JPH0266760A - 記録再生装置に於けるテープ弛み処理装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、磁気テープに信号を記録し、或は磁気テープ
から信号を再生する装置に於いて、テープ巻戻し中にテ
ープ弛みが発生した場合、該テープ弛みを巻き取る装置
に関するものである。

（従来の技術） 近年、ビデオテープレコーダ（ＶＴＲ）の小形化が進ん
でおり、特に幅８１１の磁気テープを使用する８ミリＶ
ＴＲに於いては、超小形で軽量のものが実現されている
。

ＶＴＲの小形軽量化に伴って、カメラ部とＶＴＲ部とを
一体に具えたカメラ一体型ＶＴＲが実用化されている。

又、液晶カラーテレビジョンと■ＴＲとを一体化して、
携帯可能な画像再生システムを実現することも可能であ
る。この様なＶＴＲに於いては、更に小形化への要求が
厳しい。

そこで、第４１図及び第４２図に示す如く、モードに応
じてカセット挿入方向に沿う装置の奥行き長さを拡縮出
来るＶＴＲが提案されている　（特開昭６１−２７１６
４８号ＣＧ１１Ｂ１５／６６５］）　。

上記ＶＴＲに於いては、回転磁気ヘッドを具えたヘッド
シリンダー（１１）がメインシャーシ（１）上に設置さ
れ、該メインシャーシ（１）上に、リールシャーシ（２
）がヘッドシリンダー（１１）と接近離間する方向へス
ライド可能に配備され、リールシャーシ（２）上に供給
リール白り２１）及び巻取りリール台（２２）が配備さ
れている。リールシャーシ（２）の駆動は、メインシャ
ーシ（１）上のローディングモータに連繋したシャーシ
駆動機構（図示省略）によって行なわれる。

又、供給リール台（２１）及び巻取りリール台（２２）
を駆動する為に、キャプスタンモータに連繋する首振り
アイドラーを具えた公知のリール台駆動機楕が装備され
る。

第４１図に示すスタンバイモードに於いては、リールシ
ャーシ（２）の一部（Ａ）がメインシャーシ（１）から
突出しており、この状態でリールシャーシ（２）上のリ
ール台（２１０２２）／＼テープカセット（１５０）が
装填される。

第４２図に示すプレイモードでは、リールシャーシ（２
）がヘッドシリンダー（１１）側にスライドして、カセ
ット（１５０）の開口部（Ｂ）にヘッドシリンダー（１
１）が侵入している。この状態で磁気テープがヘッドシ
リンダー（１１）に巻回され、信号の記録或は再生が行
なわれる。

従って、上記ＶＴＲに於いては、奥行き長さを図示の如
＜Ｌ、からＬ２に縮めることが出来るので、携帯に便利
である。

（解決しようとする課題） 出願人は、上記ＶＴＲと同様にメインシャーシ（１）上
にリールシャーシ（２）を摺動可能に配備すると共に、
後述の如〈従来とは異なる構成のピンチローラ圧着機構
等を具えたＶＴＲを発明したが、その過程で次の様な問
題が明らかとなった。

即ち、８ミリＶＴＲの如き超小形の記録再生装置に於い
ては、ヘッドシリンダーに対する磁気テープの巻付は角
度が２７０度と、従来のＶＴＲの場合（約１８０度）に
比べて大きいため、走行中の磁気テープとヘッドシリン
ダー周面との摩擦が大きい。従って、テープ巻戻し或は
巻戻し再生中に、シリンダー周面を通過せんとするテー
プに傷があったり、油が付着していたり、或は結露を生
じていた場合、テープにブレーキがかかつて、シリンダ
ー周面でテープが停止することがある。この場合、キャ
プスタンからはヘッドシリンダーに向かってテープが連
続して繰り出されるので、キャプスタンとヘッドシリン
ダーとの間にテープ弛みが発生する。

従来のＶＴＲに於いては、この様な場合、キャプスタン
の回転を停止し、その後はエジェクト或は電源ＯＦＦの
操作のみを可能にしていた。

従って、前記テープ弛みが生じたままで、ＶＴＲを傾け
たり、ＶＴＲに衝撃が加わった場合、テ一 −プが所定の走行経路から大きく離脱して、カセットを
取り出す際に、テープがガイドボスト等に絡まる問題が
あった。

本発明の目的は、テープ巻戻し中に前記テープ弛みが生
じた場合、その直後に該テープ弛みが自動的に巻き取ら
れる記録再生装置を提供することである。

（課題を解決する為の手段） 本発明に係るテープ弛み処理装置は、供給リール台（２
１）及び巻取りリール台（２２）の回転を夫々検出する
回転検出手段と、該検出手段の検出信号に基づいてキャ
プスタンモータ（１３）及びピンチローラ圧着機ｍ（８
）の動作を制御する制御手段とから構成される。

（作　用） 巻取りリールから供給リールへのテープ巻戻し中に、回
転検出手段によって供給リール台（２１）のみの回転停
止が検出されると、該検出信号に基づいて、制御手段は
、ピンチローラ（８１）をキャプスタン（１２）から離
間させると共に、キャプスタンモ−タ（１３）を逆転せ
しめる。

この結果、キャプスタンモータ（１３）の回転によって
巻取りリール台（２２）が駆動され、キャプスタン（１
２）とヘッドシリンダー（１１〉との間のテープ弛みが
巻取りリールに巻き取られる。

テープ巻取りの際、磁気テープは、ピンチローラ（８１
）とキャプスタン（１２）による拘束から解除されてい
るから、自由な状態で巻取りリールに巻き取られる。

その後、テープ弛みが解消すると、巻取りり−ルに巻き
取られるテープの牽引によって、供給リール台（２１）
が回転を開始する。

該供給リール台（２１）の回転開始は回転検出手段によ
って検出され、該検出に基づいて、制御手段はキャプス
タンモータ（１３）を停止させる。

この結果、前記テープ弛みは全て巻取りリールに巻き取
られることになる。

（発明の効果） 本発明に係るテープ弛み処理装置によれば、テープ巻戻
し中にテープ弛みが生じた場合、その直後にテープ弛み
は自動的に巻き取られるから、カセットを取り出す際に
、磁気テープがガイドボスト等に絡まることはない。

（実施例） 以下、図面に基づき、本発明を８ミリＶＴＲに実施した
一例について詳述する。

尚、実施例は本発明を説明するためのものであって、特
許請求の範囲に記載の発明を限定し、或は範囲を減縮す
る様に解すべきではない。

４木１艮 ＶＴＲは、第１図乃至第４図、第８図及び第９図に示す
如く、ヘッドシリンダー（１１）を具えたメインシャー
シ（１）上に、供給リール台（２１）及び巻取りリール
台（２２）を具えたリールシャーシ（２）を、ヘッドシ
リンダー（１１）に対して接近離間可能に配備し、リー
ルシャーシ（２）上には、ホルダー昇降機構（１２０）
を介してカセットホルダー（２０）を昇降可能に支持し
ている。

第１図、第２図及び第９図は、リールシャーシ（２）を
ヘッドシリンダー（１１）から離れる方向へ移動させ、
メインシャーシ（１）から最大突出させると共に、カセ
ットホルダー（２０）をリールシャーシ（２）から上昇
させた状態（エジェクトモード）であり、この状態でテ
ープカセット（１５０）がカセット投入口（１０）から
カセットホルダー（２０）内へ投入される。

第３図は、前記エジェクトモードからカセットホルダー
（２０）を押し下げてリールシャーシ（２）上にロック
した状態（スタンバイモード）であって、この状態で装
置の奥行き長さＬｌは１０３−一である。

第４図及び第８図は、前記スタンバイモードからリール
シャーシ（２）をヘッドシリンダー（１１）ＩＱｌへ後
退せしめ、これに伴って後述の如くテープローディング
機構、ピンチローラ圧着機構等を動作させた状態である
。スタンバイモードからのり−ルシャーシ（２）の後退
距離りは１６Ｉであって、リールシャーシ後退後の装置
の奥行き長さＬ２は最小の８７ＩＩＩ１１、幅Ｗは１０
９１、高さＨは３２１となる。

シャーシ　　　　　３ メインシャーシ（１）は第１０図及び第１８図の如く矩
形に形成され、リールシャーシ（２）は第１６図及び第
１９図の如く前端中央部を大きくえぐって、ヘッドシリ
ンダー（１１）との当接を避ける為の切欠き（２３）を
凹設している。

第１０図及び第１８図に示す如くメインシャーシ（１）
の両側部に一対のガイドシャフト（１４）　（１５）が
互いに平行に配設されると共に、リールシャーシ（２）
の両側部には、第１７図及び第１９図に示す如く一対の
摺動部材（２４）　（２５）が配設され、これらのガイ
ドシャフト（１４）　（１５）と摺動部材（２４）　（
２５）とは、第１図乃至第４図の如く互いに摺動可能に
嵌合し、これによってメインシャーシ（１）上のリール
シャーシ（２）の移動を案内すると共に、両移動端を規
制している。

１２図、第１５図及び第１８図に示す様に、メインシャ
ーシ（１）上にローディングモータ（３１）が配備され
、該モータ（３１）の出力軸に原動ウオームギア（３２
）が取り付けられている。又、メインシャーシ（１）上
には、リールシャーシの移動方向に伸びる動力軸（３４
）が架設され、両端部が軸受部（３７）（３８）によっ
て回転可能且つ軸方向の移動が可能に支えられている。

動力軸（３４）には、ローディングモータ（３１）側の
軸受部（３７）の近傍に、前記原動ウオームギア（３２
）と噛合するはすば歯車（３３）が固定され、他方の軸
受部（３８）の近傍にウオーム（３５）が固定されてい
る。

又、動力軸（３４）のけずば歯車（３３〉とウオーム（
３５）の中間部には、鍔（３９）が固定されると共に、
該鍔（３９）のはすば歯車（３３）側に、後述のホルダ
ーロック解除機構を構成する駆動片（１４１）が摺動可
能に嵌まっている。更に、動力軸（３４）のウオーム（
３５）側の先端部には、一対のフランジ（３４ａ）　（
３４ｂ）が間隔をあけて固定され、両フランジ間に、後
記モードレバー（４）が係止されている。

一方、リールシャーシ（２）には、第１６図及び第１９
図に示す如く切欠き（２３）に面して、リールシャーシ
移動方向に沿って伸びるラック（３６）が固定されてお
り、該ラック（３６）は前記ウオーム（３５）と常時噛
合する。

従って、第２０図に示す如く、ローディングモータ（３
１）によってはすば歯車（３３）が駆動され、動力軸（
３４）が矢印の方向に回転すると、ウオーム（３５）に
よってラック（３６）が駆動され、リールシャーシ（２
）がメインシャーシ（１）と接近する方向に後退移動し
、ローディングモータ（３１）が逆回転を行うと、リー
ルジャージ（２）がメインシャーシ（１）から離れる方
向に後退移動するのである。

メインシャーシ（１）上には、リールシャーシ（２）の
左側の前端部（２ａ）に対向して、第１検出スイツチ（
１３０）が配設され、第２１図の如くリールシャーシ（
２）が後退方向の移動端に達すると、前記前端部（２ａ
）が第１検出スイツチ（１３０）をＯＮＬ、これによっ
てリールシャーシ（２）のローディング完了が検知され
る。

尚、リールシャーシ（２）の駆動時、動力軸（３４）に
はスラスト荷重が作用するが、後述の如くモードレバー
（４）に突設しなローラ（４４〉がリールシャーシ（２
）上の案内溝（４５）の直線部（４５ａ）に係合して、
モードレバー（４）の回転、従って動力軸（３４）の軸
方向移動が阻止されている（第２１図参照）。

一プローー′　ン　　　　５ 第１０図の如くメインシャーシ（１）の奥方中央部には
、回転磁気ヘッドを具えたヘッドシリンダー　（１１）
と、キャプスタン（１２）及びこれを駆動するキャプス
タンモータ（１３）と、磁気テープをヘッドシリンダー
（１１）に巻装する為のテープローディング機ｍ（５）
とを具えたシリンダーユニット（１６）が配備される。

テープローディング機構（５）は、第１１図の如く、ヘ
ッドシリンダー（１１）を固定すべきシリンダー台（１
６ａ）を包囲して２枚のリングギア（６）（６１）を上
下２段に同心に配備し、該リングギア（６）（６１）は
複数の支持ローラ（６４）によって夫々回転自由に支持
されている。

両リングギア（６）（６１）の上部には、ヘッドシリン
ダー（１１）の周囲に沿って伸びる円弧状のガイドレー
ル（５７）　（５８）を固定する。各ガイドレールには
案内溝（５９）（６０）が開設され、該案内溝に、夫々
−対のテープガイド（５２）　（５３）　（５５）　（
５６）を突設した供給側先導体（５１）及び巻取り側光
導体（５４）が摺動可能に嵌まっている。

供給側先導体（５１）及び巻取り側光導体（５４）は、
第１１図に示す連結片（６２）　（６３）を介して上下
２段のリングギア（６）（６１）と夫々連結される。従
って、リングギア（６０６１）が互いに逆方向の回転を
行なうことによって、画先導体（５１）（５４）はガイ
ドレール（５７＞　（５８）上を前進、後退する。

上記リングギア（６）（６１）は、第１２図及び第２０
図に示す如く歯車機構（７）を介して前記ウオーム（３
５）に連繋されている。歯車機構（７）は、ウオーム（
３５）からリングギア（６）（６１）に向かって配備さ
れた第１、第２第３第４及び第５歯車（７１）（７４）
（７７）　（７８）　（７９）から構成される。

各歯車は夫々上下２段にギア部が形成され、第１歯車乃
至第３歯車（７１）（７４）　（７７）は、上段ギアと
下段ギアとが一体に回転するのに対し、第４歯車（７８
）及び第５歯車（７９）は、夫々第１４図の如く上段ギ
ア（７８ａ）（７９ａ）と下段ギア（７８ｂ）　（７９
ｂ）とが互いに無関係に回転自由に同心に軸承されると
共に、互いにトーションバネ（７８ｃ　）　（７９ｃ　
）にて連結されている。

第１歯車（）１）の下段ギア（７２）はウオームホイー
ルであって前記ウオーム（３５）に噛合し、上段ギア（
７３）が第２歯車（７４）の下段ギア（７５）に噛合し
て〜）る。又、第２歯車（７４）の上段ギア（７６）は
第３歯車（）７）の上段ギア（７７ａ）に、第３歯車（
７７）の下段ギア（）７ｂ）は第４歯車（７８）の下段
ギア（７８ａ）に噛合している。第４歯車（７８）の上
段ギア（）８ｂ）は第５歯車（７９）の上段ギア（７９
ａ）及び前記上段のリングギア（６）に噛合し、第５歯
車（７９）の下段ギア（７９ｂ）は前記下段のリングギ
ア（６１）に噛合して一部る。

第２０図に示す如く、第１歯車（７１）の上段ギア（７
３）と該ギアに噛合する第２歯車（７４）の下段ギア（
７５）とは、周面の一部に歯が形成され、上段ギア（）
３）の一部には歯先円半径を有する円弧凸面（）３ａ）
が形成され、下段ギア（７５）の一部には前記円弧凸面
と時開−の曲率を有する円弧凹面（７５ａ）が形成され
、円弧凸面（７３ａ）と円弧凹面（７５ａ）とは、第２
１図の如くリールシャーシ（２）のローディングが完了
した時点で互いに係合し、間欠回転機構を構成する。

又、第２４図に示す如く上段ギア（）３）の最後の歯（
７３ａ）の歯底から円弧凸面（７３ａ）へ至るまでの立
上り面には、二点鎖線で示す通常の歯形曲線、例えばイ
ンボリュート歯形よりも円弧凸面（７３ａ）側に傾いた
押圧面（７３ｂ）が形成されている。従って、図示の如
く第１歯車（７１）の上段ギア（７３）と第２歯車（７
４）の下段ギア（７５）との噛合が終了する直前に於い
て、下段ギア（７５）の押圧面（７３ｂ）が第２歯車（
７４）の下段ギア（７５）の最後の歯（７５ａ）を押圧
して、第２歯車（）４）を最後の僅かな角度だけ回転駆
動する際、歯面の接触点での共通法線と両歯車の回転中
心を結んだ線との交点は、通常の歯面の噛合時よりも第
１歯車（７１）側に偏り、この結果、第１歯車（７１）
に対する第２歯車（７４）の角速度比は、通常の歯面の
噛合時よりも低下する。これに伴って第２歯車（７４）
の回転トルクは増大される。

尚、第２歯車（７４）の下段ギア（７５）の最後の歯面
にも、前記押圧面（７３ｂ）に対応した歯形を形成する
ことが望ましい。

第２０図のスタンバイモードにて、第１歯車（７１）が
時計方向に回転すると、第２乃至第３歯車（７４）　（
７７）　（７８）を経て、上段のリングギア（６）が時
計方向に回転して、前記供給側先導体（５１）を時計方
向に移動せしめる。一方、下段のリングギア（６１）は
第５歯車（７９）の駆動により反時計方向に回転して、
前記巻取り開先導体（５４）を反時計方向に移動せしめ
る。

この結果、第５図に示すスタンバイモードにてカセット
（１５０）の磁気テープ（１５１）の内側に位置する供
給側先導体（５１）及び巻取り開先導体（５４）は前記
ガイドレールに沿って移動して、磁気テープをカセット
から引き出す。その後、画先導体は第６図に示す移動端
にて、ガイドレール端部に一体に形成したストッパー（
第１１図（５７ａ）　（５８ａ））に当たって位置決め
され、磁気テープ（１５１）をヘッドシリンダー（１１
）の周面に所定角度（２７０度）巻き付け、テープロー
ディング完了状態となる。

画先導体（５１）（５４）が前記ストッパーに当たった
時、第１歯車（７１）と第２歯車（７４）とは第２４図
に＝１６ 示す噛合い状態となり、この状態から前記ローディング
モータ（３１）がオーバーランして回転し、これによっ
て第１歯車（７１）の上段ギア（７３）の押圧面（７３
ｂ）が第２歯車（７４）の下段ギア（）５）を押圧して
、前記の如く第２歯車（７４）の回転トルクが増大する
。

この増大した回転トルクによって歯車機構（７）が更に
動作し、この結果、第１４図のトーションバネ（７８ｅ
）　（７９ｅ）が弾性変形し、該弾性力によって第４歯
車（７８）の上段ギア（７８ｂ）及び第５歯車（７９）
の下段ギア（７９ｂ）が回転付勢され、これによって供
給側及び巻取り開先導体（５１）　（５４）を前記スト
ッパーに圧接せしめる。

上記の状態から更に第１歯車（７１〉が時計方向に回転
しても、第２１図の如く第１歯車（７１）の上段ギア（
）３）の円弧凸面（７３ａ）と第２歯車（）４）の下段
ギア（７５）の円弧凹面（７５ａ）が係合するから、第
１歯車（７１）は空回りして、第２歯車（７４）以降の
歯車に回転力を伝達しない。このとき、前記トーション
バネ（７９ｃ）の反力によって、第２歯車（７４）には
時計方向の回転力が作用するが、前記円弧凸面（７３ａ
）と円弧凹面（７５ａ）が係合した状態では、第２歯車
（７４）が回転することはない。

上記テープローディング機構（５）に於いて、重要な動
作は、テープローディングが完了した後も、先導体（５
１）（５４）をガイドレール上の移動端に保持したまま
、第１歯車（７１）の円弧凸面が第２歯車（７４）の円
弧凹面に係合した状態で、ローディングモータ（３１）
によってウオーム（３５）を回転駆動出来ることである
。従って、後述の如くウオーム（３５）の回転を動力軸
（３４）の軸方向の移動に変換して、後述のピンチロー
ラ圧着機構（８）を圧着動作させることが出来るのであ
る。

ピン　ロー−８ 第１６図、及び第２５図乃至第２７図に示す如く、リー
ルシャーシ（２）の右側上部には、ピンチローラ（８１
）を突設したピンチローラレバー（８２）と原動レバー
（８３）が同軸に且つ互いに無関係に回転自由に枢支さ
れ、両レバー（８２）　（８３）間にはスプリング（８
５）が張設されている。

ピンチローラレバー（８２）の自由端にはビンチロ−ラ
フ８１）が−Ｅ向きに突設され、原動レバー（８３）の
自由端には、下向きにカムフォロワー（８４）が突設さ
れると共に、該カムフォロワー（８４）の近傍に係合ピ
ン（８３ａ）が突設されている。前記カムフォロワー（
８４）は、リールシャーシ（２）に開設した円弧孔を貫
通して、メインシャーシ（１）上に設けたカム溝（８６
）に係合する。又、前記係合ピン（８３ａ）は、後記ス
ライダー（８７）の端部に連結される。

更にリールシャーシ（２）には、前記ピンチローラレバ
ー（８２）の回動中心から偏心した位置に、巻取り側引
出しレバー（９８）が枢支され、該レバー（９８）とピ
ンチローラレバーク８２）とが連結リンク（８０）にて
枢支連結されている。巻取り側引出しレバー（９８）の
自由端にはカセット内の磁気テープを引っ掛けてカセッ
トから引き出す為のピン（９７）が上向きに突設されて
いる。

メインシャーシ（１）ｌのカム溝（８６）には、第２５
図の如くリールシャーシ（２）の後退方向に沿ってメイ
ンシャーシ中央部側へ傾く駆動斜面（８６ａ）と、該駆
動斜面（８６ａ）のキャプスタンク１２）側の端部がら
前記後退方向に平行に伸びる平行面（８６ｂ）と、該平
行面（８６ｂ）の端部から更に前記メインシャーシ中央
部側へ傾く逃げ面（８６ｃ）とが形成されている。

従って、リールシャーシ（２）が第２５図のスタンバイ
モードから第２６図に示すローディング完了状態（レデ
ィモード）／＼後退する過程で、カムフォロワー（８４
）がカム溝（８６）の駆動斜面（８６ａ）によって押圧
され、原動レバー（８３）が時計方向に回動し、これに
伴ってピンチローラレバー（８２）及び巻取り側引出し
レバー（９８）が時計方向に回動する。

そして、第２６図の如くリールシャーシ（２）のローデ
ィングが完了した時点では、ピンチローラ（８１）はキ
ャプスタン（１２）の少し手前に位置することになる。

このとき、カムフォロワー（８４）はカム溝（８６）の
逃げ面（８６ｅ）と対向し、この状態でカムフォロワー
（８４〉の拘束が外れて、原動レバー（８３）の時計方
向の回転が自由となる。

又、リールシャーシ（２）の前縁には、第１６図及び第
２５図に示す様に、シャーシ切欠き（２３）に沿って左
右に伸びるスライダー（８７）が、リールシャーシ（２
）に対し左右方向に所定範囲内て相対移動可能に支持さ
れる。該スライダー（８７）の右端部には、前記原動レ
バー（８３）の係合ピン（８３ａ）が連結され、スライ
ダー（８７）の左端部には、後記モードレバー（４）の
スライダー駆動ピン（４１）に対する係合受部（８８）
が凹設される。更に、スライダー中央部には、後記規制
板（１６０）を駆動すべきピン（８９）が下向きに突設
される。

モードレバー（４）は、第１５図、第２２図及び第２３
図に示す如く、メインシャーシ（１）上の支軸（４０）
に回動自由に支持され、シャーシ中央部側の自由端には
スライダー駆動ピン（４１）を突設すると共に、他方の
自由端側には、後述の第２及び第３検出スイツチ（１３
１）（１３２）をＯＮする為の第１突片（４２）及び第
２突片（４３）が二股に形成されている。

又、モードレバー（４）の動力軸（３４）との係合部に
は、前記一対のフランジ（３４ａ）　（３４ｂ）間に軸
方向の遊びをもって挟まれた被駆動部（４６）が突設さ
れている。更にモードレバー（４）上面には、第２突片
（４３）の近傍部にローラ（４４）が突設され、該ロー
ラ（４４）は、第１９図の如くリールシャーシ（２）裏
面に形成した案内溝（４５〉に係合する。

案内溝（４５）には、リールシャーシ移動時のモードレ
バー（４）の姿勢を一定に保持する為の直線部（４５ａ
）が形成されると共に、リールシャーシ（２）が第２２
図に示すローディング完了位置まで後退したとき、モー
ドレバー（４）の反時計方向の回転を許容する第１斜面
（４５ｂ）と、第２３図のエジェクトモード位置にてモ
ードレバー（４）の時計方向の回転を許容する第２斜面
（４５ｃ）とが形成されている。

第２１図に示すリールシャーシ（２）のローディング完
了状態から、ローディングモータ（３１）の駆動により
動力軸（３４）が更に矢印方向へ回転すると、リールシ
ャーシ（２）は最早後退し得ないから、つオーム（３５
）は、ロック状態にあるラック（３６）との噛合によっ
て、リールシャーシ突出方向く第２２図下方向）の推力
を受け、これによって動力軸（３４）がリールシャーシ
突出方向へ移動することになる。

この結果、第２２図の如くモードレバー（４）は反時計
方向に駆動される。

第２５図に示すスタンバイモードからリールシャーシ（
２）が後退して、前記の如く原動レバー（８３）が時計
方向に回転すると、これに伴ってスライダー　（８７）
は左方向Ｉ＼スライドし、第２６図の如くリールシャー
シのローディングが完了した時点では、スライダー（８
７〉の係合受部（８８）がモードレバー（４）のスライ
ダー駆動ピン（４１）と係合することになる。

この状態から、前記動力軸（３４）の軸方向の移動によ
ってモードレバー（４）が反時計方向に回転するから、
スライダー（８））はスライダー駆動ピン（４１）によ
って牽引され、第２６図の位置から第２７図の位置まで
スライドする。この際、第２２図の如くモードレバー（
４）のローラ（４４）が案内溝（４４）の第１斜面（４
５ｂ）に対向して、モードレバー（４）の反時計方向の
回転が許容されている。

これに伴って、原動レバー（８３）及びピンチローラレ
バー（８２）が第２６図の状態から時計方向に駆動され
、この過程でピンチローラ（８１）が磁気チープ（１５
１）を介してキャプスタン（１２）に当接し、更にスラ
イダー（８７）が僅かに移動することによって、原動レ
バー（８３）とピンチローラレバー（８２）との間に介
装されたスプリング（８５）が引き伸ばされ、該スプリ
ング（８５）の付勢力によってピンチローラ（８１）が
磁気テープ（１５１）を介してキャプスタン（１２）に
圧着されるのである。この際、原動レバー（８３）は、
カム溝（８６）からの拘束が外れて時計方向の回動が自
由となっている。

ピンチローラ圧着動作が完了した時点で、第２２図の如
くモードレバー（４）の第１突片（４２）が第２検出ス
イツチ（１３１）をＯＮＬ、これによってローディング
モータ（３１）が停止する。

第２２図の状態からローディングモータ（３１）が逆転
すると、ウオーム（３５）に作用する図面上方への推力
により、動力軸（３４）が同方向へ移動し、これに伴っ
てモードレバー（４）が時計方向に駆動される。

このとき、モードレバー（４）に設けたローラ（４４）
がリールシャーシ（２）上の案内溝（４５）の第１斜面
（４５ｂ）に当接して、リールシャーシ（２）のアンロ
ーディング方向の移動を阻止しているから、ウオーム（
３５）の回転によってリールシャーシ（２）が駆動され
ることはない。

従って、先ず、動力軸（３４）が軸方向に移動してモー
ドレバー（４）が第２１図の状態まで駆動され、その後
、モードレバー（４）のローラ（４４）が案内溝（４５
）の第１斜面（４５ｂ）から離脱し、リールシャーシ（
２）の移動が許容された後、ウオーム（３５）の動力は
ラック（３６）に伝えられ、リールシャーシ（２）のア
ンローディングが開始されるのである。

バックテンションレバー　　９ 第１６図に示す様に、リールシャーシ（２）の左側上部
に、バックテンションレバー機構（９）が配備される。

該機構は、供給リール台（２１）に対向して、カセット
内の磁気テープを引っ掛ける為のビン（９１）を突設し
たバックテンションレバー（９２）をリールシャーシ（
２）上に枢支している。該レバー（９２）の回転中心の
近傍には、カムフォロワー（９３）が下向きに突設され
、該カムフォロワー（９３）はす−ルシャーシ（２）に
開設した円弧孔（２７）を貫通してメインシャーシ（１
）上のカム溝（９５）に係合している。

パックテンションレバー（９２）とリールシャーシ（２
）との間にはスプリング（９９）が張設され、パックテ
ンションレバー（９２）を開き方向に付勢している。

又、前記カムフォロワー（９３）の基端部には、供給リ
ール台（２１）の周面に巻装するブレーキバンド（９４
）の一端が連結される。

カム溝（９５）には、第２８図に示す様に、リールシャ
ーシ（２）の後退方向に沿って、メインシャーシ中央部
から離れる側へ傾くガイド斜面（９５ａ）と、該ガイド
斜面の後端部から前記後退方向と平行に伸びる平行面（
９５ｂ）と、該平行面（９５ｂ）の端部からシャーシ外
方ｌ＼略直角に伸びる逃げ面（９５ｃ）とが形成されて
いる。

従って、第２８図に示すスタンバイモードからリールシ
ャーシ（２〉が後退移動を行なうと、カムフォロワー（
９３）がカム溝（９５）のガイド斜面（９５ａ）に沿っ
て移動し、これに伴って第３０図の如くパックテンショ
ンレバー（９２）はスプリング（９９）の付勢方向、即
ち反時計方向に回転し、引出しピン（９１）がカセット
から磁気テープ（１５１）を引き出すのである。

又、パックテンションレバー（９２）の回転に伴って、
ブレーキバンド（９４）が供給リール台（２１）の周面
に摺接し、この状態でピン（９１）がテンション検出部
となって、ブレーキバンド（９４）の張力が調整され、
この結果、磁気テープ（１５１）に適度なテンションが
与えられるのである。この際、第３０図の如くカムフォ
ロワー（９３）がカム溝（９５）の逃げ面（９５ｃ）に
対向して、パックテンションレバー（９２）の反時計方
向、即ちテンション付与方向の回転は自由となっている
。従って、テンション調節の過程で、カムフォロワー＜
９３）は、逃げ面（９５ｃ）と該逃げ面に対向する平行
面（９５ｂ）との間で往復移動を行なうことになる。

す：ノ１１那ＵＪＬ構℃刈り一 本実施例のＶＴＲに於いては、キャプスタンモ−タ（１
３）の動力を巻取りリール台（２２）或は供給リール台
（２１）に伝えて、これらのリール台の駆動を行なう方
式を採用している。

メインシャーシ（１〉には、第１０図及び第１８図に示
す如くキャプスタン（１２）側からシャーシ前縁へ向か
って、第１、第２、第３及び第４歯車（１０２）　（１
０３）　（１０４）　（１０５）からなる歯車列（１０
１）が配列され、第１歯車（１０２）はキャプスタンモ
ータ（１３）の出力軸に固定されている。

又、メインシャーシ（１）には、歯車列の終端部に周知
の首振りアイドラー（ｉｉｏ）が配備される。

該首振りアイドラー（１１０）は、第１３図の如く前記
第４歯車（１，０５）に常時噛合する原動ギア（１１１
）の回転軸に支持アーム（１１３）を軸支し、該支持ア
ームの自由端には前記原動ギア（１１１）と常時噛合す
るアイドラーギア（１１２）を配備するとと共に、原動
ギア（１１１）と支持アーム（１１３）との間に摩擦部
材（図示省略）を介装している。支持アーム（１１３）
には、シャーシ中央部に向けて突片（１１４）が形成さ
れている。

更に、メインシャーシ（１）の中央部には、前記首振り
アイドラー（１１０）の側部に、６成樹脂を一体成形し
てなる規制板（１６０）が、左右方向の所定の範囲内て
摺動可能に支持されている。該規制板（１６０）には、
首振りアイドラー（１１０）の突片（１１４）に対向し
て凸部（１６１）を形成すると共に、前記スライダー（
８７）に突設したピン（８９）が係合すべきカム壁（１
６３）を形成している。該カム壁（１６３）には、リー
ルシャーシ後退方向に沿って、首振りアイドラー（１１
０）側に傾く斜面が形成されている。又、規制板（１６
０）には、規制板本体を首振りアイドラー　（１１０）
側に付勢する弾性部（１６２）が一体に形成され、該弾
性部の先端がメインシャーシ（１）に係止されている。

一方、第１９図及び第２８図に示す如く、リールシャー
シ（２）の右側上部の背面には、シャーシ切欠き（２３
）側の端部から巻取りリール台（２２）へ向かって、第
５歯車（１０６）、第６歯車（１０７）及びリール駆動
ギア（１１６）からなる歯車列が配列される。

リール駆動ギア（１１６）は、リールシャーシ（２）を
貫通してシャーシ上面に臨出し、巻取りリール台（２２
）のギア部（２２ａ　）に噛合している。

又、リールシャーシ（２）の中央部背面には、前記リー
ル駆動ギア（１１６）側から供給リール台（２１）へ向
けて、第１中継ギア（１１７）、第２中継ギア（１１８
）及リール駆動ギア（１１９）からなる歯車列が配備さ
れる。リール駆動ギア（１１９）は、リールシャーシ（
２）を貫通してシャーシ上面に臨出し、供給リール白く
２１）のギア（２１ａ）に噛合している。

第２８図のスタンバイモードに於いて、キャプスタン（
１２）が反時計方向、即ちテープ巻取り方向に回転する
と、これに伴って首振りアイドラー（１１０）が反時計
方向に首振り運動をして、アイドラーギア（１１２）は
図示の如くリールシャーシ（２）上の第５歯車（１０６
）に噛合する。

従って、キャプスタンモータ（１３）の回転は首振りア
イドラー（１１０）、第５歯車（１０６）、第６歯車（
１０７）、リール駆動ギア（１１６）を経て巻取りリー
ル台（２２）に伝えられ、該リール台が時計方向に回転
して、テープの巻取りが行なわれるのである。

第２８図の状態からリールシャーシ（２）がヘッドシリ
ンダー（１１）に向かって後退移動を行なうと、この過
程で、第２９図の如く首振りアイドラー（１１０）のア
イドラーギア（１１２）が第５歯車（１０６）とリール
駆動ギア（１１６）に同時に噛合し、更にり−ルシャー
シ（２）がローディング完了位置まで後退すると、第３
０図の如くアイドラーギア（１１２）は第５歯車（１０
６）から離脱し、リール駆動ギア（１１６）のみに噛合
する。

又、第２５図から第２６図に示す様に、リールシャーシ
（２）が後退移動を行なう過程で、スライダー（８７）
に突設したビン（８９）が規制板（１６０）のカム壁（
１６３）に当接し、規制板（１６０）を弾性部（１６２
）に抗して僅かに左方向へ移動せしめる。第２６図の状
態では、規制板（１６０）の凸部（１６１）が首振りア
イドラ＝（１１０）の首振り領域へ僅かに進出し、該凸
部が首振りアイドラー（１１０）の突片（１４４）に当
接することにより、首振りアイドラー（１１０）の時計
方向の回動端を規制する。この結果、アイドラーギア（
１１２）は、第１中継ギア（１１７）と非噛合状態に維
持される。

又、第２６図の状態では、後述の如くキャプスタン（１
２）が時計方向、即ちテープ巻戻し方向に回転しており
、これに伴って首振りアイドラー（１１０）には時計方
向の首振り力が与えられているから、アイドラーギア（
１１２）がリール駆動ギア（１１６）に噛合することは
ない。

この結果、アイドラーギア（１１２）が供給リール台側
の第１中継ギア（１１７）とも巻取りリール台側のリー
ル駆動ギア（１１６）とも噛合しない中立状態に維持さ
れるのである。

尚、この中立状態は、両リール台の回転を自由にして、
リールシャーシ（２）のローディング時にカセットの両
リールから磁気テープを引き出すために設定されるもの
であり、両リールから磁気テープを引き出すのは、本Ｖ
ＴＲではヘッドシリンダーに対する磁気テープに巻付は
角度が大きい為、ヘッドシリンダーと磁気テープとの摩
擦が大きく、両リールから磁気テープを引き出すことが
前記摩擦による磁気テープの損傷を防止することになる
からである。

その後、リールシャーシ（２）が第２６図の位置から第
２７図のプレイモード位置まで後退する過程で、スライ
ダー（８７）の左方向への移動によってピン（８９）は
規制板（１６０）のカム壁（１６３）を押圧して、規制
板（１６０）を左方向へ移動せしめる。この結果、規制
板（１６０）の凸部（１６１）が首振りアイドラー（１
１Ｇ）から離間して、首振りアイドラー（１１０）の左
右方向への首振り運動が許容されるのである。

第３０図の状態でキャプスタン（１２）が反時計方向の
回転を行うと、巻取りリール台（２２）が時計方向に駆
動され、通常再生時或は早送り時のテープの巻取りが行
なわれる。

又、キャプスタン（１２）が時計方向の回転を行うと、
首振りアイドラー（１１０）が時計方向の首振り運動を
行ない、第３１図の如くアイドラーギア（１１２）はリ
ール駆動ギア（１１６）から離脱して、供給リール台（
２１）に連繋する第１中継ギア（１１７）に噛合する。

そして、アイドラーギア（１１２）の時計方向の回転が
、第１中継ギア（１１７）、第２中継ギア（１１８）及
びリール駆動ギア（１１９）を介して、供給リール台（
２１）のギア（２１ａ）に伝えられ、これによって供給
リール台（２１）が反時計方向に駆動され、巻戻し再生
時或はテープ巻戻し時のテープの巻取りが行なわれるの
である。

ハル　−１２０ 第１７図、及び第３２図乃至第３４図に示す様に、リー
ルシャーシ（２）の両側部には、ホルダー昇降機構（１
２０）を介してカセットホルダー（２０）が支持される
。

ホルダー昇降機構（１２０）は、カセットホルダー（２
０）の両側部に夫々配設された左右一対のリンク機構か
ら構成され、各リンク機構は、第１アーム（１２３）と
第２アーム（１２４）とを互いに交叉して配備すると共
に、該交叉点にて両アーノ、を相対回転自由に連結して
いる。第１アーム（１２３）のカセット投入口（１０）
側の基端部は、カセットホルダー〈２０）の側板に設け
た支持孔（２０ａ）に回転自由に嵌め、先端部はリール
シャーシ（２）の側板に水平方向に長く開設した案内孔
（１２７）に摺動可能に嵌める。

又、第２アーム（１２４）のカセット投入口（１０）側
の基端部は、カセットホルダー（２０）の側板に設けた
支持孔（１２Ｂ）に回転自由に嵌め、先端部はリールシ
ャーシ（２）の側板に水平方向に長く開設した案内孔（
２０ｂ）に摺動可能に嵌める。

第１アーム（１２３）と第２アーム（１２４）との間に
はスプリング（１２５）を張設する。

これによって、カセットホルダー（２０）はリールシャ
ーシ（２）上に昇降可能に支持されると共に、上昇方向
に付勢されることになる。

ホルダーロック　　１月隻） 第３２図乃至第３４図の如く、ホルダー昇降機構（１２
０）の左側のリンク機構には、カセットホルダー（２０
）を下降位置にて保持する為のホルダーロック機構（１
４０）が連繋される。

ホルダーロック機構（１４０）は、第２アーム（１２４
）の摺動側の端部をメインシャーシ（１）に向かって更
に延長し、該延長端にロックピン（１２８）をホルダー
内部へ向けて突設している。

一方、カセットホルダー（２０）の側板には、カセツト
投入口（１１０）とは反対側の端部に、ロックアーム（
１４６）を回動自由に軸支し、リールシャーシ（２）と
の間に張設したバネ（１７０）によって反時計方向に付
勢している。ロックアーム（１４６）の自由端には、前
記ロックピン（１２８）と係合可能な係止片（１４７）
を突設すると共に、該係止片（１４７）の近傍部に、押
圧ピン（１４８）を外向きに突設する。尚、ロックアー
ム（１４６）はカセットホルダー（２０）に設けたスト
ッパー（１２９）によって反時計方向の回動端が規制さ
れている。

又、リールシャーシ（２）側板の後端部には、前記ロッ
クアーム（１４６）の押圧ピン（１４８）に対向して、
後方に低く傾くカム部（２９）を形成している。

従って、第３４図のエジェクトモードからカセットホル
ダー（２０）を押し下げると前記押圧ピン（１４８）が
カム部（２９）に当たって、ロックアーム（１４６）は
僅かに時計方向に回動する。これと同時に第２アーム（
１２４）が水平姿勢に向かって回動する。更にカセット
ホルダー（２０）を下降端まで押し下げると、第３２図
の如く押圧ピン（１４８）がカム部（２９）から離脱し
、バネ（１７０）の付勢によって、反時計方向に回動す
る。この結果、ロックアーム（１４６）の係止片（１４
７）が第２アーム（１，２４）のロックピン（１２８）
に係きして、カセットホルダー（２０）を下降端に口・
ンクするのである。

又、前記カム部（２９）に内面には、押圧ピン（１４８
）の下方位置に、第４検出スイツチ（１３３）が配設さ
れる。該スイッチは、第３２図の如くカセットホルダー
（２０）がロックされた状態にて押圧ピン（１４８）に
よって閉じされ、ホルダーロック状態を検出する。該検
出に基づいてリールシャーシのローディングが開始され
る。

ホルダーロック　　、 ホルダーロック＠構（１４０）のロック解除は、メイン
シャーシ（１）上に配備したスライド板（１４４）の移
動によって、ロックアーム（１４６）を反時計方向に回
動せしめ、係止片（１４７）とロックピン（１２８）と
の係きを解除することによって行なわれる。

スライド板（１４４）は、第２１図及び第２３図の如く
、動力軸（３４）の側部に、リールシャーシ（２）の移
動方向に沿う所定の範囲内で摺動可能に配備され、メイ
ンシャーシ（１）上のトーションバネ（１４５）によっ
てリールシャーシ（２）側に付勢されている。スライド
板（１４４）には、リールシャーシ（２）側の端部に、
前記ロックアーム（１４６）に係合すべき第１突片（１
７１）が形成されると共に、該第１突片とは反対側の端
部に、後記従動レバー（１４３）の−方の自由端が係合
する第２突片（１７２）が形成されている。

スライド板（１４４）は、メインシャーシ（１）上に軸
支された従動レバー（１４３）及び原動レバー（１４２
）を介して、前記動力軸（３４）に嵌めた駆動片（１４
１）へ連繋される。原動レバー（１４２）の自由端に背
中合せに形成した一対の係合部の一方は駆動片（１４１
）に当接せしめ、他方の係合部は従動レバー（１４３）
の一方の自由端に当接せしめる。又、従動レバー（１４
３）の他方の自由端はスライド板（１４４）の上方Ｉ＼
延長し、該延長端をスライド板（１４４）に第２突片（
１７２）に当てている。

第２０図に示す如くリールシャーシ（２）のアンのロー
ディングが完了した状態で、ローディングモータ（３１
）の駆動により動力軸（３４）を更に矢印方向に回転さ
せると、リールシャーシ（２）は最早前進し得ないから
、ウオーム（３５）は、ロック状態にあるラック（３６
）との噛合によって、リールシャーシ後退方向（第２０
図上方向）の推力を受け、これによって動力軸（３４）
がリールシャーシ後退方向へ移動することになる。この
結果、第２３図の如くモードレバー（４）は時計方向に
駆動される。この際、モードレバー（４）のローラ（４
４）は案内溝（４５）の第２斜面（４５ｃ）に対向して
、モードレバー（４）の時計方向の回転が許容されてい
る。

前記の如く動力軸（３４）が軸方向に移動することに伴
い、第２３図の如く駆動片（１４１）が原動レバー　（
１４２）を反時計方向に駆動し、該原動レバー（１４２
）が従動レバー（１４３）を反時計方向に駆動し、該従
動レバー（１４３）がスプリング（１４５）に抗してス
ライド板（１４４）を移動させる。

この様にしてスライド板（１４４）がリールシャーシ後
退方向に移動すると、第３３図に示す如く第１突片（１
７１）がロックアーム（１４６）の自由端（１４９）を
押圧し、ロックアームを時計方向に回動させる。

これによって、係止片（１４７）がロックピン（１２８
）から離脱し、カセットホルダー（２０）のロックが解
除される。この結果、第３４図の如くカセットホルダー
（２０）はスプリング（１２５）の付勢によって上昇す
る。また、これと同時に、ロックアーム（１４６）が反
時計方向の回動端に復帰する。

その後、後述の如くスライド板（１４４）が第３４図に
二点鎖線で示す様にリールシャーシ（２）側に復帰され
、これによって次のホルダーロック動作を可能にする。

第２３図の状態から、ローディングモータ（３１）の駆
動によって動力軸（３４）を反矢印方向に回転させると
、ウオーム（３５）に作用する図面下方Ｉ＼の推力によ
り、動力軸（３４）が同方向へ移動し、これに伴ってモ
ードレバー（４）が第２０図の位置に復帰すると共に、
スライド板（１４４）が第３２図の位置に復帰する。

第２３図の状態で、モードレバー（４）のローラ（４４
）はリールシャーシ上の案内溝（４５）の第２斜面（４
５ｃ）に当接して、リールシャーシの後退移動を阻止し
ているから、つオーム（３５）の駆動によってリールシ
ャーシが移動することはない。

従って、先ず動力軸（３４）が軸方向に移動して、モー
ドレバー（４）が第２０図の状態まで駆動されるのであ
る。そして、モードレバー（４）のローラ（４４）が案
内溝（４５）の第２斜面（４５ｃ）から離脱し、リール
シャーシ（２）の移動が許容された後、ウオーム（３５
）の回転力はラック（３６）に伝えられ、リールシャー
シ（２）のローディングが開始されるのである。

ホルダーｔ　゛め 第３２図の状態でカセットホルダー（２０）をメインシ
ャーシ（１）上の所定の高さ位置に拘持するべく、次に
述べるホルダー位置決め機構が採用されている。

第９図、第１０図及び第１７図に示す様に、カセットホ
ルダー（２０）の右側板の後端部には、係合ピン（１２
１）が外向きに突設される。

一方、メインシャーシ（１）上には、右側の後端部に、
メインシャーシ前方へ開口する０字状の係６受片（１２
２）が突設される。該係合受片（１２２）の位置は、第
４図の如くリールシャーシ（２）のローディングが完了
した時点で、前記係合ピン（１２１）が密に嵌合する様
、規定されている。

従って、カセットホルダー（２０）の左側板は、第３２
図の状態にて、ロックアーム（１４６）とロックピン（
１２８）との係合により、メインシャーシ（１）上の所
定の高さ位置に拘持され、この拘持状態は、第４図のロ
ーディング完了時及びプレイモードに於いても維持され
る。又、カセットホルダー（２０）の右側板は、第４図
の如く係合ピン（１２１）と係合受片（１２２）との係
合により、メインシャーシ（１）上の所定の高さ位置に
拘持される。

この結果、プレイモードにて、カセットホルダー　（２
０）内のテープカセットは、メインシャーシ（１）上の
所定の高さ位置に、水平に保持されるのであるや 又、係合ピン（１２１）はカセットホルダー（２０）と
電気的に接続されると共に、係合受片（１２２）はメイ
ンシャーシ（１）と電気的に接続される。これによって
カセットホルダー〈２０）がメインシャーシ（１）にア
ースされ、カセットホルダーク２０〉内が磁気シールド
される。従って、プレイモードでカセットホルダー（２
０）によって包囲されることとなるヘッドシリンダー（
１１）の磁気ヘッドや口〜タリートランスが、外部の磁
気ノイズから保護されるのである。

ｔへ虹へ１に 第８図の如くリールジャージ（２）の中央部前縁側には
、カセット内に設けられたリールロック機構（図示省略
）のロックを解除する為のリールロック解除片（２６）
が突設される。

又、リールジャージ（２）には、中央部後縁側に発光素
子（１３４）が配備されると共に、シャーシ両側板には
、前記発光素子からの光を受けるテープエンドセンサー
＜１３４）及びテープトップセンサー（１３７）が配設
され、これによってプレイモードに於けるカセットホル
ダー（２０）内のカセットが、磁気テープを完全に巻取
りリールへ巻き取ったテープエンドの状態にあるが、或
は完全に供給リールに巻き戻したテープトップの状態に
あるかが検出される。

第９図の如くホルダー昇降機構（１２０）を構成する右
側の第２アーム（１２４）には、円弧状の歯車片（１７
３）が突設されると共に、リールシャーシ（２）上には
、前記歯車片（１７３）に噛合してカセットホルダー（
２０）の上昇動作に適度な抵抗を加えるダンパー　（１
７４）が設けられている。

又、リールシャーシ（２〉には、第１９図の如く供給リ
ール台（２１）及び巻取りリール台（２２）の裏面に対
向して、供給リール回転センサー（１３Ｂ）及び巻取り
リール回転センサー（１３９）が配設され、各リールの
回転を検出している。該回転センサー（１３８）　（１
３９）は例えばフォトリフレクタ−によって構成される
。

回」目１戒４ 第３５図は、キャプスタンモータ（１３）及びローディ
ングモータ（３１）の動作を制御する制御回路の構成を
示している。

ＶＴＲの各種モードに於ける動作制御を司るシステムコ
ントローラ（１８０）はマイクロコンピュータから構成
され、入力ボートには、前述の第１乃至第４検出スイツ
チ（１３０）（１３１）（１３２）（１３３）（１３４
）、カセット判別スイッチ（１３５）、テープエンドセ
ンサー（１３６）、テープトップセンサー（１３７）、
供給リール回転センサー（１３８）及び巻取りリール回
転センサー（１３９）が接続され、出力ボートには、キ
ャプスタンモータ（１３）及びローディングモータ（３
１）に対する駆動電圧を夫々発生ずるドライバー（１３
ａ）（３１ａ）が接続されている。

システムコントローラ（１８０）には、ＶＴＲの操作パ
ネルに配備された各種操作キー（図示省略）からの司令
信号に基づいて、後述のモード移行動作を行なう為のコ
ンピュータプログラムが設定されると共に、第３６図乃
至第４０図に沿って後述する様に、本発明のＶＴＲに特
有の動作を行なう為のコンピュータプログラムが設定さ
れている。

支欠ｌ二Ｕ箆１制 本ＶＴＲに於いては、カセットホルダーが上昇してテー
プカセットの投入が可能なエジェクトモード、該エジェ
クトモードにてカセットボルダ−を押し下げ、リールシ
ャーシ上にロックしたスタンバイモード、該スタンバイ
モードからリールシャーシのローディング、テープロー
ディング、ピンチローラ圧着動作等が行なわれ、信号の
記録再生が可能なプレイモード、該プレイモードにてヘ
ッドシリンダー及びキャプスタンの回転を停止したスト
ップモード、プレイモード或はストップモードからピン
チローラの圧着を解除したレディモードの合計５つのモ
ードが設定される。

■　スタンバイモードがらレディモード（ローディング
完了状態）への移行 第３図の如くカセットホルダー（２ｏ）をリールシャー
シ（２）上にロックしたスタンバイモードに於いて、操
作パネルからローディング指令が発せられると、ローデ
ィングモータ（３１）が起動して、リールシャーシ（２
）が第５図のスタンバイモード位置から第６図のローデ
ィング完了位置まで後退し、第２１図の如く第１検出ス
イツチ（１３０）がＯＮとなる この過程で、第６図の如くパックテンションレバー（９
２）、巻取り側引出しレバー（９８）及びピンチローラ
レバー（８２）がテープ引出し方向に開くと共に、供給
側及び巻取り側の先導体（５１）（５４）が移動し、図
示の如く磁気テープ（１５１）が所定の経路に張設され
る。又、モードレバー（４）とスライダー（８７）とが
互いに係きする。

■　レディモードからプレイモードへの移行第６図のレ
ディモードがら更にローディングモータ（３１）が回転
を続行すると、第２１図がら第２２図に示す様に動力軸
（３４）が軸方向の移動を行なって、モードレバー（４
）がスライダー（８７）を牽引し、第７図の如くピンチ
ローラ（８１）を磁気テープ（１５１）を介してキャプ
スタン（１２）に圧着せしめる。

この結果、第２２図に示す様に第２検出スイツチ（１３
１）がＯＮＬで、該ＯＮ信号がシステムコントローラＩ
＼送られ、ローディングモータが停止される。

第７図のプレイモードにて、ヘッドシリンダーク１１）
及びキャプスタンモータ（１３）が回転して、信号の記
録或は再生が行なわれる。

又、プレイモードにて、キャプスタン（１２）を高速回
転せしめて、テープの早送り或は巻戻しが行なわれる。

■　プレイモードからストップモードへの移行操作パネ
ルからストップモードへの移行指令が発せられると、ヘ
ッドシリンダー（１１）及びキャプスタン（１２）の回
転は停止する。リールシャーシ（２）は第７図の位置を
維持する。

■　プレイモード或はストップモードがらレディモード
への移行 後述の如くテープ巻戻し時にキャプスタンとヘッドシリ
ンダーの間でテープ弛みが生じた場合等に於いて、第６
図に示すピンチローラの圧着が解除されたレディモード
が設定される。

この場合、ローディングモータ（３１）の駆動により、
動力軸（３４）が第２２図の位置から第２１図の位置ま
で軸方向に駆動される。これに伴って、第２７図から第
２６図に示す様にスライダー（８７）が右方向に移動し
て、ピンチローラ（８１）のキャプスタン（１２）への
圧着が解除される。該圧着が解除された時点は、第２１
図の第１検出スイツチ（１３０）が開となることによっ
て検出され、該検出信号によってローディングモータ（
３１）が停止される。

■レディモードからスタンバイモードへの移行第２１図
の状態から動力軸（３４）が反矢印方向に回転すること
により、リールシャーシ（２）は第２０図のスタンバイ
モード位置まで駆動される。

又、第２１図の状態からつオーム（３５）の駆動によっ
て第１歯車（７１）が反時計方向に回転することによっ
て、第１歯車（７１）の上段ギア（７３）の円弧凸面が
（７３ａ）第２歯車（７４）の下段ギア（７５）の円弧
凹面（７５ａ）から離脱し、上段ギア（７３）と下段ギ
ア（７５）とが歯面どうじの噛合を開始する。従って、
ウオーム（３５）の回転は、歯車機ＩＩ（７）を経て両
リングギア（６）（６１）に伝えられ、第６図から第５
図に示す様に供給側及び巻取り側光導体（５１）（５４
）がカセッ）　（１５０）内のテープローディング開始
位置に戻るのである。

これと同時に、供給側、巻取り側の引出しレバー　＜９
２）　（９８）及びピンチローラレバー（８２）もカセ
ット内のテープローディング開始位置に戻る。

尚、先導体（５１）（５４）の復帰動作と並行して、後
述の様に巻取りリール台（２２）がテープ巻取り方向に
駆動され、ヘッドシリンダー（１１）側に張り出されて
いた磁気テープ（１５１）がカセット内に巻き戻される
。

尚、スタンバイモードでリールシャーシ（２）は停止せ
ず、次のエジェクトモードｌ＼移行する。

■　スタンバイモードからエジェクトモードへの移行 第２０図のスタンバイモードから動力軸（３４）が反矢
印方向に回転することにより、第２３図の如く動力軸（
３４）が軸方向に駆動され、これに伴ってスライド板（
１４４）がトーションバネ（１４５）に抗して移動し、
これによって第３２図乃至第３４図に示すホルダーロッ
ク解除動作が行なわれ、カセットホルダー（２０）が上
昇する。

第２３図のエジェクトモードは、第３検出スイツチ（１
３２）が閉じてから１００ｍ５ｅｃ経過した時点として
検出され、検出に基づいてローディングモータ（３１）
が停止される。

１土 ■　テープ弛み処理方式 テープ巻戻し動作中に、ヘッドシリンダーとテープとの
摩擦によって磁気テープがシリンダー周面にて停止した
場合、これによってシリンダーとキャプスタンの間にテ
ープ弛みが生じる。このテープ弛みを巻き取る為に、第
３８図に示す如き動作を行なう為のプログラムが設定さ
れている。

以下、第３８図に沿ってテープ弛み処理方式について説
明する。

テープ巻戻し動作中にヘッドシリンダー（１１）とキャ
プスタン（１２）との間にテープ弛みが発生すると、供
給リール台（２１）の回転のみが停止するがら、これを
供給リール回転センサー（１３８）によって検出する（
第３８図（１８１））。該検出に基づいて、キャプスタ
ン（１２）の回転を一旦停止（同図（１８２））Ｌ、次
にローディングモータ（３１〉をアンローディング方向
に起動して、ピンチローラ（８１）のキャプスタン（１
２）に対する圧着を解除し、更にキャプスタン（１２）
をＦＷＤ方向く磁気テープを巻取りリール台側に送出す
る方向）に、通常再生時の７倍の速度で回転（同図（１
８３））させることにより、巻取りリール台（２２）を
テープ巻取り方向に回転させる。その後、供給リール台
（２１）が回転を開始した時点で、或は５秒間が経過し
た後、キャプスタン（１２）及びヘッドシリンダー（１
１）を停止（同図（１８４））させるのである。

これによって前記テープ弛みが巻取りリールに巻き取ら
れる。

その後は、エジェクト動作成は電源ＯＦＦの指令のみを
受は付けることとする。

尚、前記５秒間のタイマー動作は、何らかの原因で供給
リール台（２１）が回転しなかった場合に、テープを保
護する為である。

■　テープアンローディング方式 リールシャーシ（２）のアンローディング動作に〜５２ 於いて、リールシャーシ（２）或はカセットホルダー　
（２０）の前方に、リールシャーシ（２）の移動を阻止
する障害物があったとき、ローディングモータ（３１）
から発生する動力は、ローディングモータ（３１）から
リールシャーシ直２）に至るまでのメカニズムに負荷と
なって作用し、該メカニズムに損傷を与える虞れがある
。

そこで、本ＶＴＲでは、リールシャーシ（２）のアンロ
ーディングに於けるローディングモータ（３１）の駆動
電圧を、ローディングにおけるそれよりも低く設定する
ことによって（第３６図の区間Ｔ２、Ｔ３、Ｔ４）、上
記損傷を最小限に抑制している。

アンローディングの駆動電圧をローディング時よりも低
く出来るのは、アンローディング時にはテープ引出しの
為の負荷がかからず、アンローディングに要する駆動力
がローディング時に比べて小さいからである。

第３６Ａ図（、）（ｂ）は、ローディング時及びアンロ
ーディング時にローディングモータ（３１）／＼供給さ
れる駆動電圧を夫々示している。

ローディング時には、３６Ａ図（、）の如＜５Ｖの直流
電圧がローディングモータ〈３１）に送られる。

これに対し、アンローディング時には、第３６Ａ図の如
く周期が２０＋＊ｓｅｃでデユーティが４０％のパルス
幅変調された駆動パルスがローディングモータ（３１）
へ送られ、この結果、ローディングモータ（３１）は約
２■に平滑化された電圧で駆動されることになる。

■　アンローディング時のテープ巻取り方式率ＶＴＲに
於いては、第２１図に示すレディモードからローディン
グモータ（３１）がアンローディング方向に起動した場
合、ウオーム（３５）の回転はラック（３６）に伝えら
れて、リールシャーシ（２）の駆動が開始されるが、歯
車機構（７）の第１歯車（７１）の回転は、前述の円弧
凸面（７３ａ）及び円弧凹面（７５ａ）からなる間欠回
転機構の動作によって、直ぐにはリングギア（６）（６
１）に伝わらず、リールシャーシ（２）の移動開始から
所定の時間遅れをもって、即ち、第１歯車（７１）の上
段ギア（７３）が第２歯車（７４）の下段ギア（７５）
に噛合した時点から供給側及び巻取り開先導体（５１）
（５４）のアンローディング動作が開始される。

従って、リールシャーシ（２）のみが移動する過程にて
、リールシャーシ（２）上のカセットの移動に伴って、
該カセットから磁気テープが引き出され、更に先導体（
５１）（５４）がアンローディング方向に移動すること
によって、テープ弛みを生じる。

そこで、前記テープ弛みを巻き取るべく、下記の構成が
取られている。

第３６図（、）〜（ｅ）は、アンローディング時に発生
する各種制御信号のタイミングを示しており、同図（、
）は、第１検出スイツチ（１３０）が開くことによって
Ｈ“となるＬＯ＾Ｄ　ＥＮＤ信号を示し、同図（ｂ）は
、第２検出スイツチ（１３１）が開くことによって“′
Ｈ゛となり且つ第３検出スイツチ（１３２）が閉じるこ
とによって“Ｌ　Ｉ＋となるＬＯ＾Ｄ　ＴＯＰ信号を示
し、同図（ｃ）は、ヘッドシリンダー（１１）を起動せ
しめる為のシリンダーＯＮ信号を示し、同図（ｄ）は、
キャプスタン（１２）をＦＷＤ方向に回転させる為のキ
ャプスタンＯＮ信号を示し、更に同図（ｅ）は、ローデ
ィングモータ（３１）をアンローディング方向に起動す
る為のアンロードＯＮ信号を示している。

又、第３９図はシステムコントローラに設定されたプロ
グラムを説明するものである。

以下、第３６図及び第３９図に沿って、アンローディン
グ時のテープ巻取り方式について説明する。

ストップモードからアンローディングを行なう場合は、
先ずヘッドシリンダー（１１）を起動すると共に、ピン
チローラ（８１）の圧着解除動作（第３６図の区間Ｔ＋
、第３９図（１８５）〜（１８６））を行ない、レディ
モードに移行する。その後、第３６図（ｄ）の如く、１
００−８ｅｅ経過後、キャプスタン（１２）を３０ｍ５
ｅｃＲＶｓ方向（テープを供給リールに巻き戻す方向）
に１倍速（通常速度）で回転（同図（１８７））させ、
これによって第２６図の如くアイドラーギア（１１２）
を中立位置に設定する。又、レディモードからアンロー
ディングを行なう場合は、ヘッドシリンダー　（１１）
を起動した後、直ぐにキャプスタン（１２）を回転（１
８７）させる。この様に、アイドラーギア（１１２）を
中立位置に設定するのは、前述の如く先導体（５１）（
５４）が停止したままリールシャーシ（２）が移動する
際、両リールからテープが引き出される様にする為であ
る。

次に、ローディングモータ（３１）をアンローディング
方向に起動し、リールシャーシ（２）をスタンバイモー
ド位置へ向かって移動させる。その後、第３６図（、）
の如＜ＬＯ＾Ｄ　ＥＮＤ信号が“Ｈ”′となった後、キ
ャプスタン（１２）をＦＷＤ方向に回転させる。

この様に、リールシャーシ（２）のみが移動している期
間（第３６図の区間Ｔ２）は、キャプスタン（１２）を
停止させ、テープが巻取りリールに巻き取られることに
よるテープのずれを防止している。

ＬＯ＾Ｄ　ＥＮＤ信号が’Ｈ”となった後、３００ｍ５
ｅｃの期間（第３６図の区間Ｔ３）は、キャプスタン（
１２）を５倍速で回転させ（第３９図（１８８））、そ
の後、エジェクトモードまでの期間（第３６図の区間Ｔ
、及びＴ、）は、キャプスタン（１２）を９倍速で回転
させて（同図（１８９））、カセットから引き出されて
いる磁気テープを巻取りリールに巻き取るのである。

この様に、供給側及び巻取り側の先導体（５１）（５４
）が移動を開始してから僅かな期間、キャプスタン（１
２）の回転速度を遅く設定するのは、次の２つの理由に
よる。即ち、移動開始直後の先導体の移動速度は、第２
４図に示す第１歯車（７１）と第２歯車（７４）との押
圧面（７３ｂ）での係合によって、両歯車（７１）（７
４）が通常の歯面で噛合したときよりも低くなるから、
先導体の移動に伴うテープ弛み量は、最初は少なく、そ
の後に増大する。従って、先導体が移動を開始した直後
の僅かな期間は、テープの巻取り速度を遅くして、アン
ローディングに伴うテープの位置ズレを防止するのであ
る。又、第３６図の如（ＬＯ＾Ｄ　ＥＮＤ信号がＨ°゛
となる時点と実際に先導体が移動を開始する時点との間
に、ある程度のズレが生じることは避は難く、先導体の
移動開始が遅れた場合に、最初から高速でテープを巻き
取ると、テープの位置ズレが生じることになるからであ
る。

第３６図の区間Ｔ、が過ぎて、リールシャーシ（２）の
アンローディングが完了すると、同図（ｂ）の如＜ＬＯ
＾Ｄ　ＴＯＩ’信号がＬ゛°となる。

ＬＯ＾Ｄ　ＴＯＰ信号が”　Ｌ　”となった後、ローデ
ィングモータ（３１）を更に１００ｍ５ｅｃの期間たけ
通常の駆動電圧（５■）てアンローディング方向に回転
させ（第３９図（１９０））、これによってカセットホ
ルダー（２０）のロック解除を行なう。

最後にローディングモータフ３１〉、キャプスタン（１
２）、及びヘッドシリンダー（１１）を停止させて（第
３９図（１９１））、手続きを終了する。

この結果、アンローディング開始時のテープの引出しは
スムーズに行なわれ、然もテープ位置の大きなズレやテ
ープ弛みを生じることなく、アンローディング動作が行
なわれる。

■　シリンダー停止時のテープ処理方式上述の如く、ス
トップモードに於いては、ピンチローラ（８１）のキャ
プスタン（１２）に対する圧着を解除することなく、キ
ャプスタン（１２）及びヘッドシリンダー（１１）が停
止される。

これは、ストップモードからプレイモードへの移行を迅
速に行なうためである。

しかし、この場合、ストップモードからのヘッドシリン
ダー（１１）をスムーズに起動するには、ヘッドシリン
ダー（１１）とキャプスタン（１２）の間の磁気テープ
に、多少のテープ弛みを与えておく必要がある。

そこで、ストップモードへの移行時には、キャプスタン
を一定時間だけＲＶＳ方向に回転させて、意図的にテー
プを弛ませることが行なわれる。但し、単にキャプスタ
ン（１２）をＲＶＳ方向に回転させるだけでは、第３１
図の如くアイドラーギア（１１２）の駆動によって供給
リール台（２１）が回転し、テープが巻き戻される不具
合が生じるため、次の工夫が為されている。

即ち、ストップモードへ移行する場合は、第３０図の如
く先ず首振りアイドラー（１１０）を巻取りリール台（
２２）側ｌ＼係合せしめ、この状態でキャプスタンモー
タ（１３）をＲＶＳ方向に起動し、これによって首振り
アイドラー（１１０）が供給リール台（２１）側に移動
するまでの首振り期間中に、キャプスタン（１２）によ
ってテープをヘッドシリンダー（１１）側へ繰り出し、
テープ弛みを発生させるのである。

上記動作を実現する為に下記の構成が採られている。

第３７図（ａ）　（ｂ）　（ｃ）は、システムコンロー
ラ（１８０）からキャプスタンモータ（１３）のドライ
バー（１３ａ）へ送られるキャプスタンＯＮ信号と、キ
ャプスタンモータをＲＶＳ方向に回転させる為のキャプ
スタンＲＶＳ信号のタイミングを示している。

プレイモードからストップモードへ移行する場合は、プ
レイモードにて首振りアイドラーが既に巻取りリール台
側に係合しているので、第３７図（、）に示す様に、キ
ャプスタンを５０ｍ５ｅｃの期間、１倍速でＲＶＳ方向
に回転させ、テープを弛ませる。

ＣＵＥ（早送り再生）モード或はＦＦ　　（テープ早送
り）モードからストップモードｌ＼移行する場合は、テ
ープに与える弛み量を前記プレイモードからストップモ
ードへの移行時と同一にする為、第３７図＜ｂ＞に示す
如く、−旦キャプスクンの回転を停止させた後、約１秒
の期間はキャプスタン（ＩＺ）を１倍速でＦＷＤ方向へ
回転させ、同図（ａ）の場合と同じ状態を設定した後、
同図（ａ）と同じ動作でテープを弛ませる。

又、ＲＥＶ（巻戻し再生）モード或はＲＥＷ　（テープ
巻戻し）モードからストップモードへ移行する場合は、
首振りアイドラーが供給リール台側に係合しているので
、第３７図（ｃ）の如く、先ずキャプスタンを停止させ
、次にキャプスタンを１倍速でＦＷＤ方向へ約１秒間回
転させ、首振りアイドラーを供給リール台側に係合させ
た後、同図（ａ）と同じ動作でテープを弛ませるのであ
る。

この結果、ストップモード、即ちピンチローラをキャプ
スタンに圧着させたままヘッドシリンダーの回転を停止
させた状態からでも、ヘッドシリンダーの立上げはスム
ーズに行なわれる。

■　テープエンド処理方式 前述の如く、テープローディングに於いては、供給リー
ル及び巻取りリールの両方からテープを引き出すことに
よって、ヘッドシリンダーとテープとの摩擦によるテー
プの損傷が最小限に抑制される。

しかし、テープローディング時に、ホルダー内のカセッ
トがテープエンドの状態である場合は、巻取りリールの
みからテープが引き出されるから、テープが損傷する虞
れがある。

そこで、テープアンローディングの開始時に、カセット
がテープエンドの状態であれば、テープローディングに
伴う供給リールがらのテープ引出し量だけテープを巻き
戻した後、アンローディングを行なうことが行なわれる
。従って、該カセットをＶＴＲから取り出した後、再び
ＶＴＲに装填して、テープローディングを行なう場合、
両り−ルからテープが引き出されることになる。

上記動作を実現する為、第４０図に示すプログラムが設
定されている。

操作パネルからエジェクト指令が発せられた場合、前記
テープトップセンサー（１３７）及びテープエンドセン
サー（１３６）によってカセットがテープトップの状態
であるか否か、及びテープエンドの状態であるか否かが
判断される（第４０図（１９２）（１９３）　（１９４
））。

テープトップセンサー及びテープエンドセンサーが共に
ＯＮの場合はカセットホルダーにカセットが装填されて
いないと判断して、エジェクト動作（同図（１９５））
を行なう。

テープトップセンサーがＯＮでテープエンドセンサーが
ＯＦＦの場合、及び両センサーがＯＦＦの場合は、ヘッ
ドシリンダー（１１）を起動した後、エジェクト動作（
１９５）を行なう。

又、テープトップセンサーがＯＦＦでテープエンドセン
サーがＯＮの場合は、カセットがテープエンドの状態で
あるから、ヘッドシリンダー（１１）を起動した後、ピ
ンチローラ（８１）をキャプスタン（１２）に圧着せし
める（第４０図（１９６））。

その後、キャプスタン（１２）を７倍速でＲＶＳ方向に
１秒間回転させ、前述の如くテープの巻戻しを行なう。

次にキャプスタン（１２）を停止させた後、エジェクト
動作（１９５）を行なう。

この結果、テープエンドまで信号の記録或は再生を行な
ったカセットを、再度ＶＴＲに装填してテープローディ
ングを行なう際、カセットの両リールからテープが引き
出され、テープの損傷が防止されるのである。

図面及び上記実施例の説明は、本発明を説明するための
ものであって、特許請求の範囲に記載の発明を限定し、
或は範囲を減縮する様に解すべきではない。

又、本発明の各部構成は上記実施例に限らず、特許請求
の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である
ことは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るＶＴＲのエジェクトモードに於け
る正面図、第２図は同上の右側面図、第３図はスタンバ
イモードに於ける同上の右側面図第４図はプレイモード
に於ける同上の右側面図、第５図はスタンバイモードに
於けるＶＴＲの主なメカニズムを示す平面図、第６図は
レディモードに於ける同上の平面図、第７図はプレイモ
ードに於ける同上の平面図、第８図はプレイモードに於
けるＶＴＲの斜面図、第９図はエジェクトモードに於け
る同上の斜面図、第１０図はメインシャーシ上のメカニ
ズムを示す一部分解斜面図、第１１図はシリンダーユニ
ットの一部分解斜面図、第１２図はローディングモータ
によって駆動される歯車機構の一部分解斜面図、第１３
図は首振りアイドラー及び規制板のす斜面図、第１４図
は第４歯車の正面図、第１５図は動力軸及びモードレバ
ーの斜面図、第１６図はリールシャーシ上のメカニズム
を示す分解斜面図、第１７図はカセットホルダー及びホ
ルダー昇降ｍ横の分解斜面図、第１８図はメインシャー
シに配備されたメカニズムの平面図、第１９図はリール
シャーシに配備されたメカニズムの背面図、第２０図は
スタンバイモードに於ける動力軸及びこれに連繋するメ
カニズムの平面図、第２１図はレディモードに於ける同
上の平面図、第２２図はプレイモードに於ける同上の平
面図、第２３図はエジェクトモードに於ける同上の平面
図、第２４図は押圧面に於ける第１歯車と第２歯車の係
合状態を示す拡大平面図、第２５図はスタンバイモード
に於けるピンチローラ圧着機構を示す平面図、第２６図
はレディモードに於ける同上の平面図、第２７図はプレ
イモードに於ける同上の平面図、第２８図はスタンバイ
モードに於けるリール台駆動機構の平面図、第２９図は
ローディング途中に於ける同上の平面図、第３０図はプ
レイモードに於ける通常再生時のリール台駆動機構及び
パックテンションレバー機構の平面図、第３１図はプレ
イモードに於ける巻戻し再生時の同上の平面図、第３２
図はスタンバイモードに於けるボルダ−ロック機構の左
側面図、第３３図はロック解除動作を示す同上の左側面
図、第３４図はエジェクトモードに於ける同上の左側面
図、第３５図はキャプスタンモータ及びローディングモ
ータの制御回路を示すブロック図、第３６図はアンロー
ディング時の各種制御信号のタイミングチャート、第３
６Ａ図はローディングモータの駆動電圧を示す波形図、
第３７図はシリンダー停止時のテープ処理方式を説明す
るタイミングチャート、第３８図はテープ弛み処理方式
を説明するフローチャート、第３９図はアンローディン
グ時のテープ巻取り方式を説明するフローチャート、第
４０図はテープエンド処理方式を説明するフローチャー
ト、第４１図及び第４２図は従来装置の動作を説明する
側面図である。 （１）・・・メインシャーシ （１１）・・・ヘッドシリンダー （２）・・・リールシャーシ　（２１）・・・供給リー
ル台（２２）・・・巻取りリール台 （２０）・・・カセットホルダー （３１）・・・ローディングモータ （３４）・・・動力軸　　　　　（４）・・・モードレ
ノクー（８１）・・・ピンチローラ　　（８７）・・・
スライダー（９２）・・・バックテンションレバー（１
１０）・・・首振りアイドラー （１２８）・・・ロックビン　　（１４６）・口・ツク
アーム（１４４）・・・スライド板　　（１６０）・・
・規制板塙 手続補正書 〔自発〕 事件の表示 特実願昭６３ ２゜ 発明の名称 記録再生装置に於けるテープ弛み 処理装置 三洋電機株式会社 ４、代理人 〒５３５大阪市旭区中宮４丁目１０番１２号５、補正の
対象 図面、明細書の発明の詳細な説明の欄 ６、補正の内容 （１）図面中、「第８図」「第９図」及び「第３０図」
を別紙ｒ第８図、ｒ第９図１及びｒ第３０図１に補正。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ［１］ヘッドシリンダー（１１）から巻取りリールへ至
   るテープ走行経路に、キャプスタンモータ（１３）によ
   って駆動されるキャプスタン（１２）を配備し、ピンチ
   ローラ圧着機構（８）の動作によって磁気テープをキャ
   プスタン（１２）に圧着して、磁気テープの搬送を行な
   う信号記録再生装置に於いて、供給リール台（２１）及
   び巻取りリール台（２２）の回転を夫々検出する回転検
   出手段と、該検出手段の検出信号に基づいてキャプスタ
   ンモータ（１３）及びピンチローラ圧着機構（８）の動
   作を制御する制御手段とから構成され、巻取りリールか
   ら供給リールへのテープ巻戻し中に、回転検出手段によ
   って供給リール台（２１）のみの回転停止が検出された
   時点で、該検出信号が制御手段へ送出され、該制御手段
   は、ピンチローラ（８１）をキャプスタン（１２）から
   離間させると共に、キャプスタンモータ（１３）を逆転
   せしめる制御信号を作成し、その後、回転検出手段によ
   って供給リール台（２１）の回転開始が検出された時点
   で、該検出信号が制御手段へ送出され、該制御手段は、
   キャプスタンモータ（１３）を停止させる制御信号を作
   成することを特徴とするテープ弛み処理装置。