DE19530724A1 - Steueranlage für ein Kraftfahrzeug mit Mehrfunktionstaste einer Fernbedienungseinrichtung - Google Patents

Steueranlage für ein Kraftfahrzeug mit Mehrfunktionstaste einer Fernbedienungseinrichtung

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Description

Die Erfindung betrifft eine mit einer Fernbedienungs­ einrichtung ausgerüstete elektrische Steueranlage für ein Kraftfahrzeug, wobei durch die Steueranlage Kraftfahrzeug­ türverschlüsse, welche mit einer Verriegelungsfunktion und mit einer Diebstahlsicherungsfunktion ausgestattet sind, über die Fernbedienungseinrichtung elektrisch ansteuerbar sind und wobei die Fernbedienungseinrichtung zumindest einen Taster zur Ansteuerung der Verriegelungsfunktion und/oder der Diebstahlsicherungsfunktion aufweist und wobei die Steueranlage mit einem im Kraftfahrzeug angeordneten Steuergerät ausgestattet ist. - Als elektrische Steuer­ anlage ist eine Einrichtung bezeichnet, die zur Steuerung elektrisch ansteuerbarer Komponenten eines Kraftfahrzeuges dient. Neben Kraftfahrzeugtürverschlüssen können solche Komponenten die Innenbeleuchtung, Kraftfahrzeugfenster, Schiebedach, Sitze, Haubenschloß, Handschuhfachverschluß, Deckelschloß, Tankverschluß, Diebstahlwarnanlage usw. sein. Dabei versteht sich, daß diese Komponenten zum Zwecke der elektrischen Ansteuerung geeignete Stelltriebe aufweisen, sofern mechanische Funktionen ausgeführt werden sollen. Die elektrische Ansteuerung kann im einzelnen durch Übertragung von Steuersignalen vom Steuergerät über Steuerleitungen, beispielsweise über einen Multiplex-Einleiterbus zu den Komponenten erfolgen. Zusätzlich zu einem solchen Einleiterbus wird lediglich eine Versorgungsleitung zur Versorgung der Komponenten mit elektrischer Energie benötigt. Gegenpol ist dann die Metallkarosserie eines Kraftfahrzeuges. Wird mit einem Multiplex-Einleiterbus gearbeitet, so weist das Steuergerät in der Regel einen Zentralprozessor auf und die Komponenten sind jeweils mit einem Satellitenprozessor ausgestattet, wobei diese Prozessoren neben der Differenzierung der Signale auch die Multiplexfunktion durchführen. Insofern gehören auch die Komponenten zur Steueranlage. Es versteht sich, daß über Steuerleitungen auch Sensorsignale von in den Komponenten angebrachten Sensoren, beispielsweise Positionssensoren, übertragen werden können. Insofern sind die Steuerleitungen bidirektionale Leitungen. Kraftfahrzeugtürverschlüsse mit Verriegelungsfunktion und Diebstahlsicherungsfunktion weisen im übrigen eine Öffnungsfunktion aus und können auf verschiedenste Weise ausgebildet sein. Zunächst können alle Funktionen grundsätzlich mechanisch eingerichtet sein, wobei dann der jeweilige Kraftfahrzeugtürverschluß zumindest einen elektrisch ansteuerbaren Stelltrieb zum Antrieb der der Verriegelungsfunktion und Diebstahlsiche­ rungsfunktion zugeordneten Mechanik aufweist. Solche Kraftfahrzeugtürverschlüsse weisen zumindest ein rein mechanisch wirkendes Innenverriegelungselement und/oder Innenöffnungselement auf. Die Diebstahlsicherungsfunktion sichert das Innenverriegelungselement, und gegebenenfalls auch ein Innenöffnungselement, gegen unbefugten Zugriff. Beispielhaft wird hierzu auf die Literaturstelle DE 39 02 776 C2 verwiesen.
Bei in jüngster Zeit entwickelten Kraftfahrzeugtürverschlüssen ist auch die Öffnungsfunktion mittels eines elektrisch ansteuerbaren Stelltriebes ausführbar. Die Verriegelungsfunktion ist dann rein elektrisch durch Inaktivierung des der Öffnungsfunktion zugeordneten Stelltriebs realisiert, im einfachsten Fall durch Trennung dieses Stelltriebes von der elektrischen Versorgungsleitung beispielsweise mittels eines bistabilen Relais. Da auch solche Kraftfahrzeugtürverschlüsse in der Praxis aus Sicherheitsgründen zumindest ein rein mechanisch wirkendes Innenöffnungselement aufweisen, ist auch hierbei eine Diebstahlsicherungsfunktion erforderlich, die bei­ spielsweise durch ein mittels eines Stelltriebes ein- und auskoppelbaren Kupplungshebels in der mechanischen Funktionskette des Innenöffnungselementes realisiert werden kann. Hierzu wird im einzelnen auf die Patentanmeldung "Zentralverriegelungsanlage mit baugleichen Kraftfahrzeug­ türverschlüssen" vom 25. Juli 1995 verwiesen. Grundsätzlich ist eine Diebstahlsicherungsfunktion nur dann aktivierbar, wenn zuvor oder gleichzeitig die Verriegelungsfunktion aktiviert ist. Entsprechendes gilt umgekehrt für die Deaktivierung dieser Funktionen. Eine Fernbedienungsein­ richtung funktioniert drahtlos beispielsweise mittels Funkwellen (HF) oder Lichtwellen (IR). Hierbei werden in der Fernbedienungseinrichtung Steuersignale, gegebenenfalls kodiert, auf Tastendruck erzeugt und mittels eines Sende­ elementes abgestrahlt. Es versteht sich dabei, daß das Steuergerät im Kraftfahrzeug ein zum Sendeelement komple­ mentäres Empfangselement aufweist und zur Verarbeitung, gegebenenfalls Decodierung, der empfangenen Steuersignale ausgestattet ist. Diesbezüglich wird beispielsweise auf die Literaturstellen DE 42 27 887 C1 und DE 42 38 858 C1 verwiesen.
Eine Steueranlage der eingangs genannten Art ist aus der Praxis bekannt. Bei der insofern bekannten Steueranlage ist die Fernbedienungseinrichtung mit zumindest zwei Tastern ausgestattet, wobei ein Taster der Ansteuerung der Verrie­ gelungsfunktion und ein weiterer Taster der Ansteuerung der Diebstahlsicherungsfunktion dient. Insofern erfolgt eine Differenzierung zwischen den genannten Funktionen durch Auswahl der Taste durch eine Bedienungsperson. Dies ist unpraktisch, da eine Bedienungsperson die beiden Taster verwechseln kann und im Verwechslungsfalle zumindest die Diebstahlsicherungsfunktion unbeabsichtigt deaktiviert bleibt. Zudem ist die Einrichtung von zwei Tasten aufwendig und führt zu einer baulich störend großen Fernbedienungs­ einrichtung, insbesondere wenn auch noch weitere Funktionen mit der Fernbedienungseinrichtung steuerbar sein sollen.
Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde eine Steueranlage zu schaffen, deren Fernbedienungseinrichtung klein baut und einfach aufgebaut und bedienbar ist.
Zur Lösung dieses technischen Problems lehrt die Erfindung, daß ein Taster der Fernbedienungseinrichtung ein Mehrfunk­ tionstaster zur Ansteuerung sowohl der Verriegelungsfunk­ tion als auch der Diebstahlsicherungsfunktion ist, daß bei entriegelten Kraftfahrzeugtürverschlüssen durch einen ersten Sicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster die Verriegelungsfunktion aller Kraftfahrzeugtürverschlüsse sowie gleichzeitig eine ein Zeitfenster t1 für einen zwei­ ten Sicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster öffnende Zeitschaltung aktivierbar sind, und daß bei einem zweiten Sicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster innerhalb des Zeitfensters t1 die Diebstahlsicherungsfunktion aller Kraftfahrzeugtürverschlüsse aktivierbar ist. - Der Ausdruck Mehrfunktionstaster meint, daß mit ein und demselben Taster mehrere Funktionen aktiviert bzw. deaktiviert werden können. Die Erfindung nutzt die Erkenntnis, daß eine steuertechnische Differenzierung zwischen der Verriege­ lungsfunktion und der Diebstahlsicherungsfunktion in einer Steuerelektronik anstelle mittels verschiedener Taster durchgeführt werden kann, wenn eine Folgesteuerung eingerichtet wird. Folgesteuerung meint hierbei, daß bei Druck auf den Mehrfunktionstaster neben der Ausführung einer ersten Steuerfunktion der Mehrfunktionstaster auf eine zweite Steuerfunktion usw. gleichsam fortgeschaltet wird. Von besonderer Bedeutung ist hierbei die Einrichtung eines Zeitfensters, da damit die Folge der Folgesteuerung wiederum differenzierbar ist. Wird der Mehrfunktionstaster innerhalb des Zeitfensters wiederholt gedrückt, so tritt eine andere Steuerfolge ein, als wenn der Taster außerhalb des Zeitfensters wiederholt gedrückt wird. So lassen sich eine Mehrzahl von Steuerfunktionen, auch mehr als zwei Steuerfunktionen, mittels eines einzigen Mehrfunktions­ tasters einrichten. Die genannte steuerungstechnische Differenzierung zwischen der Verriegelungsfunktion und der Diebstahlsicherungsfunktion kann an verschiedenen Stellen erfolgen. Zunächst kann eine Elektronik in der Fernbe­ dienungseinrichtung zur Differenzierung eingerichtet sein, wobei dann die Fernbedienungseinrichtung entsprechend der Betätigungsfolge des Mehrfunktionstasters verschiedenartige Steuersignale abstrahlt. Statt dessen kann die steuerungs­ technische Differenzierung auch in einer Elektronik des Steuergerätes erfolgen. Dann strahlt die Fernbedienungsein­ richtung bei jedem Druck auf den Mehrfunktionstaster ein steuerungsfunktionmäßig identisches Steuersignal ab. Hierbei kann das Steuersignal natürlich im Rahmen eines üblichen Wechselcodes zeitlich veränderbar sein. Eine Zeitschaltung kann diskret, aber auch im Rahmen eines in der Fernbedienungseinrichtung und/oder dem Steuergerät vorgesehenen Prozessors ausgebildet sein. Das Zeitfenster t1 kann beispielsweise 3 Sekunden betragen.
In einer Weiterbildung der Erfindung sind die Verriegelungsfunktion und die Zeitschaltung durch einen ersten Sicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster von zumindest einer Dauer t2 aktivierbar. Diese Dauer t2 kann beispielsweise 50 Millisekunden aber auch mehr betragen. Entsprechendes kann für den zweiten Sicherungsdruck sowie einen Entsicherungsdruck vorgesehen sein.
Im Rahmen der eingangs genannten zusätzlichen möglichen Funktionen der Steueranlage kann vorgesehen sein, daß bei dem zweiten Sicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster innerhalb des Zeitfensters t1 zusätzlich eine mit der Steueranlage verbundene Diebstahlwarnanlage aktivierbar ist.
Auch kann vorgesehen sein, daß bei dem zweiten Siche­ rungsdruck auf den Mehrfunktionstaster innerhalb des Zeitfensters t1 eine Schließfunktion von mit der Steueran­ lage verbundenen elektrisch betätigbaren Kraftfahrzeugfen­ stern und/oder eines elektrisch betätigbaren Schiebedachs aktivierbar ist. Zusätzlich vorteilhaft ist, wenn bei dem zweiten Sicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster innerhalb des Zeitfensters t1 zudem eine optische Anzeige­ funktion eines beispielsweise an einem Türaußengriff eines Kraftfahrzeugtürverschlusses angebrachten und von dem Steuergerät ansteuerbaren Leuchtelementes aktivierbar ist.
Die Grundkonzeption der Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die Aktivierung der Verriegelungsfunktion sowie der Diebstahlsicherungsfunktion beschränkt. Vielmehr kann mit demselben Mehrfunktionstaster auch eine entsprechende Deaktivierung durchgeführt werden. Hierzu lehrt eine weitere Bildung der Erfindung, daß bei verriegelten und/oder diebstahlgesicherten Kraftfahrzeugtürverschlüssen durch einen Entsicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster die Verriegelungsfunktion aller Kraftfahrzeugtürverschlüsse deaktivierbar ist. Es versteht sich, daß gleichzeitig eine gegebenenfalls aktivierte Diebstahlsicherungsfunktion deaktiviert wird. Ein Entsicherungsdruck ist eine Betäti­ gung des Mehrfunktionstasters außerhalb des Zeitfensters t1. Im einzelnen kann statt dessen vorgesehen sein, daß bei verriegelten und/oder diebstahlgesicherten Kraftfahrzeugtürverschlüssen durch einen ersten Entsi­ cherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster die Verriegelungsfunktion des Fahrertür-Kraftfahrzeugtürver­ schlusses und die Diebstahlsicherungsfunktion der weiteren Kraftfahrzeugtürverschlüsse deaktivierbar sind sowie gleichzeitig eine ein Zeitfenster t3 für einen zweiten Entsicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster öffnende Zusatzzeitschaltung aktivierbar ist, und daß bei einem zweiten Entsicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster innerhalb des Zeitfensters t3 die Verriegelungsfunktion der weiteren Kraftfahrzeugtürverschlüsse deaktivierbar ist. Weitere Kraftfahrzeugtürverschlüsse sind hierbei der Beifahrerkraftfahrzeugtürverschluß sowie gegebenenfalls Hintertür-Kraftfahrzeugtürverschlüsse. Mit dem Fahrer­ tür-Kraftfahrzeugtürverschluß können durch den ersten Entsicherungsdruck auch ein Tankdeckel, eine Motorhaube und/oder ein Handschuhfach entriegelt werden, nicht jedoch eine Heckklappe, sofern eingerichtet. Durch den zweiten Entsicherungsdruck werden alle nach dem ersten Ent­ sicherungsdruck noch verriegelten Elemente entriegelt. Ist die Steueranlage mit einer Diebstahlwarnanlage verbunden, so empfiehlt es sich, daß durch den (ersten) Entsicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster die Dieb­ stahlwarnanlage deaktivierbar ist.
Im einzelnen vorgesehen kann sein, daß die Verriegelungs­ funktion nur dann aktivierbar ist, wenn an den Kraftfahrzeugtüren und gegebenenfalls einem Koffer­ raumdeckel sowie einer Motorsteuerung angebrachte Sensoren die Funktionsstellung "zu" und "Zündung aus" an das Steuergerät melden.
Die Einrichtung lediglich einer Mehrfunktionstaste für die Verriegelungsfunktion sowie die Diebstahlsicherungsfunktion erlaubt weitere Steuerungsfunktionen in die Fernbedienungs­ einrichtung zu integrieren. Beispielsweise kann ein Fensterhebertaster zusätzlich vorgesehen sein, mit welchem offenstehende Kraftfahrzeugtürfenster in die Funktions­ stellung "Fenster zu" angesteuert werden. Auch hierbei kann eine Mehrfachfunktion dadurch eingerichtet sein, daß bei geschlossenen Kraftfahrzeugfenstern ein Druck auf den Fensterhebertaster die Öffnung eines Kraftfahrzeugfensters, vorzugsweise des Fahrertür-Kraftfahrzeugfensters, bewirkt. Letztgenannte Funktion sollte jedoch nicht bei aktivierter Diebstahlsicherungsfunktion aktivierbar sein. Falls der Fensterhebertaster insofern auch eine Mehrfachfunktion ausübt, versteht es sich, daß mittels Sensoren an den Fensterhebern deren Funktionsstellung bestimmt und über entsprechende Signale an das Steuergerät mitgeteilt werden müssen. Auch insofern erfolgt dann eine Differenzierung in der Elektronik des Steuergerätes. Bei beiden Funktionen des Fensterhebertasters bestimmt die Dauer der Betätigung des Fensterhebertasters inwieweit das bzw. die Kraftfahrzeug­ fenster geöffnet bzw. geschlossen werden.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer erfindungsge­ mäßen Steueranlage,
Fig. 2 eine schematische Darstellung der Funktionsfolgen bei einem zweiten Sicherungsdruck innerhalb des Zeitfensters t1, und
Fig. 3 eine schematische Darstellung der Funktionsfolgen bei einem Druck auf den Mehrfunktionstaster außerhalb des Zeitfensters t1.
In der Fig. 1 erkennt man zunächst ein Kraftfahrzeug 1, welches mit einer Steueranlage 2 zur Ansteuerung von Kraftfahrzeugtürverschlüssen 3 ausgestattet ist. Die Steueranlage 2 umfaßt ein Steuergerät 4 und eine Fernbedie­ nungseinrichtung 5. Die Kraftfahrzeugtürverschlüsse 3 sind über Satellitenprozessoren 6 und eine als Multiplex-Einlei­ terbus ausgeführte Steuerleitung 7 mit dem Steuergerät 4 verbunden und weisen eine Verriegelungsfunktion und eine Diebstahlsicherungsfunktion auf, welche der Übersichtlich­ keit halber nicht dargestellt sind. Ebenfalls nicht dargestellt sind im Inneren des Kraftfahrzeuges 3 angeordnete und mit dem Steuergerät 4 verbundene Schalter oder Taster zur Ansteuerung der Kraftfahrzeugtürverschlüsse 3. Zur Ansteuerung der Kraftfahrzeugtürverschlüsse 3 mittels der Fernbedienungseinrichtung 5 ist in dieser ein Multifunktionstaster 8 eingerichtet. Die Fernbedienungsein­ richtung 5 ist weiterhin mit einer Steuerelektronik 9, einem Fensterhebertaster 10 zur Ansteuerung an das Steuer­ gerät 4 angeschlossener elektrisch ansteuerbarer Fenster­ heber 11 sowie mit einem Sendeelement 12 ausgestattet. Zum Steuergerät gehören ein zum Sendeelement 12 komplementäres Empfangselement 13, ein Zentralprozessor 14 und eine Zeitschaltung 15. Im Kraftfahrzeug 1 ist schließlich eine Diebstahlwarnanlage 16 vorgesehen. Auch die Diebstahlwarn­ anlage 16 sowie die Fensterheber 11 sind über den Multiplex-Einleiterbus 17 mit dem Steuergerät 4 verbunden.
Die grundlegenden Funktionen einer erfindungsgemäßen Steueranlage sind aus den Fig. 2a bis c und 3a bis c entnehmbar. In allen Teilfiguren ist als Abzisse die Zeit aufgetragen. Die Ordinate stellt Funktionszustände "aktiv" (1) und "inaktiv" (0) dar. Die Teilfiguren a betreffen den Multifunktionstaster 8, die Teilfiguren b die Verriegelungsfunktion und die Teilfiguren c die Diebstahlsicherungsfunktion.
Durch vergleichende Betrachtung der Fig. 2a und 2b bzw. 3a und 3b erkennt man zunächst, daß bei entriegelten Kraftfahrzeugtürverschlüssen durch einen ersten Sicherungsdruck auf den Multifunktionstaster 8 die Verriegelungsfunktion aller Kraftfahrzeugtürverschlüsse sowie gleichzeitig eine ein Zeitfenster t1 für einen zweiten Sicherungsdruck auf den Multifunktionstaster 8 öffnende Zeitschaltung 15 aktiviert wird. Im einzelnen erkennt man, daß die Verriegelungsfunktion und die Zeitschaltung 15 nur durch einen ersten Sicherungsdruck auf den Multifunktionstaster 8 von zumindest einer Dauer t2 aktivierbar ist. Eine vergleichende Betrachtung der Fig. 2a bis c macht weiterhin deutlich, daß bei einem zweiten Sicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster 8 innerhalb des Zeitfensters t1 die Diebstahlsicherungsfunktion aller Kraftfahrzeugtürverschlüsse 3 zusätzlich zur Verriege­ lungsfunktion aktiviert wird. Mit dem zweiten Sicherungsdruck innerhalb des Zeitfensters t1 werden weiterhin die Diebstahlwarnanlage 16 sowie die Fensterheber 11 aktiviert. Aktivierung der Fensterheber 11 meint hierbei, daß bei geöffneten Kraftfahrzeugfenstern diese geschlossen werden. Im übrigen wird durch den zweiten Sicherungsdruck auf den Multifunktionstaster 8 innerhalb des Zeitfensters t1 eine optische Anzeigefunktion eines an einem Türaußengriff eines Kraftfahrzeugtürverschlusses angebrachten Leuchtelementes aktiviert.
Durch eine vergleichende Betrachtung der Fig. 3a bis c erkennt man, daß ein zweiter Sicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster 8 außerhalb des Zeitfensters t1 nicht zu einer Aktivierung der Diebstahlsicherungsfunktion führt. Vielmehr wird statt dessen die Verriegelungsfunktion deaktiviert. Insofern ist ein außerhalb des Zeitfensters t1 ausgeführter zweiter Sicherungsdruck ein Entsicherungs­ druck. Es versteht sich, daß bei diebstahlgesicherten Kraftfahrzeugtürverschlüssen 3 durch einen Entsicherungs­ druck auf den Mehrfunktionstaster 8 auch die Diebstahl­ sicherungsfunktion aller Kraftfahrzeugtürverschlüsse 3 sowie die Diebstahlwarnanlage 16 deaktivierbar sind.
In den Figuren nicht dargestellt ist, daß die Alternativen der Patentansprüche 6 und 7 beide in der Steueranlage vorgesehen und wählbar sein können. Die Auswahl kann beispielsweise mittels eines an das Steuergerät 4 über ein Diagnoseterminal angeschlossenen Diagnosegerätes erfolgen. Auch kann hierzu in der Fernbedienungseinrichtung 5 ein umsteckbarer Jumper bzw. umschaltbarer Schalter vorgesehen sein. Dann versteht sich, daß in jedem Fall eine Zusatzzeitschaltung für ein Zeitfenster t3 vorzusehen ist.

Claims (8)

1. Mit einer Fernbedienungseinrichtung (5) ausgerüstete elektrische Steueranlage (2) für ein Kraftfahrzeug (1), wobei durch die Steueranlage (2) Kraftfahrzeug­ türverschlüsse (3), welche mit einer Verriegelungsfunktion und mit einer Diebstahlsicherungsfunktion ausgestattet sind, über die Fernbedienungseinrichtung (5) elektrisch ansteuerbar sind und wobei die Fernbedienungseinrichtung (5) zumindest einen Taster (8) zur Ansteuerung der Verriegelungsfunktion und/oder der Diebstahlsicherungsfunk­ tion aufweist und wobei die Steueranlage (2) mit einem im Kraftfahrzeug (1) angeordneten Steuergerät (4) ausgestattet ist, dadurch gekennzeichnet,
daß ein Taster (8) der Fernbedienungseinrichtung ein Mehrfunktionstaster (8) zur Ansteuerung sowohl der Verriegelungsfunktion als auch der Diebstahlsicherungs­ funktion ist,
daß bei entriegelten Kraftfahrzeugtürverschlüssen (3) durch einen ersten Sicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster (8) die Verriegelungsfunktion aller Kraftfahrzeugtürver­ schlüsse (3) sowie gleichzeitig eine ein Zeitfenster t1 für einen zweiten Sicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster öffnende Zeitschaltung (15) aktivierbar sind, und
daß bei einem zweiten Sicherungsdruck auf den Mehrfunk­ tionstaster (8) innerhalb des Zeitfensters t1 die Diebstahlsicherungsfunktion aller Kraftfahrzeugtürver­ schlüsse (3) aktivierbar ist.
2. Steueranlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsfunktion und die Zeitschaltung (15) durch einen ersten Sicherungsdruck auf den Mehrfunk­ tionstaster (8) von zumindest einer Dauer t2 aktivierbar ist.
3. Steueranlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß bei einem zweiten Sicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster (8) innerhalb des Zeitfensters t1 zusätzlich eine mit der Steueranlage (2) verbundene Diebstahlwarnanlage (16) aktivierbar ist.
4. Steueranlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem zweiten Sicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster (8) innerhalb des Zeitfensters t1 eine Schließfunktion von mit der Steueranlage (2) verbundenen elektrisch betätigbaren Kraftfahrzeugfenstern (11) und/oder eines elektrisch betätigbaren Schiebedachs aktivierbar ist.
5. Steueranlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem zweiten Sicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster (8) innerhalb des Zeitfensters t1 eine optische Anzeigefunktion eines beispielsweise an einem Türaußengriff eines Kraftfahrzeugtürverschlusses (3) angebrachten und von dem Steuergerät (4) ansteuerbaren Leuchtelementes aktivierbar ist.
6. Steueranlage nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß bei verriegelten und/oder diebstahlge­ sicherten Kraftfahrzeugtürverschlüssen (3) durch einen Entsicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster (8) die Verriegelungsfunktion aller Kraftfahrzeugtürverschlüsse (3) deaktivierbar ist.
7. Steueranlage nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß bei verriegelten und/oder diebstahlge­ sicherten Kraftfahrzeugtürverschlüssen (3) durch einen ersten Entsicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster (8) die Verriegelungsfunktion des Fahrertür-Kraftfahrzeugtür­ verschlusses (3) und die Diebstahlsicherungsfunktion der weiteren Kraftfahrzeugtürverschlüsse (3) deaktivierbar sind sowie gleichzeitig eine ein Zeitfenster t3 für einen zweiten Entsicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster (8) öffnende Zusatzzeitschaltung aktivierbar ist, und daß bei einem zweiten Entsicherungsdruck auf den Mehrfunk­ tionstaster (8) innerhalb des Zeitfensters t3 die Verriegelungsfunktion der weiteren Kraftfahrzeugtürver­ schlüsse (3) deaktivierbar ist.
8. Steueranlage nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß durch den (ersten) Entsicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster (8) eine mit der Steueranlage verbunde­ ne Diebstahlwarnanlage (16) deaktivierbar ist.
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