KR100350240B1 - 차량용 미끄럼 방지구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량에 체결되는 미끄럼 방지구의 구조를 획기적으로 구성하여 그 체결작업을 편리하고 신속하게 할 수 있게 함은 물론 체결력을 견고하게 할 수 있도록 된 차량용 미끄럼 방지구에 관한 것으로, 차량의 바퀴 원주면에 등간격으로 설치되어 차량의 미끄러짐을 방지하기 위한 다수의 미끄럼 방지핀과, 서로 인접하는 상기 미끄럼 방지핀을 리벳을 매개로 하여 연결시켜 미끄럼방지핀에 작용하는 힘을 분산시키기 위한 연결부재, 상기 다수의 미끄럼 방지핀이 형성하는 중심방향으로 각각의 미끄럼 방지핀이 연장된 지지봉을 고정 지지하기 위한 지지판 및, 차량의 휠에 형성된 체결구멍을 관통하여 돌출된 체결볼트와 이 체결볼트에 상기 지지판을 결합시키기 위한 체결너트로 이루어진 체결수단을 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 미끄럼 방지구{Apparatus For Preventionning Sliding Of Vehicle}

본 발명은 차량용 미끄럼 방지구에 관한 것으로, 특히 차량에 체결되는 미끄럼 방지구의 구조를 획기적으로 구성하여 그 체결작업을 편리하고 신속하게 할 수 있게 함은 물론 체결력을 견고하게 할 수 있도록 된 차량용 미끄럼 방지구에 관한 것이다.

일반적으로 타이어는 통상의 도로를 주행하기 위한 타이어와 눈길이나 빙판 등 미끄러지기 쉬운 도로를 주행하기 위한 스노우 타이어로 크게 대별된다. 스노우 타이어는 폭이 넓은 트래드를 갖고 있으므로 노면과의 마찰력이 커져 일반 타이어에 비하여 미끄럼을 방지하는 기능이 탁월하다. 그런데, 스노우 타이어도 한계가 있으므로 대부분의 운전자는 타이어의 미끄럼 방지를 위하여 별도로 제작되는 스노우 체인을 일반 타이어 또는 스노우 타이어에 체결하여 주행하게 된다.

도 1은 전술한 바와 같은 종래의 일반적인 스노우 체인을 도시한 도면이다.

도 1에 도시한 바와 같이 일반적인 종래의 스노우 체인은 타이어의 양측 사이드월부에 접하는 각각의 고정줄(10)의 양단부에 훅크(11)와 걸림고리(12)가 각각 설치되고, 양측의 고정줄(10) 사이에 다수의 체인(20)이 고정줄(10)과 직각을 이루도록 구성된 것이다.

먼저, 스노우 체인을 타이어의 전면에 펼쳐 놓고, 차량을 전진시켜 타이어가 체인의 중심에 위치되게 한 다음 타이어의 내측에 위치한 고정줄(10)의 양측단부에설치된 훅크(11)를 또 다른 단부에 설치된 고리(12)에 결합시키고, 타이어의 외측에 위치한 고정줄(10)도 상기와 동일한 방법으로 연결시킨 다음 타이어의 외측에 위치하는 고정줄(10)에 고무줄을 설치시켜 당김에 따라 체인이 타이어의 트레드 표면에 밀착 설치되는 것이다.

그러나, 전술한 바와 같은 종래의 스노우 체인은 타이어에 장착시키는 작업이 매우 힘이 들기 때문에 힘이 약한 여성이나 청소년 등이 용이하게 체결하는 것이 어렵다는 문제점이 있었다.

또한, 스노우 체인의 일측의 고정줄에 설치되는 고무줄의 탄발력으로 스노우 체인이 타이어에 설치됨으로써 그 결착력이 견고하지 못하여 차량이 고속으로 주행하는 경우 체인 원심력에 의하여 타이어의 트래드면으로부터 이격되는 문제점이 있었다.

또한, 스노우 체인을 타이어에 체결하는 것이 간단한 방법으로 이루어지도록 되어 있지 못하기 때문에 스노우 체인을 체결해 본 경험이 없는 운전자가 한번에 스노우 체인을 체결하는 것이 매우 곤란한 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 전술한 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 차량에 체결되는 미끄럼 방지구의 구조를 획기적으로 구성하여 그 체결작업을 편리하고 신속하게 할 수 있게 함은 물론 체결력을 견고하게 할 수 있도록 된 차량용 미끄럼 방지구를 제공함에 그 목적이 있다.

전술한 목적을 실현하기 위한 본 발명의 차량용 미끄럼 방지구는 차량의 바퀴에 장착되어 미끄럼을 방지하기 위한 미끄럼 방지구에 있어서, 바퀴의 원주면에 등간격으로 설치되어 차량의 미끄러짐을 방지하기 위한 다수의 방지핀; 힘의 분산을 위하여 서로 인접되는 상기 미끄럼 방지핀을 연결시키기 위한 연결부재; 상기 다수의 미끄럼 방지핀이 형성하는 중심방향으로 각각의 미끄럼 방지핀이 연장된 지지봉을 고정 지지하기 위한 지지판; 및 상기 지지판을 바퀴에 체결시키기 위한 체결수단을 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 미끄럼 방지핀은 타이어 바닥면에 밀착되는 부분이 노면에 밀착되는 부분보다 상대적으로 넓은 면적을 유지하여 전체적으로 사다리꼴 형상인 것이 바람직하다.

상기 지지판은 중심축에서 방사형상으로 형성되어 상기 각 지지봉이 진퇴운동을 할 수 있도록 안내하기 위한 다수의 가이드; 상기 각 가이드와 중심축의 연결부에 상기 지지봉의 끝단을 고정시키기 위한 고정구가 설치되는 것이 좋을 것이다.

상기 지지판은 전체적으로 원형이면서 일정 개수의 상기 가이드를 포함하는 다수 개의 부채꼴 형상으로 분리가 가능하도록 된 것이어도 좋을 것이다.

상기 고정구는 탄성부재인 것이 바람직하고, 특히 스프링이어도 좋을 것이다.

도 1은 종래의 일반적인 체인의 구성도.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 미끄럼 방지구의 분리 사시도.

도 3은 도 2에서의 미끄럼 방지봉의 정면도.

도 4는 도 2에서의 미끄럼 방지봉의 평면도.

도 5는 도 2에서의 미끄럼 방지봉의 측면도.

도 6은 미끄럼 방지봉이 장착된 바퀴를 펼친 상태도.

도 7은 본 발명의 미끄럼 방지구가 장착된 차량의 상태도.

*** 도면의 주요 부분에 대한 간단한 설명 ***

10 : 고정줄 11 : 훅크

12 : 걸림고리 20 : 체인

30 : 미끄럼 방지봉 32 : 스프링

34 : 가이드 36 : 지지원판

40 : 중심축 42 : 체결너트

50 : 타이어 301 : 지지봉

303 : 방지핀 305,307 : 리벳

309 : 노면접촉부 311 : 타이어 밀착부401, 403 : 연결부재 405 : 리벳

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

도 2는 본 발명의 차량용 미끄럼 방지구의 분리 사시도이다.

도 2에 도시한 바와 같이 본 발명의 차량용 미끄럼 방지구는 타이어(50)의 바닥면에 밀착되어 노면과의 마찰력을 유지하여 차량의 미끄러짐을 방지하기 위한 다수의 미끄럼 방지봉(30), 차량이 진행함에 따라 타이어의 일부분이 노면과 접촉하게 되면 중심방향으로 밀려들어가고 이 시점을 벗어나게 되면 다시 원래대로 복원되게 되는 데, 이와 연동하여 진퇴운동하는 미끄럼 방지봉(30)이 원할하게 진퇴운동을 할 수 있도록 안내하기 위한 각각의 가이드(34), 다수의 가이드(34)를 고정 지지하기 위한 지지원판(36), 가이드(34)를 따라 진퇴운동하는 미끄럼 방지봉(30)을 고정시키기 위한 중심축(40), 미끄럼 방지봉(30)을 중심축(40)에 고정 지지함과 더불어 미끄럼 방지봉(30)이 타이어(50)의 원주면(바닥면)에 밀착되고, 진퇴운동이 원할하게 되도록 탄성력을 제공하기 위한 스프링(32), 휠(52)을 고정시키기 위하여 휠(52)에 형성된 체결구멍을 관통하여 돌출된 체결볼트(54)에 지지원판(36)을 결합시키기 위한 체결너트(42)가 포함되어 이루어진다.

여기서, 지지원판(36)은 가이드(34)를 고정 지지하기 위한 것이 주된 목적이므로 반드시 원형일 필요는 없다.

즉, 일정 개수의 가이드(34)를 한묶음으로 하여 지지원판(36)의 외주연이 부채살 형상으로 되어도 좋을 것이다. 또한, 설치되는 다수의 가이드(34)를 소정 개수의 그룹으로 등분하여 각 가이드(34)의 중심축(40)은 하나로 하되, 각 가이드 그룹별로 개별적으로 고정지지하도록 지지원판(36)을 구성하여도 좋을 것이다. 또한, 지지원판(36)은 설치되는 모든 가이드(34)를 동시에 수용할 수 있도록 구성하였으나, 상기 가이드 그룹별로 고정 지지되는 중심축(40)을 다르게 구성하고, 개별적으로 분리가 가능하도록 하여 휴대시 부피를 줄일 수 있고, 고장시 개별적으로 수리가 가능하도록 하여도 좋을 것이다. 또한, 모든 가이드(34)를 각각 분리가 가능하도록 구성하여도 좋을 것이다.

또한, 미끄럼 방지봉(30)은 일단이 스프링(32)에 고정되고, 타단이 길이 방향으로 연장되어 타이어(50)의 옆면에서는 타이어(50)의 볼록한 형상과 동일하게 볼록하게 만곡되며, 타이어(50)의 바닥면에서는 이 바닥면과 수평되도록 구현하는 것이 바람직하고, 또한 이 미끄럼 방지봉(30)의 수평부는 바퀴가 구동함에 따라 뒤틀리게 되는 데, 이 뒤틀림의 정도와 타이어와 노면과의 마찰력을 고려하여 미끄럼 방지봉(30)의 수평부의 폭과 길이를 적절하게 구성하는 것이 바람직하며, 또한, 노면에 접촉하였을 때 받게 되는 힘이 분산되도록 인접하여 설치되는 미끄럼 방지봉(30)과 서로 연결되는 것이 바람직하다. 인접한 미끄럼 방지봉(30)을 서로 연결하는 연결부재는 '×' 형태로 되는 것이 바람직하다.

또한, 스프링(32)은 전술한 바와 같이 미끄럼 방지봉(30)을 중심축(40)에 고정 지지함과 더불어 미끄럼 방지봉(30)이 타이어(50)의 바닥면에 밀착되고, 진퇴운동이 원할하게 되도록 탄성력을 제공하기 위한 것이므로 반드시 스프링일 필요는 없다. 예컨대, 공기압을 이용하여 미끄럼 방지봉(30)에 소정의 탄성력을 제공하도록 구성하여도 좋을 것이다.

도 3은 도 2에서의 미끄럼 방지봉(30)을 구체적으로 도시한 정면도, 도 4는 그 평면도, 도 5는 그 측면도이다.

도 3 내지 도 5에서 도시한 바와 같이 미끄럼 방지봉(30)은 스프링(32)에 고정되어 연장되는 지지봉(301)이 구성되고, 이 지지봉(301)의 선단부는 타이어(50)의 옆면을 따라 바닥면으로 연장되어 바닥면과 밀착되게 방지핀(303)이 형성된다.

여기서, 지지봉(301)은 가이드(34)에 의하여 전체 미끄럼 방지봉(30)의 뒤틀림 및 유동을 방지하면서 파손되지 않도록 충분한 강성을 갖는 재료가 적당하다.또한, 상기 방지핀(303)은 노면과 접촉되는 노면접촉부(309)와 타이어(50)의 바닥면과 밀착되는 타이어 밀착부(311)로 나누어 볼 수 있는 데, 타이어 밀착부(311)의 폭과 노면접촉부(309)의 폭은 서로 다르게 구현되는 것이 바람직하다. 즉, 타이어 밀착부(311)는 타이어(50)의 바닥면을 보호하기 위하여 그 폭을 넓게 하고, 노면접촉부(309)는 노면에 쉽게 미끄러지지 않도록 그 폭을 좁게 하여 전체적으로 사다리꼴 형상이 되도록 하는 것이 좋을 것이다.

도 6은 타이어(50)에 본 발명의 차량용 미끄럼 방지구를 체결한 후 그 타이어(50)를 펼쳐진 상태를 보인 도면으로서, 전술한 바와 같은 방지핀(303)에 대해서 차량의 주행시에 받게 되는 힘을 인접한 방지핀(303)에 분산시키기 위해서 각각 인접한 방지핀(303)과 소정의 연결부재(401, 403)를 이용하여 연결한 것이다.

도 6에 도시한 바와 같이 모든 방지핀(303)은 서로 인접한 방지핀(303)과 연결부재(401, 403)를 이용하여 연결되어 있다.

여기서, 연결부재(401, 403)는 미끄럼 방지를 위한 강성을 갖도록 소정의 굵기를 갖도록 되어 있는 바, 방지핀(303)과 연결부재(401, 403)의 결합부에는 연결부재(401, 403)의 굵기를 감안하여 일정 깊이의 홈이 형성되어 있다. 이 홈에 연결부재(401, 403)를 안착시킨 후 예컨대, 리벳(305,307) 등으로 견고하게 체결하게 된다. 또한, 연결부재(401, 403)가 서로 겹치는 부분에는 예컨대, 구멍이 형성되어 있어 각 연결부재(401, 403)의 유동을 방지하기 위하여 예컨대, 리벳(405) 등으로 고정되게 된다.

그리고, 연결부재(401, 403)는 차량의 진행중에 노면과 접촉하고 있는 방지핀(303)이 받게 되는 힘을 분산시킴과 더불어 차량의 미끄러짐을 방지하기 위하여 설치되는 것으로서, 이 연결부재(401, 403)는 방지핀(303)의 높이보다 높지 않도록 구성하는 것이 좋을 것이다.

도 7은 본 발명의 차량용 미끄럼 방지구를 직접 차량에 장착한 상태를 보인 도면이다.

도 7에 도시한 바와 같이 본 발명의 미끄럼 방지구는 바퀴의 휠에 너트 등의 체결구를 이용하여 체결함으로써 견고하게 체결이 가능하게 된다.

본 발명은 전술한 실시예에 한정되지 않고 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다. 즉, 전술한 본 발명의 차량용 미끄럼 방지구는 기존의 휠 고정볼트에 체결함으로써 사용할 수 있도록 구성하였으나, 상기 휠 고정볼트와는 별도로 소정의 체결구를 형성하여 미끄럼 방지구를 체결하여 사용할 수 있도록 구성하여도 좋을 것이다.

전술한 바와 같이 본 발명에 의하면, 차량용 스노우 체인을 체결할 때 힘이 많이 필요하여 힘이 약한 사람은 매우 체결하기가 어려웠었던 점을 해결하여 힘이 약한 운전자도 매우 용이하게 스노우 체인의 체결이 가능하게 되는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 볼트 등을 이용하여 방지핀이 결합된 지지원판을 차량의 바퀴에 체결하도록 되어 있기 때문에 스노우 체인을 체결한 경험이 없는 운전자도 쉽게 체결하는 것이 가능한 효과가 있다.

또한, 본 발명은 방지핀이 지지원판에 소정의 탄성부재를 통해 고정되어 있기 때문에 차량 바퀴의 크기에 상관없이 체결하는 것이 가능한 효과가 있다.

또한, 본 발명은 각각의 방지핀을 낱개로 분리하는 것이 가능하여 개별적으로 수리가 가능하다.

Claims (6)

1. 차량의 바퀴에 장착되어 미끄럼을 방지하기 위한 미끄럼 방지구에 있어서,

   바퀴의 원주면에 등간격으로 설치되어 차량의 미끄러짐을 방지하기 위한 다수의 미끄럼 방지핀;과

   서로 인접하는 상기 미끄럼 방지핀을 리벳을 매개로 하여 연결시켜 미끄럼방지핀에 작용하는 힘을 분산시키 위한 연결부재;

   상기 다수의 미끄럼 방지핀이 형성하는 중심방향으로 각각의 미끄럼 방지핀이 연장된 지지봉을 고정 지지하기 위한 지지판; 및

   차량의 휠에 형성된 체결구멍을 관통하여 돌출된 체결볼트와 이 체결볼트에 상기 지지판을 결합시키기 위한 체결너트로 이루어진 체결수단을 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 미끄럼 방지구.
2. 제 1항에 있어서, 상기 미끄럼 방지핀은

   타이어 바닥면에 밀착되는 부분이 노면에 밀착되는 부분보다 상대적으로 넓은 면적을 유지하여 전체적으로 사다리꼴 형상인 것을 특징으로 하는 차량용 미끄럼 방지구.
3. 제 1항에 있어서, 상기 지지판은

   중심축에서 방사형상으로 형성되어 상기 각 지지봉이 진퇴운동을 할 수 있도록 안내하기 위한 다수의 가이드;

   상기 각 가이드와 중심축의 연결부에 상기 지지봉을 고정시키기 위한 고정구가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 미끄럼 방지구.
4. 제 3항에 있어서, 상기 지지판은

   전체적으로 원형이면서 일정 개수의 상기 가이드를 포함하는 다수 개의 부채꼴 형상으로 분리가 가능하도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 미끄럼 방지구.
5. 제 3항에 있어서, 상기 고정구는

   탄성부재인 것을 특징으로 하는 차량용 미끄럼 방지구.
6. 제 5항에 있어서, 상기 탄성부재는

   스프링인 것을 특징으로 하는 차량용 미끄럼 방지구.