RU2599456C1 - Антипробуксовочный диск - Google Patents
Антипробуксовочный диск Download PDFInfo
- Publication number
- RU2599456C1 RU2599456C1 RU2015136186/11A RU2015136186A RU2599456C1 RU 2599456 C1 RU2599456 C1 RU 2599456C1 RU 2015136186/11 A RU2015136186/11 A RU 2015136186/11A RU 2015136186 A RU2015136186 A RU 2015136186A RU 2599456 C1 RU2599456 C1 RU 2599456C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rim
- friction
- vehicle
- elastic body
- body parts
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/20—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels having ground-engaging plate-like elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
- B60C27/062—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables provided with fastening means
- B60C27/063—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables provided with fastening means acting on the wheel, e.g. on the rim or wheel bolts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
- B60C27/14—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables automatically attachable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B15/00—Wheels or wheel attachments designed for increasing traction
- B60B15/26—Auxiliary wheels or rings with traction-increasing surface attachable to the main wheel body
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B15/00—Wheels or wheel attachments designed for increasing traction
- B60B15/26—Auxiliary wheels or rings with traction-increasing surface attachable to the main wheel body
- B60B15/266—Traction increasing surface being located radially outside tire circumferential surface
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B2900/00—Purpose of invention
- B60B2900/30—Increase in
- B60B2900/313—Resiliency
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B2900/00—Purpose of invention
- B60B2900/50—Improvement of
- B60B2900/531—User-friendliness
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Изобретение относится к устройству антипробуксовочного приспособления для транспортного средства. Антипробуксовочное приспособление содержит крепежную пластину 110, крепежный обод 111 и средний узел 121 спиц, прикрепленные к среднему ободу 120 и к крепежной пластине 110, средний обод 120, фиксирующий каждый конец множества упругих корпусных деталей 130, фрикционный обод 140, прикрепленный к каждому концу упругих корпусных деталей 130, дренажное отверстие, выпускающее воду, снег, песок или грязь, множество выступов 141 фрикционного обода, сформированных на поверхности фрикционного обода 140, и вспомогательное устройство, используемое для уменьшения интервала между двумя ободьями 120 и 140 с помощью зацепления вспомогательного устройства на определенных участках двух ободьев 120 и 140. Достигается предотвращение пробуксовки транспортного средства и удобство эксплуатации за счет легкости установки антипробуксовочного приспособления. 2 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к конструкции и устройству антипробуксовочного приспособления для транспортного средства, в частности к антипробуксовочному приспособлению для транспортного средства, имеющему конструкцию, легко устанавливаемую любым пользователем и обладающему исключительным удобством и эффективностью при установке антипробуксовочного приспособления с целью предотвращения пробуксовки транспортного средства во время движения из-за снега или льда.
ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Как правило, цепи противоскольжения - это вспомогательное приспособление транспортного средства для безопасного вождения, которое используется для предотвращения пробуксовки по заснеженной дороге.
Однако, учитывая условия эксплуатации транспортного средства, независимо от возраста или пола водителя довольно хлопотно и сложно поднять грязный кузов и установить цепь на колесе.
Кроме того, в зимний период по причине пробуксовки транспортного средства во время движения имеет место значительное количество жертв и материального ущерба, увеличивается число водителей, избегающих использования цепей противоскольжения из-за неудобства установки цепей противоскольжения, кроме того, массовое применение хлорида кальция для удаления снега наносит вред окружающей среде, приводит к увеличению расходов, дорожных повреждений и коррозии транспортного средства.
В последнее время производят спреи и резиновые изделия для решения некоторых из перечисленных выше проблем, но их антипробуксовочный эффект незначителен, или по-прежнему остается масса неудобств, следовательно, количество пользователей увеличивается незначительно, а убытки, понесенные в результате пробуксовки транспортного средства во время движения, достаточно велики.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
ТЕХНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА
Настоящее изобретение предлагает антипробуксовочное приспособление для транспортного средства, которое легко эксплуатируется и имеет хороший внешний вид, очень хороший антипробуксовочный эффект и высокую прочность, направленные на увеличение выгоды физических лиц и, кроме того, на снижение социальных издержек, выраженных в легкости и быстроте установки антипробуксовочного приспособления на транспортном средстве, что позволяет пользователю не испортить одежду, когда пользователь хочет безопасно управлять транспортным средством, используя цепи на скользкой дороге, например, в зимний период на заснеженной или обледенелой дороге, или иногда, когда пользователь хочет увеличить сопротивление трения колес и избежать ситуации, при которой транспортное средство может застрять в песке или грязи и произойдет вращение колес без тяги.
ТЕХНИЧЕСКОЕ РЕШЕНИЕ
В соответствии с аспектом настоящего изобретения предложено антипробуксовочное приспособление, содержащее: антипробуксовочный диск 100; крепежную пластину 110, прикрепляющую антипробуксовочный диск 100 к оси колеса; средний узел 121 спиц и средний обод 120, прикрепленные к крепежному ободу 111 крепежной пластины 110, для усиления антипробуксовочного диска 100, благодаря предотвращению искривления или изгиба антипробуксовочного диска 100; упругую корпусную деталь 130, установленную между средним ободом 120 и фрикционным ободом 140 для придания равномерной упругости антипробуксовочному диску 100; фрикционный обод 140, увеличивающий сопротивление трения за счет дренажного отверстия 142 и выступа фрикционного обода 141; и вспомогательное устройство 300 для быстрой и легкой установки антипробуксовочного диска на транспортном средстве.
ПОЛЕЗНЫЙ ЭФФЕКТ
В соответствии с настоящим изобретением, коэффициент технического использования антипробуксовочного приспособления является высоким в соответствии с высоким удобством, может быть уменьшена стоимость ущерба физических лиц и, кроме того, могут быть в значительной степени уменьшены социальные издержки, так как во время движения транспортного средства коэффициент использования антипробуксовочного приспособления является высоким.
ОПИСАНИЕ ГРАФИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ
Фиг. 1 - вид сверху в поперечном сечении антипробуксовочного приспособления в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения.
Фиг. 2 - вид в перспективе внешнего диаметра фрикционного обода для сравнения с размером шины при контакте с дорогой в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения.
Фиг. 3 - частичный вид в поперечном сечении дренажного отверстия фрикционного обода в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения.
Фиг. 4A и 4B - это виды в поперечном сечении профиля каждой упругой корпусной детали после установки антипробуксовочного приспособления на транспортном средстве в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения.
Фиг. 5 - вид в поперечном сечении вспомогательного устройства в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения.
ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОГО ВАРИАНТА ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Далее, настоящее изобретение будет описано подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи. Изобретение может, тем не менее, быть воплощено во многих различных формах и не должно быть истолковано как ограниченное изложенными в данном документе вариантами осуществления, скорее эти варианты осуществления предоставлены таким образом, чтобы это раскрытие было полным и завершенным и полностью передавало идею изобретения специалистам в данной области.
Фиг. 1 - вид сверху в поперечном сечении антипробуксовочного приспособления в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения, фиг. 2 - вид в перспективе внешнего диаметра фрикционного обода для сравнения с размером шины при контакте с дорогой, в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения, фиг. 3 - частичный вид в поперечном сечении дренажного отверстия фрикционного обода в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения, а фиг. 4A и 4B - частичные виды в поперечном сечении профиля каждой упругой корпусной детали после установки антипробуксовочного приспособления на транспортном средстве, в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения, фиг. 5 - вид в поперечном сечении вспомогательного устройства в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения.
Как показано на фиг. 1 - 5 антипробуксовочное приспособление в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения может содержать крепежную пластину 110 для крепления антипробуксовочного приспособления 100 на ось колеса с помощью гаек, крепежный обод 111, прикрепленный перпендикулярно к поверхности крепежной пластины 110, который скрепляет и фиксирует каждый конец множества средних узлов 121 спиц, при этом средние узлы 121 спиц и средний обод 120 облегчают и усиливают антипробуксовочный диск 100 и предотвращают искривление или изгиб антипробуксовочного диска 100, множество упругих корпусных деталей 130 между средним ободом 120 и фрикционным ободом 140 для придания гибкости и устойчивости, благодаря равномерной упругости материала, обладающих гибкостью и устойчивостью, необходимыми для установки антипробуксовочного приспособления, при этом фрикционный обод 140, прикрепленный к каждому концу упругих корпусных деталей 130, усиливает сопротивление трения, благодаря образованным в нем дренажному отверстию 142 и выступу 141 фрикционного обода, и повышает сопротивление трения при контакте со скользким дорожным покрытием 190, благодаря наружному диаметру, большему, чем наружный диаметр шины 210; а также вспомогательное устройство 300 для легкой установки антипробуксовочного диска на транспортном средстве.
При этом, поскольку прикрепление крепежной пластины 110 к оси колеса с помощью болта и гайки представляет собой хорошо известную технологию, описание этой операции не приведено. Крепежный обод 111, перпендикулярно прикрепленный к одному концу среднего узла 121 спиц, может представлять собой обод, имеющий одинаковую ширину и одинаковую толщину, может быть выполнен из стали и может быть перпендикулярно прикреплен к поверхности крепежной пластины 110.
Множество средних узлов 121 спиц могут располагаться на одинаковом расстоянии, при этом каждый конец множества средних узлов 121 спиц может быть перпендикулярно прикреплен к внутренней боковой поверхности среднего обода 120, и множество средних узлов 121 спиц могут быть выполнены из стали.
В целях предотвращения искривления антипробуксовочного диска 100 вследствие силы трения выступов фрикционного обода 141, возникающей, когда транспортное средство, скользя боком, пытается остановиться, средний обод 120, фрикционный обод 140 и средний узел 121 спиц могут быть выполнены из стали и иметь одинаковые значения толщины и ширины от среднего узла 121 спиц до упругих корпусных деталей 130. Значения толщины и ширины могут варьироваться пропорционально размеру или весу транспортного средства.
Упругие корпусные детали 130 в основном выполнены из металла, который обладает гибкостью, необходимой при приложении посредством плоскогубцев к фрикционному ободу 140 давления, направленного к среднему ободу 120, и упругостью для приложения сжимающей силы в направлении дороги, когда упругая корпусная деталь 130 прижата к земле под весом транспортного средства после установки на транспортное средство, таким образом, чтобы диаметр антипробуксовочного диска 100, имеющего наружный диаметр, больший, чем у шины 210, мог быть уменьшен для легкой установки на транспортное средство, но при необходимости, каждая упругая корпусная деталь 130 может быть изготовлена из резины и может иметь округлую форму.
Для повышения силы трения фрикционный обод 140 может иметь множество выступов 141 фрикционного обода и множество дренажных отверстий 142 на вращающейся поверхности, контактирующей с дорогой, и может быть выполнен из упругого металла. Кроме того, выступ 141 фрикционного обода, который может быть выполнен из стали, может быть прикреплен к фрикционному ободу 140 и отсоединен от фрикционного обода 140, что обеспечивается винтовым способом.
Плоскогубцы используются для крепления антипробуксовочного приспособления на транспортное средство, вспомогательное устройство 300 используется для зацепления на определенных участках двух ободьев 120 и 140, и оно может быть предусмотрено таким, чтобы некоторые участки двух ободьев 120 и 140 могли быть сжаты даже небольшими плоскогубцами.
При изготовлении антипробуксовочного диска 100 каждый компонент, который не определен в данном документе, может быть соединен с антипробуксовочным диском 100 посредством сварки.
Хотя настоящее изобретение было конкретно изображено и описано со ссылкой на иллюстративные варианты его осуществления, специалистам в данной области будут понятны различные изменения в форме и деталях данного приспособления без отступления от сути и объема настоящего изобретения, как определено в прилагаемой формуле изобретения.
Claims (3)
1. Антипробуксовочное приспособление для транспортного средства, содержащее: крепежную пластину (110), имеющую отверстие для крепления к выступающей части вращающегося вала колеса транспортного средства или к алюминиевому колесу с помощью болта и гайки, крепежный обод (111) и средний узел (121) спиц, прикрепленные к среднему ободу (120) и к крепежной пластине (110) для облегчения и усиления антипробуксовочного диска (100), средний обод (120), фиксирующий каждый конец множества упругих корпусных деталей (130), которые предусмотрены через одинаковое расстояние по окружности, множество упругих корпусных деталей (130) между средним ободом (120) и фрикционным ободом (140), благодаря равномерной упругости материала, обладающих гибкостью и устойчивостью, необходимыми для установки антипробуксовочного приспособления на транспортное средство и для повышения силы трения на скользкой дороге, фрикционный обод (140), прикрепленный к каждому концу упругих корпусных деталей (130) и усиливающий сопротивление трения, благодаря образованным в нем дренажным отверстиям (142) и выступам (141) фрикционного обода, и повышающий сопротивление трения при контакте со скользким дорожным покрытием (190), благодаря овальной форме, так как наружный диаметр фрикционного обода (140) больше, чем наружный диаметр шины (210), дренажное отверстие (142), выпускающее воду, снег, песок или грязь, множество выступов (141) фрикционного обода, сформированных на поверхности фрикционного обода (140), для создания сопротивления трения между скользким дорожным покрытием (190) и фрикционным ободом (140) и вспомогательное устройство (300), используемое для уменьшения интервала между двумя ободьями (120) и (140) с помощью зацепления вспомогательного устройства (300) на определенных участках двух ободьев (120) и (140) так, чтобы некоторые участки двух ободьев (120) и (140) могли быть сжаты с помощью небольших плоскогубцев при осуществлении крепления антипробуксовочного диска (100) к транспортному средству посредством плоскогубцев.
2. Антипробуксовочное приспособление по п.1, в котором множество упругих корпусных деталей (130) выполнены в виде резиновых изделий, и при этом транспортное средство является легковым автомобилем среднего класса.
3. Антипробуксовочное приспособление по п.1, в котором множество выступов (141) фрикционного обода являются интенсивно расходуемыми и заменяемыми.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020130009903A KR101363749B1 (ko) | 2013-01-29 | 2013-01-29 | 미끄럼방지동테 |
KR10-2013-0009903 | 2013-01-29 | ||
PCT/KR2014/000730 WO2014119881A1 (ko) | 2013-01-29 | 2014-01-27 | 미끄럼방지동테 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2599456C1 true RU2599456C1 (ru) | 2016-10-10 |
Family
ID=50271174
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015136186/11A RU2599456C1 (ru) | 2013-01-29 | 2014-01-27 | Антипробуксовочный диск |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20160052353A1 (ru) |
JP (1) | JP6053963B2 (ru) |
KR (1) | KR101363749B1 (ru) |
CN (1) | CN104936799B (ru) |
RU (1) | RU2599456C1 (ru) |
WO (1) | WO2014119881A1 (ru) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR102479128B1 (ko) | 2019-04-17 | 2022-12-21 | 삼성중공업 주식회사 | 방향 전환이 용이한 가변 휠 |
CN110356178A (zh) * | 2019-08-15 | 2019-10-22 | 张德贵 | 一种汽车自救脱困器 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR910000785Y1 (ko) * | 1988-02-15 | 1991-02-08 | 홍성호 | 자동차 타이어용 미끄럼 방지구 |
JPH0431111A (ja) * | 1990-05-28 | 1992-02-03 | Sugiura Shoji | ダブルタイヤ用防滑帯 |
RU2023598C1 (ru) * | 1991-07-02 | 1994-11-30 | Евгений Борисович Коротенко | Противобуксовочное устройство |
KR200318710Y1 (ko) * | 2003-04-11 | 2003-07-02 | 안호근 | 타이어의 미끄럼 방지장치 |
Family Cites Families (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1002003A (en) * | 1910-07-23 | 1911-08-29 | Christian J Simonson | Steel tire. |
US2336959A (en) * | 1942-02-21 | 1943-12-14 | Milton N Redman | Auxiliary wheel |
FR1470790A (fr) * | 1966-03-07 | 1967-02-24 | Dispositif propre à augmenter l'adhérence des roues des véhicules automobiles | |
US3493027A (en) * | 1966-05-20 | 1970-02-03 | Nasa | Deformable vehicle wheel |
JPS62402U (ru) * | 1985-06-19 | 1987-01-06 | ||
JPH0790681B2 (ja) * | 1985-11-25 | 1995-10-04 | 毅 池田 | 自動車タイヤ用すべり止め装置 |
US4854357A (en) * | 1987-03-12 | 1989-08-08 | Mostafa Taha Maher A H | Wheel accessory for additional traction |
JP2719335B2 (ja) * | 1987-06-22 | 1998-02-25 | 株式会社ブリヂストン | 滑り止め構造体 |
JPH0582605U (ja) * | 1991-09-18 | 1993-11-09 | 巌 中島 | 自動車用スパイクタイヤ |
JPH0958209A (ja) * | 1994-09-14 | 1997-03-04 | Yasushi Mera | パンクのしない凹凸自在滑り止めピンつき百足車輪 |
CN2216936Y (zh) * | 1994-10-31 | 1996-01-10 | 袁展辉 | 车辆防滑链罩的弹性收紧圈 |
JPH09207501A (ja) * | 1996-02-08 | 1997-08-12 | Toyota Motor Corp | レスキュー車両用タイヤ |
US5716106A (en) * | 1996-07-15 | 1998-02-10 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army | Traction enhancing device |
KR19990011112U (ko) * | 1997-08-30 | 1999-03-25 | 정몽규 | 자동차 타이어의 접지력 향상보조장치 |
CN2422165Y (zh) * | 2000-06-01 | 2001-03-07 | 朱立新 | 车用防滑盘 |
KR200273205Y1 (ko) | 2002-01-25 | 2002-04-20 | 곽 병 태 | 타이어 미끄럼방지 장치 |
JP2003326903A (ja) * | 2002-05-09 | 2003-11-19 | Chiyuugi Shoji Kk | 雪道等走行用装置 |
CN1923550A (zh) * | 2005-08-29 | 2007-03-07 | 韩英 | 汽车轮胎防滑装置 |
JP3952211B1 (ja) * | 2006-08-11 | 2007-08-01 | 横浜ゴム株式会社 | 非空気入りタイヤ |
FR2964597B1 (fr) * | 2010-09-09 | 2012-08-31 | Michelin Soc Tech | Roue elastique non pneumatique multietages |
US20120233809A1 (en) * | 2011-03-18 | 2012-09-20 | Yu-Wen Lee | Castor Having A Shock Absorbing Function |
-
2013
- 2013-01-29 KR KR1020130009903A patent/KR101363749B1/ko not_active IP Right Cessation
-
2014
- 2014-01-27 RU RU2015136186/11A patent/RU2599456C1/ru not_active IP Right Cessation
- 2014-01-27 CN CN201480005626.XA patent/CN104936799B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2014-01-27 WO PCT/KR2014/000730 patent/WO2014119881A1/ko active Application Filing
- 2014-01-27 US US14/764,068 patent/US20160052353A1/en not_active Abandoned
- 2014-01-27 JP JP2015555107A patent/JP6053963B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR910000785Y1 (ko) * | 1988-02-15 | 1991-02-08 | 홍성호 | 자동차 타이어용 미끄럼 방지구 |
JPH0431111A (ja) * | 1990-05-28 | 1992-02-03 | Sugiura Shoji | ダブルタイヤ用防滑帯 |
RU2023598C1 (ru) * | 1991-07-02 | 1994-11-30 | Евгений Борисович Коротенко | Противобуксовочное устройство |
KR200318710Y1 (ko) * | 2003-04-11 | 2003-07-02 | 안호근 | 타이어의 미끄럼 방지장치 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP6053963B2 (ja) | 2016-12-27 |
WO2014119881A1 (ko) | 2014-08-07 |
KR101363749B1 (ko) | 2014-02-14 |
CN104936799A (zh) | 2015-09-23 |
US20160052353A1 (en) | 2016-02-25 |
JP2016508467A (ja) | 2016-03-22 |
CN104936799B (zh) | 2017-04-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2449896C1 (ru) | Противопробуксовочное устройство | |
RU2599456C1 (ru) | Антипробуксовочный диск | |
JP5919283B2 (ja) | 車輪を備えた車両のスリップを防止する装置 | |
US4226272A (en) | Tire traction device | |
KR101557940B1 (ko) | 스노우 체인 | |
KR101410532B1 (ko) | 차량용 스노우 체인 | |
RU2453446C1 (ru) | Устройство противоскольжения | |
KR200270816Y1 (ko) | 자동차 타이어 미끄럼 방지장치 | |
CN103625227A (zh) | 一种防滑轮胎及其防滑装置 | |
RU2523541C1 (ru) | Противопробуксовочное устройство | |
RU2449895C1 (ru) | Способ преодоления участков дороги с пониженным коэффициентом сцепления | |
RU2238855C2 (ru) | Противобуксовочное устройство | |
RU2708800C1 (ru) | Устройство для повышения проходимости автомобиля | |
RU2317211C1 (ru) | Устройство для повышения проходимости автомобиля | |
JP2002234303A (ja) | 駆動力を助勢する部材を着脱容易にしたタイヤホイール | |
CN210881526U (zh) | 一种车辆防滑装置 | |
RU191328U1 (ru) | Устройство антибуксовочное | |
RU2709959C1 (ru) | Устройство для повышения проходимости автомобиля | |
KR200336620Y1 (ko) | 자동차의 휠 미끄럼 방지 장치용 아암 | |
KR20030063748A (ko) | 자동차 타이어 미끄럼 방지장치 | |
RU2761680C1 (ru) | Противопробуксовочное устройство | |
KR20090054082A (ko) | 차량용 미끄럼 방지장치 | |
KR200318710Y1 (ko) | 타이어의 미끄럼 방지장치 | |
JPH07251614A (ja) | タイヤ滑り止め具 | |
RU2299817C1 (ru) | Устройство противоскольжения сдвоенного колеса |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190128 |