JPH0285488A - 中央ロック駆動装置と盗難防止装置を有する自動車ドア錠 - Google Patents

中央ロック駆動装置と盗難防止装置を有する自動車ドア錠

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JPH0285488A
JPH0285488A JP1204939A JP20493989A JPH0285488A JP H0285488 A JPH0285488 A JP H0285488A JP 1204939 A JP1204939 A JP 1204939A JP 20493989 A JP20493989 A JP 20493989A JP H0285488 A JPH0285488 A JP H0285488A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、外側操作レバー、内側操作レバー、外側ロッ
クレバー、少なくとも１つの内側ロックレバ−及び解除
レバーが設けられており、その際外側操作レバーが解除
レバーを介して係止つめに作用し、かつ外側操作レバー
と解除レバーの間に連結レバーが配置されており、かつ
その際中央ロック駆動装置によってスピンドルナットを
盗難防止位置へ動かすことができ、かつ盗難防止装置を
設定することができる、回転掛は金、係止つめ、及びス
ピンドルとスピンドルナットと操作スライダを備えた中
央ロック駆動装置を有する自動車ドア錠に関する。
盗難防止とは、盗難防止した状態では、内側ロックレバ
−又は内側操作レバーに不法な力を作用させて自動車ド
ア錠を開き位置に動かすことができないことを表わして
いる。内側ロックレバ−又は内側操作レバーへの不法な
力の作用は、例えば自動車ドアの窓を破ることによって
行われることがある。
一般に外側操作レバーはドア外側のグリップに結合され
ている。外側ロックレバ−が閉鎖シリンダ又は遠隔操作
装置に結合されていることは明らかである。内側ロック
レバ−は、はとんどの場合操作棒を介して内側ロックノ
ブに結合されている。
従来の技術 本発明の前提となる経験」：周知の自動車ドア錠におい
て（ドイツ連邦共和国特許第２９１１６３０号及び同第
３４４３２８７号明細書も参照）、盗難防止位置にある
場合、内側ロックレバ−と内側操作レバーはロックされ
ているように構成されている。このことは優れている。
それ故に不法な力を加えて盗難防止を解除しようとした
場合、内側ロックレバ−と内側操作レバーは、かなりの
機械的負荷を吸収しなければならず、かつ接続部品及び
付属の部品と同様に、強度に関しかつ安定性に関して相
応して構成しなければならない。これには費用がかかる
。
発明の目的 本発明の課題は、前記の構成の自動車ドア錠を、強度に
関しかつ安定性に関して著しくわずかじか費用をかけず
に構成できるように改善することにある。
発明の構成 この課題を解決するため、本発明は次のことを示してい
る。すなわち付加的に盗難防止レバーが配置されており
、この盗難防止レバーが、中央ロック駆動装置によって
操作可能であり、かつ盗難防止レバーが、盗難防止位置
にある際、内側ロックレバ−及び内側操作レバーを空転
に切換える。
このことは種々の方法で実現することができる。
次のような特徴を有する構成は、わずかしか費用を必要
とせずに簡単かつ動作確実な点で優れている。すなわち
中央ロック駆動装置と連結レバーの間に、双腕盗難防止
レバーが揺動可能に配置されており、この盗難防止レバ
ーが一方においてスピンドルナツトによって操作でき、
かつ他方において連結レバーと相互作用するように構成
されており、盗難防止レバーが、スピンドルナットの盗
難防止位置において連結レバーを固定保持し、かつ盗難
防止を設定した際、内側操作レバーと内側ロックレバ−
がから行程で可動である。この場合、連結レバーが連結
ピンを有し、この連結ピンが、外側操作レバーの長穴ス
リット内で可動であり、かつその際解除レバーにはまり
、かつ盗難防止レバーが折曲げ部を有し、この折曲げ部
が連結ピンを固定保持するように下からつかむことがで
きると有利である。
周知の構造の自動車ドア錠において、例えば、電動機を
有する中央ロック駆動装置は故障することがある。この
ような場合に盗難防止を簡単に解除するため、前記すべ
ての構成において次のような配置は望ましい。すなわち
盗難防止レバーが緊急機能ピンを有し、この緊急機能ピ
ンが外側ロックレバ−と相互作用し、かつ盗難防止が、
外側ロックレバ−に作用する付属の閉鎖シリンダ又は遠
隔操作装置のかぎ操作によって解除できる。
盗難防止した本発明による自動車ドア錠における不法な
操作の認識に関してそれ以上の利点を明らかにする構成
は、次のような特徴を有する。すなわち互いに接続され
た２つの内側ロックレバ−が設けられており、すなわち
内側ロックノブ又は操作スライダに結合された第１のも
の及び連結レバーに結合された第２のものが設けられて
おり、かつ第２の内側ロックレバ−が、揺動ばねと引張
りばねによって制御可能である。ここでは配置は次のよ
うになっている。すなわち引張りばねが揺動ばねより弱
い場合、第１の内側ロックレバ−に不法な力を作用させ
て設定された第２の内側ロックレバ−の位置は維持され
るので、盗難の試みは明らかになる。このことは、本発
明によれば第２の内側ロックレバ−も前記のから行程運
動を行うことに基づいている。このような付加的な認識
機能が望ましくないならば、引張りばねを揺動ばねより
強く構成してもよい。盗難防止した自動車ドア錠に不法
な作用を及ぼした際に達する第２のロックレバ−の位置
は、この時自動的に戻される。
その際第１のロックレバ−も相応して戻されることは明
らかである。
実施例 本発明の実施例を以下図面によって詳細に説明する。
図示した自動車ドア錠は、回転掛は金１、係止つめ２（
第５図参照）及び中央ロック駆動装置３を有し、この中
央ロック駆動装置は、本実施例においてはモータ４によ
って電気的に駆動されている。中央ロック駆動装置３は
、スピンドル５、スピンドルナツト６及び操作スライダ
７によって動作する。さらに自動車ドア錠には次のもの
が含まれている。
操作棒９を介してドア外側グリップに結合された外側操
作レバー８、 内側操作レバー１０、 操作棒１２を介して閉鎖シリンダ又は遠隔操作装置に結
合された外側ロックレバー、１、部品１４を介してほと
んどの場合内側ロックノブに結合された少なくとも１つ
の内側ロックレバー、３、及び 解除レバー１５゜ 外側操作レバー８は、解除レバー１５を介して係止つめ
２に作用するように配置されており、この係止つめのピ
ンは第１図にも示されており、外側操作レバー８と解除
レバー１５の間に連結レバー１６が配置されている。ロ
ック駆動装置３によりスピンドルナツト６は盗難防止位
置へ動かすことができる。このようにして盗難防止が設
定でき、すなわち投入できる。その他にロック駆動装置
３には、フリーホイールをはさんでスピンドルナツト６
と相互作用する操作スライダ７が含まれており、この操
作スライダは内側ロックレバー、３にはまっている。そ
の点における運動関係は、ドイツ連邦共和国特許第３４
４３２８７号明細書に記載されたものと同様になってい
る。付加的に盗難防止レバー１７が配置されており、こ
の盗難防止レバーは、中央ロック駆動装置３によって操
作可能である。盗難防止レバー１７は、盗難防止位置に
ある際、内側ロックレバー、３及び内側操作レバー１０
を空転に切換える。そのため本実施例においてかつ本発
明の有利な構成によれば、中央ロック駆動装置３と連結
レバー１６の間に、双腕盗難防止レバー１７が揺動可能
に配置されており、この盗難防止レバーは、一方におい
てスピンドルナツト６によって操作可能であり、かつ他
方において連結レバー１６と相互作用するようになって
いる。盗難防止レバー１７は、スピンドルナツト６が盗
難防止位置にある際、従って第１図に示すような独自の
盗難防止位置にある際、連結レバー１６を固定保持する
。従って盗難防止を設定した際、内側操作レバー１０と
内側ロックレバー、３は機能せずにから行程で可動であ
る。この固定保持を簡単に実現するため、連結レバー１
６は連結ピン１８を有し、この連結ピンは、外側操作レ
バー１１の長穴スリット１９内で可動である。その際こ
の連結ピンは、係止つめ２をはずすために解除レバー１
５を連行しようとする場合、この解除レバー１５にはま
る。その他に盗難防止レバー１７は折曲げ部２０を有し
、この折曲げ部は、第１図に示すように連結ピン１８を
固定保持するように下からつかむことができる。中央ロ
ック駆動装置３が故障した場合、盗難防止は機械的にも
解除できる。その点については第１図と第６図を比較考
察されたい。盗難防止レバー１７が緊急機能ピン２１を
有し、この緊急機能ピンが外側ロックレバー、１と相互
作用することは明らかである。従って盗難防止は、操作
棒１２を介して外側ロックレバー、１に作用する付属の
閉鎖シリンダ又は遠隔操作装置のかぎ操作によって解除
できる。閉鎖シリンダは相応した閉鎖位置を有する。第
１図と第４図には、閉鎖シリンダの異なった位置が対応
する外側ロックレバー、１の異なった動作位置が略示さ
れており、しかも上から下へ、ロック位置■、不動作位
置Ｒ（第１図に示すような）、ロック解除位置Ｅ及び緊
急操作Ｎが略示されている。
本実施例においては、互いに接続された２つの内側ロッ
クレバー、３が設けられており、すなわち部品１４及び
操作スライダ７に結合された第１のもの１３２及び連結
レバー１６に結合された第２のもの１３ｂが設けられて
おり、その際第２の内側ロックレバー、３ｂは、揺動ば
ね２２と引張りばね２３によって制御可能である。長穴
２４は、この場合長穴スリット１９内の連結ピン１８の
相互作用のために必要な自由度を連結レバー１６に与え
る。
前記システムの運動及び機能については、第１図、第２
図、第３図、第４図及び第５図を比較考察されたい。第
１図は、すでに述べたように盗難防止位置を示している
。スピンドルナツト６は盗難防止位置にある。このスピ
ンドルナットは、第１図に示した位置にまで盗難防止レ
バー１７を連行している。盗難防止レバー１７の折曲げ
部２０は、連結レバー１６にある連結ピン１８を下から
つかんでいる。従って連結レバー１６は、図示した位置
Ｒからロック解除位置Ｅへ揺動されないようになってい
る。自動車ドア錠をロック解除するため、内側ロックノ
ブ２５を介して部品１４を不法に動かそうとすると（第
２図及び特に第３図参照）、第３図に示すように、すべ
てのレバー１３ａ、１３ｂが、から行程のためスライダ
が、かっ揺動ばね２２が、ロック解除位置へ揺動するが
、連結レバー１６は揺動しない。揺動ばね２２と引張り
ばね２３の間では力の整合を行うことができ、しかも２
つの代案によって行うことができる。一方の場合、引張
りばね２３は揺動ばね２２より弱い。
自動車ドア錠をロック解除する前記の不法な試みが行わ
れると、揺動ばね２２と引張りばね２３の間のこの力の
整合の際、不法な試みにより設定されたロックレバ−列
の位置は維持される。従って自動車への侵入が試みられ
たかどうかを知ることができる。しかし引張りばね２３
を揺動ばね２２より強（設定してもよい。この時前記の
検知は行われず、それどころか引張りばね２３は戻しを
行う。
第４図は、電気装置の故障のため自動車ドア錠を緊急操
作する際の状態を示している。緊急操作は外側ロックレ
バー、１を介して行われる。この外側ロックレバ−は、
まず第１図に示した位置からロック解除位置Ｅへ動かさ
れ、その際前記のロックレバ−列は、２分割した内側ロ
ックレバー、３ａ、１３ｂを含めていっしょに揺動する
。連結レバー１６はまずロックされた位置にとどまり、
引張りばね２３は引張られる。さらに外側ロックレバー
、１を緊急操作の位置Ｎまで動かすことにより、盗難防
止レバー１７は連結レバー１６を釈放する位置へ揺動す
る。この連結レバーは、引張りばね２３によりロック解
除位置へ揺動する。従って自動車ドア錠は、外側操作レ
バー８を介して開くことができる。いずれにせよ手動ロ
ックを行うことができる。連結レバー１６のピン１８は
、盗難防止レバー１７の下縁に残っている。
【図面の簡単な説明】
第１図は、主要部品を含みかつ盗難防止を設定した本発
明による自動車ドア錠をハウジングを取除いて示す図、
第２図は、内側操作レバーと内側ロソクレハーに内側操
作ノブを接続する装置とを含む第１図の装置をハウジン
グを閉じて示す側面図、第３図は、第１図の装置の一部
を別の動作位置、すなわち内側ロックレバ−に不法に作
用した位置で示す図、第４図は、盗難防止を解除するい
わゆる緊急操作の際の第１図の装置の図、第５図は、第
１図の補充部分、すなわち第１図に示した自動車ドア錠
の別の平面に配置された部品、回転掛は金及び係止つめ
を示す図である。 ■・・・回転掛は金、２・・・係止つめ、３・・・中央
ロック駆動装置、４・・・モータ、５・・・スピンドル
、６・・・スピンドルナット、７・・・操作スライダ、
８・・・外側操作レバー、９・・・操作棒、１０・・・
内側操作レバー、１１・・・外側ロックレバー、１２・
・・操作棒、１３・・・内側ロックレバー、１４・・・
部品、１５・・・解除レバー、１６連結レバー、１７・
・・盗難防止レバー、１８・・・連結ピン、１９・・・
長大スリット、２０・・・折曲げ部、２１・・・緊急機
能ピン、２２・・・揺動ばね、２３・・・引張りばね。 代理人　　弁理士　　１）代　蒸　治

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）外側操作レバー、内側操作レバー、外側ロックレ
    バー、少なくとも１つの内側ロックレバー及び解除レバ
    ーが設けられており、その際外側操作レバーが解除レバ
    ーを介して係止つめに作用し、かつ外側操作レバーと解
    除レバーの間に連結レバーが配置されており、かつその
    際中央ロック駆動装置によってスピンドルナットを盗難
    防止位置へ動かすことができ、かつ盗難防止装置を設定
    することができる、回転掛け金、係止つめ、及びスピン
    ドルとスピンドルナットと操作スライダを備えた中央ロ
    ック駆動装置を有する自動車ドア錠において、 付加的に盗難防止レバー（１７）が配置されており、こ
    の盗難防止レバーが、中央ロック駆動装置（３）によっ
    て操作可能であり、かつ盗難防止レバー（１７）が、盗
    難防止位置にある際、内側ロックレバー（１３）及び内
    側操作レバー（１０）を空転に切換えることを特徴とす
    る、中央ロック駆動装置と盗難防止装置を有する自動車
    ドア錠。
  2. （２）中央ロック駆動装置（３）と連結レバー（１６）
    の間に、双腕盗難防止レバー（１７）が揺動可能に配置
    されており、この盗難防止レバーが一方においてスピン
    ドルナット（６）によって操作でき、かつ他方において
    連結レバー（１６）と相互作用するように構成されてお
    り、盗難防止レバー（１７）が、スピンドルナット（６
    ）の盗難防止位置において連結レバー（１６）を固定保
    持し、かつ盗難防止を設定した際、内側操作レバー（１
    ０）と内側ロックレバー（１３）がから行程で可動であ
    る、請求項１記載の自動車ドア錠。
  3. （３）連結レバー（１６）が連結ピン（１８）を有し、
    この連結ピンが、外側操作レバー（８）の長穴スリット
    （１９）内で可動であり、かつその際解除レバー（１５
    ）にはまり、かつ盗難防止レバー（１７）が折曲げ部（
    ２０）を有し、この折曲げ部が連結ピン（１８）を固定
    保持するように下からつかむことができる、請求項２記
    載の自動車ドア錠。
  4. （４）盗難防止レバー（１７）が緊急機能ピン（２１）
    を有し、この緊急機能ピンが外側ロックレバー（１１）
    と相互作用し、かつ盗難防止が、外側ロックレバー（１
    １）に作用する付属の閉鎖シリンダ又は遠隔操作装置の
    かぎ操作によって解除できる、請求項１〜３の１つに記
    載の自動車ドア錠。
  5. （５）互いに接続された２つの内側ロックレバー（１３
    ａ、１３ｂ）が設けられており、すなわち内側ロックノ
    ブ又は操作スライダ（７）に結合された第１のもの（１
    ３ａ）及び連結レバー（１６）に結合された第２のもの
    （１３ｂ）が設けられており、かつ第２の内側ロックレ
    バー（１３ｂ）が、揺動ばね（２２）と引張りばね（２
    ３）によって制御可能である、請求項２〜４の１つに記
    載の自動車ドア錠。
JP20493989A 1988-08-13 1989-08-09 中央ロック駆動装置と盗難防止装置を有する自動車ドア錠 Expired - Lifetime JPH0639860B2 (ja)

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GB (1) GB2221719B (ja)
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