CN204870399U - 轮胎防滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎防滑装置，它包括连接盘、定位盘、定位杆、伸缩装置、齿盘和卡锁装置，连接盘上环设有若干通孔一，定位杆通过通孔一安装在连接盘上，定位盘上设置有与通孔一相对应的通孔二，定位盘套装在连接盘上，定位杆一端穿过通孔二并在其末端安装有齿盘，伸缩装置穿装在设置于通孔一与通孔二之间的定位杆上，其一端固定在定位杆上，卡锁装置设置在连接盘上。本产品便于拆装，对轮胎损耗小，坚固耐用，可增大与雪地面间的摩擦，应用范围广泛。

Description

轮胎防滑装置

技术领域

本实用新型涉及一种防滑装置，特别是涉及一种轮胎防滑装置。

背景技术

在冬季尤其是北方的冰雪气候，路上积雪，地面湿滑，汽车在冰雪路上行驶时，常常会出现车轮打滑现象，为了防滑，许多汽车都装上了防滑装置以免发生事故。目前市场上有多种轮胎防滑装置，最常见的是防滑链，它的工作原理是把车辆的重力集中到防滑链的几个点上，产生巨大的压强，轧透冰雪层直达路面，从而增大摩擦力起到防滑作用，增加车辆行驶的安全性能。防滑链一般由铁链、牛筋链或橡胶链制成。铁链，虽然比较坚固耐用，拆装困难，防滑过程中铁链、地面和汽车轮胎之间相互运动，对轮胎磨损严重；而牛筋链和橡胶链，在牛筋或橡胶上布有的数枚钢钉，虽然相对比较轻便，但同样拆装麻烦、而且不够耐用，遇到坚硬物体容易断裂。这些防滑链都有共同的缺点，就是不易装卸和维修，汽车行驶时防滑链包裹汽车轮胎，在不同程度上都会磨损汽车轮胎，而且使用防滑链增加的汽车与地面之间的摩擦力比较小，汽车行驶的安全性不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轮胎防滑装置，用以解决上述现有技术存在的不足。

为了达到上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：一种轮胎防滑装置，它包括连接盘、定位盘、定位杆、伸缩装置、齿盘和卡锁装置，所述连接盘上环设有若干通孔一，所述定位杆通过通孔一安装在连接盘上，所述定位盘上设置有与通孔一相对应的通孔二，定位盘套装在连接盘上，定位杆一端穿过通孔二并在其末端安装有齿盘，所述伸缩装置穿装在设置于通孔一与通孔二之间的定位杆上，其一端固定在定位杆上，所述卡锁装置设置在连接盘上。

进一步的，所述伸缩装置通过底座固定在定位杆上。

进一步的，所述卡锁装置设置为4~5个，其间距相等。

进一步的，所述齿盘为圆弧状。

进一步的，所述伸缩装置为强力弹簧。

采用上述技术方案，本实用新型产生的技术效果有：

1、本实用新型的卡锁装置用于安装在汽车轮胎上，并且拆卸简单，便于维修；

2、本实用新型安装在汽车轮胎外侧，与轮胎平行，行驶过程中，减少与轮胎的摩损，不改变汽车原有结构的性能；

3、本实用新型采用的齿盘可以有效增大轮胎与底面间的摩擦；

4、本实用新型为一整体圆盘，整体连接紧固，承受力大，坚固耐用;

5、本实用新型使用范围广泛，适用于多种轮式机械在冰雪道路的防滑。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

其中：1、连接盘2、定位盘3、定位杆4、伸缩装置5、齿盘6、卡锁装置7、底座11、通孔一21、通孔二。

具体实施方式

下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，本实用新型的结构示意图，它包括连接盘1、定位盘2、定位杆3、伸缩装置4、齿盘5和卡锁装置6，连接盘1上环设有若干通孔一11，定位杆3通过通孔一11安装在连接盘1上，定位盘2上设置有与通孔一11相对应的通孔二21，定位盘2套装在连接盘1上，定位杆3一端穿过通孔二21并在其末端安装有齿盘5，齿盘5为圆弧状，伸缩装置4为强力弹簧，伸缩装置4穿装在设置于通孔一11与通孔二21之间的定位杆3上，其一端通过底座7固定在定位杆3上，卡锁装置6设置在连接盘1上，卡锁装置6设置为4~5个，其间距相等。

在连接盘1上安装有4~5个卡锁装置6，卡锁装置6之间的间距相等，将其卡锁在轮毂叶片上，使整个装置稳固在汽车轮胎上，同时便于拆卸和维修。

特别地，本实施例中卡锁装置6为螺丝，将轮胎的紧固螺帽更换为加长螺帽通透，本装置安装在轮胎紧固螺帽上，螺丝与加长螺帽连接，使本装置用螺丝紧固在轮胎外侧，同时不会对轮胎产生任何的损坏。

齿盘5为圆弧状，多个齿盘5可形成一个间隔式的圆形，与轮胎形状相同，方便正常行驶。

本实用新型的具体使用过程如下：

将本装置平行加装轮胎外侧，卡锁装置6使其固定，齿盘5半径小于轮胎半径，即正常路面行驶时，轮胎着地，轮胎防滑装置在轮胎所在圆周内，不会影响汽车原有结构的性能，保障正常行驶，且不会和轮胎发生相对运动，避免轮胎的磨损；

当汽车行驶到冰雪路上时，轮胎就会陷在雪地里，此时，离地面最近的齿盘5就会接触雪地，并与雪地之间产生较大摩擦，根据冰雪的厚度，在伸缩装置4的伸缩作用下，齿盘5会自动伸缩，使齿盘5既可以接触冰雪面产生摩擦，同时又不会因此阻止汽车前行；

汽车行驶，轮胎转动，离地面最近的一些齿盘5会不断变化，当逐渐离地面较远时，在伸缩装置4的伸缩作用下，齿盘5又回到自然状态；

汽车停放时，接触路面的轮胎由于受汽车重量压力，此时接触路面的轮胎面呈直线状，此时的轮胎半径小于非接触的轮胎半经，齿盘5的自然状态下的半径大于接触路面轮胎半径，小于非接触路面轮胎半径，在伸缩装置4的作用下，接触地面的齿盘5收缩，与地面增加摩擦，避免停放的轮胎出现打滑现象，停放稳固。

定位杆3和底座7的作用是，使伸缩装置4在受到力的作用变化时，在定位杆3和底座7之间伸缩，仍能作相对直线运动，不会因发生偏移，而减小齿盘5与冰雪地之间的摩擦。

本实用新型为一整体结构，承受力较大，坚固耐用；且适用于多种轮式机械在冰雪道路的防滑。

最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种轮胎防滑装置，其特征在于：它包括连接盘（1）、定位盘（2）、定位杆（3）、伸缩装置（4）、齿盘（5）和卡锁装置（6），所述连接盘（1）上环设有若干通孔一（11），所述定位杆（3）通过通孔一（11）安装在连接盘（1）上，所述定位盘（2）上设置有与通孔一（11）相对应的通孔二（21），定位盘（2）套装在连接盘（1）上，定位杆（3）一端穿过通孔二（21）并在其末端安装有齿盘（5），所述伸缩装置（4）穿装在设置于通孔一（11）与通孔二（21）之间的定位杆（3）上，其一端固定在定位杆（3）上，所述卡锁装置（6）设置在连接盘（1）上。

2.根据权利要求1所述的轮胎防滑装置，其特征在于：所述伸缩装置（4）通过底座（7）固定在定位杆（3）上。

3.根据权利要求1所述的轮胎防滑装置，其特征在于：所述卡锁装置（6）设置为4~5个，其间距相等。

4.根据权利要求1所述的轮胎防滑装置，其特征在于：所述齿盘（5）为圆弧状。

5.根据权利要求1或2所述的轮胎防滑装置，其特征在于：所述伸缩装置（4）为强力弹簧。