JPH022647Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 産業上の利用分野 本考案は、タイヤの滑止具をタイヤに装着して
締め付ける装置に関する。

従来の技術及び考案が解決しようとする問題点 自動車のタイヤの滑止具としては、従来、チエ
ーンからなる一対の側条の間に同じくチエーンか
らなる複数本の滑止部材を間隔をおいて差し渡し
たものが一般的であつたが、最近ではこの外に、
ケーブルからなる一対の側条の間に複数本のクロ
スケーブルを間隔をおいて差し渡して連結すると
ともに、各クロスケーブルに複数個の金属筒体を
回転自由に嵌装したものや、ケーブルからなる一
対の側条の間に複数本の合成樹脂製のベルトを差
し渡して連結したものが使用されるようになつ
た。

このようなタイヤの滑止具において、各側条の
両端を連結してタイヤに締め付ける装置として、
各側条の一端に先端にフツクを形成した連結金具
を、他端にバンドの基端を固定した連結金具を
夫々連結し、該バンドの先端を、互いに対応する
一対の案内杆の両端を係止杆と締付杆で連結した
方形の係止環の前記一対の案内杆に移動杆を摺動
自由に差し渡した締付具の前記移動杆に掛け回し
て同一面側に折り返し、前記係止環の前記締付杆
を前記フツクに係止して前記側条の両端を互いに
連結するようにしたものが提案された。この締付
装置は脱着が容易で増し締めが可能な利点を有す
るが、側条の捩れにより連結金具が傾いてタイヤ
のサイド部に食い込んだり、タイヤハウスやその
付近の装置に接触するおそれがあつた。

本考案は叙上の点に鑑み成されたものであつ
て、側条が捩れても連結金具が傾きを生じないよ
うにした締付装置を提供することを目的とするも
のである。

実施例 以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて説
明する。

第１図及び第２図に示す滑止具は、タイヤａの
両サイド部ｂに沿つて配置される一対のサイドケ
ーブル１，１の間に、トレツド部ｃを横切つて配
置される数個の合成樹脂製のバンド２を差し渡し
て連結したものであつて、各サイドケーブル１の
一端には、第１の連結金具６がかしめ付けにより
固着され、この第１の連結金具６にはその先端部
を外側へ折り返すことによつてフツク６１が形成
されているとともに、中央部の両側に先端部を少
し内側へ屈曲した翼片６２，６２が一体に突成さ
れており、また、各サイドケーブル１の他端に
は、基端部の両側に翼片７２，７２が一体に突成
された第２の連結金具７が同じくかしめ付けによ
り固着され、この連結金具７に打ち出しにより形
成された橋絡部７１に細長い布製のバンド８の基
部が回曲して固定されているとともに、このバン
ド８には夫々締付具９が移動自由に取り付けられ
ている。この締付具９は、丸鋼線を回曲して互い
に対応する一対の案内杆９１ａ，９１ａの両端を
締付杆９１ｂと係止杆９１ｃで連結した方形の係
止環９１の締付杆９１ｂ側に一方の案内杆９１ａ
を延出した鉤形の押圧部９１ｄを形成し、対応す
る案内杆９１ａ，９１ａに、外周にローレツトを
かけてバンド８との摩擦抵抗を大きくした移動杆
９２を摺動自由に差し渡した構造になり、バンド
８の先端を係止環９１の裏面側から表面側に通
し、移動杆９２を回つて再び表面側から裏面側に
通すことによつて、バンド８に締付具９が取り付
けられており、係止環９１の係止杆９１ｃを第１
の連結金具６のフツク６１に引つ掛け、バンド８
の先端を第２の連結金具７の方に引張つて締め付
けると、緊張力によつてバンド８の折り返し部分
の根元が、係止環９１の締付杆９１ｂと移動杆９
２の間で挟み付けられることにより緩みが阻止さ
れてサイドケーブル１の両端が強固に連結され、
両連結金具６，７が互いに接近することによつて
サイドケーブル１が緊張し、これに伴なつて、第
１図に示すように、各バンド２がトレツド部ｃを
横切つて両サイド部ｂの間で緊張され、タイヤａ
に緊密に装着されるのであり、第１と第２の連結
金具６，７は翼片６２，７２がタイヤａのサイド
部ｂに押し付けられて傾きを生じないようになつ
ている。

一方、タイヤチエーンをタイヤａから取外すに
は、係止環９１の押圧部９１ｄをＸ矢線方向へ押
し、係止環９１をフツク６１に掛止している係止
杆９１ｃを回動中心として引き起こすと、バンド
８の緊張力によつて移動杆９２が締付杆９１ｂの
方に押し付けられていたのが、案内杆９１ａ，９
１ａに押し付けられるようになつて、バンド８の
折り返し部分の根元を挟む力が弱められ、バンド
８がその緊張力により移動杆９２を回つて緩む方
向へ摺動するため、係止環９１をフツク６１から
簡単に外すことができる。

次に、第３図に示す本考案の第２実施例は、第
１、第２の連結金具６ａ，７ａの基端部が細く形
成されていて、中央部の外面に橋絡部５１が、そ
の両側に翼片５２，５２が夫々形成されたゴム製
または合成樹脂製の板状片５が、橋絡部５１を基
端部に嵌合することによつて第１、第２の連結金
具６ａ，７ａに装着されており、板状片５の翼片
５２，５２がタイヤａのサイド部ｂに押し付けら
れて連結金具６ａ，７ａの傾きを防止するように
なつている。本実施例は翼片５２，５２がゴム製
または合成樹脂製であるため、タイヤａのサイド
部ｂに食い込んで傷付けるのが防止される利点が
ある。

上記実施例によつて具体的に説明したように、
本考案のタイヤの滑止具用締付装置は、タイヤの
両サイド部に略円形に回曲されて配置される一対
の側条の間に、タイヤのトレツド部を横切つて配
置される複数本の滑止部材を間隔をおいて差し渡
して連結したタイヤの滑止具において、前記側条
の一端に先端にフツクを形成した連結金具を、他
端にバンドの基端を固定した連結金具を夫々取り
付け、該バンドの先端を、互いに対応する一対の
案内杆の両端を係止杆と締付杆で連結した方形の
係止環の前記一対の案内杆に移動杆を摺動自由に
差し渡した締付具の前記移動杆に掛け回して同一
面側に折り返し、前記係止環の前記係止杆を前記
フツクに係止して前記側条の両端を互いに連結す
る構成とするとともに、前記両連結金具の両側に
タイヤのサイド部に接触する翼片を突設したこと
を要旨とするものであつて、係止環をフツクに引
つ掛けてバンドを引張るといつた簡単な手順によ
つて、サイドケーブル等の側条の両端を強固に連
結することができるとともに、係止環を引き起こ
すだけでバンドが緩んで直ちにフツクから外すこ
とができるため、タイヤの滑止具の取り外し作業
を迅速に行なうことができ、しかも、連結金具の
翼片がタイヤのサイド部に接触するため、側条が
捩れても、連結金具が傾きを生ずることがなく、
タイヤのサイド部に食い込んで傷を付けたり、タ
イヤハウス等に衝突するのが防止され、安全に走
行し得る効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は本考案の第１実施例を示し、
第１図は滑止具をタイヤに巻装した状態の外観斜
視図、第２図はその一部の一部切欠拡大斜視図、
第３図は第２実施例の一部の一部切欠拡大斜視図
である。 １：サイドケーブル（側条）、２：ベルト（滑
止部材）、６，６ａ：第１の連結金具、６１：フ
ツク、７，７ａ：第２の連結金具、８：バンド、
９：締付具、５２，６２，７２：翼片、９１：係
止環、９１ａ：案内杆、９１ｂ：締付杆、９１
ｃ：係止杆、９２：移動杆、ａ：タイヤ、ｂ：サ
イド部、ｃ：トレツド部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ タイヤの両サイド部に略円形に回曲されて配
   置される一対の側条の間に、タイヤのトレツド
   部を横切つて配置される複数本の滑止部材を間
   隔をおいて差し渡して連結したタイヤの滑止具
   において、前記側条の一端に先端にフツクを形
   成した連結金具を、他端にバンドの基端を固定
   した連結金具を夫々取り付け、該バンドの先端
   を、互いに対応する一対の案内杆の両端を係止
   杆と締付杆で連結した方形の係止環の前記一対
   の案内杆に移動杆を摺動自由に差し渡した締付
   具の前記移動杆に掛け回して同一面側に折り返
   し、前記係止環の前記係止杆を前記フツクに係
   止して前記側条の両端を互いに連結する構成と
   するとともに、前記両連結金具の両側にタイヤ
   のサイド部に接触する翼片を突設したことを特
   徴とするタイヤの滑止具用締付装置。 ２ 前記翼片が前記各連結金具と一体に形成され
   たものであることを特徴とする実用新案登録請
   求の範囲第１項記載のタイヤの滑止具用締付装
   置。 ３ 前記翼片がゴム若しくは合成樹脂からなり、
   前記連結金具に嵌着されたものであることを特
   徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   タイヤの滑止具用締付装置。