KR101423041B1

KR101423041B1 - 자동차바퀴 부착용 미끄럼방지장치

Info

Publication number: KR101423041B1
Application number: KR1020130033610A
Authority: KR
Inventors: 손양달
Original assignee: 손양달
Priority date: 2013-03-28
Filing date: 2013-03-28
Publication date: 2014-07-25

Abstract

본 발명은 자동차 타이어의 미끄럼방지장치에 있어서, 자동차 타이어(26)와 체결고정하기 위한 나사공(5)이 형성된 원형판(4)을 구비하고, 원형판(4)의 테두리에는 심부에 실장부(8)를 가지며 방사상으로 일체 성형된 다수의 날개형 정지체(6)가 형성되며, 상기 실장부(8)에는 지면과 맞닿아 미끄럼을 방지하는 제동편(18)과 상기 제동편(18)을 탄성적으로 지지하는 스프링(20)이 삽입되는 멈춤부재(12)가 끼움 결합되게 구성하여, 자동차 타이어(26)에 설치되는 미끄럼방지장치(2)의 크기를 타이어의 크기에 맞게 조절할 수 있어 하나의 장치로 다양한 크기의 자동차 타이어(26)에 설치할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차바퀴 부착용 미끄럼방지장치{AUTOMOBILE WHEEL MOUNTING ANTI-SKID APPARATUS}

본 발명은 눈길이나 빙판에서 체인 대신 자동차 바퀴에 부착하여 미끄럼을 방지하는 자동차바퀴 부착용 미끄럼방지장치에 관한 것이다.

일반적으로, 동절기에 노면의 습기 또는 물기가 얼어 빙판길이 된 경우 또는 눈이 내린 경우에 자동차타이어가 노면에서 미끄러져 제동을 위한 마찰력이 상실됨에 따라 안전사고가 많이 발생한다. 이를 방지하기 위하여 체인을 자동차 타이어에 장착하여 타이어가 노면에서 미끄러지지 않도록 하고 있다.

이러한 종래의 체인은 스틸재로서 타이어의 외면에 씌우도록 서로 연결된 복수개의 원주방향 와이어 및 반경방향 와이어를 포함하며, 반경방향으로 배열된 와이어의 양단에는 고리가 형성되어 있어서 대향측의 반경방향 와이어 단부에 형성된 고리에 별도의 와이어로 연결하여 장착하도록 구성되어 있어서 스노우 체인 장착을 위한 시간이 많이 소요될 뿐만 아니라 와이어가 노면에 접촉되는 면적이 작고 타이어에 충분히 밀착되지 못하여 타이어와 노면의 충분한 마찰력을 발생시키기 어려워 주행속도를 매우 감소시켜야 하고 제동력이 작은 문제가 있었다. 또한, 금속재로 이루어져 주행시 소음이 심하였다.

이를 개량한 것으로 본원 출원인에 의해 출원된 공개실용신안 제20-1991-0001814호, '자동차바퀴 부착용 미끄럼방지장치가 개시되어 있으나, 이러한 구성의 미끄럼방지장치는 자동차 바퀴의 크기에 따라 설치되는 원형판의 크기를 변경하는 것이 불가능하여 바퀴 크기에 맞게 미끄럼방지장치를 조절할 수 없는 문제가 있었다.

국내 공개실용신안 제20-1991-0001814호, '자동차바퀴 부착용 미끄럼방지장치'

따라서 본 발명의 목적은 바퀴의 크기에 따라 미끄럼방지장치의 크기를 조절할 수 있는 자동차바퀴 부착용 미끄럼방지장치를 제공하는데에 있다.

본 발명은 자동차 타이어의 미끄럼방지장치에 있어서, 자동차 타이어(26)와 체결고정하기 위한 나사공(5)이 형성된 원형판(4)을 구비하고, 원형판(4)의 테두리에는 심부에 실장부(8)를 가지며 방사상으로 일체 성형된 다수의 날개형 정지체(6)가 형성되며, 실장부(8)에는 자동차의 주행시 지면과 맞닿아 미끄럼을 방지하는 제동편(18)과 상기 제동편(18)을 탄성적으로 지지하는 스프링(20)이 삽입되는 멈춤부재(12)가 끼움 결합되게 구성하되, 멈춤부재(12)의 양단은 날개형 정지체(6)의 체결공(10)에 체결되는 나사(11)의 쪼임력을 지지하는 끼움조절판(14)이 형성됨을 특징으로 하는 자동차바퀴 부착용 미끄럼방지장치이다.

또한 본 발명은, 자동차 타이어의 미끄럼방지장치에 있어서, 자동차 타이어(26)와 체결고정하기 위한 나사공(5)이 형성된 원형판(4)을 형성하고, 원형판(4)의 테두리에는 심부에 실장부(8)를 가지며 방사상으로 형성된 다수의 날개형 정지체(6a)를 구비하되, 상기 날개형 정지체(6a)는 원형판(4)과 일체 성형된 하부밑판(28)과 상부덮개(32)를 체결고정하여 형성하되, 하부밑판(28) 내부에는 다수의 끼움홈(30)을 구비하고 멈춤부재(12a)의 일측에는 돌출된 다수의 끼움돌부(34)를 형성하여 끼움홈(30)에 끼워지는 끼움돌부(34)의 끼움위치로 멈춤부재(12a)의 끼움 깊이를 조절하게 구성하며, 실장부(8)에는 자동차의 주행시 지면과 맞닿아 미끄럼을 방지하는 제동편(18)과 상기 제동편(18)을 탄성적으로 지지하는 스프링(20)이 삽입되는 멈춤부재(12a)가 끼움 결합되게 구성함을 특징으로 하는 자동차바퀴 부착용 미끄럼방지장치이다.

본 발명은 자동차 타이어에 설치되는 미끄럼방지장치의 크기를 타이어에 맞게 조절할 수 있어 하나의 장치로 다양한 크기의 자동차 타이어에 설치할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차바퀴 부착용 미끄럼방지장치의 구성도,
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 날개형 정지체의 분해 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 멈춤부재의 사시 구성도,
도 4는 도 3의 단면도,
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 날개형 정지체의 분해 사시도,
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 멈춤부재의 단면도.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명하다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차바퀴 부착용 미끄럼방지장치의 구성을 보여주는 사시도로, 본 발명의 미끄럼방지장치(2)는 자동차 타이어(26)와 체결고정되는 원형판(4)이 구비되고, 원형판(4)의 테두리에는 방사상 형태로 다수개의 날개형 정지체(6)가 설치된다.

날개형 정지체(6)는 원형판(4)을 빙둘러 8~10개가 설치되며, 본 발명의 바람직한 실시 예에서는 9개의 날개형 정지체(6)를 설치한다. 원형판(4)에 9개의 날개형 정지체(6)를 설치하면 주행시 3개의 날개형 정지체(6)가 동시에 지면과 맞닿게 되어 미끄럼을 방지하는 효과가 증대된다.

날개형 정지체(6)에는 자동차 바퀴의 미끄럼을 방지하는 멈춤부재(12)가 끼워져 있으며, 외면에는 끼워진 멈춤부재(12)의 끼움 깊이를 조절하는 체결공(10)이 구비된다.

도 2 내지 도 4는 본 발명에 따른 날개형 정지체(6)의 상세도로, 날개형 정지체(6)는 심부에 멈춤부재(12)를 끼움결합하기 위한 실장부(8)를 구비하며, 멈춤부재(12)가 끼워진 날개형 정지체(6)의 상면에는 다수의 체결공(10)을 형성하여 멈춤부재(12)를 고정한다.

체결공(10)은 날개형 정지체(6) 상면의 양측에 형성되며, 실장부(8)에 끼움결합된 멈춤부재(12)를 상방에서 나사를 쪼여 고정하는 것이며, 다수의 체결공(10)을 형성함으로써 끼워지는 멈춤부재(12)의 끼움 깊이를 자유로이 조절하는 것이 가능하다.

즉, 체결공(10)으로 체결되는 나사(11)가 멈춤부재(12)의 양단에 위치한 끼움조절판(14)을 상방에서 쪼여 움직임을 고정함으로써 멈춤부재(12)의 끼움 깊이를 조절할 수 있어 타이어(26)에 설치한 후 멈춤부재(12)의 끼움 깊이만을 조절하여 나사체결고 고정함으로써 다양한 크기의 타이어(26)에 적용 가능한 것이다.

도 4는 멈춤부재(12)의 단면도로, 본 발명의 멈춤부재(12)는 양단에 체결공(10)을 통해 쪼여지는 나사(11)에 의해 멈춤부재(12)의 끼움력을 지지할 수 있는 끼움조절판(14)이 형성된다.

체결공(10)을 통해 체결된 나사(11)가 실장부(8)에 끼움결합된 멈춤부재(12)의 끼움조절판(14)을 눌러 나사(11)의 쪼임력으로 멈춤부재(12)를 고정하는 것이며, 끼움결합되는 멈춤부재(12)를 원하는 깊이만큼 끼움 결합한 후 나사(11)를 쪼여 멈춤부재(12)의 움직임을 단속함으로써 전체적인 날개형 정지체(6)의 길이를 조절하는 것이 가능하다.

멈춤부재(12)의 심부에는 요입홈(16)을 형성하며, 자동차의 운행시 직접적으로 지면과 맞닿아 자동차 타이어(26)의 미끄럼을 방지하는 제동편(18)이 요입홈에 끼움결합된다. 요입홈(16) 내에는 제동편(18)을 삽입함과 함께 제동편(18)을 탄력적으로 지지하는 스프링(20)이 내설되며, 자동차의 주행시 지면과 맞닿는 제동편(18)이 지면과 접하여 압력을 받으면 요입홈(16) 내측으로 밀려들어 가게 되는데 이때 스프링(20)에 의해 탄력적으로 밀려들어 갔다 다시 돌출함에 따라 도로에는 손상을 입히지 않게 된다.

지면과 맞닿은 스프링(20)의 반발력에 의한 탄성으로 제동편(18)의 단부가 지면을 누르므로 걸림작용에 의한 미끄럼 방지효과가 작용하여 눈길이나 얼음의 표면을 자동차 타이어(26)가 지나갈 때 효과적으로 미끄럼방지역할을 하게 된다.

다시 도 4를 참조하면, 멈춤부재(12)의 요입홈(16)에 삽입된 제동편(18)은 스프링(20)의 탄성에 의한 제동편(18)의 돌출 시에 외부로 튀어나가지 않도록 잡아주는 단턱(24)을 형성한다.

멈춤부재(12)의 내측에 형성된 단턱(24)은 스프링(20)에 의한 반발력으로 제동편(18)이 밀려나갈때 제동편(18)에 형성된 확장제한걸림부재(22)가 단턱(24)에 걸려 제동편(18)이 외부로 튀어나가는 것을 막아준다. 제동편(18)의 하방에는 요입홈(16)의 입구보다 상대적으로 내경을 크게 형성하여 스프링(20)을 삽입한다.

본 발명의 다른 실시 예인 도 5 내지 도 6을 참조하여 설명하면, 원형판(4)과 일체로 성형된 하부밑판(28)을 형성하고 상기 하부밑판(28)의 상부에서 나사(11a)로 체결고정되는 상부덮개(32)를 구비하여 날개형 정지체(6a)를 구성한다.

하부밑판(28)과 상부덮개(32) 사이에는 멈춤부재(12a)가 위치하며, 하부밑판(28) 내에 형성된 끼움홈(30)에 멈춤부재(12a) 외부에 돌출된 끼움돌부(34)가 맞춤 끼움결합되어 설치된다.

이때 하부밑판(28)에는 다수의 끼움홈(30)이 구비되며, 끼움돌부(34)가 끼워지는 위치를 조절하여 멈춤부재(12a)가 설치되는 끼움 깊이를 조절할 수 있는 구성이다.

다시 도 1을 참조하면 상기와 같이 구성된 미끄럼방지장치(2)는 자동차 타이어(26)에 설치된다.

본 발명의 미끄럼방지장치(2)는 타이어(26)의 휠카바를 제거하고 원형판(4)에 구비된 나사공(5)을 통해 타이어(26)를 체결하는 너트를 끼워 볼트로 체결 고정한다. 원형판(4)은 중심축선(L)을 기준으로 날개형 정지체(6)보다 함몰되게 형성되어 있어 체결된 미끄럼방지장치(2)의 날개형 정지체(6)가 타이어(26)와 이격되게 설치된다.

타이어(26)에 설치된 미끄럼방지장치(2)는 방사상으로 형성된 날개형 정지체(6)가 지면과 맞닿으면서 미끄럼을 방지하는 것으로, 본 발명의 바람직한 실시 예에서는 날개형 정지체(6)를 9개 형성하여 타이어(26)의 회전시 지면과 맞닿는 날개형 정지체(6)가 3개씩 되도록 설치간격을 조절한다.

즉, 타이어(26)가 회전함에 따라 3개의 날개형 정지체(6)가 항상 지면과 맞닿게 되어 미끄럼 방지효과가 증대되는 것이다.

상기에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 자동차 바퀴에 설치되는 미끄럼방지장치(2)를 바퀴의 크기에 맞게 조절할 수 있어 하나의 장치로 다양한 크기의 자동차 바퀴에 설치할 수 있는 효과가 있다.

상술한 본 발명의 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나, 여러 가지 변형이 본 발명의 범위에서 벗어나지 않고 실시할 수 있다. 따라서 본 발명의 범위는 설명된 실시 예에 의하여 정할 것이 아니고 특허청구범위 및 그 특허청구범위와 균등한 것에 의해 정해 져야 한다.

(2)-- 미끄럼방지장치 (4)-- 원형판
(5)-- 나사공 (6)(6a)-- 날개형 정지체
(8)-- 실장부 (10)-- 체결공
(12)(12a)-- 멈춤부재 (14)-- 끼움조절판
(16)-- 요입홈 (18)-- 제동편
(20)-- 스프링 (22)-- 확장제한걸림부재
(24)-- 단턱 (26)-- 타이어
(28)-- 하부밑판 (30)-- 끼움홈
(32)--상부덮개 (34)-- 끼움돌부
(L)-- 중심축선

Claims

자동차 타이어의 미끄럼방지장치에 있어서,
자동차 타이어(26)와 체결고정하기 위한 나사공(5)이 형성된 원형판(4)을 구비하고, 원형판(4)의 테두리에는 심부에 실장부(8)를 가지며 방사상으로 일체 성형된 다수의 날개형 정지체(6)가 형성되며, 실장부(8)에는 자동차의 주행시 지면과 맞닿아 미끄럼을 방지하는 제동편(18)과 상기 제동편(18)을 탄성적으로 지지하는 스프링(20)이 삽입되는 멈춤부재(12)가 끼움 결합되게 구성하되, 멈춤부재(12)의 양단은 날개형 정지체(6)의 체결공(10)에 체결되는 나사(11)의 쪼임력을 지지하는 끼움조절판(14)이 형성됨을 특징으로 하는 자동차바퀴 부착용 미끄럼방지장치.
제1항에 있어서,
멈춤부재(12)는 실장부(8)에 끼워지는 깊이를 조절한 후 체결공(10)을 통해 나사체결하여 고정되게 구성함을 특징으로 하는 자동차바퀴 부착용 미끄럼방지장치.
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자동차 타이어의 미끄럼방지장치에 있어서,
자동차 타이어(26)와 체결고정하기 위한 나사공(5)이 형성된 원형판(4)을 형성하고, 원형판(4)의 테두리에는 심부에 실장부(8)를 가지며 방사상으로 형성된 다수의 날개형 정지체(6a)를 구비하되, 상기 날개형 정지체(6a)는 원형판(4)과 일체 성형된 하부밑판(28)과 상부덮개(32)를 체결고정하여 형성하되, 하부밑판(28) 내부에는 다수의 끼움홈(30)을 구비하고 멈춤부재(12a)의 일측에는 돌출된 다수의 끼움돌부(34)를 형성하여 끼움홈(30)에 끼워지는 끼움돌부(34)의 끼움위치로 멈춤부재(12a)의 끼움 깊이를 조절하게 구성하며, 실장부(8)에는 자동차의 주행시 지면과 맞닿아 미끄럼을 방지하는 제동편(18)과 상기 제동편(18)을 탄성적으로 지지하는 스프링(20)이 삽입되는 멈춤부재(12a)가 끼움 결합되게 구성함을 특징으로 하는 자동차바퀴 부착용 미끄럼방지장치.
제1항 또는 제4항에 있어서,
제동편(18)의 하부에는 스프링(20)에 의해 탄력적으로 지지되는 제동편(18)의 움직임을 제한하기 위해 요입홈(16) 내에 형성된 단턱(24)과 맞닿는 확장제한걸림부재(22)가 형성됨을 특징으로 하는 자동차바퀴 부착용 미끄럼방지장치.
제1항 또는 제4항에 있어서,
원형판(4)은 날개형 정지체(6)(6a)의 중심축선(L)보다 함몰되게 형성하여 날개형 정지체(6)(6a)가 타이어(26)의 측면과 이격설치되게 구성함을 특징으로 하는 자동차바퀴 부착용 미끄럼방지장치.
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