KR101812073B1 - 차량용 스노우 체인 - Google Patents

Abstract

타이어에 밀착된 상태로 간편하게 설치되면서 타이어의 크기에 맞춰 그 길이가 조절됨에 따라 타이어의 크기와 상관없이 경제적으로 편리하게 사용할 수 있도록, 타이어의 휠 중앙부에 나사결합되어 휠의 원주방향으로 탈착가능하게 설치되는 고정부; 상기 고정부에 슬라이딩 가능하게 연결 설치되어 그 길이가 조절가능한 상태로 타이어의 일측에 고정되는 연결부; 및 상기 연결부의 단부에 유동가능하게 설치되어 타이어의 트레드 상에 밀착 고정됨으로써 지면과 접촉될 수 있도록 직각형태로 절곡된 미끄럼방지부;를 포함하는 차량용 스노우 체인을 제공한다.

Description

차량용 스노우 체인{SNOW CHAIN FOR CAR}

차량의 바퀴에 설치되어 빙판길에서 차량이 미끄러지는 것을 방지하는 스노우 체인을 개시한다.

일반적으로 스노우 체인은 눈길에서 미끄러짐 현상을 방지하기 위하여 타이어에 감아 장착하여 타이어와 노면과의 마찰력을 증대시켜 안전한 운행이 되도록 한 장치이다.

이러한 스노우 체인은 대부분 차량의 내측을 향하는 바퀴의 측면에서 원 또는 링으로 닫혀 질 수 있는 이너링과, 차량의 외측을 향하는 바퀴의 측면에서 원 또는 링으로 닫혀 질 수 있는 아우터링 및, 상기 이너링과 아우터링을 연결하여 바퀴의 타이어의 트레드 상에 다양하게 배치되는 미끄럼방지체인으로 구성된다.

따라서, 상기 스노우 체인을 바퀴에 장착하기 위해서는 바퀴의 아래 바닥에 바퀴를 중앙에 두고 아우터링과 이너링을 양측으로 길게 펼쳐놓은 상태에서 아우터링과 이너링을 바퀴의 전측과 후측을 감싼 후 바퀴의 상측에서 아우터링과 이너링의 양단을 결합요소로 체결하면 된다.

그 결과, 미끄럼방지체인이 바퀴의 타이어의 트레드 상에 다양하게 배치되면서 타이어와 노면과의 마찰력을 증대시키게 되는 것이다.

그러나, 종래의 스노우 체인은 그 구조에 의해 타이어에 설치하는 작업이 말처럼 쉽지 않고 매우 불편하고 까다롭다.

특히, 스노우 체인의 이너링을 타이어 안쪽에서 연결하기 위해서는 타이어를 감싸 안는 것처럼 하면서 양손을 타이어 안쪽으로 밀어 넣은 후 연결시켜야하나, 타이어 안쪽은 눈으로 볼 수 없고, 타이어와 차체 사이 간격이 좁아 양손을 타이어 안쪽으로 밀어 넣기가 어려워 이너링을 연결하기가 힘들고 시간이 오래 걸리는 단점이 있다.

따라서, 종래의 차량용 스노우 체인은 타이어에 스노우 체인을 장착시킨 후에는 위치 조절이 어려워 주행 시 스노우 체인이 타이어에 장착된 위치를 이탈하게 되면 상기 스노우 체인을 풀고 다시 장착해야 하기 때문에 사용 편의성이 저하되고, 이로 인해 사고 발생 확률이 높아져 안전성이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.

또한, 종래의 스노우 체인은 타이어의 크기에 따라 그 규격이 정해져 생산되기 때문에 타이어의 크기가 달라지면 스노우 체인을 설치할 수 없고, 이에 따라 차종이 바뀌게 되면, 그에 맞는 스노우 체인을 다시 구매하여야 하기 때문에 경제적이지 못하다는 문제가 있었다.

또한, 종래의 스노우 체인은 타이어에 밀착된 상태로 설치되기 어렵기 때문에 주행시 스노우 체인이 파손되는 경우가 빈번하였다.

타이어에 밀착된 상태로 간편하게 설치되면서 타이어의 크기에 맞춰 그 길이가 조절됨에 따라 타이어의 크기와 상관없이 경제적으로 편리하게 사용할 수 있도록 된 차량용 스노우 체인을 제공한다.

차량용 스노우 체인은, 타이어의 휠 중앙부에 나사결합되어 휠의 원주방향으로 탈착가능하게 설치되는 고정부; 상기 고정부에 슬라이딩 가능하게 연결 설치되어 그 길이가 조절가능한 상태로 타이어의 일측에 고정되는 연결부; 및 상기 연결부의 단부에 유동가능하게 설치되어 타이어의 트레드 상에 밀착 고정됨으로써 지면과 접촉될 수 있도록 직각형태로 절곡된 미끄럼방지부;를 포함한다.

상기 고정부는 상기 연결부와 미끄럼방지부가 각각 쌍을 이루며 설치될 수 있도록 V자형을 이루는 몸체와, 상기 몸체가 타이어의 휠에 고정되는 부위에 형성되는 고정홀 및, 상기 몸체의 각 단부에 형성되어 상기 연결부와 연결되는 고정돌기를 포함한다.

상기 연결부는 상기 고정부의 고정돌기가 삽입된 상태로 고정부를 따라 슬라이딩될 수 있도록 가이드홀이 형성되고, 상기 가이드홀의 주변에는 연결부의 위치를 파악할 수 있도록 간격을 두고 슬릿홈이 형성되며, 상기 가이드홀의 인접부에는 상기 미끄럼방지부가 연결될 수 있도록 연결홀이 형성된 구조이다.

상기 미끄럼방지부는 그 하단부에 상기 연결홀에 삽입되는 연결돌기가 형성되고, 타이어의 트레드에 설치되어 지면과 접촉되는 부위에 외측을 따라 각각 리브가 돌출형성되며, 지면과 접촉되는 판면에 적어도 하나 이상의 스파이크가 설치된 구조이다.

상기 연결부는 상기 고정부를 감싸는 형태로 설치되어 고정부를 따라 슬라이딩 이동하면서 그 위치를 조절할 수 있는 구조이다.

상기 고정부는 타이어의 휠에 설치된 너트에 상기 고정홀을 위치시킨 상태에서 외부의 볼트를 고정홀에 삽입하여 너트와 결합함으로써 휠에 탈착가능하게 고정되는 구조이다.

상기 연결부는 상기 고정부 상에 그 위치가 조절된 상태에서 상기 슬릿홈에 삽입되어 연결부를 고정하는 스톱퍼를 더 포함한다.

상기 미끄럼방지부의 연결돌기는 상기 연결부의 연결홀에 유동가능하게 설치되어 미끄럼방지부가 외부충격을 흡수하도록 된 구조이다.

상기 고정부는 상기 연결부와 연결되는 부위에 나사홀이 형성되고, 상기 연결부는 그 판면에 간격을 두고 적어도 둘 이상의 나사홀이 형성되어, 상기 고정부의 나사홀에 위치가 조절된 상기 연결부의 나사홀을 일치시킨 상태에서 볼트로 체결함으로써 연결부의 위치를 조절하는 구조이다.

상기 고정부와 이에 연결된 상기 연결부는 차량의 바퀴를 중심으로 일정 각도 하향 경사진 상태로 휠과 타이어에 설치되는 구조이다.

상기 고정부는 일자형을 이루고, 상기 연결부는 십자형을 이루면서 연결부의 각 단부에 각각 상기 미끄럼방지부가 연결설치되는 구조이다.

상기 고정부는 일자형을 이루고, 이에 연결되는 상기 연결부도 일자형을 이루며, 상기 연결부의 단부에 상기 미끄럼방지부가 양 발을 갖는 형상으로 쌍을 이루면서 연결설치되는 구조이다.

또 다른 실시예로서 차량용 스노우 체인은, 타이어의 휠 중앙부에 설치된 결합부에 탈착가능하게 설치되는 디스크; 상기 디스크의 원주방향으로 따라 간격을 두고 설치되는 고정부; 상기 고정부에 슬라이딩 가능하게 연결 설치되어 그 길이가 조절가능한 상태로 타이어의 일측에 고정되는 연결부; 및 상기 연결부의 단부에 유동가능하게 설치되어 타이어의 트레드 상에 밀착 고정됨으로써 지면과 접촉될 수 있도록 직각형태로 절곡된 미끄럼방지부;를 포함한다.

본 차량용 스노우 체인에 따르면, 스노우 체인의 길이가 조절가능하기 때문에 타이어의 치수에 상관없이 범용적으로 사용할 수 있고, 이에 타이어 크기가 다른 차량에도 하나의 스노우 체인을 이용하여 사용할 수 있기 때문에 사용자에게 경제적인 잇점을 줄 수 있다.

또한, 차량에 보다 간편하게 스노우 체인을 장착할 수 있기 때문에 사용자에게 보다 향상된 편의를 제공할 수 있고, 타이어에 스노우 체인이 견고한 상태로 밀착 고정되기 때문에 스노우 체인의 파손을 줄이면서 지면과의 접지력을 향상시킬 수 있다.

도 1은 본 실시예에 따른 차량용 스노우 체인의 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 실시예에 따른 스노우 체인이 차량의 바퀴에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 본 실시예에 따른 스노우 체인의 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 4는 도 3의 배면부를 도시한 도면이다.
도 5는 본 실시예에 따른 스노우 체인이 바퀴에 장착되는 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 6은 본 실시예에 따른 스노우 체인의 길이가 조절된 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 7은 도 6의 또 다른 실시예를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 8은 본 실시예에 따른 스노우 체인이 각도를 가지면서 바퀴에 밀착된 상태로 설치되는 것을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 9는 본 실시예에 따른 차량용 스노우 체인의 또 다른 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 10은 도 9의 또 다른 실시예를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 11은 본 실시예에 따른 차량용 스노우 체인을 개략적으로 도시한 도면이다.

이하에서 사용되는 전문용어는 단지 특정 실시예를 언급하기 위한 것이며, 본 발명을 한정하는 것을 의도하지 않는다. 여기서 사용되는 단수 형태들은 문구들이 이와 명백히 반대의 의미를 나타내지 않는 한 복수 형태들도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함하는" 의 의미는 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및/또는 성분을 구체화하며, 다른 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소, 성분 및/또는 군의 존재나 부가를 제외시키는 것은 아니다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 설명한다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 이해할 수 있는 바와 같이, 후술하는 실시예는 본 발명의 개념과 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 형태로 변형될 수 있다. 이에, 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 실시예에 따른 차량용 스노우 체인의 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 2는 본 실시예에 따른 스노우 체인이 차량의 바퀴에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 3은 본 실시예에 따른 스노우 체인의 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.

도 4는 도 3의 배면부를 도시한 도면이다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 타이어(2)의 크기에 맞춰 그 길이가 가변되는 차량용 스노우 체인(1)을 개시한다.

본 실시예에서, 차량용 스노우 체인(1)은, 타이어(2)의 휠(3) 중앙부에 나사결합되어 휠(3)의 원주방향으로 탈착가능하게 설치되는 고정부(10); 상기 고정부(10)에 슬라이딩 가능하게 연결 설치되어 그 길이가 조절가능한 상태로 타이어(2)의 일측에 고정되는 연결부(20); 및 상기 연결부(20)의 단부에 유동가능하게 설치되어 타이어(2)의 트레드(2a) 상에 밀착 고정됨으로써 지면과 접촉될 수 있도록 직각형태로 절곡된 미끄럼방지부(30);를 포함한다.

즉, 상기 스노우 체인(1)은 고정부(10)와 연결부(20) 및 미끄럼방지부(30)로 구성되어 타이어(2)에 장착되는 것으로, 타이어(2)의 휠(3)에 상기 고정부(10)가 고정되고, 상기 고정부(10)에 슬라이딩 가능하게 설치되는 상기 연결부(20)는 그 위치에 따라 전체 스노우 체인(1)의 길이가 조절될 수 있다. 상기 미끄럼방지부(30)는 상기 연결부(20)에 연결 설치되어 타이어(2)의 트레드(2a)에 밀착 고정됨으로써 타이어(2)가 빙판에서 제동력을 가질 수 있게 한다.

또한, 상기 고정부(10)는 상기 연결부(20)와 미끄럼방지부(30)가 각각 쌍을 이루며 설치될 수 있도록 V자형을 이루는 몸체(11)와, 상기 몸체(11)가 타이어(2)의 휠(3)에 고정되는 부위에 형성되는 고정홀(12) 및, 상기 몸체(11)의 각 단부에 형성되어 상기 연결부(20)와 연결되는 고정돌기(13)를 포함한다.

여기서, 상기 고정부(10)가 V자형 몸체(11)를 이룸으로써 하나의 고정부(10)에 각각 2개의 연결부(20) 및 미끄럼방지부(30)가 설치될 수 있다. 이에 따라 타이어 휠(3)에 상기 고정부(10)를 5개를 설치하면, 타이어(2)의 트레드(2a)에 상기 미끄럼방지부(30)가 10개 설치될 수 있는 구조이다.

그러므로, 상기 스노우 체인(1)의 고정부(10)가 V자형을 이룸으로써 외적 미관을 향상시킬 수 있고, 보다 간편하게 스노우 체인(1)을 타이어(2)에 장착할 수 있다.

그리고, 상기 연결부(20)는 상기 고정부(10)의 고정돌기(13)가 삽입된 상태로 고정부(10)를 따라 슬라이딩될 수 있도록 가이드홀(21)이 형성되고, 상기 가이드홀(21)의 주변에는 연결부(20)의 위치를 파악할 수 있도록 간격을 두고 슬릿홈(22)이 형성되며, 상기 가이드홀(21)의 인접부에는 상기 미끄럼방지부(30)가 연결될 수 있도록 연결홀(23)이 형성된 구조이다.

즉, 상기 연결부(20)의 위치에 따라 상기 고정부(10)와 연결부(20) 및 미끄럼방지부(30)로 이루어진 스노우 체인 전체의 길이를 조절할 수 있다. 상기 스노우 체인(1)의 길이 조절을 위하여 상기 연결부(20)는 고정부(10)를 따라 슬라이딩 이동되고, 타이어(2)의 크기에 맞춰 상기 연결부(20)를 적정한 위치에서 상기 고정부(10)에 고정함으로써 스노우 체인(1)의 길이조절을 완료할 수 있다.

또한, 상기 미끄럼방지부(30)는 그 하단부에 상기 연결홀(23)에 삽입되는 연결돌기(31)가 형성되고, 타이어(2)의 트레드(2a)에 설치되어 지면과 접촉되는 부위에 외측을 따라 각각 리브(32)가 돌출형성되며, 지면과 접촉되는 판면에 적어도 하나 이상의 스파이크(33)가 설치된 구조이다.

여기서, 상기 미끄럼방지부(30)는 상기 리브(32) 및 스파이크(33)가 지면과 접촉됨으로써 타이어(2)가 제동력을 가질 수 있도록 한다. 상기 미끄럼방지부(30)는 연결돌기(31)가 상기 연결부(20)의 연결홀(23)에 삽입됨으로써 간편하게 조립되는 구조이다.

한편, 상기 연결부(20)는 상기 고정부(10)를 감싸는 형태로 설치되어 고정부(10)를 따라 슬라이딩 이동하면서 그 위치를 조절할 수 있는 구조이다. 상기 연결부(20)가 고정부(10)를 감싼 상태로 설치됨으로써 스노우 체인(1)의 전체적인 내구성이 증대될 수 있다.

도 5는 본 실시예에 따른 스노우 체인이 바퀴에 장착되는 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 6은 본 실시예에 따른 스노우 체인의 길이가 조절된 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 7은 도 6의 또 다른 실시예를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 5와 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 고정부(10)는 타이어(2)의 휠(3)에 설치된 너트(3a)에 상기 고정홀(12)을 위치시킨 상태에서 외부의 볼트(3b)를 고정홀(12)에 삽입하여 너트(3a)와 결합함으로써 휠(3)에 탈착가능하게 고정되는 구조이다.

즉, 스노우 체인(1)의 장착을 위하여 미리 타이어(2)의 휠(3)에 간격을 두고 적어도 5개의 너트(3a)를 삽입 설치한 후, 상기 너트(3a)에 상기 고정부(10)의 고정홀(12)을 일치시킨 상태에서 고정홀(12)에 볼트(3b)를 삽입하여 너트(3a)와 체결함으로써 고정부(10)를 타이어(2)의 휠(3)에 고정할 수 있다.

그러므로, 상기의 고정부(10) 고정 작업을 휠(3)의 5개소에 완료한 후, 스노우 체인(1)을 타이어(2)에 설치할 수 있다.

또한, 상기 고정부(10)의 고정홀(12)은 2개 이상 형성되어 필요에 따라 고정부(10)의 고정 위치를 달리하면서 타이어 휠(3)에 고정부(10)를 고정할 수 있다.

그리고, 상기 연결부(20)는 상기 고정부(10) 상에 그 위치가 조절된 상태에서 상기 슬릿홈(22)에 삽입되어 연결부(20)를 고정하는 스톱퍼(24)를 더 포함할 수 있다.

상기 스톱퍼(24)는 슬릿홈(22)에 삽입되어 슬릿홈(22)을 막아줌과 동시에 상기 고정부(10)의 고정돌기(13)와 접촉되고, 이에 따라 상기 고정돌기(13)가 체결된 상기 연결부(20)의 가이드홀(21) 일부가 막히게 되며, 상기 연결부(20)가 슬라이딩 이동되는 것을 막아줌으로써 연결부(20)가 상기 고정부(10)에 고정된 상태를 유지할 수 있다.

한편, 상기 미끄럼방지부(30)의 연결돌기(31)는 상기 연결부(20)의 연결홀(23)에 유동가능하게 설치되어 미끄럼방지부(30)가 외부충격을 흡수하도록 된 구조이다. 상기 연결홀(23)이 장공을 이루기 때문에 그 내부에서 상기 연결돌기(31)가 움직일 수 있고, 이를 통해 외부 충격을 받는 상기 미끄럼방지부(30)의 충격을 완화할 수 있다.

도 7에 도시된 바와 같이, 상기 고정부(10) 및 연결부(20)의 또 다른 실시예로서, 상기 연결부(20)와 연결되는 부위에 나사홀(10a)이 형성되고, 상기 연결부(20)는 그 판면에 간격을 두고 적어도 둘 이상의 나사홀(20a)이 형성되어, 상기 고정부(10)의 나사홀(10a)에 위치가 조절된 상기 연결부(20)의 나사홀(20a)을 일치시킨 상태에서 볼트(3b)로 체결함으로써 연결부(20)의 위치를 조절하는 구조이다.

여기서, 상기와 같은 고정부(10)와 연결부(20)의 고정구조는 연결된 상태의 고정부(10)와 연결부(20)의 내구성을 높여줄 수 있고, 스노우 체인(1)의 길이를 조절한 후, 간편하게 상기 나사홀(10a,20a)에 볼트(3b)를 체결함으로써 스노우 체인(1) 설치작업을 보다 효과적으로 수행할 수 있다.

도 8은 본 실시예에 따른 스노우 체인이 각도를 가지면서 바퀴에 밀착된 상태로 설치되는 것을 개략적으로 도시한 도면이다.

도 8에 도시된 바와 같이, 상기 고정부(10)와 이에 연결된 상기 연결부(20)는 차량의 바퀴를 중심으로 일정 각도(θ) 하향 경사진 상태로 휠(3)과 타이어(2)에 설치되는 구조이다.

즉, 상기 스노우 체인(1)이 차량의 바퀴에 밀착된 상태로 설치됨으로써 주행 중 스노우 체인(1)이 타이어(2) 외측으로 밀려나는 것을 미연에 방지할 수 있다. 이를 위하여 스노우 체인(1)을 설치하기 위해 사용되는 너트(3a)와 볼트(3b)의 접촉면을 경사지게 설계할 수도 있다.

도 9는 본 실시예에 따른 차량용 스노우 체인의 또 다른 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 10은 도 9의 또 다른 실시예를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 9에 도시된 바와 같이, 스노우 체인(1)을 이루는 고정부(10)와 연결부(20)의 또 다른 실시예로서, 상기 고정부(10)는 일자형을 이루고, 상기 연결부(20)는 십자형을 이루면서 연결부(20)의 각 단부에 각각 상기 미끄럼방지부(30)가 연결설치되는 구조이다.

상기 스노우 체인(1)은 십자형을 이루는 하나의 연결부(20)에 3개의 미끄럼방지부(30)가 설치될 수 있는 장점이 있다.

도 10에 도시된 바와 같이, 상기 스노우 체인(1)을 이루는 고정부(10)와 연결부(20)의 또 다른 실시예로서, 상기 고정부(10)는 일자형을 이루고, 이에 연결되는 상기 연결부(20)도 일자형을 이루며, 상기 연결부(20)의 단부에 상기 미끄럼방지부(30)가 양 발을 갖는 형상으로 쌍을 이루면서 연결설치되는 구조이다.

상기 스노우 체인(1)은 양 발을 갖는 미끄럼방지부(30)를 설치함으로써 미끄럼방지부(30)의 접지력을 높이고, 주행 중 차량의 주행 안정성을 증대시킬 수 있다.

한편, 상기와 같이 다양한 실시예를 갖는 스노우 체인(1)을 하나의 디스크에 각각 설치함으로써 원터치식 스노우 체인을 구성할 수 있고, 상기 디스크를 타이어(2)의 휠(3)에 장착한 다음, 각각의 스노우 체인(1)을 타이어(2)에 설치할 수 있다.

도 11은 본 실시예에 따른 차량용 스노우 체인을 개략적으로 도시한 도면이다.

도 11에 도시된 바와 같이, 차량용 스노우 체인(1)의 또 다른 실시예는, 타이어(2)의 휠(3) 중앙부에 설치된 결합부(41)에 탈착가능하게 설치되는 디스크(40); 상기 디스크(40)의 원주방향으로 따라 간격을 두고 설치되는 고정부(10); 상기 고정부(10)에 슬라이딩 가능하게 연결 설치되어 그 길이가 조절가능한 상태로 타이어(2)의 일측에 고정되는 연결부(20); 및 상기 연결부(20)의 단부에 유동가능하게 설치되어 타이어(2)의 트레드(2a) 상에 밀착 고정됨으로써 지면과 접촉될 수 있도록 직각형태로 절곡된 미끄럼방지부(30);를 포함한다.

즉, 상기 스노우 체인(1)은 원터치식으로 상기 디스크(40)에 스노우 체인(1)이 장착된 상태로 필요에 따라 휠(3)의 결합부(41)에 설치하여 사용할 수 있다. 상기 디스크(40)와 결합부(41)의 결합은 나사결합 또는 끼움 방식 등 다양하게 할 수 있다.

따라서, 스노우 체인(1)의 길이가 조절가능하기 때문에 타이어(2)의 치수에 상관없이 범용적으로 사용할 수 있다. 이에 타이어(2) 크기가 다른 차량에도 하나의 스노우 체인(1)을 이용하여 사용할 수 있기 때문에 사용자에게 경제적인 효과를 줄 수 있다.

그리고, 차량에 보다 간편하게 스노우 체인(1)을 장착할 수 있기 때문에 사용자에게 보다 향상된 편의를 제공할 수 있다. 타이어(2)에 스노우 체인(1)이 견고한 상태로 밀착 고정되기 때문에 스노우 체인(1)의 파손을 줄이면서 지면과의 접지력을 향상시킬 수 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명의 예시적인 실시예가 도시되어 설명되었지만, 다양한 변형과 다른 실시예가 본 분야의 숙련된 기술자들에 의해 행해질 수 있을 것이다. 이러한 변형과 다른 실시예들은 첨부된 청구범위에 모두 고려되고 포함되어, 본 발명의 진정한 취지 및 범위를 벗어나지 않는다 할 것이다.

1 : 스노우 체인 2 : 타이어
2a : 트레드 3 : 휠
3a : 너트 3b : 볼트
10 : 고정부 10a : 나사홀
11 : 몸체 12 : 고정홀
13 : 고정돌기 20 : 연결부
20a : 나사홀 21 : 가이드홀
22 : 슬릿홈 23 : 연결홀
24 : 스톱퍼 30 : 미끄럼방지부
31 : 연결돌기 32 : 리브
33 : 스파이크 40 : 디스크
41 : 결합부

Claims (13)

1. 타이어의 휠 중앙부에 나사결합되어 휠의 원주방향으로 탈착가능하게 설치되는 고정부;
   상기 고정부에 슬라이딩 가능하게 연결 설치되어 그 길이가 조절가능한 상태로 타이어의 일측에 고정되는 연결부; 및
   상기 연결부의 단부에 유동가능하게 설치되어 타이어의 트레드 상에 밀착 고정됨으로써 지면과 접촉될 수 있도록 직각형태로 절곡된 미끄럼방지부;를 포함하고,
   상기 고정부는 상기 연결부와 미끄럼방지부가 각각 쌍을 이루며 설치될 수 있도록 V자형을 이루는 몸체와, 상기 몸체가 타이어의 휠에 고정되는 부위에 형성되는 고정홀 및, 상기 몸체의 각 단부에 형성되어 상기 연결부와 연결되는 고정돌기를 포함하는 차량용 스노우 체인.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 연결부는 상기 고정부의 고정돌기가 삽입된 상태로 고정부를 따라 슬라이딩될 수 있도록 가이드홀이 형성되고, 상기 가이드홀의 주변에는 연결부의 위치를 파악할 수 있도록 간격을 두고 슬릿홈이 형성되며, 상기 가이드홀의 인접부에는 상기 미끄럼방지부가 연결될 수 있도록 연결홀이 형성된 구조의 차량용 스노우 체인.
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 미끄럼방지부는 그 하단부에 상기 연결홀에 삽입되는 연결돌기가 형성되고, 타이어의 트레드에 설치되어 지면과 접촉되는 부위에 외측을 따라 각각 리브가 돌출형성되며, 지면과 접촉되는 판면에 적어도 하나 이상의 스파이크가 설치된 구조의 차량용 스노우 체인.
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 연결부는 상기 고정부를 감싸는 형태로 설치되어 고정부를 따라 슬라이딩 이동하면서 그 위치를 조절할 수 있는 구조의 차량용 스노우 체인.
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 고정부는 타이어의 휠에 설치된 너트에 상기 고정홀을 위치시킨 상태에서 외부의 볼트를 고정홀에 삽입하여 너트와 결합함으로써 휠에 탈착가능하게 고정되는 구조의 차량용 스노우 체인.
7. 제 3 항에 있어서,
   상기 연결부는 상기 고정부 상에 그 위치가 조절된 상태에서 상기 슬릿홈에 삽입되어 연결부를 고정하는 스톱퍼를 더 포함하는 차량용 스노우 체인.
8. 제 4 항에 있어서,
   상기 미끄럼방지부의 연결돌기는 상기 연결부의 연결홀에 유동가능하게 설치되어 미끄럼방지부가 외부충격을 흡수하도록 된 구조의 차량용 스노우 체인.
9. 제 1 항에 있어서,
   상기 고정부는 상기 연결부와 연결되는 부위에 나사홀이 형성되고, 상기 연결부는 그 판면에 간격을 두고 적어도 둘 이상의 나사홀이 형성되어, 상기 고정부의 나사홀에 위치가 조절된 상기 연결부의 나사홀을 일치시킨 상태에서 볼트로 체결함으로써 연결부의 위치를 조절하는 구조의 차량용 스노우 체인.
10. 제 1 항에 있어서,
    상기 고정부와 이에 연결된 상기 연결부는 차량의 바퀴를 중심으로 일정 각도 하향 경사진 상태로 휠과 타이어에 설치되는 구조의 차량용 스노우 체인.
11. 제 1 항에 있어서,
    상기 고정부는 일자형을 이루고, 상기 연결부는 십자형을 이루면서 연결부의 각 단부에 각각 상기 미끄럼방지부가 연결설치되는 구조의 차량용 스노우 체인.
12. 제 1 항에 있어서,
    상기 고정부는 일자형을 이루고, 이에 연결되는 상기 연결부도 일자형을 이루며, 상기 연결부의 단부에 상기 미끄럼방지부가 양 발을 갖는 형상으로 쌍을 이루면서 연결설치되는 구조의 차량용 스노우 체인.
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