CN210881526U - 一种车辆防滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆防滑装置技术领域，且公开了一种车辆防滑装置，包括圆盘连接部件和防滑部件，所述圆盘连接部件的中间位置处呈环形阵列贯穿有五个轮毂螺栓，且圆盘连接部件靠近五个轮毂螺栓的外侧位置处通过连接螺栓呈环形阵列固定连接有三个防滑部件，所述防滑部件由防滑钉、橡胶层、加强板和合成树脂层组成，所述加强板内部靠近圆盘连接部件的一侧安装有合成树脂层，本实用新型让汽车轮毂转动时带动圆盘连接部件和防滑部件转动，使橡胶层作为接触地面层与防滑钉起主要防滑作用，靠着橡胶和路面的摩擦力起到一定的防侧滑作用，防滑钉、橡胶凸块和纵向橡胶凸棱三者可以保证加装本防滑装置的车辆在结冰路面行驶时具有很好地防滑效果。

Description

一种车辆防滑装置

技术领域

本实用新型属于车辆防滑装置技术领域，具体涉及一种车辆防滑装置。

背景技术

车辆防滑装置是汽车在冰雪路面行驶为保证行驶的安全性和可控性而加装的装置，现有的防滑装置普遍是金属防滑链和非金属防滑链。

对于辐板式车轮，金属防滑链是首要选择，但其安装复杂，噪声大对路面和轮胎伤害大，非金属防滑链虽然安装较为简便，防滑效果也较好，但非金属防滑链对辐板式车轮不适用，现需要设计一种适用于辐板式车轮而且安装方便，并且具有较高防滑效果的防滑装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆防滑装置，以解决上述背景技术中提出的安装复杂，噪声大对路面和轮胎伤害大以及不适用于辐板式车轮的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆防滑装置，包括圆盘连接部件和防滑部件，所述圆盘连接部件的中间位置处呈环形阵列贯穿有五个轮毂螺栓，且圆盘连接部件靠近五个轮毂螺栓的外侧位置处通过连接螺栓呈环形阵列固定连接有三个防滑部件，所述防滑部件由防滑钉、橡胶层、加强板和合成树脂层组成，所述加强板内部靠近圆盘连接部件的一侧安装有合成树脂层，且加强板相对于合成树脂层的一侧安装有防滑钉，所述加强板靠近防滑钉的一侧套设有橡胶层。

优选的，所述橡胶层靠近防滑钉的一侧位置处安装有橡胶凸块，且橡胶层靠近橡胶凸块的一侧形成纵向橡胶凸棱。

优选的，所述橡胶凸块上开设有圆孔，所述圆孔的直径小于防滑钉的直径。

优选的，所述圆盘连接部件的纵截面为圆形结构，且圆盘连接部件的直径小于汽车轮毂的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型让汽车轮毂转动时带动圆盘连接部件和防滑部件转动，使橡胶层作为接触地面层与防滑钉起主要防滑作用，靠着橡胶和路面的摩擦力起到一定的防侧滑作用，防滑钉、橡胶凸块和纵向橡胶凸棱三者可以保证加装本防滑装置的车辆在结冰路面行驶时具有很好地防滑效果。

（2）本实用新型通过轮毂螺栓将圆盘连接部件与汽车轮毂连接，让使用者安装装置时，无需安装大量固定结构，并且适用于辐板式车轮，让使用者安装较为简便，提高装置的安装效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型防滑部件的侧视图；

图3为本实用新型防滑部件的俯视图；

图中：1-防滑部件，2-圆盘连接部件，3-轮毂螺栓，4-连接螺栓，5-防滑钉，6-橡胶层，7-加强板，8-合成树脂层；9-橡胶凸块；10-圆孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3所示，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆防滑装置，包括圆盘连接部件2和防滑部件1，所述圆盘连接部件2的中间位置处呈环形阵列贯穿有五个轮毂螺栓3，且圆盘连接部件2靠近五个轮毂螺栓3的外侧位置处通过连接螺栓4呈环形阵列固定连接有三个防滑部件1，所述防滑部件1由防滑钉5、橡胶层6、加强板7和合成树脂层8组成，所述加强板7内部靠近圆盘连接部件2的一侧安装有合成树脂层8，且加强板7相对于合成树脂层8的一侧安装有防滑钉5，所述加强板7靠近防滑钉5的一侧套设有橡胶层6，橡胶层6作为接触地面层与防滑钉5起主要防滑作用，橡胶层6表面设计了橡胶凸块9和纵向橡胶凸棱，通过橡胶凸块9辅助固定防滑钉5，橡胶凸块9能嵌入结冰路面，提高抓地力，纵向橡胶凸棱具有一定的碎冰作用，可以充当“碎冰棱”，使轮胎本身的纹理发挥出一定的防滑作用，提高轮胎和本防滑装置整体的防滑效果，纵向橡胶凸棱具有一定的防侧滑作用，当车身有侧滑倾向时，纵向橡胶凸棱能压碎冰层接触路面，靠着橡胶和路面的摩擦力起到一定的防侧滑作用，防滑钉5、橡胶凸块9和纵向橡胶凸棱三者可以保证加装本防滑装置的车辆在结冰路面行驶时具有很好地防滑效果。

进一步的，橡胶层6靠近防滑钉5的一侧位置处安装有橡胶凸块9，通过橡胶层6一侧的纵向橡胶凸棱让汽车在有侧滑倾向时，可以抵触路面，增加汽车防侧滑性，且橡胶层6靠近橡胶凸块9的一侧形成纵向橡胶凸棱。

进一步的，橡胶凸块9上开设有圆孔10，通过大于防滑钉5的圆孔10便于卡合防滑钉5，增加防滑钉5的紧固性，圆孔10的直径小于防滑钉5的直径。

更进一步的，圆盘连接部件2的纵截面为圆形结构，通过圆形结构的圆盘连接部件2，让圆盘连接部件2与轮毂安装时更加简便，且圆盘连接部件2的直径小于汽车轮毂的直径。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，拿取四个圆盘连接部件2，将四个圆盘连接部件2分别安装于汽车的四个轮毂上，通过轮毂螺栓3将四个圆盘连接部件2与汽车的四个轮毂固定，圆盘连接部件2固定后，当汽车移动时，轮毂进行转动，从而带动圆盘连接部件2进行转动，圆盘连接部件2转动带动防滑部件1进行转动，橡胶层6和防滑钉5与地面进行接触，从而增加汽车的防滑性，当汽车发生侧滑时，橡胶层6表面的橡胶凸块9和纵向橡胶凸棱会增加轮胎的侧向防滑性，纵向橡胶凸棱具有一定的碎冰作用，可以充当“碎冰棱”，使轮胎本身的纹理发挥出一定的防滑作用，提高轮胎和本防滑装置整体的防滑效果，防滑钉5、橡胶凸块9和纵向橡胶凸棱三者可以保证加装本防滑装置的车辆在结冰路面行驶时具有很好地防滑效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种车辆防滑装置，其特征在于：包括圆盘连接部件（2）和防滑部件（1），所述圆盘连接部件（2）的中间位置处呈环形阵列贯穿有五个轮毂螺栓（3），且圆盘连接部件（2）靠近五个轮毂螺栓（3）的外侧位置处通过连接螺栓（4）呈环形阵列固定连接有三个防滑部件（1），所述防滑部件（1）由防滑钉（5）、橡胶层（6）、加强板（7）和合成树脂层（8）组成，所述加强板（7）内部靠近圆盘连接部件（2）的一侧安装有合成树脂层（8），且加强板（7）相对于合成树脂层（8）的一侧安装有防滑钉（5），所述加强板（7）靠近防滑钉（5）的一侧套设有橡胶层（6）。

2.根据权利要求1所述的一种车辆防滑装置，其特征在于：所述橡胶层（6）靠近防滑钉（5）的一侧位置处安装有橡胶凸块（9），且橡胶层（6）靠近橡胶凸块（9）的一侧形成纵向橡胶凸棱。

3.根据权利要求2所述的一种车辆防滑装置，其特征在于：所述橡胶凸块（9）上开设有圆孔（10），所述圆孔（10）的直径小于防滑钉（5）的直径。

4.根据权利要求1所述的一种车辆防滑装置，其特征在于：所述圆盘连接部件（2）的纵截面为圆形结构，且圆盘连接部件（2）的直径小于汽车轮毂的直径。

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