KR910000785Y1

KR910000785Y1 - 자동차 타이어용 미끄럼 방지구

Info

Publication number: KR910000785Y1
Application number: KR2019880002034U
Authority: KR
Inventors: 홍성호
Original assignee: 홍성호
Priority date: 1988-02-15
Filing date: 1988-02-15
Publication date: 1991-02-08
Also published as: KR890017421U

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 타이어용 미끄럼 방지구

제1a도는 본 고안의 정면도.

(b)는 (a)의 A－A선에 대한 단면도.

제2도는 제1도에서 결착 및 완충고정장치의 일부 분해 사시도.

제3a도는 제1b도의 B－B선에 대한 단면도.

(b)는 (a)의 일부 절개 분해 사시도.

제4도는 제1b도의 C－C선에 대한 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 결착 및 완충고정장치 110 : 몸체

120 : 회전체 130 : 조오

140 : 피니언 축 150 : 커버

160 : 완충장치 200 : 미끄럼방지편

210 : 수직편 220 : 연결편

230 : 수평편 240 : 힌지

300 : 연결체인

본 고안은 동절기에 적설이나 빙판으로 인해 노면이 미끄러워 차량 운행이 어려울때 자동차 타이어에 별도의 기구를 이용하지 아니하고 용이하게 부착 설치하여 타이어의 미끄러움을 방지하므로 인하여 안전 운행을 기할수 있음과 동시에 사용한 후 타이어로 부터 용이하게 해체할 수 있도록 한 자동차 타이어용 미끄럼 방지구에 관한 것이다.

종래의 타이어용 미끄럼 방지장치는 국내공개 실용신안 공개번호 제87－14718호 (공개실용신안공보 제182호 참조)에 개재 되어 있는바와 같이 복수의 “ㄱ”자형 활지부가 방사상으로 고정판에 부착된 미끄럼 방지장치를 허브캡과 고정환을 이용하여 자동차 타이어 림에 형성된 체결볼트에 체결 고정하는 구성으로 되어 있었다.

그러나 자동차타이어레 상기 미끄럼 방지장치를 부착 설치하기 위해서는 별도의 잭(JACK)을 이용하여 상기 타이어를 들어서 채결고정 하거나, 상기 고정판에 방사상으로 부착된 활지구를 하나 또는 두개 이상을 분해하여 상기 타이어에 미끄럼 방지장치를 끼워서 상기 허브캡 및 고정환으로 미끄럼방지 장치를 상기 타이어에 고정시키고, 상기 타이어를 약간 회전시켜 하나 또는 두개 이상의 활지구를 고정판에 고정하여 사용하여야하므로 사용상 불편이 뒤따르게 되는등의 문제점이 있었다.

또, 상기 타이어용 미끄럼 장치는 평탄한 노면을 운행할때에는 별 어려움이 없으나, 울퉁 불퉁한 노면을 운행할때에는 완충작용을 하는 구조가 없음으로 인해 활지구에 이상이 발생하게 되어 사용치 못하므로 상기 활지구를 자주 교환하여야 하는등의 문제점이 있는 것이었다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서 이는 특히 자동차 타이어에 실용적으로 보다 편리하게 부착 설치 또는 분해해체가 가능한 자동차 타이어용 미끄럼 방지구를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

즉, 본 고안은 제1도 내지 제4도에 도시한바와 같이 타이어 림에 결착 고정되고, ㄴ자형의 미끄럼방지편(200)이 탄성적으로 결합되는 결착 및 완충고정장치(100): 이 결착 및 완충 고정장치(100)에 결착고정되고 부분적으로 절첩되는 “ㄴ”자형의 미끄럼 방지편(200); 및 다수의 평판이 연결되어서 된 연결체인(300); 으로 구성된다.

상기 결착 및 완충고정장치(100)는 몸체(110)는 몸체(110), 회전체(120), 복수의 조오(130), 피니언 축(140), 커버(150) 및 완충장치(160)로 구성된다.

상기 몸체(110)는 두꺼운 원판형으로 되어 있는데 후면에는 회전체(120)의 스크로울(Scroll)에 복수의 조오(130)가 맞물린 상태로 합입되게 원판형의 요홈(111)이 형성되고 상기 회전체(120)의 내면기어에 피니언 축(140)의 피니언이 맞물리게 카운터 보오링(Counter Boring)에 의한 피니언 축 홀(112)이 천설되어 있다.

또한 몸체(110)의 주면에는 주면으로 부터 중심을 향하여 완충홀(113)이 복수개 형성되고 미끄럼 방지편이 결착되었을때 탄성걸림돌기(214)가 괘지되는 괘지홈(114)이 형성되어 있다.

상기 회전체(120)는 일면에 소용돌이 무늬돌기가 돌출된 스크로울(121)이 형성되고 그 타측면엔 내면 기어(122)가 형성되어 있다.

상기 조오(130)는 일면에 타이어 림 (170)의 홀 (171)에 관통되어 괘지되는 걸고리편(131)이 돌출되고 그 타측면엔 회전체 (120)의 스크로울(121)과 상응하여 맞물리는 이 (132)가 형성되어 있다.

상기 피니언 축(140)은 일측단에 회전체(120)의 내면기어 (122)와 상응하여 맞물리는 피니어(14)이 형성되고 그 타측단엔 홈이 형성된 소켓 (142)이 조립 결합되어 일체로 형성된다.

상기 커버(150)는 조오(130)가 이탈되지 않고 회전체 (120)의 원주방향으로 유동되게 복수의 절결홈(151)이 형성된 평판이다.

상기 완충장치 (160)는 몸체(110)의 완충홀 (113)에 스프링(161)가 탄지편 (162)이 탄성적으로 설치되어 있다.

상기 미끄럼 방지편 (200)은 수직편(210), 연결편 (220) 및 수평면 (230)이 경첩 (240)으로 연결되어 “ㄴ”자형으로 형성되고 수직편 (210)의 단부에는 스프링 (213)으로 으로 탄력 설치된 탄성 걸림돌기(214)가 마련되어 있다.

상기 수평편 (230)의 외면에는 반구형의 돌기부(231)가 형성되고 그 내면에는 상기 돌기부보다 약간 작은 돌기부 (232)가 형성되어 있으며 그 양단엔 복수의 돌조 (233)가 돌출 형성되어 있다.

또한 수직편 (210)과 연결편(220) 및 수평편(230) 사이에는 경첩(240)이 연결되어 있는데, 이는 특히 제3b도와 같이 수직편(210)에는 깊은 사각홀(211)을 마련하고 연결편(220)에는 수직편(210)의 사각홀 (211)과 상응하는 사각홀 (221)이 마련되어 경첩(240)의 연결핀(241) 일측단부에 삽입 고정된 사각돌기(242)가 스프링(243)에 의해 탄성적으로 설치되어 있다.

상기 연결핀(241)의 사각돌기(242)는 연결핀(241)의 헤드부를 압압치 않을 경우 수직편(210)의 사각홀(211)내에 탄력 설치된 스프링(243)의 탄성력에 의해 수직편(210)과 연결편(220)이 연결되므로 절첩되지 않고, 연결핀(241)의 헤드부를 압압하여 수직편(210)의 사각홀(211)에 걸리지 않으면 소정방향으로 절첩할 수 있도록 되어 있다.

상기 “ㄴ”자 형의 미끄럼 방지편 (200)은 경첩 (240)에 의한 연결 제작이 아닌 일체형으로 제작하여 사용할수 있다.

상기 연결체인 (300)은 양단부에 미끄럼 방지편 (200)의 수평편(230) 양측단에 돌출된 돌조 (233)와 상응하는 복수의 스냅 화스너공(301)이 형성되고 외면에 반구형으로된 다수의 돌기부 (302)가 돌출 형성되어 있다.

도면중 미설명 부호 115은 회전체 (120)가 회전되게 몸체(110)에 고정된 고정축이고, 180은 피니언축 (140)의 소켓(142)에 삽입 결합시켜 사용하는 랜치 핸들이다.

이와같은 본 고안은 몸체(110)의 고정축(115)에 회전체 (120)를 회전가능케 설치하되 회전축(120)의 내면기어(122)에 피니언 축(140)의 피니언 (141)이 맞물리게 몸체(110)에 설치되고 회전체(120)의 스크로울(121)에 조오 (130)의 이(132)가 맞물려 원주방향으로 오므라들고 벌어지게 커버 (150)의 절결홈 (151)내에 설치 고정되어 있다.

또한 몸체 (110)의 완충홈 (113)에는 탄지편 (162)이 스프링 (161)에 의해 탄성적으로 설치되므로 결착 및 완충 고정장치 (100)를 얻게 된다.

미끄럼 방지편 (200)은 제3a도와 같이 수직편 (210)과 연결편(220) 및 수평면 (230)을 힌지 (240)로 연결 결합하되 수직편 (210)의 사각홀 (211)에 스프링 (243)과 사각돌기 (242)가 삽입 결합되게 연결하고 연결핀(241)을 관통하여 이탈되지 않도록 마련한다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.

적설이나 빙판으로 인해 노면이 미끄러워 차량 운행에 지장이 있을때 조오(130)의 걸고리편 (131)을 타이어 림 (170)의 홀 (171)에 관통 삽입하고 피니언 축(140)의 소켓 (142)의 렌지핸들 (180)을 삽입 결합하여 일측으로 회전시키면 피니언 축(140)의 피니언(141)이 회전하면서 피니언(141)과 맞물린 회전체(120)의 내면기어 (122)가 회전하므로 스크로울 (121)이 회전하게 된다.

이때, 스크로울 (121)이 회전 하면서 조오(130)가 회전체(120)의 중심을 향해 오무라 들어 상기 타이어 림 (170)을 견고하게 물게되므로 타이어림(170)에 결착 및 완충 고정장치 (100)가 견고하게 결착 고정된다.

다음, 미끄럼 방지편 (200)의 경첩 (240)으로 연결된 연결핀(241)의 헤드부를 압압하여 연결핀 (241)의 사각돌기 (242)가 수직편 (210)의 사각홀(211)내로 함몰된 상태에서 연결편 (220)을 펼친후 압압하였던 연결핀 (241)의 헤드부 힘을 제거하면 스프링 (243)의 탄성력에 의해 수직편 (210)과 연결편(220)의 사각홀(211, 221)이 연결핀 (241)의 사각돌기 (242)로 연결되므로 절첩되지 않게 된다.

이와같은 방법으로 수평편 (230)을 펼쳐 “ㄴ”자 형의 미끄럼 방지편 (200)으로 마련한다.

상기 미끄럼 방지편 (200)의 수평편(230) 양측단에 돌출 형성된 돌조 (233)으로 연결 체인 (300)의 스냅하스너공 (301)이 끼워지게 연결체인 (300)을 결합하고 미끄럼 방지편 (200)의 수직편(210) 단부를 몸체 (110)의 완충홀 (113)로 밀어 넣으면 탄성 걸림돌기 (214)가 압압되면서 완충홀(113) 측면의 괘지홀 (114)에 도달됨과 동시에 스프링 (213)의 탄성력에 의해 탄성걸림돌기(214)가 괘지홀 (114)에 괘지되게 조립하여 사용하는 것이다.

그리고 분해해체시는 상기한 역순으로 행하면 간편하게 분해된다.

또한, 타이어에 내장된 튜우브(도시하지 않음)의 압축공기량에 따라 타이어가 지면 (노면)에 닿을때 일정간격으로 압축되는데 이때 미끄럼 방지편 (200)은 몸체(110)의 완충홀(113) 내로 더욱 깊이 삽입되고 이의 원위치는 몸체(110)의 완충홀 (113)내에 설치된 완충장치 (160)의 스프링(213) 탄성력에 의해 원 위치되게 된다.

또한 미끄럼 방지편 (200)의 수평편 (230)에 연결체인 (300)을 연결하지 않고 사용하여도 무방하다.

상술한 바와 같이 본 고안은 자동차 타이어에 대한 부착 설치 및 분해해체의 작업이 간편할뿐만 아니라 빙판에서의 미끄럼 방지 효과가 매우 우수하며, 무겁고 번거로운 별도의 보조공구가 필요없이 미숙련자라도 매우 빠른 시간내에 간단히 수행할수 있는등의 실용상 유익한 특징점이 있는 것이다.

Claims

원판형의 몸체 (110)와 커버(150)내에 스크로울 (121)과 내면기어 (122)가 형성된 회전체 (120)를 회전 가능케 설치되며 상기 스크로울 (121)에는 걸고리편 (131)이 형성된 조오 (130)의 이 (132)를 맞물리게 설치하고 상기 내면기어 (122)에는 피니언 축(140)의 피니언 (141)이 맞물리게 설치되는 한편 몸체(110)후면의 완충홀(113)에는 스프링(161)과 탄지편(162)이 탄성적으로 설치된 완충장치(160)로 되어있는 결착 및 완충 고정장치(100)와; 단부에 스프링 (213)으로 탄력 설치된 탄성걸림 돌기(214)가 마련된 수직편(210), 연결편(220) 및 복수의 돌조(233)와 반구형의 돌기부(231)가 형성된 수평편(230)이 절첩 가능케 경첩 (240)으로 연결된 "ㄴ"자형의 미끄럼 방지편(200) 및 양측단에 수평편(230)의 돌조(233)이 상응하는 복수의 스냅 화스너공 (301)과 반구형의 돌기부 (302)가 형성된 연결체인(300); 으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 타이어용 미끄럼방지구.