WO2019074178A1

WO2019074178A1 - 차량용 스노우 체인

Info

Publication number: WO2019074178A1
Application number: PCT/KR2018/004763
Authority: WO
Inventors: 강대진
Original assignee: 강대진
Priority date: 2017-10-12
Filing date: 2018-04-24
Publication date: 2019-04-18
Also published as: KR101858017B1

Abstract

타이어에 밀착된 상태로 외부 충격을 완화하여 주행 시 체인의 이탈로 인한 불편을 방지함과 아울러 타이어의 크기에 맞춰 그 길이가 간편하게 조절될 수 있도록, 타이어의 휠 중앙부에 탈착가능하게 조립되는 브라켓, 상기 브라켓과 간격을 두고 배치되어 중앙부의 장공을 통해 설치되는 원판, 상기 원판의 플랜지부에 탄력적으로 설치되는 연결부재, 및 상기 연결부재에 슬라이딩 가능하게 설치되어 길이 조절이 가능한 상태로 타이어의 트레드 상에 밀착 고정되는 미끄럼방지부재를 포함하는 차량용 스노우 체인을 제공한다.

Description

차량용 스노우 체인

차량의 바퀴에 설치되어 빙판길에서 차량이 미끄러지는 것을 방지하는 스노우 체인을 개시한다.

일반적으로 스노우 체인은 눈길에서 미끄러짐 현상을 방지하기 위하여 타이어에 감아 장착하여 타이어와 노면과의 마찰력을 증대시켜 안전한 운행이 되도록 한 장치이다.

이러한 스노우 체인은 대부분 차량의 내측을 향하는 바퀴의 측면에서 원 또는 링으로 닫혀 질 수 있는 이너링과, 차량의 외측을 향하는 바퀴의 측면에서 원 또는 링으로 닫혀 질 수 있는 아우터링 및, 상기 이너링과 아우터링을 연결하여 바퀴의 타이어의 트레드 상에 다양하게 배치되는 미끄럼방지체인으로 구성된다.

따라서, 상기 스노우 체인을 바퀴에 장착하기 위해서는 바퀴의 아래 바닥에 바퀴를 중앙에 두고 아우터링과 이너링을 양측으로 길게 펼쳐놓은 상태에서 아우터 링과 이너링을 바퀴의 전측과 후측을 감싼 후 바퀴의 상측에서 아우터링과 이너링의 양단을 결합요소로 체결하면 된다.

그 결과, 미끄럼방지체인이 바퀴의 타이어의 트레드 상에 다양하게 배치되면서 타이어와 노면과의 마찰력을 증대시키게 되는 것이다.

그러나, 종래의 스노우 체인은 그 구조에 의해 타이어에 설치하는 작업이 말처럼 쉽지 않고 매우 불편하고 까다롭다.

특히, 스노우 체인의 이너링을 타이어 안쪽에서 연결하기 위해서는 타이어를 감싸 안는 것처럼 하면서 양손을 타이어 안쪽으로 밀어 넣은 후 연결시켜야하나, 타이어 안쪽은 눈으로 볼 수 없고, 타이어와 차체 사이 간격이 좁아 양손을 타이어 안쪽으로 밀어 넣기가 어려워 이너링을 연결하기가 힘들고 시간이 오래 걸리는 단점이 있다.

따라서, 종래의 차량용 스노우 체인은 타이어에 스노우 체인을 장착시킨 후에는 위치 조절이 어려워 주행 시 스노우 체인이 타이어에 장착된 위치를 이탈하게 되면 상기 스노우 체인을 풀고 다시 장착해야 하기 때문에 사용 편의성이 저하되고, 이로 인해 사고 발생 확률이 높아져 안전성이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.

또한, 종래의 스노우 체인은 타이어의 크기에 따라 그 규격이 정해져 생산되기 때문에 타이어의 크기가 달라지면 스노우 체인을 설치할 수 없고, 이에 따라 차종이 바뀌게 되면, 그에 맞는 스노우 체인을 다시 구매하여야 하기 때문에 경제적이지 못하다는 문제가 있었다.

또한, 종래의 스노우 체인은 타이어에 밀착된 상태로 설치되기 어렵기 때문에 주행시 스노우 체인이 파손되는 경우가 빈번하였다.

타이어에 밀착된 상태로 외부 충격을 완화하여 주행 시 체인의 이탈로 인한 불편을 방지함과 아울러 타이어의 크기에 맞춰 그 길이가 간편하게 조절되는 차량용 스노우 체인을 제공한다.

차량용 스노우 체인은, 타이어의 휠 중앙부에 탈착가능하게 조립되는 브라켓, 상기 브라켓과 간격을 두고 배치되어 중앙부의 장공을 통해 설치되는 원판, 상기 원판의 플랜지부에 탄력적으로 설치되는 연결부재, 및 상기 연결부재에 슬라이딩 가능하게 설치되어 길이 조절이 가능한 상태로 타이어의 트레드 상에 밀착 고정되는 미끄럼방지부재를 포함할 수 있다.

상기 원판은 상기 장공에 조립되어 상기 브라켓과 연결됨으로써 원판이 유동가능하게 조립되게 하는 체결부를 더 포함할 수 있다.

상기 브라켓은 중앙부에 상기 체결부의 단부가 삽입 고정되는 원통형의 보스를 포함할 수 있다.

상기 원판의 플랜지부는 상기 휠 쪽으로 절곡되고, 상기 플랜지부와 상기 연결부재의 조립부위에 스프링을 매개로 볼트가 조립된 탄성부재를 더 포함할 수 있다.

상기 보스의 외측에 한 쌍의 고정홈이 구비되고, 상기 체결부는 상기 보스에 삽입되어 상기 고정홈에 삽입되는 고정돌기를 구비하는 조립부재를 더 포함할 수 있다.

상기 원판은 상기 연결부재가 조립되는 플랜지부 상에 연결부재의 유동을 단속하는 복수개의 스톱퍼를 더 포함할 수 있다.

상기 연결부재는 타이어의 크기에 따라 상기 원판에 고정되는 위치를 조절하여 상기 미끄럼방지부재와의 전체 길이를 조절하는 구조이다.

상기 미끄럼방지부재는 그 몸체에 일정 길이를 갖는 가이드 홀이 구비되어, 상기 가이드 홀을 통해 상기 연결부재에 이동 가능하게 설치되는 구조이다.

상기 미끄럼방지부재는 상기 가이드 홀을 따라 이동 가능하게 설치되어 외부 충격 시 상기 미끄럼방지부재가 이동되면서 그 충격을 완화하는 구조이다.

상기 브라켓은 그 중앙부에 상기 체결부의 단부가 삽입 고정되는 브라켓 너트 및, 상기 브라켓의 양 단부에 연결되어 상기 휠의 너트에 고정되는 조립 브라켓을 더 포함할 수 있다.

본 차량용 스노우 체인에 따르면, 스노우 체인에 가해지는 충격을 완화하여 차량의 주행 중 스노우 체인이 벗겨지는 것을 방지할 수 있다. 타이어에 스노우 체인이 견고한 상태로 밀착 고정되기 때문에 스노우 체인의 파손을 줄이면서 지면과의 접지력을 향상시킬 수 있다. 스노우 체인의 설치 및 탈거가 용이하기 때문에 사용자에게 편의를 줄 수 있다.

또한, 스노우 체인의 길이가 조절가능하기 때문에 타이어의 치수에 상관없이 범용적으로 사용할 수 있고, 이에 타이어 크기가 다른 차량에도 하나의 스노우 체인을 이용하여 사용할 수 있기 때문에 사용자에게 경제적인 잇점을 줄 수 있다.

도 1은 본 실시예에 따른 차량용 스노우 체인의 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 2는 본 실시예에 따른 스노우 체인이 차량의 바퀴에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 3은 본 실시예에 따른 스노우 체인의 조립 구조을 개략적으로 도시한 도면이다.

도 4는 본 실시예에 따른 스노우 체인이 타이어에 밀착되는 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 5는 본 실시예에 따른 스노우 체인의 원판을 타이어 휠에 조립하는 조립부를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 6은 본 실시예에 따른 원판에 설치되는 스톱퍼 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 7은 본 실시예에 따른 스노우 체인의 길이조절 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 8은 본 실시예에 따른 스노우 체인의 또 다른 조립 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 9는 본 실시예에 따른 스노우 체인 브라켓의 또 다른 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.

1 : 스노우 체인 2 : 타이어

2a : 트레드 3 : 휠

3a : 휠 너트 10 : 브라켓

11 : 보스 11a : 고정홈

12 : 브라켓 너트 13 : 조립 브라켓

13a, 13b : 홀 20 : 원판

20a : 장공 20b : 플랜지부

21 : 스톱퍼 30 : 연결부재

40 : 미끄럼방지부재 41 : 가이드 홀

50 : 체결부 51, 51a : 볼트

52 : 와셔 53 : 너트

54 : 조립부재 54a : 고정돌기

60 : 탄성부재 61 : 스프링

62 : 볼트

이하에서 사용되는 전문용어는 단지 특정 실시예를 언급하기 위한 것이며, 본 발명을 한정하는 것을 의도하지 않는다. 여기서 사용되는 단수 형태들은 문구들이 이와 명백히 반대의 의미를 나타내지 않는 한 복수 형태들도 포함한다. 명세서에서 사용되는 “포함하는”의 의미는 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및/또는 성분을 구체화하며, 다른 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소, 성분 및/또는 군의 존재나 부가를 제외시키는 것은 아니다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 설명한다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 이해할 수 있는 바와 같이, 후술하는 실시예는 본 발명의 개념과 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 형태로 변형될 수 있다. 이에, 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 실시예에 따른 차량용 스노우 체인의 구조를 개략적으로 도시한 도면이다. 도 2는 본 실시예에 따른 스노우 체인이 차량의 바퀴에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 도면이다. 도 3은 본 실시예에 따른 스노우 체인의 조립 구조을 개략적으로 도시한 도면이다. 도 4는 본 실시예에 따른 스노우 체인이 타이어에 밀착되는 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 차량의 타이어(2)에 장착되어 주행 시 차량의 미끄러짐을 방지하는 차량용 스노우 체인(1)을 개시한다.

본 실시예에서, 상기 차량용 스노우 체인(1)은, 타이어(2)의 휠(3) 중앙부에 탈착가능하게 조립되는 브라켓(10), 상기 브라켓(10)과 간격을 두고 배치되어 중앙부의 장공(20a)을 통해 설치되는 원판(20), 상기 원판(20)의 플랜지부(20b)에 탄력적으로 설치되는 연결부재(30), 및 상기 연결부재(30)에 슬라이딩 가능하게 설치되어 길이 조절이 가능한 상태로 타이어의 트레드(2a) 상에 밀착 고정되는 미끄럼방지부재(40)를 포함할 수 있다.

상기 차량용 스노우 체인(1)은 상기 원판(20)을 중심으로 원주방향을 따라 상기 연결부재(30) 및 미끄럼방지부재(40)가 복수개 설치된 구조이다. 상기 원판(20)에 설치되는 상기 연결부재(30) 및 미끄럼방지부재(40)는 그 길이가 조절되기 때문에 타이어(2)의 크기에 따라 스노우 체인(1)을 적합한 길이로 조절할 수 있다.

또한, 상기 원판(20)은 상기 장공(20a)에 조립되어 상기 브라켓(10)과 연결됨으로써 원판(20)이 유동가능하게 조립되게 하는 체결부(50)를 더 포함할 수 있다. 상기 체결부(50)는 상기 원판(20)의 장공(20a)을 통해 삽입되어 그 단부가 상기 브라켓(10)에 연결되는 일정 길이의 볼트(51)를 포함할 수 있다. 상기 볼트(51)를 상기 원판(20)에 와셔(52)를 매개로 너트(53)로 조여줌으로써 원판(20)이 타이어(2)의 휠(3) 일측에 고정될 수 있다.

즉, 상기 원판(20)은 휠(3)의 중앙부에 미리 설치되는 상기 브라켓(10)과 간격을 두고 상기 체결부(50)를 통해 설치된다. 상기 원판(20)에 연결된 연결부재(30) 및 미끄럼방지부재(40)의 길이를 타이어(2)의 크기에 맞게 조절한 후, 상기 원판(20)을 볼트(51)와 너트(53) 및 와셔(52)를 이용하여 상기 브라켓(10)에 설치하는 구조이다.

상기 브라켓(10)은 휠(3)의 중앙부에 설치된 볼트에 너트를 삽입한 후, 상기 너트에 브라켓(10)을 고정하는 볼트(51a)를 적어도 2개소 이상 체결하여 고정한다.

그리고, 상기 브라켓(10)은 중앙부에 상기 체결부(50)의 단부가 삽입 고정되는 원통형의 보스(11)를 포함할 수 있다. 상기 보스(11)에는 상기 체결부(50)를 구성하는 볼트(51)의 단부가 삽입 고정될 수 있다. 상기 보스(11)에는 상기 체결부(50)를 구성하는 별도의 부재가 조립되어 상기 원판(20)을 설치할 수 있다.

본 실시예에서, 상기 원판(20)의 플랜지부(20b)는 상기 휠(3) 쪽으로 절곡되고, 상기 플랜지부(20b)와 상기 연결부재(30)의 조립부위에 스프링(61)을 매개로 볼트(62)가 조립된 탄성부재(60)를 더 포함할 수 있다.

즉, 상기 연결부재(30)는 상기 탄성부재(60)에 의해 상기 원판(20)에 탄력적으로 조립된다. 상기 탄성부재(60)가 상기 스프링(61)의 힘을 통해 상기 연결부재(30)를 타이어(2) 쪽으로 밀어주는 구조이다. 이에 따라 타이어(2)의 회전 시 상기 탄성부재(60)를 통해 연결부재(30) 및 미끄럼방지부재(40)를 타이어(2) 쪽으로 밀어 부치게 된다.

그러므로, 상기 스노우 체인(1)은 타이어(2)에 장착된 상태로 주행 시 외부 충격이 가해질 경우, 상기 탄성부재(60)가 스노우 체인(1)을 휠(3)에 밀착시키는 역할을 하기 때문에 스노우 체인(1)이 타이어(2)에서 벗겨지거나 파손되는 것을 미연에 방지할 수 있다.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 보스(11)의 외측에 한 쌍의 고정홈(11a)이 구비되고, 상기 체결부(50)는 상기 보스(11)에 삽입되어 상기 고정홈(11a)에 삽입되는 고정돌기(54a)를 구비하는 조립부재(54)를 더 포함할 수 있다.

상기 브라켓(10)은 그 중앙부에 구비된 상기 보스(11)에 상기 조립부재(54)가 탈착 가능하게 설치된다. 상기 보스(11)의 양 측부에는 각각 고정홈(11a)이 구비되고, 상기 조립부재(54)의 외측에는 상기 고정홈(11a)에 대응되는 고정돌기(54a)가 각각 구비된다. 상기 고정홈(11a)에 상기 고정돌기(54a)가 체결됨으로써 상기 브라켓(10)의 보스(11)에 상기 체결부(50)의 조립부재(54)가 조립될 수 있다.

상기 조립부재(54)는 상기 원판(20)에 조립되는 볼트(51)의 단부에 설치되고, 상기 조립부재(54)가 원통형을 이루기 때문에 상기 브라켓(10)의 보스(11)에 삽입 고정된다. 상기 볼트(51)는 일측에 상기 조립부재(54)가 구비되어 상기 브라켓(10)과 연결되고, 상기 볼트(51)의 타측에는 와셔(52)와 너트(53)를 통해 상기 원판(20)이 조립된다.

도 6에 도시된 바와 같이, 상기 원판(20)은 상기 연결부재(30)가 조립되는 플랜지부(20b) 상에 연결부재(30)의 유동을 단속하는 복수개의 스톱퍼(21)를 더 포함하고, 상기 스톱퍼(21)는 상기 연결부재(30)의 양 사이드에서 연결부재(30)와 밀착되게 배치되거나, 연결부재(30)와 간격을 두고 배치되는 구조이다.

상기 스톱퍼(21)는 상기 연결부재(30)의 양 사이드에 각각 설치되어 연결부재(30)가 좌우로 유동되는 것을 잡아줄 수 있다. 상기 스톱퍼(21)가 연결부재(30)의 양 사이드에 밀착된 상태로 설치되면, 상기 연결부재(30)는 좌우 유동 없이 고정된 상태를 유지할 수 있다.

반면에, 상기 스톱퍼(21)가 상기 연결부재(30)의 양 사이드에서 간격을 두고 설치되면, 상기 연결부재(30)는 어느 정도의 좌우 유동이 가능하다. 상기 연결부재(30)의 좌우 유동이 가능하면, 상기 원판(20)에 연결부재(30)를 설치하는 작업이 편리해질 수 있다.

상기와 같이 스톱퍼(21)가 상기 연결부재(30)의 양 사이드에서 간격을 두고 배치되는 경우는, 2개의 연결부재(30)에 적용되는 것이 바람직하고, 나머지 연결부재(30)에는 상기 스톱퍼(21)가 밀착되게 설치되는 것이 바람직하다.

이는 다수의 연결부재(30)가 좌우로 유동되면, 스노우 체인(1)의 설치상태가 견고하지 못하여 주행 시 스노우 체인(1)이 탈거될 수 있다.

도 7에 도시된 바와 같이, 상기 연결부재(30)는 타이어(2)의 크기에 따라 상기 원판(20)에 고정되는 위치를 조절하여 상기 미끄럼방지부재(40)와의 전체 길이를 조절할 수 있다.

상기 연결부재(30)는 상기 원판(20)에 고정된 상태에서 상기 미끄럼방지부재(40)가 상기 연결부재(30)를 따라 이동하면서 길이를 조절하거나, 상기 연결부재(30)는 상기 미끄럼방지부재(40)가 고정된 상태에서 상기 원판(20)을 따라 연결부재(30)가 이동하면서 길이를 조절하는 구조이다.

즉, 타이어(2)의 크기에 따라 스노우 체인(1)의 길이를 조절하는 경우, 상기 연결부재(30)를 이동하여 조절할 수 있고, 또는 상기 미끄럼방지부재(40)를 이동하여 조절할 수 있다.

상기 연결부재(30)를 이동하는 경우, 상기 연결부재(30)와 상기 미끄럼방지부재(40)는 서로 고정된 상태를 유지하고, 상기 연결부재(30)가 상기 원판(20)을 따라 이동하면서 원판(20)의 적정 위치에 고정됨으로써 스노우 체인(1)의 길이를 조절할 수 있다.((a) 참조)

또한, 상기 미끄럼방지부재(40)를 이동하는 경우, 상기 연결부재(30)는 상기 원판(20)에 고정된 상태를 유지하고, 상기 미끄럼방지부재(40)가 상기 연결부재(30)를 따라 이동하면서 연결부재(30)의 적정 위치에 고정됨으로써 스노우 체인(1)의 길이를 조절할 수 있다.((b) 참조)

그리고, 상기 미끄럼방지부재(40)는 그 몸체에 일정 길이를 갖는 가이드 홀(41)이 구비되어, 상기 가이드 홀(41)을 통해 상기 연결부재(30)에 이동 가능하게 설치될 수 있다. 상기 미끄럼방지부재(40)는 상기 연결부재(30)의 일정 위치에 볼트(51) 및 와셔(52)를 통해 고정된다.

상기 미끄럼방지부재(40)는 상기 가이드 홀(41)을 따라 이동 가능하게 설치되기 때문에 외부 충격 시 미끄럼방지부재(40)가 이동되면서 그 충격을 완화할 수 있다.

도 8에 도시된 바와 같이, 상기 스노우 체인(1)의 설치를 위하여 상기 원판(20)이 타이어(2)의 휠(3)에 직접 연결될 수 있다.

즉, 상기 스노우 체인(1)을 오프 로드(off-road)에 사용할 경우, 상기 스노우 체인(1)의 견고한 장착을 위하여 상기 원판(20)이 적어도 2개 이상의 볼트(51)를 이용하여 직접 타이어(2)의 휠(3)에 고정된다.

상기 원판(20)이 볼트(51)에 의해 직접 휠(3)에 연결되고, 상기 원판(20)에 상기 연결부재(30) 및 미끄럼방지부재(40)가 연결됨으로써 스노우 체인(1)이 타이어(2)에 보다 견고한 상태로 설치된다. 이에 따라 차량이 오프 로드를 주행하더라도 상기 스노우 체인(1)이 타이어(2)로부터 탈거되는 것을 방지할 수 있다.

도 9에 도시된 바와 같이, 상기 브라켓(10)은 그 중앙부에 상기 체결부(50)의 단부가 삽입 고정되는 브라켓 너트(12) 및, 상기 브라켓(10)의 양 단부에 연결되어 휠 너트(3a)에 고정되는 조립 브라켓(13)을 더 포함할 수 있다.

상기 타이어(2)의 휠(3)에 상기 원판(20)을 장착하기 위해 미리 설치되는 상기 브라켓(10)의 또 다른 실시예로서, 상기 브라켓(10)은 그 중앙에 브라켓 너트(12)가 설치되어 상기 원판(20)을 고정하는 상기 체결부(50)의 단부가 체결될 수 있다.

상기 브라켓(10)의 양 사이드에는 각각 상기 조립 브라켓(13)이 설치되어 브라켓(10)이 휠(3)에 고정될 수 있게 한다. 상기 조립 브라켓(13)의 일 단은 볼트(51)에 의해 상기 브라켓(10)에 고정된다. 상기 조립 브라켓(13)의 타 단은 휠 너트(3a)를 매개로 휠(3)에 조립 고정된다.

즉, 상기 조립 브라켓(13)은 브라켓(10)을 지지하면서 브라켓(10)이 휠(3)에 고정될 수 있도록 한다. 상기 조립 브라켓(13)의 일 단부와 타 탄부에는 각각 볼트(51)가 삽입될 수 있는 홀(13a, 13b)이 각각 구비된다. 상기 조립 브라켓(13)을 이용하여 휠(3)에 상기 브라켓(10)을 보다 간편하게 설치할 수 있다.

따라서, 차량에 보다 간편하게 스노우 체인(1)을 장착할 수 있기 때문에 사용자에게 보다 향상된 편의를 제공할 수 있다. 타이어(2)에 스노우 체인(1)이 탄력적으로 밀착 고정되기 때문에 외부 충격에 의한 스노우 체인(1)의 파손을 줄이면서 지면과의 접지력을 향상시킬 수 있다. 스노우 체인(1)에 가해지는 충격을 완화하여 차량의 주행 중 스노우 체인(1)이 벗겨지는 것을 방지할 수 있다.

그리고, 스노우 체인(1)의 길이가 조절가능하기 때문에 타이어(2)의 치수에 상관없이 범용적으로 사용할 수 있다. 이에 타이어(2) 크기가 다른 차량에도 하나의 스노우 체인(1)을 이용하여 사용할 수 있기 때문에 사용자에게 경제적인 효과를 줄 수 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명의 예시적인 실시예가 도시되어 설명되었지만, 다양한 변형과 다른 실시예가 본 분야의 숙련된 기술자들에 의해 행해질 수 있을 것이다. 이러한 변형과 다른 실시예들은 첨부된 청구범위에 모두 고려되고 포함되어, 본 발명의 진정한 취지 및 범위를 벗어나지 않는다 할 것이다.

Claims

타이어의 휠 중앙부에 탈착가능하게 조립되는 브라켓;

상기 브라켓과 간격을 두고 배치되어 중앙부의 장공을 통해 설치되는 원판;

상기 원판의 플랜지부에 탄력적으로 설치되는 연결부재; 및

상기 연결부재에 슬라이딩 가능하게 설치되어 길이 조절이 가능한 상태로 타이어의 트레드 상에 밀착 고정되는 미끄럼방지부재를 포함하는 차량용 스노우 체인.
제 1 항에 있어서,

상기 원판은 상기 장공에 조립되어 상기 브라켓과 연결됨으로써 원판이 유동가능하게 조립되게 하는 체결부를 더 포함하는 차량용 스노우 체인.
제 2 항에 있어서,

상기 브라켓은 중앙부에 상기 체결부의 단부가 삽입 고정되는 원통형의 보스를 포함하는 차량용 스노우 체인.
제 1 항에 있어서,

상기 원판의 플랜지부는 상기 휠 쪽으로 절곡되고, 상기 플랜지부와 상기 연결부재의 조립부위에 스프링을 매개로 볼트가 조립된 탄성부재를 더 포함하는 차량용 스노우 체인.
제 3 항에 있어서,

상기 보스의 외측에 한 쌍의 고정홈이 구비되고, 상기 체결부는 상기 보스에 삽입되어 상기 고정홈에 삽입되는 고정돌기를 구비하는 조립부재를 더 포함하는 차량용 스노우 체인.
제 4 항에 있어서,

상기 원판은 상기 연결부재가 조립되는 상기 플랜지부 상에 연결부재의 유동을 단속하는 복수개의 스톱퍼를 더 포함하는 차량용 스노우 체인.
제 1 항에 있어서,

상기 연결부재는 타이어의 크기에 따라 상기 원판에 고정되는 위치를 조절하여 상기 미끄럼방지부재와의 전체 길이를 조절하는 구조의 차량용 스노우 체인.
제 7 항에 있어서,

상기 미끄럼방지부재는 그 몸체에 일정 길이를 갖는 가이드 홀이 구비되어, 상기 가이드 홀을 통해 상기 연결부재에 이동 가능하게 설치되는 구조의 차량용 스노우 체인.
제 8 항에 있어서,

상기 미끄럼방지부재는 상기 가이드 홀을 따라 이동 가능하게 설치되어 외부 충격 시 상기 미끄럼방지부재가 이동되면서 그 충격을 완화하는 구조의 차량용 스노우 체인.
제 3 항에 있어서,

상기 브라켓은 그 중앙부에 상기 체결부의 단부가 삽입 고정되는 브라켓 너트 및, 상기 브라켓의 양 단부에 연결되어 상기 휠의 너트에 고정되는 조립 브라켓을 더 포함하는 차량용 스노우 체인.