WO2015084063A1 - 스노우 체인용 고정 장치 및 이를 포함하는 스노우 체인 - Google Patents

스노우 체인용 고정 장치 및 이를 포함하는 스노우 체인 Download PDF

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WO2015084063A1
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fixing
coupling
mounting member
snow
snow chain
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PCT/KR2014/011792
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김수경
김진동
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김수경
김진동
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    • B60C27/10—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables having tensioning means

Definitions

  • the present invention relates to a fixing device for a snow chain and a snow chain comprising the same.
  • the tires of the car are coupled to the wheels and the wheels are mounted on wheel hubs connected to the bodywork. If the road is slippery due to snow or the like, the snow chains are mounted on the tires. In this case, discs for fixing the chains to the wheels are combined.
  • an adapter consisting of a clip and a cap is inserted into a bolt head fixing a wheel to a wheel hub as shown in FIG. 6, and the male screw of the connecting bar is coupled to the female screw of the clip. And the disk was fixed using a fixing bolt to the connecting bar.
  • the connecting bar is only fastened to the female thread of the clip and is not directly connected to the bolt head.
  • the adapter In the case of the structure as shown in FIG. 6, the adapter must be installed in the bolt head every time the disk is installed, and the divided part of the clip is lifted by tightening the connecting bar to fix the bolt head in the tightened state.
  • the connection bar is loosened or the adapter is loaded while the clip is detached from the bolt head while driving.
  • the present invention provides a technology that can easily install a snow chain and ensure stability.
  • Snow chain fixing device is a coupling portion that can be fastened to the fastening hole of the wheel hub, the fixing portion spaced apart from the coupling portion, and connecting the coupling portion and the fixing portion
  • the coupling portion, the coupling portion, the fixing portion and the connecting portion is integrally formed, the outer diameter of the fixing portion is smaller than the outer diameter of the coupling portion, the coupling portion and the fixing portion is formed with a screw The screw is not formed in the connecting portion.
  • the screw pitch of the coupling portion may be smaller than the screw pitch of the connecting portion.
  • the snow chain fixing device may further include a mounting member that may be fastened to the connection unit, and a first coupling hole to which the fixing unit is coupled and a bolt through the disk of the snow chain are coupled to the inside of the mounting member. 2 coupling holes are formed, the diameter of the second coupling hole may be smaller than the diameter of the first coupling hole.
  • one end of the mounting member is in close contact with the stepped portion formed by the difference between the diameter of the connecting portion and the fixing portion, and the surface where the mounting member and the stepping contact may be formed in a curved surface.
  • the outer diameter of the connection portion may be smaller than the outer diameter of the coupling portion.
  • the coupling portion and the fixing portion, each of which is formed with a screw, may be formed substantially the same without changing the outer diameter from one end to the other end.
  • Snow chain according to an embodiment of the present invention, a snow chain fixing device as described above, a disk coupled to the snow chain fixing device and the chain body is connected to one side and the other side of the chain body surrounding the tire Include.
  • the disk coupled to the mounting member is not formed because the bolt head is not formed in the integrally formed fixing device, and the coupling part of the fixing device is screwed to the wheel hub and the mounting member is screwed to the fixing part. Not easily separated
  • the outer diameter of the connecting portion is smaller than the outer diameter of the coupling portion, the outer surface of the coupling portion does not contact the inner surface of the coupling hole even when the coupling portion is inserted into the coupling hole to which the coupling portion is fastened. Therefore, the problem that the screw of the fastening hole is damaged by the connection portion does not occur.
  • the portion connected to the connection portion and the fixed portion is formed in a curved surface, it is possible to minimize the occurrence of cracks due to the load. If the connecting part and the fixed part are formed at right angles, cracks may occur even at a small load.
  • the coupling portion coupled to the fastening hole may be further tightened. Therefore, as the mounting member rotates, the engaging portion can be more firmly fixed to the wheel hub.
  • FIG. 1 is a front view showing a tire mounted with a snow chain according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 1.
  • FIG. 3 is an enlarged view of a portion A shown in FIG. 2; FIG.
  • FIG. 4 is a perspective view showing the fixing device shown in FIG.
  • FIG. 5 is an exploded perspective view of the fixing device shown in FIG. 4.
  • Figure 6 is a photograph showing a conventional fixing device.
  • the fixing device for a snow chain according to an embodiment of the present invention (hereinafter referred to as 'fixing device') is applied to a snow chain.
  • 'fixing device' The fixing device for a snow chain according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 1 is a front view of a tire mounted with a snow chain according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 1.
  • the snow chain according to the present embodiment includes a disk 20, a chain body 30, and a fixing device 10.
  • the disk 20 is fixed to the wheel hub 1, the chain body 30 is connected to the disk 20 to surround the tire (3).
  • the outer surface of the chain body 30 is in contact with the ground, the non-slip pad 30a may be coupled.
  • the chain body 30 may be detachably connected to the disk 20.
  • the chain body 30 is made of metal, fabric, plastic, or the like.
  • the detailed configuration of the disk 20 and the chain body 30 can be applied to a known snow chain that is disposed on the outside of the tire and fixed to the wheel hub.
  • the fixing device 10 is for fixing the wheel 2 to the wheel hub 1 and at the same time fixing the disk 20.
  • the fixing device 10 includes a coupling part 11, a fixing part 12, and a connecting part 13, which are integrally formed.
  • the coupling portion 11 and the fixing portion 12 are spaced apart from each other, and the connecting portion 13 is formed therebetween. Screws 111 and 121 are formed on the outer circumferential surfaces of the coupling part 11 and the fixing part 12, and the thread pitch P1 of the coupling part 11 is the thread pitch P2 of the fixing part 12. It is formed smaller.
  • the standardized wheel hub 1 and the mounting member 14 may be used as the fixing device 10 as it is.
  • the pitches P1 and P2 may be equally spaced between the coupling part 11 and the fixing part 12.
  • the connecting portion 13 is not formed with a screw, the outer diameter of the fixing portion 12 is smaller than the outer diameter of the coupling portion (11).
  • the outer diameter of the fixing portion 12 may be formed smaller than the outer diameter of the connecting portion (13).
  • the outer diameter of the connecting portion 13 is formed smaller than the outer diameter of the coupling portion (11). Since the outer diameter of the connecting portion 13 is smaller than the outer diameter of the coupling portion 11, even if the connecting portion 13 is inserted into the coupling hole 1a to which the coupling portion 11 is coupled, the screw of the coupling hole 1a is damaged. It doesn't work.
  • the stepped portion 131 is formed at a portion where the connecting portion 13 and the fixing portion 12 are connected by the difference in the outer diameter of the connecting portion 13 and the fixing portion 12.
  • a portion of the step 131 connected to the fixing part 12 may be formed in a curved surface.
  • the stepped portion 131 connected to the fixing part 12 may be formed as an inclined surface. In a state where the fixed portion 12 and the stepped portion 131 are connected to each other at a right angle, when a load is applied to the fixed portion 12 or the engaging portion 11, cracks are easily generated at the right angled portion, thereby forming the stepped portion 131. This can be damaged.
  • the connecting portion of the step 131 and the fixing part 12 is formed in a curved surface or an inclined surface, it is possible to prevent a risk of cracking or the like.
  • the fixing device 10 may further include a mounting member 14.
  • the mounting member 14 is formed to a predetermined length and is coupled to the fixing part 12.
  • the outer circumferential surface of the mounting member 14 is formed in a polygon, it is possible to engage a tool such as a wrench.
  • One end of the mounting member 14 may be in contact with the wheel 2 in a state in which it is coupled to the fixing part 12, and a portion connecting the one end of the mounting member 14 to the wheel and the outer circumferential surface thereof is formed in a curved shape. have.
  • the other end of the mounting member 14 is formed perpendicular to the outer circumferential surface to improve the adhesion of the disk 20 and to form a wide contact area.
  • the first coupling hole 141 and the second coupling hole 143 are formed in the mounting member 14.
  • the fixing part 12 is coupled to the first coupling hole 141, and the bolt 20a penetrating the disk 20 in contact with the mounting member 14 is coupled to the second coupling hole 143.
  • the first coupling hole 141 and the second coupling hole 143 are connected to each other, the diameter of the first coupling hole 141 is formed larger than the diameter of the second coupling hole 143.
  • the step 142 is formed inside the mounting member 14 due to the difference in diameter between the first coupling hole 141 and the second coupling hole 143.
  • the first coupling hole 141 and the second coupling hole 143 may not be connected.
  • the depth of the first coupling hole 141 is formed longer than the length of the fixing portion 12. However, the depth of the first coupling hole 141 may be equal to or shorter than the length of the fixing part 12.
  • one end of the mounting member 14 may contact the step 131 when the mounting member 14 is coupled to the fixing part 12. Can be. When one end of the mounting member 14 contacts the step 131, the mounting member 14 is no longer coupled to the fixing part 12. When one end of the mounting member 14 is in contact with the step 131, a part where one end of the mounting member 14 is connected to the first coupling hole 141 so that a part of the mounting member 14 is in contact with the step 131 as a whole may also be stepped with the step 131. It may be formed of the same surface as the curved surface of). However, one end portion of the mounting member 14 may be formed as an inclined surface instead of a curved surface.
  • the end of the fixing part 12 may contact the step 142 when the mounting member 14 is coupled to the fixing part 12. .
  • the end of the fixing part 12 is in contact with the step 142, the mounting member 14 is no longer coupled to the fixing part 12.
  • connection member may be coupled therebetween.
  • the connection member may be formed such that one side thereof is coupled to the second coupling hole 143 and the other side of the disk 20 is in contact with the bolt 20a passing through the disk 20.
  • the hole 2a of the wheel 2 to which the tire 3 is coupled coincides with the fastening hole 1a of the wheel hub 1.
  • the engaging portion 11 of the fixing device 10 passes through the hole 2a to be fastened to the fastening hole 1a.
  • the operator can hold and tighten the fixing part 12 by hand or tighten using a tool.
  • the coupling part 11 is coupled to the fastening hole 1a
  • the mounting member 14 is coupled to the fixing part 12.
  • the end of the mounting member 14 is in close contact with the step 131, the mounting member 14 is no longer coupled to the fixing part 12.
  • the coupling part 11 is also tightened together, so that the coupling part 11 is more firmly fastened to the fastening hole 1a. Accordingly, one end of the mounting member 14 is in contact with the wheel 2, the wheel 2 can be more firm and fixed to the wheel hub (1).
  • the disk 20 When the mounting member 14 is fixed, the disk 20 is brought into close contact with the other end of the mounting member 14, and the disk 20 is fixed to the mounting member 14 by using the bolt 20a.
  • the bolt 20a penetrates the disk 20 and is firmly fastened to the second coupling hole 143.
  • the chain body 30 surrounding the tire 3 is coupled to the disk 20 to complete the mounting of the snow chain 100.
  • the chain body 30 When the chain body 30 is not used, the chain body 30 is separated from the disk 20.
  • the disk 20 may remain coupled to the wheel hub 1.
  • the disk 20 may be wrapped with a cover (not shown) to protect the disk 20 from external contaminants.
  • the appearance of the wheel 1 by coupling a decorative member (not shown) to the mounting member 14.
  • the snow chain can be quickly attached to a vehicle when the failure device 10 is driven in a slippery area such as a snow road or an ice road.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Abstract

본 발명은 스노우 체인용 고정 장치 및 이를 포함하는 스노우 체인에 관한 것으로, 휠 허브의 체결공에 체결될 수 있는 결합부, 상기 결합부와 간격을 두고 떨어져 있는 고정부, 그리고 상기 결합부와 상기 고정부를 연결하는 연결부를 포함하며, 상기 결합부, 상기 고정부 및 상기 연결부는 일체로 형성되어 있고, 상기 고정부의 바깥지름은 상기 결합부의 바깥지름보다 작으며, 상기 결합부와 상기 고정부에는 나사가 형성되어 있고, 상기 연결부에는 나사가 형성되어 있지 않다.

Description

스노우 체인용 고정 장치 및 이를 포함하는 스노우 체인
본 발명은 스노우 체인용 고정 장치 및 이를 포함하는 스노우 체인에 관한 것이다.
자동차의 타이어는 휠에 결합되어 있고 휠은 차체에 연결된 휠 허브에 장착되어 있다. 눈 등에 의해 도로가 미끄러운 경우 타이어에 스노우 체인을 장착하는데, 이 경우 휠에 체인을 고정하기 위한 디스크를 결합하게 된다.
통상 유럽에서 생산된 차량의 경우, 도 6과 같이 휠 허브에 휠을 고정하고 있는 볼트 머리에 클립 및 캡으로 구성된 어댑터를 끼우고 클립의 암나사에 연결바의 수나사를 결합하게 된다. 그리고 연결바에 고정볼트를 사용하여 디스크를 고정하였다. 연결바는 클립의 암나사에 체결될 뿐이고 볼트 머리와는 직접적으로 연결되어 있지 않다.
도 6과 같은 구조의 경우 디스크를 설치할 때마다 어댑터를 볼트 머리에 설치해야 하고, 연결바를 조임으로서 클립의 분할된 부분이 오므라져 볼트 머리의 둘레를 조인 상태로 고정된다. 이렇게 디스크를 설치하면, 차량 운행 중 연결바가 느슨해지거나 어댑터에 하중이 가해져 클립이 볼트 머리에서 분리되는 경우가 빈번히 발생하였다. 클립의 분리로 디스크가 휠에서 분리되고 이에 따라 스노우 체인이 타이어에서 벗겨지는 문제점이 있었으며 이는 운전자의 안전에 큰 영향을 미친다.
본 발명은 스노우 체인을 간편하게 설치할 수 있고 아울러 안정성을 확보할 수 있는 기술을 제공한다.
본 발명의 한 실시예에 따른 스노우 체인용 고정 장치는 휠 허브의 체결공에 체결될 수 있는 결합부, 상기 결합부와 간격을 두고 떨어져 있는 고정부, 그리고 상기 결합부와 상기 고정부를 연결하는 연결부를 포함하며, 상기 결합부, 상기 고정부 및 상기 연결부는 일체로 형성되어 있고, 상기 고정부의 바깥지름은 상기 결합부의 바깥지름보다 작으며, 상기 결합부와 상기 고정부에는 나사가 형성되어 있고, 상기 연결부에는 나사가 형성되어 있지 않다.
상기 결합부의 나사 피치는 상기 연결부의 나사 피치보다 작을 수 있다.
상기 스노우 체인용 고정 장치는 상기 연결부에 체결될 수 있는 장착 부재를 더 포함할 수 있으며, 상기 장착 부재의 내부에는 상기 고정부가 결합되는 제1 결합공과 스노우 체인의 디스크를 관통한 볼트가 결합되는 제2 결합공이 형성되어 있으며, 상기 제2 결합공의 직경은 상기 제1 결합공의 직경보다 작을 수 있다.
상기 장착 부재가 상기 고정부에 결합되면, 상기 장착 부재의 일단이 상기 연결부와 상기 고정부의 직경의 차이로 형성된 단턱 부분에 밀착되며, 상기 장착 부재와 상기 단턱이 접하는 면은 곡면으로 형성될 수 있다.
상기 연결부의 바깥지름은 상기 결합부의 바깥지름보다 작을 수 있다.
나사가 형성된 상기 결합부 및 상기 고정부는 각기 일단에서 타단까지의 바깥지름이 변하지 않고 실질적으로 동일하게 형성될 수 있다.
본 발명의 한 실시예에 따른 스노우 체인은, 위의 구성과 같은 스노우 체인용 고정 장치, 상기 스노우 체인용 고정 장치에 결합되는 디스크 및 일측이 상기 디스크에 연결되어 있고 타측이 타이어를 감싸는 체인 본체를 포함한다.
본 발명의 실시예에 따르면, 일체로 형성된 고정장치에 볼트 머리가 형성되어 있지 않고, 고정 장치의 결합부가 휠 허브에 나사 결합되고 고정부에 장착 부재가 나사 결합되기 때문에 장착 부재에 결합된 디스크가 쉽게 분리되지 않는다.
본 발명의 실시예에 따르면, 연결부의 바깥지름이 결합부의 바깥지름이 작으므로 결합부가 체결되는 체결공에 연결부가 삽입되더라도 연결부의 외부면은 체결공의 내부면에 접하지 않는다. 따라서 연결부에 의해 체결공의 나사가 손상되는 문제가 발생하지 않는다.
본 발명의 실시예에 따르면, 연결부와 고정부가 연결된 부분이 곡면으로 형성되어 있기 때문에 하중에 따른 크랙 발생을 최소화할 수 있다. 만약 연결부와 고정부가 연결된 부분이 직각으로 형성되면 작은 하중에도 크랙 등이 발생할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 장착 부재가 연결부와 고정부 사이의 단턱에 맞닿은 상태에서 장착 부재를 더욱 조이면 체결공에 결합된 결합부 역시 더욱 조여질 수 있다. 따라서 장착 부재의 회전에 따라 결합부가 휠 허브에 더욱 견고하게 고정될 수 있다.
도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 스노우 체인이 장착된 타이어를 나타낸 정면도.
도 2는 도 1의 II-II선을 따라 자른 단면도.
도 3은 도 2에 도시한 A 부분 확대도.
도 4는 도 3에 도시한 고정 장치를 나타낸 사시도.
도 5는 도 4에 도시한 고정 장치 분해 사시도.
도 6은 종래의 고정 장치를 나타낸 사진.
이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 붙였다.
본 발명의 실시예에 따른 스노우 체인용 고정 장치(이하, '고정 장치'라 칭함)는 스노우 체인에 적용되는 것인 바, 이하에서는 고정 장치가 적용된 스노우 체인을 위주로 설명한다.
그러면 본 발명의 한 실시예에 따른 스노우 체인에 대하여 도 1 및 도 2를 참고하여 설명한다.
도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 스노우 체인이 장착된 타이어를 나타낸 정면도이고, 도 2는 도 1의 II-II선을 따라 자른 단면도이다.
도 1 및 도 2를 참고하면, 본 실시예에 따른 스노우 체인은 디스크(20), 체인 본체(30), 그리고 고정 장치(10)를 포함한다.
디스크(20)는 휠 허브(1)에 고정되어 있으며, 체인 본체(30)는 디스크(20)에 연결되어 타이어(3)를 감싸고 있다. 체인 본체(30)의 외부면은 지면에 접하며, 미끄럼 방지 패드(30a)가 결합될 수 있다. 체인 본체(30)는 디스크(20)에 분리 가능하게 연결될 수 있다. 체인 본체(30)는 금속, 직물, 플라스틱 등으로 만들어진다.
디스크(20) 및 체인 본체(30)의 세부적인 구성은 타이어의 외측에 배치되어 휠 허브에 고정되는 공지의 스노우 체인이 적용될 수 있는 바 구체적인 설명은 생략한다.
고정 장치(10)는 휠(2)을 휠 허브(1)에 고정시킴과 동시에 디스크(20)를 고정하기 위한 것이다.
도 3 내지 도 5를 참고하면, 고정 장치(10)는 결합부(11), 고정부(12) 및 연결부(13)를 포함하며, 이들은 일체로 형성되어 있다.
결합부(11)와 고정부(12)는 간격을 두고 떨어져 있으며, 그 사이에 연결부(13)가 형성되어 있다. 결합부(11)와 고정부(12)의 외부 둘레면에는 나사(111, 121)가 형성되어 있으며, 결합부(11)의 나사 피치(P1)는 고정부(12)의 나사 피치(P2)보다 작게 형성되어 있다. 따라서 고정 장치(10)에는 공지의 규격화된 휠 허브(1) 및 장착 부재(14)가 그대로 사용될 수 있다. 그러나 결합부(11)와 고정부(12)의 피치(P1, P2) 간격은 동일하게 형성될 수도 있다.
연결부(13)에는 나사가 형성되어 있지 않으며, 고정부(12)의 바깥지름은 결합부(11)의 바깥지름보다 작다. 아울러 고정부(12)의 바깥지름은 연결부(13)의 바깥지름보다 작게 형성될 수도 있다. 그리고 연결부(13)의 바깥지름은 결합부(11)의 바깥지름 보다 작게 형성된다. 연결부(13)의 바깥지름이 결합부(11)의 바깥지름보다 작으므로 결합부(11)가 결합되는 체결공(1a) 내부로 연결부(13)가 삽입되더라도 체결공(1a)의 나사가 손상되지 않는다.
연결부(13)와 고정부(12)의 바깥지름 차이에 의해 연결부(13)와 고정부(12)가 연결되는 부분에 단턱(131)이 형성된다. 고정부(12)와 연결되는 단턱(131) 부분은 곡면으로 형성될 수 있다. 그러나 고정부(12)와 연결된 단턱(131) 부분은 경사면으로 형성될 수 있다. 고정부(12)와 단턱(131)이 연결된 부분이 직각으로 형성된 상태에서, 고정부(12) 또는 결합부(11) 부분에 하중이 가해지면 직각 부분에 크랙이 쉽게 발생하여 단턱(131) 부분이 손상될 수 있다. 그러나, 본 실시예의 경우, 단턱(131)과 고정부(12)의 연결부분이 곡면 또는 경사면으로 형성되어 있기 때문에 크랙 등이 발생하는 위험을 예방할 수 있다.
본 실시예에 따른 고정 장치(10)는 장착 부재(14)를 더 포함할 수 있다.
장착 부재(14)는 기설정된 길이로 형성되어 있으며, 고정부(12)에 결합된다. 장착 부재(14)의 외부 둘레면은 다각형으로 형성되어, 렌치 따위의 공구를 결합할 수 있다. 장착 부재(14)의 일단은 고정부(12)에 결합된 상태에서 휠(2)에 접할 수 있으며, 휠에 접하는 장착 부재(14) 일단과 외부 둘레면을 연결하는 일부분이 곡면 형태로 형성되어 있다. 장착 부재(14)의 타단은 외부 둘레면과 수직하게 형성되어 디스크(20)의 밀착력이 향상되고 접촉 면적이 넓게 형성된다.
장착 부재(14)의 내부에는 제1 결합공(141) 및 제2 결합공(143)이 형성되어 있다. 제1 결합공(141)에는 고정부(12)가 결합되며 제2 결합공(143)에는 장착 부재(14)와 접한 디스크(20)를 관통한 볼트(20a)가 결합된다.
제1 결합공(141)과 제2 결합공(143)은 서로 연결되어 있으며, 제1 결합공(141)의 직경은 제2 결합공(143)의 직경보다 크게 형성되어 있다. 제1 결합공(141)과 제2 결합공(143)의 직경 차이에 의해 장착 부재(14)의 내부에는 단턱(142)이 형성된다. 그러나 제1 결합공(141)과 제2 결합공(143)은 연결되지 않을 수도 있다.
제1 결합공(141)의 깊이는 고정부(12)의 길이보다 길게 형성되어 있다. 그러나 제1 결합공(141)의 깊이는 고정부(12)의 길이와 같거나 짧을 수 있다.
제1 결합공(141)의 깊이가 고정부(12)의 길이보다 더 긴 경우 장착 부재(14)가 고정부(12)에 결합될 때 장착 부재(14)의 일단이 단턱(131)에 접할 수 있다. 장착 부재(14)의 일단이 단턱(131)에 접하면 장착 부재(14)는 고정부(12)에 더 이상 결합되지 않는다. 장착 부재(14)의 일단이 단턱(131)에 접하였을 때 일단 일부분이 단턱(131)에 전체적으로 접할 수 있도록 장착 부재(14)의 일단과 제1 결합공(141)이 연결된 부분 또한 단턱(131)의 곡면과 동일한 곡면으로 형성될 수 있다. 그러나 장착 부재(14)의 일단 일부분은 곡면 대신 경사면으로 형성될 수 있다.
제1 결합공(141)과 고정부(12)의 길이가 같은 경우, 장착 부재(14)가 고정부(12)에 결합될 때 고정부(12)의 단부가 단턱(142)에 접할 수 있다. 고정부(12)의 단부가 단턱(142)에 접하면 장착 부재(14)는 고정부(12)에 더 이상 결합되지 않는다.
한편, 휠(1)의 구조상 디스크(20)가 장착 부재(14)에 접하지 못하거나, 휠(1)과 디스크(20) 사이의 간격 조절이 필요한 경우 장착 부재(14)와 디스크(20) 사이에 연결 부재(도시하지 않음)가 결합될 수 있다. 이 연결 부재는 그 일측이 제2 결합공(143)에 결합되고 타측에는 디스크(20)가 접하고 디스크(20)를 관통한 볼트(20a)가 체결되도록 형성될 수 있다.
도 1 내지 도 5를 다시 참고하여, 위에서 설명한 스노우 체인의 작용에 대하여 설명한다.
먼저, 타이어(3)가 결합된 휠(2)의 구멍(2a)과 휠 허브(1)의 체결공(1a)을 일치시킨다. 고정 장치(10)의 결합부(11)를 구멍(2a)에 통과시켜 체결공(1a)에 체결한다. 결합부(11)의 체결 시 작업자는 고정부(12)를 손으로 잡고 조이거나 공구를 이용하여 조일 수 있다. 결합부(11)가 체결공(1a)에 결합되면 장착 부재(14)를 고정부(12)에 결합한다. 장착 부재(14)의 단부가 단턱(131)에 밀착되면 장착 부재(14)는 고정부(12)에 더 이상 결합되지 않다.
단턱(131)에 밀착된 장착 부재(14)를 더욱 조이게 되면 결합부(11)도 함께 조여지게 되어 결합부(11)가 체결공(1a)에 더욱 견고하게 체결된다. 이에 따라 장착 부재(14)의 일단이 휠(2)에 접하게 되면서 휠(2)은 휠 허브(1)에 더욱 견고하고 고정될 수 있다.
장착 부재(14)가 고정되면 디스크(20)를 장착 부재(14)의 타단에 밀착시키고, 볼트(20a)를 이용하여 디스크(20)를 장착 부재(14)에 고정한다. 볼트(20a)는 디스크(20)를 관통하여 제2 결합공(143)에 견고히 체결된다. 디스크(20)가 고정되면 타이어(3)를 감싸는 체인 본체(30)를 디스크(20)에 결합하여 스노우 체인(100)의 장착을 완료한다.
체인 본체(30) 미 사용시 체인 본체(30)를 디스크(20)에서 분리한다. 디스크(20)는 휠 허브(1)에 결합된 상태로 유지될 수 있다. 이때 디스크(20)를 커버(도시하지 않음)로 감싸 외부 오염물로부터 디스크(20)를 보호할 수 있다.
한편, 디스크(20)만 제거하고 고정 장치(10)를 휠 허브(1)에서 분리하지 않고 상시 장착한 경우 장착 부재(14)에 장식 부재(도시하지 않음)를 결합하여 휠(1)의 외관미를 향상시킬 수 있다. 또한, 고장 장치(10)의 상시 장착으로 눈길, 빙판길 등의 미끄러지기 쉬운 지역을 주행할 때 스노우 체인을 차량에 신속하게 장착할 수 있다.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

Claims (7)

  1. 휠 허브의 체결공에 체결될 수 있는 결합부,
    상기 결합부와 간격을 두고 떨어져 있는 고정부, 그리고
    상기 결합부와 상기 고정부를 연결하는 연결부
    를 포함하며,
    상기 결합부, 상기 고정부 및 상기 연결부는 일체로 형성되어 있고, 상기 고정부의 바깥지름은 상기 결합부의 바깥지름보다 작으며, 상기 결합부와 상기 고정부에는 나사가 형성되어 있고, 상기 연결부에는 나사가 형성되어 있지 않는
    스노우 체인용 고정 장치.
  2. 제1항에서,
    상기 결합부의 나사 피치는 상기 고정부의 나사 피치보다 작은 스노우 체인용 고정 장치.
  3. 제1항에서,
    상기 연결부에 체결될 수 있는 장착 부재를 더 포함하며,
    상기 장착 부재의 내부에는 상기 고정부가 결합되는 제1 결합공과 스노우 체인의 디스크를 관통한 볼트가 결합되는 제2 결합공이 형성되어 있으며, 상기 제2 결합공의 직경은 상기 제1 결합공의 직경보다 작은 스노우 체인용 고정 장치.
  4. 제3항에서,
    상기 장착 부재가 상기 고정부에 결합되면, 상기 장착 부재의 일단이 상기 연결부와 상기 고정부의 직경의 차이로 형성된 단턱 부분에 밀착될 수 있고, 상기 장착 부재와 상기 단턱이 접하는 면은 곡면으로 형성된 스노우 체인용 고정 장치.
  5. 제1항에서,
    상기 연결부의 바깥지름은 상기 결합부의 바깥지름보다 작은 스노우 체인용 고정 장치.
  6. 제1항에서,
    나사가 형성된 상기 결합부 및 상기 고정부는 각기 일단에서 타단까지의 바깥지름이 변하지 않고 실질적으로 동일한 스노우 체인용 고정 장치.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 정의 되어 있는 스노우 체인용 고정 장치,
    상기 스노우 체인용 고정 장치에 결합되는 디스크, 그리고
    일측이 상기 디스크에 연결되어 있고, 타측이 타이어를 감싸는 체인 본체
    를 포함하는 스노우 체인.
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