KR960000177Y1 - 크기조절이 가능한 자동차용 스노우체인 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

크기조절이 가능한 자동차용 스노우체인

제 1 도는 본 고안의 설치사용 상태도.

제 2 도는 본 고안의 일부분해 사시도.

제 3 도는 본 고안의 일부결합상태 예시도.

제 4 도는 본 고안의 일부결합상태 단면도.

제 5 도는 본 고안의 구성요부인 미끄럼억제부의 다른예를 나타내는 일부 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 미끄럼억제부 1a : 홈

2 : 키퍼 2a : 끼움구멍

3 : 고정구 4 : 결속선

본 고안은 크기조절이 가능한 자동차용 스노우체인에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 체인의 구성요부인 미끄럼억제부를 폐타이어등의 고무재로 구성하되, 그 길이(타이어 폭에 대한)를 조절할 수 있도록 하여 타이어의 크기에 구애받지 않고 어느 차량이나 반영구적으로 사용할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 겨울철 미끄러운 눈길에서 차량의 미끄럼방지를 위해 자동차 타이어에 사용되는 스노우체인의 경우 대부분 그 재질이 금속재로 되는 것이어서 무게가 무거워 그 취급이 불편할 뿐만 아니라 미끄러운 눈길에서의 미끄럼에 대한 억지력도 그다지 기대할 수 없는 것이었다.

그래서 근자에 들어서는 체인의 양결속부를 제외한 미끄럼억제부를 고무재로 하여 그 무게를 줄이는 동시에 눈길에서의 제동력을 높이도록 한 스노우체인도 안출 사용되어 오고있는 실정이다.

그러나 상기한 종래 스노우체인들은 한결같이 체인의 폭, 다시말해 미끄럼억제부의 길이가 조절될 수 없는 고정식이므로 자동차를 교체하거나 타이어를 다른 크기로 바꿀 경우에는 사용하던 체인을 그대로 사용할 수 없어 체인을 다시 구입해야 하는데 따라 경제적으로 큰 손실을 끼칠 뿐만 아니라, 미끄럼억제부가 고무재로 구성된 스노우체인에 있어서도 그 구성이 편평한 미끄럼억제부 중앙에 다수의 핀을 끼워박아 이 핀으로 하여금 제동력이 발휘되도록 한 것이므로 그 제동력에 있어서도 높은 제동력을 기대할 수는 없는 것이다.

따라서 본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 체인들이 지닌 제반 문제점을 감안하여, 체인의 구성요부인 미끄럼억제부를 폐타이어를 이용한 고무재로 구성하되 마찰효과를 높이기 위해 그 표면에 다수의 홈을 형성하는 동시에 이 미끄럼억제부의 길이를 자유자재로 조절가능하게 하여 그때그때 타이어의 크기(폭)에 맞추어 장착설치할 수 있게 한 크기조절이 가능한 자동차용 스노우체인을 제공함을 그 목적으로 하는 것으로서 첨부도면을 참고로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

일면에 다수의 홈(1a)을 형성한 고무재로 되는 미끄럼억제부(1)의 양단을, 양쪽에 끼움구멍(2a)이 형성되어 절첩되는 키퍼(2)에 삽인한후 고정구(3)로 각각 끼워 체인을 이루는 공지의 결속선(4)에 다수 고정설치하되, 일단은 상기 고정구(3)가 키퍼(2)로부터 착탈이 가능하게 하여 상기 미끄럼억제부(1)의 길이조절이 가능하게 한 것을 특징으로 하는 크기조절이 가능한 자동차용 스노우체인이다.

도면중 미설명부호 5는 타이어를 나타낸다.

상기와 같은 구성으로 되는 본 고안의 설치사용상태를 설명하면, 본 고안의 체인은 기존의 결속선(4)을 이용하여 키퍼(2)로서 미끄럼억제부(1)의 양단을 결속하여 고정 설치하는 것으로, 먼저 결속선(4)의 임의 위치마다에 본 고안에 의한 체인의 구성부품인 키퍼(2)를 움직이지 않게 고정설치하는 것으로서, 이는 제 2 도에 도시한바 와같이 키퍼(2)의 중앙부에 결속선(4)이 위치되게 한후 양구멍(2a)이 일치되게 한 상태에서 절첩 압착하여 결속선(4)에 키퍼(2)가 압착고정되게 함으로써 상기 키퍼(2)와 결속선(4)이 일체가 되어 키퍼(2)와 결속선(4)이 따로따로 움직이지 않게 한다.

이후 고무재로 되어 실질적으로 체인역할을 하는 미끄럼억제부(1)에 고정구(3)를 먼저 끼워넣은 후 표면에 형성된 홈(1a)이 바깥쪽으로 향하도록 한 상태에서 제 3 도에 도시한 바와 같이 미끄럼억제부(1)의 일단을 결속선(4)에 압착고정된 키퍼(2)의 끼움구멍(2a)에 끼운후 일정길이만큼 접어 홈(1a)끼리 서로 견고히 끼워지게한 다음 접힌 미끄럼억제부(])의 일단에 고정구(3)를 끼우고 나서 이 고정구(3)를 압착함으로써 미끄럼억제부(1)의 일단은 일측의 결속선(4)에 확실히 고정 설치되게 되는 것이다.

이후 상기 미끄럼억제부(1)의 타단을 마찬가지로 타측 결속선(4)에 압착설치된 키퍼(2)에 끼워 설치하는 것으로, 이때도 역시 미끄럼억제부(1)의 타단을 키퍼(2)의 끼움구멍(2a)에 끼워넣은후 그 길이를 타이어(5) 폭에 맞추어 조절한다음 홈(1a)이 서로 맞물려 끼워지도록 한 상태에서 맞물려진 미끄럼억제부(1)의 타단에 고정구(3)를 끼우게 되면 미끄럼억제부(1)는 그 길이가 고정된 채 설치완료되는 것이다.

이와같이 된 본 고안의 체인을 타이어(5)에 장착하여 사용하던중 자동차를 교체하거나 타이어를 교체하는데 따라 타이어(5)의 크기가 변할 경우에는 체인 역시 타이어(5) 크기에 맞추어 사용하여야 하는 것인바, 먼저 미끄럼억제부(1)의 타단을 고정하고 있는 고정구(3)를 고정방향의 반대방향으로 쳐서 빼낸 다음 미끄럼억제부(1)를 더욱 당기거나 혹은 느슨하게 하여 새로운 타이어(5)의 크기(폭)에 각각의 미끄럼억제부(1)의 길이를 다시 맞추게 되면 체인의 전체크기가 조절되게 되는 것으로 이 상태에서 홈(1a)과 홈(1a)이 맞물리게 한후 앞서와 마찬가지로 고정구(3)로서 다시 끼워 고정하면 미끄럼억제부(1)의 한번 정해진 길이는 고정구(3)를 다시 풀기전에는 확실하게 유지되게 되므로 어떠한 크기의 타이어(5)에도 적용사용할 수 있게 되는 것이다.

또한 미끄럼억제부(1)의 한쪽 표면에 형성된 홈(1a)의 존재에 의해 눈길에서의 미끄럼을 더욱 방지할 수 있는 것으로, 상기 홈(1a)의 형상을 특별히 한정하는 것은 아니며 제 5 도에 도시한 바와 같이 홈(1a)의 중간부분을 가로지르는 횡단홈(1b)을 아울러 형성할 수도 있음은 물론이다.

그리고 본 예에서는 양결속선(4)에 고정설치되는 미끄럼억제부(1)를, 일단은 고정구(3)를 압착고정하여 타단은 고정구(3)가 착탈가능하게 하여 그 길이를 가감 조절할 수 있게 한 것에 대해 설명하였으나, 이에 한정하지 않고 양단 모두 고정구(3)를 착탈하게 하여 길이조절의 편의성을 높일 수도 있는 것이다.

이상의 설명에서 알 수 있듯이 본 고안의 크기조절이 가능한 자동차용 스노우체인에 의하면 사용하던 타이어의 크기가 변하더라도 새로운 타이어의 크기에 맞추어 체인의 크기를 간단히 조절할 수 있게 되므로 스노우체인의 추가구입에 따른 경제적인 손실이 없을 뿐만 아니라 스노우체인의 구성요부인 미끄럼억제부를 폐타이어로서 구성함으로써 자원의 재생효과와 아울러 눈길에서의 미끄럼방지 및 제동력 향상을 기대할 수 있게 되는 등의 유용한 효과를 제공한다.

Claims (1)

1. 결속선(4)에 걸어 압착한 키퍼(2)의 끼움구멍(2a)에, 일면에 다수의 홈(1a)을 형성한 띠형상의 미끄럼억제부(1) 양단을 각각 걸어 접은후 고정구(3)로서 고정하되, 일측의 고정구(3)는 키퍼(2)로부터 착탈이 가능하게 하여 미끄럼억제부(1)의 길이조절이 가능하게 한 것을 특징으로 하는 크기조절이 가능한 자동차용 스노우체인.