KR101467359B1 - 바퀴의 미끄럼 방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 바퀴의 미끄럼 방지 장치에 관한 것으로, 바퀴 일측 측면에 설치되는 몸체;와 상기 바퀴의 주행면에 설치되는 적어도 하나의 마찰패드;와 상기 몸체와 상기 마찰패드가 상기 바퀴에 고정될 수 있도록 상기 마찰패드를 상기 몸체에 착탈가능하게 연결하는 와이어부; 및 상기 몸체 일측에 설치되어 상기 와이어부가 권취되는 장력조절부;를 포함하되, 상기 장력조절부는 상기 마찰부재가 상기 바퀴의 형상에 따라 주행면에 밀착될 수 있도록 상기 와이어부의 권취량을 조절할 수 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 미끄럼 방지 장치에 의하면, 바퀴의 크기에 상관없이 미끄럼 방지 장치를 장착시킬 수 있고, 바퀴의 외측면에 마찰패드를 밀착시키는 과정이 간편하여 사용하기 편리하다.

Description

바퀴의 미끄럼 방지 장치{Non-slip Apparatus of Wheel}

본 발명은 바퀴의 미끄럼 방지 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 바퀴의 크기에 상관없이 장착할 수 있는 바퀴의 미끄럼 방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 바퀴란 자동차나 휠체어 등 주행을 목적으로 하는 장치들에 필수적으로 필요한 구성요소 중 하나이다.

또한, 지면과 접촉하기 때문에 바퀴의 상태가 불량하다면, 지면에서 미끄러져 안전사고가 발생할 수 있으므로, 바퀴는 주행을 목적으로 하는 장치들의 구성요소 중 특히 중요하다.

하지만, 바퀴의 상태가 양호하더라도 빗길이나 눈길은 노면 자체가 미끄럽기 때문에 바퀴의 회전운동을 제한하더라도 바퀴가 밀리면서 안전사고가 발생할 수 있었다.

이러한 안전사고를 방지하기 위해 바퀴의 주행면에 미끄럼 방지 장치(시중에서 '스노우 체인'이라 함)를 장착하였지만, 구매한 미끄럼 방지 장치가 사용자의 차량 또는 휠체어 바퀴의 규격과 다른 경우 미끄럼 방지 장치를 교환하기 위해 다시 판매점을 방문해야 했으며, 사용자마다 바퀴의 규격이 다른 경우 미끄럼 방지 장치를 다른 사용자와 공동으로 사용하지 못하는 불편함이 존재하였다.

또한, 미끄럼 방지 장치를 장착하려면 별도의 장착 도구(스패너, 렌치 등)를 항상 구비해야하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 별도의 장착 도구를 구비할 필요 없고, 바퀴의 크기에 상관없이 장착할 수 있는 바퀴의 미끄럼 방지 장치를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 바퀴의 미끄럼 방지 장치는, 바퀴 일측 측면에 설치되는 몸체;와 상기 바퀴의 주행면에 설치되는 적어도 하나의 마찰패드;와 상기 몸체와 상기 마찰패드가 상기 바퀴에 고정될 수 있도록 상기 마찰패드를 상기 몸체에 착탈가능하게 연결하는 와이어부; 및 상기 몸체 일측에 설치되어 상기 와이어부가 권취되는 장력조절부;를 포함하되, 상기 장력조절부는 상기 마찰부재가 상기 바퀴의 형상에 따라 주행면에 밀착될 수 있도록 상기 와이어부의 권취량을 조절할 수 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 와이어부는, 상기 마찰패드의 일측을 몸체에 연결하는 제 1와이어, 상기 제 1와이어의 중도에 결합된 제 1체결부재, 일측 단부가 상기 마찰패드의 타측과 연결된 제 2와이어 및 상기 제 2와이어의 타측 단부에 결합되어 상기 제 1체결부재에 착탈가능하게 결합되는 제 2체결부재를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제 1와이어와 상기 제 2와이어는 일체로 형성되고, 상기 마찰패드와 상기 제 1체결부재는 상기 제 1, 2와이어상에 이동가능하도록 결합되어 바퀴의 형상에 따라 위치조정이 가능한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 장력조절부는, 상기 몸체의 외측에서 바퀴의 일측 측면 방향으로 몸체를 관통하여 삽입된 회전축과, 상기 회전축의 중도에 형성되어 상기 회전축의 축방향 이동을 제한하는 스토퍼를 포함하여 구성되고, 상기 바퀴의 일측 측면과 몸체의 내측면 사이에 돌출된 상기 회전축의 측부에는 상기 제 1와이어 또는 상기 제 2와이어가 권취되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 몸체의 외측면으로 돌출된 상기 회전축의 단부에는 상기 제 1와이어 또는 상기 제 2와이어의 권취량을 조절한 상태에서 상기 회전축의 회전을 제한하기 위한 회전방지부가 형성된 것을 특징으로 한다.

이상과 같이 본 발명에 따른 바퀴의 미끄럼 방지 장치에 의하면, 바퀴에 미끄럼 방지 장치를 장착시킨 후에 와이어부의 장력을 조절함으로써 바퀴의 주행면과 마찰패드의 밀착력이 조절되기 때문에 바퀴의 크기에 상관없이 바퀴의 미끄럼 방지 장치를 장착시킬 수 있고, 장착을 위한 별도의 장착 도구를 구비해야 할 필요가 없기 때문에 편리하다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 바퀴의 미끄럼 방지 장치의 정면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 바퀴의 미끄럼 방지 장치의 장력조절부의 분리 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 바퀴의 미끄럼 방지 장치의 장력조절부의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 바퀴의 미끄럼 방지 장치의 측단면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 바퀴의 미끄럼 방지 장치의 정면도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 바퀴의 미끄럼 방지 장치의 측단면도이다.

이하에서는 본 발명의 바퀴의 미끄럼 방지 장치(1)의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1 내지 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 바퀴의 미끄럼 방지 장치(1)의 정면도와 측단면도, 장력조절부(500)의 사시도 및 정면도이다.

도 1 내지 도 4에서 도시한 바와 같이, 바퀴의 미끄럼 방지 장치(1)는 크게 바퀴(100) 일측 측면에 설치되는 몸체(200)와, 바퀴(100)의 주행면에 설치되는 적어도 하나의 마찰패드(300)와, 마찰패드(300)가 바퀴(100)에 고정될 수 있도록 마찰패드(300)를 몸체(200)에 착탈가능하게 연결하는 와이어부(400) 및 몸체(200) 일측에 설치되어 와이어부(400)가 권취되는 장력조절부(500)로 구성된다.

도 1 및 도 4를 참조하면, 몸체(200)는 바퀴(100)의 측면 중앙 부분과 일정 간격 이격되어 고정장착되는 것이 바람직하며, 장착 방법은 후술하는 바와 같이, 와이어부(400)의 체결에 의하여 바퀴(100)에 고정될 수 있으며, 일 실시예와 같이 볼트 등에 의해 바퀴의 일측 측면에 고정될 수 있다.

뿐만 아니라, 몸체(200)는 바퀴(100)의 형상(두께, 폭, 지름 등)에 따라 착탈가능한 다양한 구조로 바퀴(100)의 외측면에 장착될 수 있다.

이를 위하여, 몸체(200)의 외측면에는 적어도 하나의 결속구(620)가 형성되며, 이에 대한 상세한 설명은 후술하기로 한다.

여기서, 상세한 설명 및 특허청구범위에서 몸체(200)의 외측면은 바퀴(100)의 외측면과 대향하는 면의 반대면을 의미한다.

상기 마찰패드(300)는 바퀴가 눈길이나 빗길에서 미끄러지는 것을 방지하기 위해 바퀴(100)의 주행면에 장착가능하며, 에 마찰력을 향상시키기 위해 복수개의 마찰돌기(310)가 형성될 수 있다.

여기서, 상세한 설명 및 특허청구범위에서 바퀴(100)의 주행면은 지면과 접촉하는 면을 의미한다.

또한, 마찰패드(300)는 바퀴의 미끄럼을 방지를 할 수 있는 우레탄 등의 재질로 형성되는 것이 바람직하지만, 이에 한정하는 것은 아니며, 마찰력을 높일 수 있는 소재 또는 모양으로 다양한 변형이 가능함을 명시한다.

또한, 마찰패드(300)는 후술하는 와이어부(400) 상에 이동가능하도록 설치되는 것이 바람직하다.

상기 와이어부(400)는 도 1 및 도 4에서 도시한 바와 같이, 마찰패드(300)의 일단(도면 1 기준으로 하측 방향)과 연결된 제 1와이어(410)와, 일측 단부가 마찰패드(300)의 타단(도면 1 기준으로 상측방향)에 연결된 제 2와이어(420)와, 제 1와이어(410)상에 이동가능하도록 설치된 제 1체결부재(430) 및 제 2와이어(420)의 타측 단부에 설치된 제 2체결부재(440)로 구성될 수 있다.

여기서, 제 1와이어(410)와 제 2와이어(420)는 분리형으로 구성될 수 있지만, 본 실시예에서는 후술하는 바와 같이, 마찰패드(300)와 제 1체결부재(430)가 이동가능하도록 설치될 수 있다.

또한, 와이어부(400)는 주행 중에 외부의 충격으로 인한 끊어짐을 방지하기 위해 금속 소재 또는 강화 플라스틱 재질 등으로 형성됨이 바람직하다.

상기 제 1와이어(410)상에 이동가능하도록 설치된 제 1체결부재(430)와 제 2와이어(420)의 타측 단부에 설치된 제 2체결부재(430)는 착탈가능하게 결합된다.

한편, 일 실시예에서의 제 1, 2체결부재(430, 440)는 끼움 구조로 실시되었지만 이에 한정하는 것은 아니며, 암수나사 결합 구조 등 다양한 착탈구조로 실시될 수 있음은 물론이다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 장력조절부(500)는 몸체(200)의 외측에서 바퀴(100)의 일측 측면 방향(도 4를 기준으로 바퀴와 몸체의 사이 부분)으로 몸체(200)를 관통하여 삽입된 회전축(510)과 회전축(510)의 중도에 형성되어 회전축(510)의 축방향 이동을 제한하는 스토퍼(511)를 포함하여 구성된다.

상기 스토퍼(511)는 회전축(510)의 중도에 회전축(510)의 지름보다 큰 환형 모양으로 한 쌍이 설치되며, 각 스토퍼(511)의 일측 측면이 몸체(200)의 외측면에 밀착함으로써 회전축(510)의 축방향 이동을 제한할 수 있다.

한편, 장력조절부(500)가 와이어부(400)를 권취하여 장력 조절 과정이 완료되면, 마찰패드(300)가 바퀴(100) 주행면과의 밀착력을 유지해야 하기 때문에 회전축(510)의 회전운동을 제한해야 하며, 이를 위해 회전방지부(600)가 설치될 수 있다.

일 실시예에서의 회전방지부(600)는 회전축(510)의 일측 단부(도면 4기준으로 우측방향)에 형성된 손잡이(610)와 몸체(200)의 일측 측면에 복수개로 형성된 적어도 하나의 결속구(620)로 구성될 수 있다.

상기 손잡이(610)는 도 2 및 도 3에서 도시한 바와 같이, 몸체(200)의 일측에 복수개로 형성된 결속구(620)와 결합 및 분리 가능하도록 회전축(410)의 일단에 회동가능하도록 설치될 수 있다.

본 실시예에서 손잡이(610)는 한 쌍으로 구성되지만 이에 한정하는 것은 아니며, 단일개로 구성될 수도 있다.

여기서, 도 3의 (a)에서 도시한 바와 같이, 손잡이(610)를 서로 밀접하는 방향으로 회동시키면, 손잡이(610)를 양방향으로 회전시킬 수 있다.

반대로, 도 3의 (b)를 참조하면, 손잡이(610)를 서로 대향하는 방향으로 회동킨 후, 손잡이(610)의 일측을 결속구(620)에 결속시키면 손잡이(610)는 고정 상태로 되는 것이다.

한편, 일 실시예에서의 회전방지부(600)는 회전축(510)의 일측 단부에 설치된 손잡이(610)와 몸체(200)의 일측 측면에 형성된 결속구(620)로 구성되어 실시되었지만, 이에 한정하는 것은 아니며, 회전축(510)의 회전운동을 제한할 수 있는 다양한 구조로 실시될 수 있음을 명시한다.

상기와 같이 구성된 미끄럼 방지 장치(1)의 일 실시예에 따른 작동 과정을 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

먼저, 도 4에서 도시한 바와 같이, 몸체(200)를 바퀴(100) 일측 측면의 중앙부분에 일정 간격 이격되도록 고정 장착시킨 후, 마찰패드(300)의 마찰돌기(310)가 바퀴(100)의 주행면 중앙 부분에 위치하도록 마찰패드(300)를 와이어부(400) 상에서 이동시킨다.

그 후, 마찰패드(300)가 바퀴(100)의 주행면에 고정되도록 제 2체결부재(440)를 제 1체결부재(430)에 결합시킨다.

그리고, 손잡이(610)를 서로 밀접하는 방향으로 회동시킨 후, 손잡이(610)를 일방향으로 회전시키면, 회전축(510)의 일측에 연결된 와이어부(420)가 권취되는 것이다.

마지막으로, 와이어부(420)가 팽팽하게 당겨질 때까지, 회전축(510)을 회전시킨 후, 손잡이(610)를 서로 대향하는 방향으로 회동시켜, 결속구(620)에 삽입시켜 회동축(510)의 회전운동을 제한한다.

상기의 동작에 의해, 마찰패드(300)는 바퀴(100)의 주행면에 강하게 밀착한 상태로 유지되는 것이다.

한편, 미끄럼 방지 장치(1)를 보관할 시에는 상기의 동작을 역순으로 실시하여, 바퀴(100)에서 바퀴의 미끄럼 방지 장치(1)를 분리시킬 수 있다.

도 5 내지 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 바퀴의 미끄럼 방지 장치(1)의 구조를 설명하기 위한 도면으로, 앞서 설명한 실시예와 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하고 중복된 설명은 생략하기로 한다.

도 5에서 도시한 바와 같이, 다른 실시예에서의 미끄럼 방지 장치(1)는 몸체(200)의 일측 측면 중앙 부분에 장력조절부(500)가 설치된다.

그리고, 복수 개의 마찰패드(300)와 연결된 모든 와이어부(400)가 몸체(200)의 중앙 부분에 설치되어 있는 한개의 회전축(510)의 일측에 연결되어 권취될 수 있다..

이에 따라, 몸체(200) 중앙 부분에 설치된 한 개의 장력조절부(500)를 회전시킴으로써 복수 개의 마찰패드(300)에 연결된 와이어부(400)의 장력을 조절하게 되는 것이고, 이에 따라, 마찰패드(300)와 바퀴(100) 주행면의 밀착력이 조절되는 것이다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통산의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능한 것을 명시한다.

1 : 바퀴의 미끄럼 방지 장치
100 : 바퀴
200 : 몸체
300 : 마찰패드
310 : 마찰돌기
400 : 와이어부
410 : 제 1와이어
420 : 제 2와이어
430 : 제 1체결부재
440 : 제 2체결부재
500 : 장력조절부
510 : 회전축
511 : 스토퍼
600 : 회전방지부
610 : 손잡이
620 : 결속구

Claims (5)

1. 바퀴 일측 측면에 설치되는 몸체;
   상기 바퀴의 주행면에 설치되는 적어도 하나의 마찰패드;
   상기 몸체와 상기 마찰패드가 상기 바퀴에 고정될 수 있도록 상기 마찰패드를 상기 몸체에 착탈가능하게 연결하는 와이어부; 및
   상기 몸체 일측에 설치되어 상기 와이어부가 권취되는 장력조절부;를 포함하되,
   상기 와이어부는 상기 마찰패드의 일측을 몸체에 연결하는 제 1와이어, 상기 제 1와이어의 중도에 결합된 제 1체결부재, 일측 단부가 상기 마찰패드의 타측과 연결된 제 2와이어 및 상기 제 2와이어의 타측 단부에 결합되어 상기 제 1체결부재에 착탈가능하게 결합되는 제 2체결부재를 포함하고,
   상기 장력조절부는 상기 마찰패드가 상기 바퀴의 형상에 따라 주행면에 밀착될 수 있도록 상기 와이어부의 권취량을 조절할 수 있는 것을 특징으로 하는 바퀴의 미끄럼 방지 장치.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 제 1와이어와 상기 제 2와이어는 일체로 형성되고,
   상기 마찰패드와 상기 제 1체결부재는 상기 제 1, 2와이어상에 이동가능하도록 결합되어 바퀴의 형상에 따라 위치조정이 가능한 것을 특징으로 하는 바퀴의 미끄럼 방지 장치.
4. 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,
   상기 장력조절부는, 상기 몸체의 외측에서 바퀴의 일측 측면 방향으로 몸체를 관통하여 삽입된 회전축과, 상기 회전축의 중도에 형성되어 상기 회전축의 축방향 이동을 제한하는 스토퍼를 포함하여 구성되고,
   상기 바퀴의 일측 측면과 몸체의 내측면 사이에 돌출된 상기 회전축의 측부에는 상기 제 1와이어 또는 상기 제 2와이어가 권취되는 것을 특징으로 하는 바퀴의 미끄럼 방지 장치.
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 몸체의 외측면으로 돌출된 상기 회전축의 단부에는 상기 제 1와이어 또는 상기 제 2와이어의 권취량을 조절한 상태에서 상기 회전축의 회전을 제한하기 위한 회전방지부가 형성된 것을 특징으로 하는 바퀴의 미끄럼 방지 장치.

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