CN2866210Y - 汽车防滑带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车防滑带,其主体为与汽车轮胎胎顶相对应的橡胶带和防滑钉(1),所述橡胶带外层为耐磨层(2),内层为基层(3),中间为加强网层(4),所述防滑钉(1)的钉尖穿过耐磨层(2)后凸出于耐磨层(2)外,钉帽(11)设在加强网(4)层的内侧,并且橡胶带各层相互粘合,所述橡胶带的一个侧面设有O形挡圈(5),另一个侧面设有若干条钢丝绳(7)及紧绳器(6)。本实用新型汽车防滑带外表面带有防滑钉,防滑带与路面的摩擦力较大,具有较好的抓地能力和防滑能力,所以能使汽车在冰雪路面、泥泞地上正常行驶,防止打滑,提高了汽车在冰雪道路上行驶的安全性、稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种小型汽车使用的防滑带,特别涉及一种冰雪路面使用的汽车轮胎防滑带。
背景技术
汽车在现代社会中是一种重要的交通和运输工具,在冬季冰雪覆盖道路、泥泞地面等路况较差的地方,由于轮胎与所接触路面的摩擦力较小,驾驶员在刹车或拐弯时由于车轮打滑很难控制车轮平稳,造成侧滑、前滑、坡道后滑及坡道起步困难,降低了车辆行驶的安全性,从而容易引发交通事故。目前,有些大型汽车上开始使用防滑链,但这种防滑链对于小型汽车(轿车)而言,由于安装的要求及乘坐舒适性等方面的不同,并不适用于小型汽车。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能使小型汽车在冰雪道路正常行驶、防止打滑的汽车防滑带。
为达到上述目的,本实用新型采用以下技术方案:汽车防滑带主体为与汽车轮胎胎顶相对应的橡胶带和防滑钉,所述橡胶带外层为耐磨层,内层为基层,中间为加强网层,所述防滑钉的钉尖穿过耐磨层后凸出于耐磨层外,钉帽设在加强网层的内侧,并且橡胶带各层相互粘合,所述橡胶带的一个侧面设有O形挡圈,另一个侧面设有若干条钢丝绳及紧绳器。
作为本实用新型的一种改进,所述防滑钉呈海燕式排列。
作为本实用新型的另一种改进,所述防滑带基层的内表面设有磨擦凸点。
作为本实用新型的又一种改进,所述加强网层的外沿设有加强钢丝圈,所述钢丝绳与该钢丝圈相连。
本实用新型汽车防滑带在使用时,带有O形挡圈的一侧置于汽车内侧,将轮胎套入防滑带,使其露出钉尖的耐磨层朝外、基层向内包覆在汽车轮胎的胎顶上,将紧绳器用加长螺栓固定在车轮刹车锅上,然后通过调节紧绳器收紧钢丝绳,使防滑带牢靠固定在轮胎上。由于汽车防滑带外表面带有防滑钉,汽车在静止或行驶时,依靠自身重量把防滑钉压进冰雪里,防滑带与所接触路面的摩擦力增大,具有较好的抓地能力和防滑能力,所以能使汽车在冰雪路面、泥泞地上正常行驶,防止打滑,提高了汽车在冰雪道路上行驶的安全性、稳定性,减少冰雪道路交通事故的发生;当汽车在正常路面上行驶时,只要松开紧绳器,拆除安装螺栓,把汽车防滑带拆下即可,使用方便。另外,将防滑钉设计成海燕式排列,增强了防滑效果;由于防滑带基层的内表面设有磨擦凸点,增大了防滑带与轮胎间的磨擦,防止了防滑带与轮胎间打滑。
附图说明
图1为本实用新型汽车防滑带的安装示意图。
图2为图1所示防滑带右视图。
具体实施方式
如图1、图2所示,本实用新型汽车防滑带主要包括橡胶带和防滑钉1,橡胶带包裹在汽车轮胎8胎顶上,橡胶带可以采用与普通汽车轮胎相类似的材料和结构,外层为带有防滑花纹的耐磨层2;内层为基层3,为防止基层3与轮胎8之间打滑,基层3的内表面可设为摩擦面,如可带有摩擦凸点31,增大基层3与轮胎8之间的摩擦力;中间层为加强网层4,以增加橡胶带的强度,加强网4可采用金属网,如钢丝网;防滑钉1采用淬火钢或硬质合金材料制成,形状可分成尖头、圆头、三角头,其直径大小、长度可根据不同地区、不同路面进行选用。另外,防滑钉1的排列也可与轮胎的花纹相似呈海燕式排列,以增强防滑效果。防滑钉1的钉尖穿过耐磨层2后凸出于耐磨层2外,钉帽11则位于加强网层4下方,粘合在基层3上,而且橡胶带的各层均相互粘合在一起。橡胶带的一个侧而为与汽车轮胎侧面形状相似的O形挡圈5,对防滑带起固定、限位的作用,另一个侧面为开口状,其直径略大于轮胎8直径,便于放入轮胎8,沿橡胶带的边缘平均分布开有若干个连接孔或安装若干个连接环,用来连接钢丝绳7。紧绳器6可以将汽车车轴12刹车锅9上原有的螺栓91加长后,用该螺栓91仍旧穿过轮辋10后固定在刹车锅9上。拧动紧绳器转轴61,使多条钢丝绳7同时收紧,多点均衡受力,就可将防滑带固定在轮胎8上。如图2所示,钢丝绳7为6条,每条钢丝绳7都与紧绳器转轴61相连,钢丝绳7穿入转轴61上的小孔62内,拧动转轴61,就可收紧钢丝绳7,转轴61上的棘轮64在弹簧及卡销63的作用下被卡死,将钢丝绳7锁紧;反之,拉动卡销63,使棘轮64脱离卡销63的限制,转轴61转动,松开钢丝绳7,拧下螺栓91,就可将紧绳器6拆下,进而将防滑带从轮胎8上拆下。另外,为了增加钢丝绳7与防滑带边缘的连接强度,可以在防滑带的连接边缘增设一道加强钢丝圈41,加强钢丝圈41与加强网层4相固定,钢丝绳7连接到该钢丝圈41上。
Claims (4)
1、一种汽车防滑带,其特征在于:其主体为与汽车轮胎胎顶相对应的橡胶带和防滑钉(1),所述橡胶带外层为耐磨层(2),内层为基层(3),中间为加强网层(4),所述防滑钉(1)的钉尖穿过耐磨层(2)后凸出于耐磨层(2)外,钉帽(11)设在加强网(4)层的内侧,并且橡胶带各层相互粘合,所述橡胶带的一个侧面设有O形挡圈(5),另一个侧面设有若干条钢丝绳(7)及紧绳器(6)。
2、根据权利要求1所述的汽车防滑带,其特征在于:所述防滑钉(1)呈海燕式排列。
3、根据权利要求1或2所述的汽车防滑带,其特征在于:所述防滑带基层(3)的内表面设有磨擦凸点(31)。
4、根据权利要求1或2所述的汽车防滑带,其特征在于:所述加强网层(4)的外沿设有加强钢丝圈(41),所述钢丝绳(7)与该钢丝圈(41)相连。
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| CN105015566A (zh) * | 2015-07-31 | 2015-11-04 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种用于直线电机轨道列车的安全托及其制造方法 |
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| CN106515327A (zh) * | 2016-12-12 | 2017-03-22 | 刘伟 | 一种冰雪面作业车防滑轮胎套 |
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