KR20030063748A - 자동차 타이어 미끄럼 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 겨울철 눈길과 빙판길 위를 주행할 때 미끄럼을 방지하기 위하여 톱니 스파이크가 다수 균설된 디스크형 보조기구를 기존 타이어 휘일에 연결하는 것으로 지면과의 접지 마찰력이 보다 증대되어 급제동이나 가속에 의해서도 미끄럼없이 안전 운행을 할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Description

자동차 타이어 미끄럼 방지 장치{omitted}

본 발명은 겨울철에 적설과 결빙으로 인한 빙판길 또는 눈길 위를 주행하게 될 때 미끄럼을 방지하여 신속 안전하게 주행될 수 있도록 디스크형 보조기구를 자동차 타이어 휘일에 연결하여 사용하는 미끄럼 방지 장치에 관한 것이다.

통상적으로 빙판 도로의 주행시 급제동이나 가속에 의해 차량의 미끄럼이 발생되고 이를 방지하기 위하여 주로 스노우 체인이나 패드 등이 이용되는데 타이어에 견고히 부착하기 위하여는 타이어 전체를 그물화하여 스노우 체인 양쪽을 연결하므로서 스노우 체인이 타이어로부터 무단 이탈되지 않으나 그 작업시간이 많이 소요되고 쇠줄이 타이어에 감겨있기 때문에 주행시 소음이 심하게 날뿐만 아니라 스노우 체인이 타이어로부터 쉽게 벗어나는 일이 일쑤이며 스노우 패드의 경우 일부분 연결고리가 끊어져도 제품 전체를 못쓰는 비경제적인면과 더불어 끊어진 스노우 패드 일부분이 바퀴에 감기어 자동차 주행을 오히려 방해하는 장애물 역할을 하는 등 많은 부작용이 있었고 이를 시정한 것이 스노우 타이어가 있는데 이 역시 가격이 비싸 보편성이 결여되어 타제품과의 경쟁력이 뒤떨어짐은 물론 눈길 등 주행시 접지력이 약해 추돌사고등 대형 교통사고를 일으킬 수 있는 원인이 되었었다.

따라서 본 발명의 목적은 일반 타이어 바깥쪽 휘일에 금속제 스파이크가 장착되고 내구성이 강한 합성수지로 구성된 미끄럼 방지 디스크를 연결하여 사용할 수 있게 한 것이 특징인데 평상시에는 이를 분리하여 일반 타이어만으로 주행할 수 있는 반면에 이것이 번거러우면 본 발명을 부착한 상태로 빙판길이 아닌 일반도로도 주행할 수 있다. 이럴때는 반드시 일반 타이어 직경이 옆에 부착된 미끄럼 방지 디스크의 직경보다 커야되므로 타이어 공기압을 높여주면 되고 이와 반대로 눈길을 주행할때는 타이어 공기압을 낮추어서 미끄럼 방지 디스크가 임무를 수행하게 하는것으로 동 디스크에 다수의 톱니형 스파이크가 급설되어 있어 강한 접지력을 제공하여 교통사고를 미연에 방지할 수 있는 미끄럼 방지 장치가 제공되는 것이다.

도 1은 본 발명의 분해 사시도

도 2는 본 발명의 요부 발췌 사시도

도 3은 스파이크 지지몸체 분해 사시도

도 4는 스파이크 지지몸체를 조립한 종단면도

도 5는 본 발명을 기존 타이어에 부착되는 측면도

도 6은 도 5의 부분 발췌도

도 7은 본 발명이 완전 조립된 정면도

홈(3)(3')(4)(4')이 있는 다수의 협곡(2)을 균등되게 형성한 수지재디스크(1)의 중심부에 축공(5)과 체결공(6) 및 삼각홈(7)을 각각 천공 또는 요설하고 상단부에 철재 톱니스파이크(9)가형으로 병설되어 복개되는 T형 유동관(8)을 외벽에 돌편(11)(11')(12)(12')과 하단부에 삼각 고리편(13)이 구성된 장방형 사각관체(10)에 관삽하되 상단부가 확장(15)되고 하단부는 직경이 작은 나선돌봉(16)이 형성된 축봉(14)을 톱니스파이크(9)가 복개된 T형 유동관(8) 상단부를 통해 동 T형 유동관(8)을 관통하여 장방형 사각관체(10) 하단부의 직경이 작은 배출구(17)를 거쳐 축봉(14) 하단부의 나선돌봉(16)만 동 사각관체(10) 밖으로 나오게 되고 여기에 와샤(18)와 더블너트(19)(19')를 끼워 견고히 고정시켜서 톱니스파이크(9)와 T형 유동관(8) 그리고 장방형 사각관체(10)가 일체로 구성되어 수지재 디스크(1)의 협곡(2)에 끼워져 동 장방형 사각관체(10)의 돌편(11)(11')(12)(12')이 동 협곡(2) 측면에 있는 홈(3)(3')(4)(4') 속에 들어가 견고히 지지되는 것이며 디스크(1) 첨단의 톱니스파이크(9)에 신축성을 부여하기 위해 이와 연결된 T형 유동관(8)속의 축봉(14) 외주면에 스프링(20)을 탄지하여 일정된 폭 안에서 T형 유동관(8)이 상하 유동되므로 따라서 상단의 톱니스파이크(9)가 신축 적용하고 이를 기존 타이어(21)와 휘일(22)과 연결된 자동차 구동축의 구동디스크(23)에 부착된 보울트(24)에 연결너트(25)를 일측을 끼우고 동 연결너트(25) 타측은 디스크(1)의 체결공(6)과 대설하여 체결보울트(26)로 끼워 기존 타이어(21)에 디스크(1)가 견고히 연결되는 것이며 이를 은폐하기 위해 디스크 덮개(27)를 덮은뒤 중심 축공(5)에 결합 보울트(28)를 디스크 덮개(27) 구멍(29)을 통해 체결하는 것으로 디스크(1)의 외관이 깨끗해져 기존 타이어에 부착하여도 일상 생활에 별 지장이 없는 것이다.

그리고 첨부 도 6과 같이 디스크(1) 협곡(2)에 끼워진 톱니스파이크(9)가 부착된 장방형 사각관체(10)의 경우 외벽의 돌편(11)(11')(12)(12')이 협곡(2) 홈(3)(3')(4)(4')에 박혀 고정되나 미세한 요동을 방지하기 위해 별도의 안전장치가 구성되어 있는데 디스크(1) 표면의 삼각홈(7)에 장방형 사각관체(10)의 하단부 삼각고리편(13)이 끼워져 동 장방형 사각관체(10)의 돌편(11)(11')(12)(12')이 디스크(1) 협곡(2)의 홈(3)(3')(4)(4')에 삽지되어 고정된 것과 더불어 철저하게 요동되지 않게 하므로 디스크(1) 첨단의 톱니스파이크(9)의 접지력이 보다 향상되는 것이다.

그러므로 본 발명은 가벼우면서도 내구성이 강한 합성수지재로 구성되어 있고 다만 톱니스파이크(9)와 축봉(14) 스프링(20)등 극히 일부분만 철재로 되어있어 수지재 디스크(1)와 서로 조화를 잘 이루어 견고하면서도 유연성이 특징일뿐만 아니라 디스크(1) 첨단의 톱니스파이크(9)에 의해 접지력이 보다 증대되어 눈길이나 빙판길 위도 미끄럼없이 안전 주행할 수 있으며 특히 톱니스파이크(9)는 이와 연결된 T형 유동관(8) 속에 내장된 스프링(20)의 탄발력으로 신축성이 뛰어나 기타 돌맹이 등 장애물을 서슴없이 유연하게 극복하는 등 효과가 지대할 뿐만 아니라 보울트를 풀고 잠금작업만 하면 기존 타이어(21)에 디스크(1)의 탈착이 신속히 이루어지므로 사용 또한 매우 편리하는 등 여러가지 잇점을 지닌 보다 진보적 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 홈(3)(3')(4)(4')이 있는 다수의 협곡(2)을 균등되게 형성한 수지재디스크(1)의 중심부에 축공(5)과 체결공(6) 및 삼각홈(7)을 각각 천공 또는 요설하고 상단부에 철재 톱니스파이크(9)가형으로 병설되어 복개되는 T형 유동관(8)을 외벽에 돌편(11)(11')(12)(12')과 하측에 삼각고리편(13)이 구성된 장방형 사각관체(10)에 관삽하되 상단부가 확장(15)되고 하단부는 직경이 작은 나선돌봉(16)이 형성된 축봉(14)을 톱니스파이크(9)가 복개된 T형 유동관(8) 상단 중심부를 통해 동 T형 유동관(8)을 관통하여 장방형 사각관체 하단부의 직경이 작은 배출구(17)를 거쳐 축봉(14) 하단부의 나선돌봉(16)만 동 사각관체(10) 밖으로 나오게하여 와샤(18)와 더블너트(19)(19')를 끼워 고정시켜서 톱니스파이크(9)와 T형 유동관(8) 그리고 장방형 사각관체(10)를 일체로 구성한 것을 디스크(1)의 협곡(2)에 끼워져 장방형 사각관체(10)의 돌편(11)(11')(12)(12')이 동 협곡(2) 측면에 있는 홈(3)(3')(4)(4')속에 괘지되며 이의 요동 방지를 위해 장방형 사각관체(10) 하단부의 삼각고리편(13)이 디스크(1)의 삼각홈(7)에 삽지되게 하고 디스크 첨단의 톱니스파이크(9)에 신축성을 부여하기 위해 이와 연결된 T형 유동관(8)속에 내장된 축봉(14) 외주면에 스프링(20)을 탄지한 디스크(1) 전체를 기존 타이어(21)와 휘일(22)과 연결된 자동차 구동축의 구동디스크(23)에 부착된 보울트(24)에 연결너트(25) 일측을 끼우고 동 연결너트(25) 타측은 디스크(1)의 체결공(6)과 대설하여 체결보울트(26)로 끼우면 기존 타이어(21)에 디스크(1)가 견고히 연결되며 보울트 등 기타 부재들을 은폐하기 위하여 디스크(1)에 디스크 덮개(27)를 덮은뒤 중심축공(5)에 결합보울트(28)를 디스크덮개(27) 구멍(29)을 통해 체결하여서 된 자동차 타이어 미끄럼 방지장치