JPH0322005Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0322005Y2 JPH0322005Y2 JP1984077485U JP7748584U JPH0322005Y2 JP H0322005 Y2 JPH0322005 Y2 JP H0322005Y2 JP 1984077485 U JP1984077485 U JP 1984077485U JP 7748584 U JP7748584 U JP 7748584U JP H0322005 Y2 JPH0322005 Y2 JP H0322005Y2
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- JP
- Japan
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- rod
- tire
- hook
- band
- pair
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Hand Tools For Fitting Together And Separating, Or Other Hand Tools (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
考案の目的
産業上の利用分野
本考案は、タイヤの滑止具をタイヤに装着して
締め付ける装置に関する。
締め付ける装置に関する。
従来の技術及び考案が解決しようとする問題点
自動車のタイヤの滑止具としては、従来チエー
ンで構成されたものが一般的であつたが、近時こ
れに代えて、一対のサイドケーブルの間に複数本
のクロスケーブルを間隔をおいて差し渡して連結
するとともに、各クロスケーブルに複数個の金属
筒体を回転自由に嵌装したものや、一対のサイド
ケーブルの間に複数本の合成樹脂製のバンドを差
し渡して連結したものが使用されるようになつた
が、このようなタイヤの滑止具も従来のものと同
様に、タイヤに緊密に装着されていないと、走行
中に遠心力が膨らんでフエンダや懸架用ばね等に
接触するおそれがあるため、サイドケーブルの両
端を強固に連結しておく必要がある。そして、こ
れまでその連結方法としては、サイドケーブルの
両端に取付孔を形成した一対の連結金具を固着
し、一方の連結金具の取付孔にバンドを装着し
て、このバンドに取付けたフツクを他方の連結金
具の取付孔に引つ掛け、しかる後、バンドを締め
付けて両連結金具を互いに接近させる方法が採ら
れていたが、かかる方法では、取り外しの際に、
強く締め付けられているバンドを一旦緩めた後フ
ツクを取付孔から外す必要があるため、取り外し
の作業に手間が掛かる不具合があつた。
ンで構成されたものが一般的であつたが、近時こ
れに代えて、一対のサイドケーブルの間に複数本
のクロスケーブルを間隔をおいて差し渡して連結
するとともに、各クロスケーブルに複数個の金属
筒体を回転自由に嵌装したものや、一対のサイド
ケーブルの間に複数本の合成樹脂製のバンドを差
し渡して連結したものが使用されるようになつた
が、このようなタイヤの滑止具も従来のものと同
様に、タイヤに緊密に装着されていないと、走行
中に遠心力が膨らんでフエンダや懸架用ばね等に
接触するおそれがあるため、サイドケーブルの両
端を強固に連結しておく必要がある。そして、こ
れまでその連結方法としては、サイドケーブルの
両端に取付孔を形成した一対の連結金具を固着
し、一方の連結金具の取付孔にバンドを装着し
て、このバンドに取付けたフツクを他方の連結金
具の取付孔に引つ掛け、しかる後、バンドを締め
付けて両連結金具を互いに接近させる方法が採ら
れていたが、かかる方法では、取り外しの際に、
強く締め付けられているバンドを一旦緩めた後フ
ツクを取付孔から外す必要があるため、取り外し
の作業に手間が掛かる不具合があつた。
本考案は叙上の点に鑑み成されたものであつ
て、サイドケーブル等の側条の両端を強固に連結
し得るとともに、取り外しを簡単に行なうことが
できるようにした締付装置を提供することを目的
とするものである。
て、サイドケーブル等の側条の両端を強固に連結
し得るとともに、取り外しを簡単に行なうことが
できるようにした締付装置を提供することを目的
とするものである。
なお、本考案の締付装置は、従来のチエーン式
の滑止具にも適用し得るものである。
の滑止具にも適用し得るものである。
以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて説
明する。
明する。
第1図に示す滑止具は、タイヤaの両サイド部
bに沿つて配置される一対のサイドケーブル1,
1の間に、トレツド部cを横切つて配置される数
個の合成樹脂製のバンド2を差し渡して連結した
ものであり、また、第2図に示す滑止具は、サイ
ドケーブル1,1の間に数本のクロスケーブル3
を差し渡して連結し、各クロスケーブル3に多数
の金属製のローラ4を嵌装したものであつて、第
1、2図の滑止具のサイドケーブル1の両端は本
考案にかかる締付装置Aにより取り外し自由に連
結されており、以下、その構成を第3図乃至第6
図に基づいて説明する。
bに沿つて配置される一対のサイドケーブル1,
1の間に、トレツド部cを横切つて配置される数
個の合成樹脂製のバンド2を差し渡して連結した
ものであり、また、第2図に示す滑止具は、サイ
ドケーブル1,1の間に数本のクロスケーブル3
を差し渡して連結し、各クロスケーブル3に多数
の金属製のローラ4を嵌装したものであつて、第
1、2図の滑止具のサイドケーブル1の両端は本
考案にかかる締付装置Aにより取り外し自由に連
結されており、以下、その構成を第3図乃至第6
図に基づいて説明する。
前記した各サイドケーブル1の一端には、第1
の連結金具6がかしめ付けにより固着され、この
第1の連結金具6にはその先端部を折り返すこと
によつてフツク61が形成されており、各フツク
61の先端部62は円弧形に形成されている。
の連結金具6がかしめ付けにより固着され、この
第1の連結金具6にはその先端部を折り返すこと
によつてフツク61が形成されており、各フツク
61の先端部62は円弧形に形成されている。
各サイドケーブル1の他端には、第2の連結金
具7が同じくかしめ付けにより固着され、この連
結金具7に打ち出しにより形成された橋絡部71
に細長い布製のバンド8の基端が回曲して固定さ
れているとともに、このバンド8には夫々連結金
具9が移動自由に取り付けられている。この連結
金具9は、丸鋼線を回曲して互いに対応する一対
の案内杆91a,91aの両端を締付杆91bと
係止杆91cで連結した方形の係止環91の締付
杆91b側に一方の案内杆91aを延出した鉤形
の押圧部91dを形成し、対応する案内杆91
a,91aに、外周にローレツトをかけてバンド
8との摩擦抵抗を大きくした移動杆92を摺動自
由に差し渡した構造になり、バンド8の先端を係
止環91の裏面側から表面側に通し、移動杆92
を回つて再び表面側から裏面側に通すことによつ
て、バンド8に締付金具9が取り付けられてい
る。
具7が同じくかしめ付けにより固着され、この連
結金具7に打ち出しにより形成された橋絡部71
に細長い布製のバンド8の基端が回曲して固定さ
れているとともに、このバンド8には夫々連結金
具9が移動自由に取り付けられている。この連結
金具9は、丸鋼線を回曲して互いに対応する一対
の案内杆91a,91aの両端を締付杆91bと
係止杆91cで連結した方形の係止環91の締付
杆91b側に一方の案内杆91aを延出した鉤形
の押圧部91dを形成し、対応する案内杆91
a,91aに、外周にローレツトをかけてバンド
8との摩擦抵抗を大きくした移動杆92を摺動自
由に差し渡した構造になり、バンド8の先端を係
止環91の裏面側から表面側に通し、移動杆92
を回つて再び表面側から裏面側に通すことによつ
て、バンド8に締付金具9が取り付けられてい
る。
次に、サイドケーブル1の両端部を連結する際
の手順について説明すると、まず、第3図に示す
ように、バンド8の先端を第2の連結金具7の方
に折り返して、係止環91の係止杆91cを第1
の連結金具6に対応させ、次に、第4図に示すよ
うに、その係止杆91cを第1の連結金具6のフ
ツク61に引つ掛け、第5図に示すように、バン
ド8の先端を第2の連結金具7の方に引張つて締
め付ける。
の手順について説明すると、まず、第3図に示す
ように、バンド8の先端を第2の連結金具7の方
に折り返して、係止環91の係止杆91cを第1
の連結金具6に対応させ、次に、第4図に示すよ
うに、その係止杆91cを第1の連結金具6のフ
ツク61に引つ掛け、第5図に示すように、バン
ド8の先端を第2の連結金具7の方に引張つて締
め付ける。
バンド8の締め付けが完了した後は、第6図に
鎖線で示すように、その緊張力によつてバンド8
の折り返し部分の根元が、係止環91の締付杆9
1bと移動杆92の間で挟み付けられることによ
り緩みが阻止されてサイドケーブル1の両端が強
固に連結される。このようにして、両連結金具
6,7が互いに接近することによつてサイドケー
ブル1が緊張し、これに伴なつて、第1図及び第
2図に示すように、各バンド2及びクロスケーブ
ル3がトレツド部cを横切つて両サイド部bの間
で緊張され、タイヤaに緊密に装着されるのであ
る。
鎖線で示すように、その緊張力によつてバンド8
の折り返し部分の根元が、係止環91の締付杆9
1bと移動杆92の間で挟み付けられることによ
り緩みが阻止されてサイドケーブル1の両端が強
固に連結される。このようにして、両連結金具
6,7が互いに接近することによつてサイドケー
ブル1が緊張し、これに伴なつて、第1図及び第
2図に示すように、各バンド2及びクロスケーブ
ル3がトレツド部cを横切つて両サイド部bの間
で緊張され、タイヤaに緊密に装着されるのであ
る。
一方、タイヤチエーンをタイヤaから取外すに
は、第5図に示す連結状態から、係止環91の押
圧部91dをX矢線方向へ押し、係止環91をフ
ツク61に掛止している係止杆91cを回動中心
として、第6図に実線で示す状態に引き起こす
と、バンド8の緊張力によつて移動杆92が締付
杆91bの方に押し付けられていたのが、案内杆
91a,91aに押し付けられるようになつて、
バンド8の折り返し部分の根元を挟む力が弱めら
れ、バンド8がその緊張力により移動杆92を回
つて緩む方向へ摺動するため、係止環91をフツ
ク61から簡単に外すことができる。
は、第5図に示す連結状態から、係止環91の押
圧部91dをX矢線方向へ押し、係止環91をフ
ツク61に掛止している係止杆91cを回動中心
として、第6図に実線で示す状態に引き起こす
と、バンド8の緊張力によつて移動杆92が締付
杆91bの方に押し付けられていたのが、案内杆
91a,91aに押し付けられるようになつて、
バンド8の折り返し部分の根元を挟む力が弱めら
れ、バンド8がその緊張力により移動杆92を回
つて緩む方向へ摺動するため、係止環91をフツ
ク61から簡単に外すことができる。
なお、本実施例では、フツク61の先端部62
が円弧形になつているため、係止環91を、案内
杆91a,91aと平行な軸心を中心として回動
することにより容易にフツク61から外すことが
できる。
が円弧形になつているため、係止環91を、案内
杆91a,91aと平行な軸心を中心として回動
することにより容易にフツク61から外すことが
できる。
上記実施例によつて具体的に説明したように、
本考案のタイヤの滑止具用締付装置は、タイヤの
両サイド部に略円形に回曲されて配置される一対
の側条の間に、タイヤのトレツド部を横切つて配
置される複数本の滑止部材を間隔をおいて差し渡
して連結したタイヤの滑止具において、前記側条
の一端に先端を円弧形にしたフツクを、他端にバ
ンドの基端を夫々固着し、該バンドの先端を、互
いに対応する一対の案内杆の両端を係止杆と締結
杆で連結した方形の係止環の前記締付杆側に押圧
部を突成するとともに前記一対の案内杆に移動杆
を摺動自由に差し渡した締付金具の前記移動杆に
裏面側から掛け回して同一面側に折り返し、前記
係止環の前記係止杆を前記フツクに係止して前記
側条の両端を互いに連結する構成としたことを要
旨とするものであつて、係止環をフツクに引つ掛
けてバンドを引張るといつた簡単な手順によつ
て、サイドケーブル等の側条の両端を強固に連結
することができるとともに、係止環の押圧部を押
して引き起こすだけでバンドが緩んで直ちにフツ
クから外すことができ、さらに、フツクの先端を
円弧形にしたから、バンドが途中まで緩んだ状態
において、締付金具をその一方の案内杆を中心と
して回動させると、他方の案内杆がフツクの先端
を回つて外れるため、タイヤの滑止具の取り外し
作業を迅速に行なうことができる効果を奏する。
本考案のタイヤの滑止具用締付装置は、タイヤの
両サイド部に略円形に回曲されて配置される一対
の側条の間に、タイヤのトレツド部を横切つて配
置される複数本の滑止部材を間隔をおいて差し渡
して連結したタイヤの滑止具において、前記側条
の一端に先端を円弧形にしたフツクを、他端にバ
ンドの基端を夫々固着し、該バンドの先端を、互
いに対応する一対の案内杆の両端を係止杆と締結
杆で連結した方形の係止環の前記締付杆側に押圧
部を突成するとともに前記一対の案内杆に移動杆
を摺動自由に差し渡した締付金具の前記移動杆に
裏面側から掛け回して同一面側に折り返し、前記
係止環の前記係止杆を前記フツクに係止して前記
側条の両端を互いに連結する構成としたことを要
旨とするものであつて、係止環をフツクに引つ掛
けてバンドを引張るといつた簡単な手順によつ
て、サイドケーブル等の側条の両端を強固に連結
することができるとともに、係止環の押圧部を押
して引き起こすだけでバンドが緩んで直ちにフツ
クから外すことができ、さらに、フツクの先端を
円弧形にしたから、バンドが途中まで緩んだ状態
において、締付金具をその一方の案内杆を中心と
して回動させると、他方の案内杆がフツクの先端
を回つて外れるため、タイヤの滑止具の取り外し
作業を迅速に行なうことができる効果を奏する。
第1図及び第2図は夫々滑止具をタイヤに巻装
した状態の外観斜視図、第3図乃至第6図は作動
説明図である。 1……サイドケーブル(側条)、2……バンド
(滑止部材)、3……クロスケーブル、4……ロー
ラ(滑止部材)、61……フツク、62……(フ
ツク61の)先端部、8……バンド、9……締付
金具、91……係止環、91a……案内杆、91
b……締付杆、91c……係止杆、91d……押
圧部、92……移動杆、a……タイヤ、b……サ
イド部、c……トレツド部。
した状態の外観斜視図、第3図乃至第6図は作動
説明図である。 1……サイドケーブル(側条)、2……バンド
(滑止部材)、3……クロスケーブル、4……ロー
ラ(滑止部材)、61……フツク、62……(フ
ツク61の)先端部、8……バンド、9……締付
金具、91……係止環、91a……案内杆、91
b……締付杆、91c……係止杆、91d……押
圧部、92……移動杆、a……タイヤ、b……サ
イド部、c……トレツド部。
Claims (1)
- タイヤの両サイド部に略円形に回曲されて配置
される一対の側条の間に、タイヤのトレツド部を
横切つて配置される複数本の滑止部材を間隔をお
いて差し渡して連結したタイヤの滑止具におい
て、前記側条の一端に先端を円弧形にしたフツク
を、他端にバンドの基端を夫々固着し、該バンド
の先端を、互いに対応する一対の案内杆の両端を
係止杆と締結杆で連結した方形の係止環の前記締
付杆側に押圧部を突成するとともに前記一対の案
内杆に移動杆を摺動自由に差し渡した締付金具の
前記移動杆に裏面側から掛け回して同一面側に折
り返し、前記係止環の前記係止杆を前記フツクに
係止して前記側条の両端を互いに連結する構成と
したことを特徴とするタイヤの滑止具用締付装
置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7748584U JPS60188605U (ja) | 1984-05-25 | 1984-05-25 | タイヤの滑止具用締付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7748584U JPS60188605U (ja) | 1984-05-25 | 1984-05-25 | タイヤの滑止具用締付装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60188605U JPS60188605U (ja) | 1985-12-13 |
JPH0322005Y2 true JPH0322005Y2 (ja) | 1991-05-14 |
Family
ID=30620594
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7748584U Granted JPS60188605U (ja) | 1984-05-25 | 1984-05-25 | タイヤの滑止具用締付装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60188605U (ja) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS56142707A (en) * | 1980-02-19 | 1981-11-07 | Baanzu Burazaasu | Tire chain |
JPS579124U (ja) * | 1980-06-16 | 1982-01-18 |
-
1984
- 1984-05-25 JP JP7748584U patent/JPS60188605U/ja active Granted
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS56142707A (en) * | 1980-02-19 | 1981-11-07 | Baanzu Burazaasu | Tire chain |
JPS579124U (ja) * | 1980-06-16 | 1982-01-18 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS60188605U (ja) | 1985-12-13 |
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