JPH0262748A - 記録再生装置のピンチローラ圧着機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野 本発明は、磁気チーブに信号を記録し、或は磁気テープ
から信号を再生する装置に関し、よりμ体的には磁気テ
ープを搬送する為のピンチローラ圧着機構に関するもの
である。

（従来の技術） 近年、ビデオテープレコーダ（ＶＴＲ）の小形化が進ん
でおり、特に幅８−一の磁気テープを使用する８ミリＶ
ＴＲに於いては、超小形で軽量のものが実現されている
。

ＶＴＲの小形軽量化に伴って、カメラ部とＶＴＲ部とを
一体に具えたカメラ一体型ＶＴＲが実用化されている。

又、液晶カラーテレビジョンとＶＴＲとを一体化して、
携帯可能な画像再生システムを実現することも可能であ
る。この様なＶＴＲに於いては、更に小形化への要求が
厳しい。

そこで、第４１図及び第４２図に示す如く、モードに応
じてカセット挿入方向に沿う装置の奥行き長さを拡縮出
来るＶＴＲが提案されている　（特開昭旧−２７１６４
８号（０１１８１５／６６５］）。

上記ＶＴＲに於いては、回転磁気ヘッドを具えたヘッド
シリンダー（１１）がメインシャーシ（１）上に設置さ
れ、該メインシャーシ（１）上に、リールシャーシ（２
）がヘッドシリンダー（１１）と接近離間する方向へス
ライド可能に配備され、リールシャーシく２）上に供給
リール台（２１）及び巻取りリール台（２２）が配備さ
れている。リールシャーシ（２）の駆動は、メインシャ
ーシフ１）上に配備したローディングモータに連繋する
シャーシ駆動機構（図示省略）によって行なわれる。

第４１図に示すスタンバイモードに於いては、リールシ
ャーシ（２）の一部＜Ａ）がメインシャーシ（１）から
突出しており、この状態でリールシャーシ（２）上のリ
ール台（２１）（２２）へテープカセット（１５０）が
装填される。

第４２図に示すプレイモードでは、リールシャーシ（２
）がヘッドシリンダー（１１）側にスライドして、カセ
ット（１５０）の開口部（Ｂ）にヘッドシリンダー（１
１）が侵入している。この状態で磁気テープがヘッドシ
リンダー（１１）に巻回され、信号の記録或は再生が行
なわれる。

従って、上記ＶＴＲに於いては、奥行き長さを図示の如
＜Ｌ、からＬ２に縮めることが出来るので、携帯に便利
である。

斯種ＶＴＲに於いては、ピンチローラによって磁気テー
プをキャプスタンへ圧着するａ横（ピンチローラ圧着機
構）の動作はリールシャーシの移動に連動させて行なっ
ている。

即ち、ローディングモータとシャーシ駆動機構との間に
は、リールシャーシのローディング中はモータの動力を
シャーシ駆動機構に伝え、ローディング完了漫はモータ
からシャーシ駆動機構への動力の伝達を遮断する間欠回
転機構が介装される。

又、ローディングモータとピンチローラ圧着機構との間
には、正面カムを具えたカム機構を介装し、前記正面カ
ムの回転によってピンチローラ圧着機構を駆動して、ピ
ンチローラをキャプスタンの近傍位置まで移動させると
共に、その後のローディングモータの駆動によってピン
チローラの圧着動作を行なうのである。

（解決しようとする課Ｍ） ところが、従来のＶＴＲに於いては、ローディングモー
タとピンチローラ圧着機構との間に、ピンチローラの全
移動量を担う大なるリフトの正面カムを装備する必要が
あったから、これによってＶＴＲが大形化するばがって
なく、カム面に生じる摩擦によって、ピンチローラ圧着
に必要な動力の増大を招来する問題があった。

本発明の目的は、従来の如き大形のカム機構を用いるこ
となく、ピンチローラをキャプスタンの近傍位置まで移
動せしめる動作は、リールシャーシ（２）の移動に連動
せしめ、その後のピンチローラをキャプスタンに圧着せ
しめる動作は、メインシャーシ上の往復駆動機構によっ
て行なうことが出来るピンチローラ圧着機構を提供する
ことである。

＜ｉ！ｆｆを解決する為の手段） リールシャーシ（２）上に、ピンチローラ（８１）を具
えたレバー機構を回動可能に配備すると共に、スライダ
ー（８７）を往復動可能に案内支持し、該スライダー（
８７）は前記レバーＩ！横の第１の回動端に連結する。

レバー機構の第２の回動端にはカムフォロワー（８４）
を突設して、メインシャーシ（１）上に形成したカム溝
（８６）に係合せしめる。

メインシャーシ（１）上に配備した往復駆動機構と前記
スライダー（８））の対向部には、互いに係合可能な係
合部と係合受部を夫々設ける。

又、前記カム溝（８６）には、リールシャーシ（２）が
ヘッドシリンダー（１１）から最大離間した第１移動端
ψ）らヘッドシリンダー（１１）側の第２移動端へ移動
する過程でピンチローラ（８１）をリール台（２２）の
近傍位置からキャプスタン（１２）の近傍位置まで移動
せしめる駆動斜面（８６ａ）と、リールシャーシ（２）
が第２移動端に達した時点でカムフォロワー（８４）の
拘束を解除する逃げ面（８６ｃ）とが形成される。

リールシャーシ（２）が第２移動端に達した時点で、前
記往復駆動機構の係合部とスライダー（８７）の係き受
部とが互いに係合し、該往復駆動機構の駆動によって、
ピンチローラ（８１）がキャプスタン（１２）に圧着さ
れる。

（作　用） シャーシ駆動機構によってリールシャーシ（２）が第１
移動端から第２移動端へ移動する過程で、レバー機構は
、カムフォロワー（８４）がカムＭ　（８６）の駆動斜
面（，８６ａ）によって押圧され、ピンチローラ（８１
）をリール台〈２２）の近傍位置からキャプスタン（１
２）の近傍位置まで移動せしめる〈第２５図、第２６図
）。

尚、リールシャーシ（２）が第１移動端から第２移動端
の直前位置まで移動する過程で、往復駆動機構の係合部
とスライダー（８７）の係り受部とは互いに離間し、非
係音状態を維持している。

リールシャーシ（２）が第２移動端に達した時点で、往
復駆動機構の係合部とスライダー（８７）の係合受部と
が互いに係合する。ス、このとき、カムフォロワー（８
４）はカム溝（８６）の駆動斜面（８６ａ）から逃げ面
（８６ｃ）’＼移行して、カム溝（８６）によるカムフ
ォロワー（８４）の拘束が外れる（第２６図）。

その後、往復駆動機構によってスライダー（８７）が牽
引され、これに伴ってレバー機構が動作し、ピンチロー
ラ（８１）がキャプスタン（１２）に圧着されるのであ
る（第２７図）。

（発明の効果〉 本発明に係るピンチローラ圧着機構によれば、ピンチロ
ーラをキャプスタンの近傍位置まで移動せしめる動作は
、リールシャーシの移動に連動せしめ、その後、ピンチ
ローラをキャプスタンに圧着せしめる動作は、メインシ
ャーシ上の往復駆動機構の直接駆動によって行なうこと
が出来るから、従来の如き大形の正面カムは不要であり
、これによって装置の小形化が可能となる。

（実施例） 以下、図面に基づき、本発明を８ミリＶＴＲに実施した
一例について詳述する。

尚、実施例は本発明を説明するためのものであって、特
許請求の範囲に記載の発明を限定し、或は範囲を減縮す
る様に解すべきではない。

ｉ獣１１ ＶＴＲは、第１図乃至第４図、第８図及び第９図に示す
如く、ヘッドシリンダー（１１）を具えたメインシャー
シ（１）上に、供給リール台（２１）及び巻取りリール
台（２２）を具えたリールシャーシ（２）を、ヘッドシ
リンダー（１１）に対して接近離間可能に配備し、リー
ルシャーシ（２）上には、ホルダー昇降機１　（１２０
）を介してカセットホルダー（２０）を昇降可能に支持
している。

第１１Ｅ４、第２図及び第９図は、リールシャーシ（２
）をヘッドシリンダー（１１）から離れる方向へ移動さ
せ、メインシャーシ（１）から最大突出させると共に、
カセットホルダー（２０）をリールシャーシ（２）から
上昇させた状Ｒ（エジェクトモード）であり、この状態
でテープカセット（１５０）がカセット投入口（１０）
からカセットホルダー（２０）内へ投入される。

第３図は、前記エジェクトモードからカセットホルダー
（２０）を押し下げてリールシャーシ（２）上にロック
した状Ｂ（スタンバイモード）であって、この状態で装
置の奥行き長さＬｌは１０３１である。

第４図及び第８図は、前記スタンバイモードからリール
シャーシ（２）を−ヘッドシリンダー（１１）側ｌ＼後
ｊハせしめ、これに仕って後述の如くテープローディン
グ機構、ピンチローラ圧＠機構等を動作させた状態であ
る。スタンバイモードからのり−ルシャーシ（２）の後
退距離りは１６輪１・であって、リールシャーシ後退後
の装置の奥行き長さＬ２は最ノドの８７ｍｍ、幅Ｗは１
０９１、高さＨは３２＋＊ｍとなる。

シャーシ　　　　】ユ メインシャーシ（１）は第１０図及び第１８図の如く矩
形に形成され、リールシャーシ（２ンは第１６図及び第
１９図の如く前端中央部を大きくえぐって、ヘッドシリ
ンダー（１１）との当接を避ける為の切欠き（２３）を
凹設している。

第１０図及び第１８図に示す如くメインシャーシ（１）
の両側部に一対のガイドシャフト（１４）（１５）が互
いに平行に配設されると共に、リールシャーシ（２〉の
両側部には、第１７図及び第１９図に示す如く一対の摺
動部材（２４）　（２５）が配設され、これらのガイド
シャフト（１４）　（１５）と摺動部材（２４）（２５
）とは、第１図乃至第４（２Ｉの如く互いに摺動可能に
嵌合し、これによってメインシャーシ（１）上のリール
シャーシ（２）の移動を案内すると共に、両移動端、を
規制している。

１２図、第１５図及び第１８図に示す様に、メインシャ
ーシ（１）上にローディングモータ（３１）が配備され
、該モータ（３１〉の出力軸に原動ウオームギア（３２
）が取り付けられている。又、メインシャーシ（１）上
には、リールシャーシの移動方向に伸びる動力軸（３４
）が架設され、両端部が軸受部（３））（３８）によっ
て回転可能且つ軸方向の移動が可能に支えられている。

動力軸（３４）には、ローディングモータ（３１）ｆｉ
ｌｌの軸受部（３７）の近傍に、前記原動つオームギア
（３２）と鳴きするはすば歯車（３３）が固定され、他
方の軸受部（３８）の近傍にウオーム（３５）が固定さ
れている。

又、動力軸（３４）のはすば歯車（３３）とウオーム（
３５）の中間部には、鍔（３９）が固定されると共に、
該鍔（３９）のはすば歯車（３３）（１＠に、後述のホ
ルダーロック解除機構を構成する駆動片（１４１）が摺
動可能に嵌まっている。更に、動力軸（３４）のウオー
ム（３５）側の先端部には、一対のフランジ（３４ａ）
　（３４１＋）が間隔をあけて固定され、両フランジ間
に、後記モードレバー（４）が係止されている。

一方、リールシャーシ（２）には、第１６図及び第１９
（］に示す如く切欠き（２３）に面して、リールシャー
シ移動方向に沿って伸びるラック（３６）が固定されて
おり、該ラック（３６）は前記ウオーム（３５）と常時
噛きする。

従って、第２０図に示す如く、ローディングモータ（３
１）によってはずば歯車（３３）が駆動され、動力軸（
３４）が矢印の方向に回転すると、ウオーム（３５）に
よってラック（３６）が駆動され、リールシャーシ（２
）がメインシャーシ（１）と接近する方向に後退移動し
、ローディングモータ（３１）が逆回転を行うと、リー
ルシャーシ（２）がメインシャーシ（１）から離れる方
向に後退移動するのである。

メインシャーシ（１）上には、リールシャーシ（２）の
左側の前端部（２ａ）に対向して、第１検出スイツチ＜
１３０）が配設され、第２１図の如くリールシャーシ（
２）が後退方向の移動端に達すると、前記前端部（２ａ
）が第１検出スイツチ（１３０）をＯＮＩ、、これによ
ってリールシャーシ（２）のローディング完了が検知さ
れる。

尚、リールシャーシ（２）の駆動時、動力軸（３４）に
はスラスト・荷重が作用するが、陳述の如くモードレバ
ー（４）に突設したローラ（４４）がリールシャーシ（
２）上の案内溝（４５）の直線部（４５ａ）に係合して
、モードレバー（４）の回転、従って動力軸（３４）の
軸方向移動が阻止されている（第２１図参照）。

−一１０−−インク　　　５） 第１０図の如くメインシャーシ（１）の奥方中央部には
、回転磁気ヘッドを具えたヘッドシリンダー　（１１）
と、キャプスタン〈１２）及びこれを駆動するキャプス
タンモータ（１３）と、磁気テープをヘッドシリンダー
（１１）に巻装する為のテープローディング機構（５）
とを具えたシリンダーユニット（１６）が配備される。

テープローディング機構（５）は、第１１図の如く、ヘ
ッドシリンダー（１１）を固定すべきリンダ−台（１６
ｍ）を包囲して２枚のリングギア（６）＜６１）を上下
２段に同心に配備し、該リングギア（６）（６１）は複
数の支持ローラ（６４）によって夫々回転自由に支持さ
れている。

両リングギア（６）（６１）の上部には、ヘッドシリン
ダー（１１）の周囲に沿って伸びる円弧状のガイドレー
ル（５７）　（５８）を固定する。各ガイドレールには
案内溝（５９）　（６０）が開設され、該案内溝に、夫
々−対のテープガイド（５２）　（５３）（５５）　（
５６）を突設した供給側先導体（５１）及び巻取り開先
導体（５４）が摺動可能に嵌まっている。

供給側先導体（５１）及び巻取り開先導体（５４）は、
第１１図に示す連結片（６２）　（６３）を介して上下
２段のリングギア（６）（６１）と夫々連結される。従
って、リングギア（６）（６１）が互いに逆方向の回転
を行なうことによって、画先導体（５１）（５４）はガ
イドレール（５７）（５８）上を前進、後退する。

上記リングギア（６）（６１）は、第１２図及び第２０
図に示す如く歯車機１（７）を介して前記ウオーム（３
５）に連繋されている。歯車機構（７）は、ウオーム〈
３５）からリングギア（６）（６１）に向かって配備さ
れた第１、第２第３第４及び第５歯車（７１）（７４）
（７７）　（７８）　（７９）から構成される。

各歯車は夫々上下２段にギア部が形成され、第１歯車乃
至第３歯車（７１）（７４）（７））は、上段ギアと下
段ギアとが一体に回転するのに対し、第４歯車（７８）
及び第５歯車（７９）は、夫々第１４図の如く上段ギア
（７８ｍ）（７９ａ）と下段ギア（７８ｂ）　（）９ｂ
）とが互いに無関係に回転自由に同心に軸承されると共
に、互いにトーションバネ（）８ｃ）　（７９ｃ）にて
連結されている。

第１ｔ！Ｉ車（７１）の下段ギア（７２）はウオームホ
イールであって前記ウオーム（３５）に噛合し、上段ギ
ア（７３）が第２歯車（７４）の下段ギア（）５）に噛
合している。又、第２ｔａ車（７４）の上段ギア（７６
）は第３歯車（７７）の上段ギア（７）ａ）に、第３歯
車（７））の下段ギア（７７ｂ）は第４歯車（７８）の
下段ギア（７８ａ）に噛合している。第４歯車（７８）
の上段ギア（７８ｂ）は第５歯車（７９）の上段ギア（
７９ｍ　）及び前記上段のリングギア（６）に噛合し、
第５歯車（７９）の下段ギア（７９ｂ）は前記下段のリ
ングギア（６１）に噛合している。

第２０図に示す如く、第１歯車（７１）の上段ギア（）
３）と該ギアに噛合する第２歯車（７４）の下段ギア（
）５）とは、周面の一部に歯が形成され、上段ギア（）
３）の一部には歯先円半径を有する円弧凸面（７３ａ）
が形成され、下段ギア（７５）の一部には前記円弧凸面
と時間−の曲率を有する円弧凹面（）５ａ）が形成され
、円弧凸面（７３ｍ）と円弧凹面（）５ａ）とは、第２
１図の如くリールシャーシ（２）のローディングが完了
した時点で互いに係合し、間欠回転機構を構成する。

又、第２４図に示す如く上段ギア（７３）の最後の歯（
７３ａ）の歯底から円弧凸面（７３ａ）へ至るまでの立
上り面には、二点鎖線で示す通常の歯形曲線、例えばイ
ンボリュート歯形よりも円弧凸面（）３ｍ）側に傾いた
押圧面（７３ｂ）が形成されている。従って、図示の如
く第１歯車〈７１）の上段ギア（７３）と第２歯車（７
４）の下段ギア（７５）との噛合が終了する直前に於い
て、下段ギア（７５）の押圧面（７３ｂ）が第２歯車（
７４）の下段ギア（７５）の最後の歯（７５ａ）を押圧
して、第２歯車（７４）を最後の僅かな角度だけ回転駆
動する際、歯面の接触点での共通法線と両歯車の回転中
心を結んだ線との交点は、通常の歯面の噛合時よりも第
１歯車（７１）側に偏り、この結果、第１歯車（７１）
に対する第２歯車（７４）の角速度比は、通常の歯面の
噛合時よりも低下する。これに伴って第２歯車（７４）
の回転トルクは増大される。

尚、第２歯車くフ４）の下段ギア（）５）の最後の歯面
にも、前記押圧面（７３ｂ）に対応した歯形を形成する
ことが望ましい。

第２０図のスタンバイモードにて、第１歯車（７１）が
時計方向に回転すると、第２乃至第３歯車（７４）　（
７７）　（７８）を経て、上段のリングギア（６）が時
計方向に回転して、前記供給側先導体（５１）を時計方
向に移動せしめる。一方、下段のリングギア（６１）は
第５１車（７９）の駆動により反時計方向に回転して、
前記巻取り開先導体（５４）を反時計方向に移動せしめ
る。

この結果、第５図に示すスタンバイモードにてカセット
（１５０）の磁気テープ（１５１）の内側に位置する供
給側先導体（５１）及び巻取り開先導体（５４）は前記
ガイドレールに沿って移動して、磁気テープをカセット
から引き出す。その後、画先導体は第６図に示す移動端
にて、ガイドレール端部に一体に形成したストッパー（
第１１図（５７ａ）（５８ａ））に当たって位置決めさ
れ、磁気テープ（１５１）をヘッドシリンダー（１１）
の周面に所定角度（２７０度）巻き付け、テープローデ
ィング完了状態となる９ 両先導体（５１）（５４）が前記ストッパーに当たった
時、第１歯車（７１）と第２歯車（７４）とは第２４図
に示す噛合い状態となり、この状態から前記ローディン
グモータ（３１）がオーバーランして回転し、これによ
って第１歯車（７１）の上段ギア（７３）の押圧面（７
３ｂ）が第２歯車（７４）の下段ギア（７５）を押圧し
て、前記の如く第２歯車（７４）の回転トルクが増大す
る。

この増大した回転トルクによって歯車機構（７）が更に
動作し、この結果、第１４図のトーションバネ（７８ｃ
）（７９ｃ）が弾性変形し、該弾性力によって第４歯車
、（７８）の上段ギア（７８ｂ）及び第５歯車（７９）
の下段ギア（７９ｂ）が回転は勢され、これによって供
給側及び巻取り開先導体（５１）（５４）を前記ストッ
パーに圧接せしめる。

上記の状態から更、に第１歯車（）１）が時計方向に回
転しても、第２１図の如く第１１車（７１）の上段ギア
（７３）の円弧凸面（７３ａ）と第２歯車（７４）の下
段ギア〈７５）の円弧凹面（７５ａ）が係合するから、
第１歯車（７１）は空回りして、第２歯車（７４）以降
の歯車に回転力を伝達しない。このとき、前記トーショ
ンバネ（）９ｃ）の反力によって、第２歯車（７４）に
は時計方向の回転力が作用するが、前記円弧凸面（７３
ａ）と円弧凹面（７５ａ）が係きした状態では、第２歯
車（）４）が回転することはない。

上記テープローディング機構（５）に於いて、重要な動
作は、テープローディングが完了したｔ炎も、先導体（
５１）（５４）をガイドレール上の移動端に保持したま
ま、第１歯車（７１）の円弧凸面が第２ｖＩ車（７４）
の円弧凹面に係合する範囲内で、ローディングモータ（
３１）によってつオーム（３５）を回転駆動出来ること
である。従って、後述の如くウオーム（３５）の回転を
動力軸〈３４）の軸方向の移動に変換して、後述のピン
チローラ圧着機構（８）を圧着動作させることが出来る
のである。

ビン　ロー−８ 第１６図、及び第２５図乃至第２７図に示す如く、リー
ルシャーシ（２）の右側上部には、ピンチローラ（８１
）を突設したピンチローラ圧着機構８２）と原動レバー
（８３）が同軸に且つ互いに無関係に回転自由に枢支さ
れ、両レバー（８２）　（８３）間にはスプリング（８
５）が張設されている。

ピンチローラレバー（８２）の自由端にはピンチローラ
（８１）が上向きに突設され、原動レバー（８３）の自
由端には、下向きにカムフォロワー（８４）が突設され
ると共に、該カムフォロワー（８４）の近傍に係合ビン
（８３ａ）が突設されている。前記カムフォロワー（８
４）は、リールシャーシ（２）に開設した円弧孔を貫通
して、メインシャーシ（１）上に設けたカム渭（８６）
に係合する。又、前記係合ビン（８３ａ）は、後記スラ
イダー（８７）の端部に連結される。

更にリールシャーシ（２）には、前記ピンチローラレバ
ー（８２）の回動中心から偏心した位置に、巻取り側引
出しレバー（９８）が枢支され、該レバー（９８）とピ
ンチローラレバー（８２）とが連結リンク（８０）にて
枢支連結されている０巻取り側引出しレバー（９８）の
自由端にはカセット内の磁気テープを引っ掛けてカセッ
トから引き出す為のビン（９７）が上向きに突設されて
いる。

メインシャーシ（１）上のカムｊＭ（８６）には、第２
５図の如くリールシャーシ（２）の後退方向に沿ってメ
インシャーシ中央部側へ傾く駆動斜面（８６ａ）と、該
駆動斜面（８６ａ）のキャプスタン（１２）側の端部か
ら前記を裔退方向に平行に伸びる平行面（８６ｂ）と、
該平行面（８６ｂ）の端部から更に前記メインシャーシ
中央部側へ傾く逃げ面（８６ｃ）とが形成されている。

従って、リールシャーシ（２）が第２５図のスタンバイ
モードから第２６図に示すローディング完了状態（レデ
ィモード）へ後退する過程で、カムフォロワー（８４）
がカム渭（８６）の駆動斜面（８６ａ）によって押圧さ
れ、原動レバー（８３）が時計方向に回動し、これに伴
ってピンチローラレバー（８２）及び巻取り側引出しレ
バー（９８）が時計方向に回動する。

そして、第２６図の如くリールシャーシ（２）のローデ
ィングが完了した時点では、ピンチローラ（８１）はキ
ャプスタン（１２）の少し手前に位置することになる。

このとき、カッ、フォロワー（８４）はカム渭〈８６）
の逃げ面（８６ｃ）と対向し、この状態でカムフォロワ
ー（８４）の拘束が外れて、原動レバー（８３）の時計
方向の回転が自由となる。

又、リールシャーシ（２）の前縁には、第１６図及び第
２５１１Ｗに示す様に、シャーシ切欠き（２３）に沿っ
て左右に伸びるスライダー（８））が、リールシャーシ
（２）に対し左右方向に所定範囲内で相対移動可能に支
持される。該スライダー（８））の右端部には、前記原
動レバー（８３）の係合ビン（８３ａ）が連結され、ス
ライダー〈８７）の左端部には、後記モードレバー（４
）のスライダー駆動ビン（４１）に対する係合受部（８
８）が凹設される。更に、スライダー中央部には、後記
規制板（１６０）を駆動すべきビン（８９）が下向きに
突設される。

モードレバー（４）は、第１５図、第２２図及び第２３
図に示す如く、メインシャーシ（１）上の支軸（４０〉
に回動自由に支持され、シャーシ中央部側の自由端には
スライダー駆動ビン（４１）を突設すると共に、他方の
自由端側には、後述の第２及び第３検出スイツチ（１３
１）（１３２）をＯＮする為の第１突片（４２）及び第
２突片（４３）が二股に形成されている。

又、モードレバー（４）の動力軸（３４）との係合部に
は、前記一対のフランジ（３４ｍ）　（３４１＋）間に
軸方向の遊びをもって挟まれた被駆動部（４６）が突設
されている。更にモードレバー（４）上面には、第２突
片（４３）の近傍部にローラ（４４）が突設され、該ロ
ーラ（４４）は、第１９図の如くリールシャーシ（２）
裏面に形成した案内溝（４５）に係合する。

案内溝（４５）には、リールシャーシ移動時のモードレ
バー（４）の姿勢を一定に保持する為の直線部（４５ａ
）が形成されると共に、リールシャーシフ２）が第２２
図に示すローディング完了位置まで後退したとき、モー
ドレバー（４）の反時計方向の回転を許容する第１斜面
（４５ｂ）と、第２３図のエジェクトモード位置にてモ
ードレバー（４）の時計方向の回転を許容する第２斜面
（４５ｃ）とが形成されている。

第２１図に示すリールシャーシ（２）のローディング完
了状態から、ローディングモータ（３１）の駆動により
動力軸（３４）が更に矢印方向へ回転すると、リールシ
ャーシ（２）は最早後退し得ないから、ウオーム（３５
）は、ロック状態にあるラック（３６）との噛合によっ
て、リールシャーシ突出方向く第２２図下方向）の推力
を受け、こ゛れによって動力軸（３４）がリールシャー
シ突出方向へ移動することになる。

この結果、第２２図の如くモードレバー（４）は反時計
方向に駆動される。

第２５図に示すスタンバイモードからリールシャーシ（
２）がｆ＆退して、前記の如く原動レバー（８３）が時
計方向に回転すると、これに伴ってスライダー　（８７
）は左方向へスライドし、第２６図の如くリールシャー
シのローディングが完了した時点では、スライダー（８
７）の係合受部（８８）がモードレバー（４）のスライ
ダー駆動ビン（４１）と係合することになる。

この状態から、前記動力軸（３４）の軸方向の移動によ
ってモードレバー（４）が反時計方向に回転するから、
スライダー（８７）はスライダー駆動ビン（４１）によ
って牽引され、第２６図の位置から第２７図の位置まで
スライドする。この際、第２２図の如くモードレバー（
４）のローラ（４４）が案内溝（４４）の第１斜面（４
５ｂ）に対向して、モードレバー（４）の反時計方向の
回転が許容されている。

これに伴って、原動レバー（８３）及びピンチローラレ
バー（８２）が第２６図の状態から時計方向に駆動され
、この過程でピンチローラ（８１）が磁気テープ（１５
１）を介してキャプスタン（１２）に当接し、更にスラ
イダー（８７）が惺かに移動することによって。

原動レバー（８３）とピンチローラレバー（８２）との
間に介装されたスプリング（８５）が引き伸ばされ、該
スプリング（８５）の付勢力によってピンチローラ〈８
１）が磁気テープ（１５１）を介してキャプスタン（１
２）に圧着されるのである。この際、原動レバー（８３
）は、カム講（８６）からの拘束が外れて時計方向の回
動が自由となっている。

ピンチローラ圧着動作が完了した時点で、第２２［２１
の如くモードレバー（４）の第１突片（４２）が第２検
出スイツチ（１３１）をＯＮＬ、これによってローディ
ングモータ（３１）が停止する。

第２２図の状態からローディングモータ（３１）が逆転
すると、ウオーム（３５）に作用する図面上方への推力
により、動力軸（３４）が同方向へ移動し、これに伴っ
てモードレバー（４）が時計方向に駆動される。

このとき、モードレバー（４）に設けたローラ（４４〉
がリールシャーシ（２）上の案内溝（４５）の第１斜面
（４５ｂ）に当接して、リールシャーシ（２）のアンロ
ーディング方向の移動を阻止しているから、ウオーム（
３５）の回転によってリールシャーシ（２）が駆動され
ることはない。

従って、先ず、動力軸（３４）が軸方向に移動してモー
ドレバー（４）が第２１図の状態まで駆動され、その後
、モードレバー（４）のローラ（４４）が案内溝（４５
）の第１斜面（４５ｂ）から離脱し、リールシャーシ（
２）の移動が許容された後、ウオーム（３５）の動力は
ラック（３６）に伝えられ、リールシャーシ（２）のア
ンローディングが開始されるのである。

バラ　−ンシヲンレバー　　９ 第１６［Ｊに示す様に、リールシャーシ（２）の左側上
部に、パックテンションレバー機構（９）が配備される
。該機構は、供給リール台（２１）に対向して、カセッ
ト内の磁気テープを引っ掛ける為のピン（９１）を突設
したパックテンションレバー（９２）をリールシャーシ
（２）上に枢支している。該レバー（９２）の回転中心
の近傍には、カムフォロワー（９３）が下向きに突設さ
れ、該カムフォロワー（９３）はリールシャーシ（２）
に開設した円弧孔（２７）を貫通してメインシャーシ（
１）上のカム溝（９５）に係合している。

パックテンションレバー（９２）とリールシャーシ（２
）との間にはスプリング（９９）が張設され、パックテ
ンションレバー（９２）を開き方向に付勢している。

又、前記カムフォロワー（９３）の基端部には、供給リ
ール台（２１）の周面に巻装するブレーキバンド（９４
）の一端が連結される。

カム溝（９５）にけ、第２８図に示す様に、リールシャ
ーシ（２）の後退方向に沿って、メインシャーシ中央部
から離れる側へ傾くガイド斜面（９５ａ）と、該ガイド
斜面の後端部から前記後退方向と平行に伸びる平行面（
９５ｂ）と、該平行面（９５ｂ）の端部からシャーシ外
方へ略直角に沖びる逃げ面（９５ｅ）とが形成されてい
る。

従って、第２８図に示すスタンバイモードからリールシ
ャーシ（２）が後退移動を行なうと、カムフォロワー（
９３）がカム溝（９５）のガイド斜面（９５ａ）に沿っ
て移動し、これに伴って第３０図の如くパックテンショ
ンレバー（９２）はスプリング（９９）の付勢方向、即
ち反時計方向に回転し、引出しピン（９１）がカセット
から磁気テープ（１５１）を引き出すのである。

又、パックテンションレバー（９２）の回転に伴って、
ブレーキバンド（９４）が供給リール台（２１）の周面
に摺接し、この状態でピン（９１）がテンション検出部
となって、ブレーキバンド（９４）の張力が調整され、
この結果、磁気テープ（１５１）に適度なテンションが
与えられるのである。この際、第３０図の如くカムフォ
ロワー（９３）がカム溝（９５）の逃げ面（９５ｃ）に
対向して、パックテンションレバー（９２）の反時計方
向、即ちテンションは与方向の回転は自由となっている
。従って、テンション調節の過程で、カムフォロワー（
９３）は、逃げ面（９５ｃ）と該逃げ面に対向する平行
面（９５ｂ）との間で往復移動を行なうことになる。

リール　　！、　　　　（１００） 本実施例のＶＴＲに於いては、キャプスタンモータ（１
３）の動力を巻取りリール台（２２）或は供給リール台
（２１）に伝えて、これらのリール台の駆動を行なう方
式を採用している。

メインシャーシ（１）には、第１０図及び第１８図に示
す如くキャプスタン（１２）側からシャーシ前縁へ向か
って、第１、第２、第３及び第４ｉｎ車（１０２）　（
１０３）　（１０４）　（１０５）からなる歯車列（１
０１）が配列され、第１歯車（１０２）はキャプスタン
モータ（１３）の出力軸に固定されている。

又、メインシャーシ（１）には、歯車列の終端部に周知
の首振りアイドラー（１１０）が配備される。

該首振りアイドラー（１１０）は、第１３図の如く前記
第４ｔ！１車（１０５）に常時噛合する原動ギア（１１
１）の回転軸に支持アーム（１１３）を軸支し、該支持
アームの自由端には前記原動ギア（１１１）と常時噛合
するアイドラーギア（１１２）を配備するとと共に、原
動ギア（１１１）と支持アーム（１１３）との間に中棒
部材（図示省略）を介装している。支持γ−ム（１１３
）には、シャーシ中央部に向けて突片（１１４）が形成
されている。

更に、メインシャーシ（１）の中央部には、前記首振り
アイドラー（ｉｔｏ）の側部に、合成樹脂を一体成形し
てなる規制板（１６０）が、左右方向の所定の範囲内で
摺動可能に支持されている。該規制板（１６０）には、
首振りアイドラー（１１０）の突片（１１４）に対向し
て凸部（１６１）を形成すると共に、前記スライダー（
８７）に突設したビン（８９）が係合すべきカム壁（１
６３）を形成している。該カム壁（１６３）には、リー
ルシャーシｆ＆退方向に沿って、首振りアイドラー（１
１０）側に傾く斜面が形成されている。又、規制板（１
６０）には、規制板本体を首振りアイドラー（１１０）
側に付勢する弾性部（１６２）が一体に形成され、該弾
性部の先端がメインシャーシ（１〉に係止されている。

一方、第１９図及び第２８図に示す如く、リールシャー
シ（２）の右側上部の背面には、シャーシ切欠き（２３
）側の端部がら巻取りリール台（２２）へ向カッチ、第
５ｖＩ車＜１０６＞、第６ｆｆｉ車（１０７）及ヒｌ、
Ｉ　−小駆動ギア（１１６）からなる歯車列が配列され
る。

リール駆動ギア（１１６）は、リールシャーシく２）を
貫通してシャーシ上面に臨出し、巻取りリール台（２２
）のギア部（２２ａ）に噛合している。

又、リールシャーシ（２）の中央部背面には、前記リー
ル駆動ギア（１１６＞側から供給リール台（２１）へ向
けて、第１中継ギア（１１７）、第２中継ギア（１１８
）及リール駆動ギア（１１９）からなる歯車列が配備さ
れる。リール駆動ギア（１１９）は、リールシャーシ（
２）を貫通してシャーシ上面に臨出し、供給リール台（
２１）のギア（２１ａ）に噛合している。

第２８図のスタンバイモードに於いて、キャプスタン（
１２）が反時計方向、即ちテープ巻取り方向に回転する
と、これに伴って首振りアイドラ＝（１１０）が反時計
方向に首振り運動をして、アイドラーギア（１１２）は
図示の如くリールシャーシ（２）上の第５歯車（１０６
）に噛合する。

従って、キャプスタンモータ（１３）の回転は首振りア
イドラー（１１０）、第５ｔ！Ｉ車（１０６）、第６歯
車（１０７）、リール駆動ギア（１１６）を経て巻取り
リール台（２２）に伝えられ、該リール台が時計方向に
回転して、テープの巻取りが行なわれるのである。

第２８図の状態からリールシャーシ（２）がヘッドシリ
ンダー（１１）に向かって後退移動を行なうと、この過
程で、第２９図の如く首振りアイドラー（１１０）のア
イドラーギア（１１２）が第５歯車（１０６）とリール
駆動ギア（１１６）に同時に噛合し、更にり−ルシャー
シ（２）がローディング完了位置まで後退すると、第３
０図の如くアイドラーギア（１１２）は第５歯車（１０
６）から離脱し、リール駆動ギア（１１６）のみに噛合
する。

又、第２５図から第２６図に示す様に、リールシャーシ
（２）が後退移動を行なう過程で、スライダー（８７）
に突設したピン（８９）が規制板（１６０）のカム壁（
１６３）に当接し、規制板（１６０）を弾性部（１６２
）に抗して僅かに左方向へ移動せしめる。第２６図の状
態では、規制板（１６０）の凸部（１６１）が首振りア
イドラー（１１０）の首振り頭載へ僅かに進出し、該凸
部が首振りアイドラー（１１０）の突片（１４４）に当
接することにより、首振りアイドラー（１１０）の時計
方向の回動端を規制する。この結果、アイドラーギア（
１１２）は、第１中継ギア（１１７）と非噛合状態に維
持される。

又、第２６図の状態では、後述の如くキャプスタン〈１
２）が時計方向、即ちテープ巻戻し方向に回転してお一
す、これに伴って首振りアイドラー（１１０）には時計
方向の首振り力が与えられているから、アイドラーギア
（１１２）がリール駆動ギア（１１６）に噛合すること
はない。

この結果、アイドラーギア（１１２）が供給リール台側
の第１中継ギア（１１７）とも巻取りリール台側のリー
ル駆動ギア（１１６）とも噛合しない中立状態に維持さ
れるのである。

尚、この中立状態は、両リール台の回転を自由にして、
リールシャーシ（２）のローディング時にカセットの両
リールから磁気テープを引き出すために設定されるもの
であり、両リールから磁気テープを引き出すのは、本Ｖ
ＴＲではヘッドシリンダーに対する磁気テープに巻付は
角度が大きい為、ヘッドシリンダーと磁気テープとの摩
擦が大きく、両リールから磁気テープを引き出すことが
前記摩擦による磁気テープの損傷を防止することになる
からである。

その後、リールシャーシく２）が第２６図の（ｉ置から
第２７図のルイモード位置まで後退する過程で、スライ
ダーク８７）の左方向への移動によってビン（８９）は
規制板（１６０）のカッ、壁（１８３）を押圧して、規
制板（１６０）を左方向へ移動せしめる。この結果、規
制板（１６０）の凸部（１８１）が首振りアイドラー（
１１０）から離間して、首振りアイドラー（１１０）の
左右方向への首振り運動が許容されるのである。

第３０図の状態でキャプスタン（１２）が反時計方向の
回転を行うと、巻取りリール白く２２）が時計方向に駆
動され、通常再生時或は早送り時のテープの巻取りが行
なわれる。

又、キャプスタン（１２）が時計方向の回転を行うと、
首振りアイドラー（１１０）が時計方向の首振り運動を
行ない、第３１図の如くアイドラーギア（１１２）はリ
ール駆動ギア（＋１６）から離脱して、供給リール台（
２１〉に連繋する第１中継ギア（１１７）に噛合する。

そして、アイドラーギア（１１２）の時計方向の回転が
、！２￥１中継ギア（１１７）、第２中継ギア（１１８
）及びリール駆動ギア（１１９）を介して、供給リール
台（２１）のギア（２１ｇ）に伝えられ、これによって
供給リール台（２１）が反時計方向に駆動され、巻戻し
再生時或はテープ巻戻し時のテープの巻取りが行なわれ
るのである。

ホルダー６．１２０ 第１７図、及び第３２１１３乃至第３４［ｍに示す様に
、リールシャーシ（２）の両側部には、ホルダー昇降ｆ
ｉｆｌ！（１２０）を介してカセットホルダー（２０）
が支持される。

ホルダー昇降機４％（１２０）は、カセットホルダー＜
２０）の両側部に夫々配設された左右一対のリンク＋ａ
横から構成され、各リンク機構は、第１アーム（１２３
）と第２７−ノ、（１２４）とを互いに交叉して配備す
ると共に、該交叉点にて両アーノ、を相対回転自由に連
結している。第１アーム（１２３）のカセット投入口（
１０）ＩＩＩ！Ｉの基端部は、カセットホルダー（２０
）の側板に設けた支持孔（２０ａ）に回転自由に嵌め、
先端部はリールシャーシ（２）の側板に水平方向に長く
開設した案内孔（１２７）に摺動可能に嵌める。

又、第２アーム（１２４）のカセット投入口（１０）側
の基端部は、カセットホルダー（２０）の側板に設けた
支持孔（１２Ｂ）に回転自由に嵌め、先端部はリールシ
ャーシ（２）の側板に水平方向に長く開設した案内孔（
２０ｂ）に摺動可能に嵌める。

第１アーム（１２３）と第２アーノ、（１２４）との間
にはスプリング（１２５）を張設する。

これによって、カセットホルダー〈２０）はリールシャ
ーシ（２）上に昇降可能に支持されると共に、上昇方向
に付勢されることになる。

ホルダーロック　　　１４０ 第３２Ｉ２Ｉ乃至第３４［２１Ｉの如く、ホルダー昇降
機ｔｌｌ（１２０）の左側のリンク機構には、カセット
ホルダー（２０）を下降位置にて保持する為のホルダー
ロック機構（１４０）が連繋される。

ホルダーロック機構（１４０）は、第２アーム（１２４
）の摺動側の端部をメインシャーシ（１）に向かって更
に延長し、該延長端にロックビン（１２８）をホルダー
内部ｌ＼向けて突設している。

一方、カセットホルダー（２０）の側板には、カセット
投入口（１１０）とは反対側の端部に、ロックアーム（
１４６）を回動自由に軸支し、リールシャーシ（２）と
の間に張設したパオ、（＋７０）によって反時計方向に
付勢している。ロックアーム（１４６）の自由端には、
前記ロックビン（１２８）と係き可能な係止片（１４）
）を突及すると共に、該係止片（１４７）の近傍部に、
押圧ビン（１４８）を外向きに突設する。尚、ロックア
ーム（１４６）はカセットホルダー（２０）に設けたス
トッパー（１２９）によって反時計方向の回動端が規制
されている。

又、リールシャーシ（２）側板の後端部には、前記ロッ
クアーム（１４６）の押圧ビン（１４８）に対向して、
後方に低く傾くカム部（２９）を形成している。

従って、第３４図のエジェクトモードからカセットホル
ダー（２０）を押し下げると前記押圧ビン（１４８）が
カム部（２９）に当たって、ロックアーム（１４６）は
僅かに時計方向に回動する。これと同時に第２アーム（
１２４）が水平姿勢に向かって回動する。更にカセット
ホルダー（２０）を下降端まで押し下げると、第３２図
の如く押圧ビン（１４８）がカム部（２９）から離脱し
、バネ（１７０）のけ勢によって、反時計方向に回動す
る。この結果、ロックアーム（１４６）の係止片＜１４
７＞が第２アーム（１２４）のロックビン（１２８）に
係きして、カセットホルダー（２０）を下降端にロック
するのである。

又、前記カム部（２９）に内面には、押圧ビン（１４８
）の下方位置に、第４検出スイツチ（１３３）が配設さ
れる。該スイッチは、第３２図の如くカセットホルダー
（２０）がロックされた状態にて押圧ビン（１４８）に
よって閏じされ、ホルダーロック状態を検出する。該検
出に基づいてリールシャーシのローディングが開始され
る。

ホルダーロック　バ ホルダーロック機構（１４０）のロック解除は、メイン
シャーシ（１）上に配備したスライド板（１４４）の移
動によって、ロックアーム（１４６）を反時計方向に回
動せしめ、係止片（１４７）とロックビン（１２８）と
の係合を解除することによって行なわれる。

スライド板（１４４）は、第２１図及び第２３図の如く
、動力軸（３４）の側部に、リールシャーシ（２）の移
動方向に沿う所定の範囲内で摺動可能に配備され、メイ
ンシャーシ（１）上のトーションバネ（１４５）によっ
てリールシャーシ（２）側に付勢されている。スライド
板（１４４）には、リールシャーシ（２）側の端部に、
前記ロックアーム（１４６）に係合すべき第１突片（１
７１）が形成されると共に、該第１突片とは反対側の端
部に、後記従動レバー（１４３）の−方の自由端が係合
する第２突片（１７２）が形成されている。

スライド板（１４４）は、メインシャーシ（１）上に軸
支された従動レバー（１４３）及び原動レバー（１４２
）を介して、前記動力軸（３４）に嵌めた駆動片（１４
１）へ連繋される。原動レバー（１４２）の自由端に背
中合せに形成した一対の係き部の一方は駆動片（１４１
）に当接せしめ、他方の係合部は従動レバー（１４３）
の一方の自由端に当接せしめる。又、従動レバー（１４
３）の他方の自由端はスライド板（１４４）の上方へ延
長し、該延長端をスライド板（１４４）に第２突片（１
７２）に当てている。

第２０図に示す如くリールシャーシ（２）のアンのロー
ディングが完了した状態で、ローディングモータ（３１
）の駆動により動力軸（３４）を更に矢印方向に回転さ
せると、リールシャーシ（２）は最早前進し得ないから
、ウオーム（３５）は、ロック状態にあるラック（３６
）との噛合によって、リールシャーシ後退方向（第２０
図上方向）の推力を受け、これによって動力軸（３４）
がリールシャーシ後退方向へ移動することになる。この
結果、第２３図の如くモードレバー（４）は時計方向に
駆動される。この際、モードレバー（４）のローラ（４
４）は案内溝（４５）の第２斜面（４５ｃ）に対向して
、モードレバー（４）の時計方向の回転が許容されてい
る。

前記の如く動力軸（３４）が軸方向に移動することに伴
い、第２３図の如く駆動片（１４１）が原動レバー　（
１４２）を反時計方向に駆動し、該原動レバー（１４２
）が従動レバー（１４３）を反時計方向に駆動し、該従
動レバー（１４３）がスプリング（１４５）に抗してス
ライド板（１４４）を移動させる。

この様にしてスライド板（１４４）がリールシャーシ？
麦退方向に移動すると、第３３図に示す如く第１突片（
１７１）がロックアーム（１４６）の自由端（１４９）
を押圧し、ロックアームを時計方向に回動させる。

これによって、係止片（１４７）がロックビン（１２８
）から離脱し、カセットホルダー（２０）のロックが解
除される。この結果、第３４図の如くカセットホルダー
（２０）はスプリング（１２５）のけ勢によって上昇す
る。また、これと同時に、ロックアーム（１４６）が反
時計方向の回動端に復帰する。

その後、後述の如くスライド板（１４４）が第３・４図
に二点鎖線で示す様にリールシャーシ（２）側に復帰さ
れ、これによって次のホルダーロック動作を可能にする
。

第２３［Ｊの状態から、ローディングモータ（３１）の
駆動によって動力軸（３４）を反矢印方向に回転させる
と、ウオーム（３５）に作用する図面下方への推力によ
り、動力軸（３４）が同方向へ移動し、これに伴ってモ
ードレバー〈４）が第２０図の位置に復帰すると共に、
スライド板（１４４）が第３２図の位置に復帰する。

第２３Ｉ２１の状郊で、モードレバー（４）のローラ（
４４）はリールシャーシ上の案内溝（４５）の第２斜面
（４５ｅ）に当接して、リールシャーシの後退移動を阻
止しているから、ウオーム（３５）の駆動によってリー
ルシャーシが移動することはない。

従って、先ず動力軸＜３４）が軸方向に移動して、モー
ドレバー（４）が第２０図の状態まで駆動されるのであ
る。そして、モードレバー（４）のローラ（４４）が案
内溝（４５）の第２斜面（４５ｃ）から離脱し、リール
シャーシ（２）の移動が許容された後、つオーム（３５
）の回転力はラック（３６）に伝えられ、リールシャー
シ（２）のローディングが開始されるのである。

ホルダーケ　゛め 第３２図の状態でカセットホルダー（２０）をメインシ
ャーシ〈１）上の所定の高さ位置に拘持するべく、次に
述べるホルダー位置決め機構が採用されている。

第９１２Ｉ、第１０図及び第１７図に示す様に、カセッ
トホルダー（２０〉のＵ側板の後端部には、係合ビン（
１２１）が外向きに突設される。

一方、メインシャーシ（１）上には、右側の後端部に、
メインシャーシ前方へ開口するＵ字状の係き受片＜１２
２＞が突設される。該係合受片（１２２）の位置は、第
４図の如くリールシャーシ（２）のローディングが完了
した時点で、前記係合ビン（１２１）が密に嵌合する様
、規定されている。

従って、カセットボルダ−（２０）の左側板は、第３２
１２１の状態にて、ロックアーム（１４６）とロックビ
ン（１２８）との係合により、メインシャーシ（１）上
の所定の高さ位置に拘持され、この拘持状態は、第４図
のローディング完了時及びプレイモードに於いても維持
される。又、カセットホルダー（２０）の右側板は、第
４図の如く係合ビン（１２１）と係合受片（１２２）と
の係きにより、メインシャーシ（１）上の所定の高さ位
置に拘持される。

この結果、プレイモードにて、カセットホルダー　（２
０）内のテープカセットは、メインシャーシ＜１）上の
所定の高さ位置に、水平に保持されるのである。

又、係合ビン（１２１）はカセットホルダー（２０）と
電気的に接続されると共に、係き受片（１２２）はメイ
ンシャーシ（１）と電気的に接続される。これによって
カセットホルダー（２０）がメインシャーシ（１）にア
ースされ、カセットホルダー（２０）内が磁気シールド
される。従って、プレイモードでカセットホルダー（２
０）によって包囲されることとなるヘッドシリンダー＜
１１）の磁気ヘッドやロータリートランスが、外部の磁
気ノイズから保護されるのである。

え！口ｍ 第８図の如くリールシャーシ（２）の中央部前縁側には
、カセット内に設けられたリールロック機構（Ｍ示省略
）のロックを解除する為のリールロック解除片〈２６）
が突設される。

又、リールシャーシ（２）には、中央部後縁側に発光素
子（１３４）が配備されると共に、シャーシ両（ｌｔｌ
Ｉ板には、前記発光素子からの光を受けるテープエンド
センサー＜１３４）及びテープトップセンサー（１３７
）が配設され、これによってプレイモードに於けるカセ
ットホルダー（２０）内のカセットが、磁気テープを完
全に巻取りリールへ巻き取ったテープエンドの状ワにあ
るか、或は完全に供給リールに巻き戻したテープ■−ツ
ブの状藩にあるかが検出される。

第９目の如くホルダー昇降機構（１２０）を構成する右
側の第２アーム（１２４）には、円弧状の歯車片（１７
３）が突設されると共に、リールシャーシ（２）上には
、前記歯車片（１７３）に噛合してカセットホルダー（
２０）の上昇動（’ｆ＝に適度な抵抗を加えるダンパー
（１７４）が設けられている。

又、リールシャーシ直２）には、第１９図の如く供給リ
ール台（２１）及び巻取りリール台（２２）の裏面に対
向して、供給リール回転センサー（１３８）及び巻取り
リール回転センサー（１３９）が配設され、各リールの
回転を検出している。該回転センサー（１３８）　（１
３９）は例えばフォトリフレクタ−によって構成される
。

凹」目１滅工 第３５図は、キャプスタンモータ（１３）及びローディ
ングモータ（３１）の動作を制御する制御回路の構成を
示している。

Ｖ　Ｔ　Ｒの各種モードに於ける動作制御を司るシステ
ムコントローラ（１８０）はマイクロコンピュータから
構成され、入力ボートには、前述の第１乃至第４検出ス
イツチ（１３０）（１３１）（１３２）（１３３）（１
３４）、カセット判別スイッチ（１３５）、テープエン
ドセンサー（１３６）、テープトップセンサー（１３）
）、供給リール回転センサー（１３８）及び巻取りリー
ル回転センサー（１３９）が接続され、出力ボートには
、キャプスタンモータ（１３）及びローディングモータ
（３１）に対する駆動電圧を夫々発生するドライバー（
１３ａ）（３１ａ）が接続されている。

システムコントローラ（１８０）には、ＶＴＲの操作パ
ネルに配備された各種操作キー（図示省略）からの司令
信号に基づいて、後述のモード移行動作を行なう為のコ
ンピュータプログラムが設定されると共に、第３６図乃
至第４０図に沿って後述する様に、本発明のＶＴＲに特
有の動作を行なう為のコンピュータプログラムが設定さ
れている。

主ｔ・モード　′″　： 本ＶＴＲに於いては、カセットホルダーが上昇してテー
プカセットの投入が可能なエジェクトモード、該エジェ
クトモードにてカセットホルダーを押し下げ、リールシ
ャーシ上にロックしたスタンバイモード、該スタンバイ
モードからリールシャーシのローディング、テープロー
ディング、ピンチローラ圧着動作等が行なわれ、信号の
記録再生が可能なプレイモード、該プレイモードにてヘ
ッドシリンダー及びキャプスタンの回転を停止したスト
ップモード、プレイモード或はストップモードからピン
チローラの圧着を解除したレディモードの会計５つのモ
ードが設定される。

■　スタンバイモードからレディモード（ローディング
完了状官）への移行 第３（２１の如くカセットホルダー（２０）をリールシ
ャーシ（２〉上にロックしたスタンバイモードに於いて
、操作パネルからローディング指令が発せられると、ロ
ーディングモータ（３１）が起動して、リールシャーシ
（２）が第５図のスタンバイモード位置から第６図のロ
ーディング完了位置まで１表退し、第２１図の如く第１
検出スイツチ（１３０）がＯＮとなる。

二の過程で、第６図の如くバックテンションレバー（９
２）、巻取り側引出しレバー（９８）及びピンチローラ
レバー（８２）がテープ引出し方向に開くと共に、供給
側及び巻取り側の先導体（５１）（５４）が移動し、図
示の如く磁気テープ（１５１）が所定の経路に張設され
る。又、モードレバー（４）とスライダー（８７）とが
互いに係合する。

■　レディモードからプレイモードへの移行策６Ｉ２Ｉ
のレディモードから更にローディングモータ（３１）が
回転を続行すると、第２１図から第２２図に示す様に動
力軸（３４）が軸方向の移動を行なって、モードレバー
（４）がスライダー（８７）を牽引し、第７図の如くピ
ンチローラ（８１）を磁気テープ（１５１）を介してキ
ャプスタン（１２）に圧着せしめる。

この結果、第２２図に示す様に第２検出スイツチ（１３
１）がＯＮＬ、て、該ＯＮ信号がシステムコントローラ
へ送られ、ローディングモータが停止される。

第７図のプレイモードにて、ヘッドシリンダー（１１）
及びキャプスタンモータ（１３）が回転して、信号の記
録或は再生が行なわれる。

又、プレイモードにて、キャプスタン（１２）を高速回
転せしめて、テープの早送り或は巻戻しが行なわれる。

■　プレイモードからストップモードヘゲ）移行操作パ
ネルからストップモードへの移行指令が発せられると、
ヘッドシリンダー（１１）及びキャプスタン（１２）の
回転は停止する。リールシャーシ（２）は第７図の位置
を維持する。

■　プレイモード或はストップモードからレディモード
への移行 後述の如くテープ巻戻し時にキャプスタンとヘッドシリ
ンダーの間でテープ弛みが生じた場な等に於いて、第６
図に示すピンチローラの圧着が解除されたレディモード
が設定される。

この場合、ローディングモータ（３１）の駆動により、
動力軸（３４）が第２２図の位置から第２１図の位置ま
で軸方向に駆動される。これに伴って、第２７図から第
２６図に示す様にスライダー（８７）が右方向に移動し
て、ピンチローラ（８１）のキャプスタン（１２）への
圧着が解除される。該圧着が解除された時点は、第２１
図の第１検出スイツチ（＋３０）が閏となることによっ
て検出され、該検出信号によってローディングモータ（
３１）が停止される。

■レディモードからスタンバイモードへの移行第２１図
の状態から動力軸（３４）が反矢印方向に回転すること
により、リールシャーシ（２）は第２０図のスタンバイ
モード位置まで駆動される。

又、第２１図の状態からつオーム（３５）の駆動によっ
て第１１ｊｌｔ（７１）が反時計方向に回転することに
よって、第１歯車（７１）の上段ギア（７３）の円弧凸
面が（７３ａ）第２歯車（７４）の下段ギア（７５）の
円弧凹面（７５ａ）から離脱し、上段ギア（７３）と下
段ギア（７５）とが歯面どうじの噛合を開始する。従っ
て、ウオーム（３５）の回転は、歯車機ｔ＃（７）を経
て両リングギア（６）（６０に伝えられ、第６図から第
５図に示す様に供給側及び巻取り側光導体（５１）（５
４）がカセッ）　（１５０）内のテープローディング開
始位置に戻るのである。

これと同時に、供給側、巻取り側の引出しレバー　（９
２）　（９８）及びピンチローラレバー（８２）もカセ
ット内のテープローディング開始位置に戻る。

尚、先導体（５１）（５４）の復帰動作と並行して、後
述の様に巻取りリール台（２２）がテープ巻取り方向に
駆動され、ヘッドシリンダー（１１）側に張り出されて
いた磁気テープ（１５１）がカセット内に巻き戻される
。

尚、スタンバイモードでリールシャーシ（２）は停止せ
ず、次のエジェクトモードへ移行する。

■　スタンバイモードからエジェクトモードへの移行 第２０図のスタンバイモードから動力軸（３４）が反矢
印方向に回転することにより、第２３図の如く動力軸（
３４）が軸方向に駆動され、これに伴ってスライド板（
１４４）がトーチ３ンバネ（１４５）に抗して移動し、
これによって第３２図乃至第３４図に示すホルダーロフ
タ解除動作が行なわれ、カセットホルダー（２０）が上
昇する。

第２３図のエジェクトモードは、第３検出スイツチ（１
３２）が閉じてから１００ｍ５ｅｃ経過した時点として
検出され、検出に基づいてローディングモータ（３１〉
が停止される。

竹」ヱυ肱詐− ■　テープ弛み処理方式 テープ巻戻し動作中に、ヘッドシリンダーとテープとの
中棒によって磁気テープがシリンダー周面にて停止した
Ｐ４キ、これによってシリンダーとキャプスタンの間に
テープ弛みが生じる。このテープ弛みを巻き収る為に、
第３８（２Ｉに示す如き動作を行なう為のプログラムが
設定されている５以下、第３８１′２１に沿ってテープ
弛み処理方式について説明する。

テープ巻戻し動作中にヘッドシリンダー（１１）とキャ
プスタン（１２）との間にテープ弛みが発生すると、供
給リール台（２１）の回転のみが停止するから、これを
供給リール回転センサー（１３８）によって検出する（
第３８図（１８１））。該検出に基づいて、キヤ７スタ
７　（１２）（７）回転を一旦停止（同ｒ７１（１８２
））シ、次にローディングモータ（３１）をアンローデ
ィング方向に起動して、ピンチローラ〈８１）のキャプ
スタン（１２）に対する圧着を解除し、更にキャプスタ
ン（１２）をＦＷＤ方向く磁気テープを巻取りリール台
側に送出する方向）に、通常再生時の７倍の速度で回転
（同図（＋８３））させることにより、巻取りリール台
（２２）をテープ巻取り方向に回転させる。その陵、供
給リール台〈２１）が回転を開始した時点で、或は５秒
間が経過した陵、キャプスタン（１２）及びヘッドシリ
ンダー（１１）を停止（同図（１８４））させるのであ
る。

これによって前記テープ弛みが巻取りリールに巻き取ら
れる。

その後は、エジェクト動作成は電源ＯＦＦの指令のみを
受は付けることとする。

尚、前記５秒間のタイマー動作は、何らかの原因で供給
リール台（２１）が回転しなかった場合に、テープを保
護する為である。

■　テープアンローディング方式 リールシャーシ（２）のアンローディング動作に於いて
、リールシャーシ（２）或はカセットホルダー（２０）
の前方に、リールシャーシ（２）の移動を阻止する障害
物があったとき、ローディングモータ（３１）から発生
する動力は、ローディングモータ（３１）からリールシ
ャーシ（２）に至るまでのメカニズムに負荷となって作
用し、該メカニズｌ−に損傷を与える虞れがある。

そこで、本ＶＴＲでは、リールシャーシ（２）のアンロ
ーディングに於けるローディングモータ（３１）の駆動
電圧を、ローディングにおけるそれよりも低く設定する
ことによって（第３６図の区間Ｔ２、Ｔ５、Ｔ４）、上
記損傷を最小限に抑制している。

アンローディングの駆動電圧をローディング時よりも低
く出来るの・は、アンローディング時にはテープ引出し
の為の負荷がかからず、アンローディングに要する駆動
力がローディング時に比べて小さいからである。

第３６Ａ図（ａＨｂ）は、ローディング時及びアンロー
ディング時にローディングモータ（３１）へ供給される
駆動電圧を夫々示している。

ローディング時には、３６Ａｌ１２Ｉ（ａ）の如＜５ｖ
の直流電圧がローディングモータ（３１）に送られる。

これに対し、アンローディング時には、第３６Ａ図の如
く周期が２０　ｍ　ｓ　ｅ　ｃでデユーティが４０％の
パルス幅変調された駆動パルスがローディングモータ（
３１）へ送られ、この結果、ローディングモータ（３１
）は約２■に平滑化された電圧で駆動されることになる
。

■　アンローディング時のテープ巻取り方式本ＶＴＲに
於いては、第２１図に示すレディモードからローディン
グモータ（３１）がアンローディング方向に起動した渇
き、ウオーム（３５）の回転はラック（３６）に伝えら
れて、リールシャーシ（２）の駆動が開始されるが、歯
車機１１１（７）の第１歯車（７１）。

の回転は、前述の円弧凸面（７３ａ）及び円弧凹面（７
５）からなる間欠回転機構の動イヤによって、直ぐに（
まりン・グギア（６）（６１）にｆ云わらず、リールシ
ャーシ（２）の移動開始から所定の時間遅れをもって、
即ち、第１歯車（７１）の上段ギア（７３）が第２１行
車（７４）の下段ギア（７５）に噛合した時点から供給
側及び巻取り開先導体（５１）（５４）のアンローディ
ング動作が開始される。

従って、リールシャーシ（２）のみが移動する過程にて
、リールシャーシ（２）上のカセットの移動に伴って、
該カセットから磁気テープが引き出され、更に先導体（
５１）（５４）がアンローディング方向に移動すること
によって、テープ弛みを生じる。

そこで、前記テープ弛みを巻き取るべく、下記の構成が
取られている。

第３６図（ａ）〜（ｅ）は、アンローディング時に発生
する各種制御信号のタイミングを示しており、同図（ａ
）は、第１検出スイツチ（１３０）が開くことによって
’Ｈ”となるＬＯＡＤ　ＥＮ［ｌ信号を示し、同図（１
＋）は、第２検出スインチ（１３１）が開くことによっ
て“°Ｈ”となり且つ第３検出スイツチ（１３２）が関
しることによってＬ″となるＬＯＡ［ｌ　ＴＯＰ信号を
示し、同図（ｃ）は、ヘッドシリンダー（１１）を起動
せしめる為のシリンダーＯＮ信号を示し、同図（ｄ）は
、キャプスタン（１２）をＦＷＤ方向に回転させる′Ｉ
）のキャプスタンＯＮ信号を示し、更に同［１ｍ（ｅ）
は、ローディングモータ（３１）をアンローディング方
向に起動する為のアンロードＯＮ信号を示している９又
、第３９図はシステムコントローラに設定されたプログ
ラムを説明するものである。

以下、第３６図及び第３９図に沿って、アンローディン
グ時のテープ巻取り方式について説明する。

ストンプモードからアンローディングを行なう場合は、
先ずヘッドシリンダー（１１）を起動すると共に、ピン
チローラ（８１）の圧着解除動作（第３６図の区間Ｔ１
、第３９図（１８５）〜（１８６））を行ない、レディ
モードに移行する。その１査、第３６図（ｄ）の如（、
１００ｍ５ｅｃ経過後、キャプスタン（１２）を３０ｍ
５ｅｃＲＶ３方向（テープを供給リールに巻き戻す方向
〉に１倍速（通常速度）で回転（同図（１８７））させ
、これによって第２６図の如くアイドラーギア（１１２
）を中立位置に設定する。又、レディモードからアンロ
ーディングを行なう場合は、ヘッドシリンダー　（１１
）を起動した後、直ぐにキャプスタン（１２）を回転（
１８７）させる、この様に、アイドラーギア（１１２）
を中立位置に設定するのは、前述の如く先導体（５１）
（５４）が停止したままリールシャーシ（２）が移動す
る際、両リールからテープが引き出される様にする為で
ある。

次に、ローディングモータ（３１）をアンローディング
方向に起動し、リールシャーシ（２）をスタンバイモー
ド位置へ向かって移動させる。その後、第３６図（ａ）
の如＜ＬＯＡＤ　ＥＮＤ信号が″Ｆ１”となった後、キ
ャプスタン（１２）をＦＷＤ方向に回転させる。

この様に、リールシャーシ（２）のみが移動している期
間（第３６図の区間Ｔ２）は、キャプスタン（１２）を
停止させ、テープが巻取りリールに巻き取られることに
よるテープのずれを防止している。

ＬＯＡＤ　ＥＮＤ信号がＨ゛となった後、３００ｍ５ｅ
ｃの期間（第３６図の区間Ｔ、）は、キャプスタン（１
２）を５倍速で回転させ（第３９図（１８８））、その
後、エジェクトモードまでの期間（第３６図の区間Ｔ、
及びＴ、）は、キャプスタン（１２）を９倍速で回転さ
せて（同図（１８９））、カセットから引き出されてい
る磁気テープを巻取りリールに巻き取るので！ンる。

この様に、供給側及び巻取り側の先導体（５１）（５４
）が移動を開始してから僅かな期間、キャプスタン（１
２）の回転速度を遅く設定するのは、次の２つの理由に
よる。即ち、移動開始直後の先導体の移動速度は、第２
４図に示す第１歯車（７１）と第２由車（７４）との押
圧面（７３ｂ）での係きによって、両ｔａ車（７１）（
７４）が通常の歯面で噛合したときよりも低くなるから
、先導体の移動に伴うテープ弛み量は、最初は少なく、
その陵に増大する。従って、先導体が移動を開始した直
後の僅かな期間は、テープの巻取り速度を遅くして、ア
ンローディングに伴うテープの位置ズレを防止するので
ある。又、第３６図の如＜　ＬＯＡＤ　ＥＮＤ信号が“
■（”となる時点と実際に先導体が移動を開始する時点
との間に、ある程度のズレが生じることは避は難く、先
導体の移動開始が遅れた場合に、最初から高速でテープ
を巻き取ると、テープの位置ズレが生じることになるか
らである。

第３６図の区間Ｔ、が過ぎて、リールシャーシ（２）の
アンローディングが完了すると、同図（１））の如＜　
ＬＯＡＤ　ＴＯＰ信号が“′Ｌ゛′となる。

ＬＯＡＤ　ＴＯＰ信号がＬ”となった後、ローディング
モータ（３１）１更に１００ｍ５ｅｃの期間だけ通常の
駆動電圧（５Ｖ）でアンローディング方向に回転さぜく
第３９図（１９０））、これによってカセットホルダー
（２０）のロック解除を行なう。

！＆後にローディングモータ（３１〉、キャプスタン（
１２）、及びヘッドシリンダー（１１）を停止させて（
第３９図（１９１））、手続きを終了する。

この結果、アンローディング開始時のテープの引出しは
スムーズに行なわれ、然もテープ位置の大きなズレやテ
ープ弛みを生じることなく、アンローディング動作が行
なわれる。

■　シリンダー停止時のテープ処理方式上述の如く、ス
トップモードに於いては、ピンチローラフ８１）のキャ
プスタン（１２）に対する圧着を解除することなく、キ
ャプスタン（１２）及びヘッドシリンダー（１１）が停
止される。

これは、ストップモードからプレイモードへの移行を迅
速に行なうためである９ しかし、この場合、ストップモードからのヘッドシリン
ダー（１１）をスノ、−ズに起動するには、ヘッドシリ
ンダー（１１）とキャプスタン（１２）の間の磁気テー
プに、多少のテープ弛みを与えておく必要がある。

そこで、ストップモードｌ＼の移行時には、キャプスタ
ンを一定時間だけＲＶＳ方向に回転させて、意図的にテ
ープを弛ませることが行なわれる。但し、単にキャプス
タン（１２）をＲＶＳ方向に回転させるだけでは、第３
１１２１の如くアイドラーギア（１１２）の駆動によっ
て供給リール台（２１）が回転し、テープが巻き戻され
る不具合が生じるため、次の工夫が為されている。

即ち、ストップモードへ移行する場合は、第３０図の如
く先ず首振りアイドラー（ｔｉｏ）を巻取りリール台（
２２）側へ係合せしめ、この状態でキャプスタンモータ
（１３）をＲＶＳ方向に起動し、これによって首振りア
イドラー（１１０）が供給リール台（２１）側に移動す
るまでの首振り期間中に、キャプスタン（１２）によっ
てテープをヘッドシリンダー（１１）側へ繰り出し、テ
ープ弛みを発生させるのである。

上記動作を実現する為に下記の構成が採られている。

第３７図（ａ）　（ｂ）　（ｃ）は、システムコンロー
ラ〈１８０）からキャプスタンモータ（１３）のドライ
バー（１３ａ）へ送られるキャプスタンＯＮ信号と、キ
ャプスタンモータをＲＶＳ方向に回転させる為のキャプ
スタンＲＶＳ信号のタイミングを示している。

プレイモードからストップモードへ移行する場きは、プ
レイモードにて首振りアイドラーが既に巻取りリール台
側に係合しているので、第３７図（、）に示す様に、キ
ャプスタンを５０＋＋ｓｅｃの期間、１倍速でＲＶＳ方
向に回転させ、テープを弛ませる。

ＣＵＥ（早送り再生）モード或はＦＦ（テープ早送り）
モードからストップモードへ移行する場合は、テープに
与える弛み量を前記プレイモードからストップモードへ
の移行時と同一にする為、第３７図（ｂ）に示す如く、
−旦キャプスタンの回転を停止させた後、約１秒の期間
はキャプスタン（１２）を１倍速でＦＷＤ方向へ回転さ
せ、同図（ａ）の場合と同じ状態を設定した後、同図（
ａ）と同じ動作でテープを弛ませる。

又、ＲＥＶ（巻戻し再生）モード或はＲＥＷ　（テープ
巻戻し）モードからストップモードへ移行する場きは、
首振りアイドラーが供給リール台側に係きしているので
、第３７図（ｃ）の如く、先ずキャプスタンを停止させ
、次にキャプスタンを１倍速でＦＷＤ方向へ約１秒間回
転させ、首振りアイドラーを供給リール台側に係合させ
た後、同図（ａ）と同じ動作でテープを弛ませるのであ
る。

この結果、ストップモード、即ちピンチローラをキャプ
スタンに圧着させたままヘッドシリンダーの回転を停止
させた状態からでも、ヘッドシリンダーの立上げはスム
ーズに行なわれる。

■　テープエンド処理方式 前述の如く、テープローディングに於いては、供給リー
ル及び巻取りリールの両方からテープを引き出すことに
よって、ヘッドシリンダーとテープとの摩擦によるテー
プの損傷が最小限に抑制される。

しかし、テープローディング時に、ホルダー内のカセッ
トがテープエンドの状態である場きは、巻取りリールの
みからテープが引′き出されるから、テープが損傷する
虞れがある。

そこで、テープアンローディングの開始時に、カセット
がテープエンドの状態であれば、テープローディングに
伴う供給リールからのテープ引出し量だけテープを巻き
戻した後、アンローディングを行なうことが行なわれる
。従って、該カセットをＶＴＲから取り出した後、再び
ＶＴＲに装填して、テープローディングを行なう場合１
両り−ルからテープが引き出されることになる。

上記動ｆヤを実現する為、第４０図に示すプログラムが
設定されている。

操作パネルからエジェクト指令が発せられた場合、前記
テープトップセンサー（１３７）及びテープエンドセン
サー（１３６）によってカセットがテープトップの状態
であるか否か、及びテープエンドの状態であるか否かが
判断される　（第４０図（１９２）（１９３）　（１９
４））　。

テープトップセンサー及びテープエンドセンサーが共に
ＯＮの場合はカセットホルダーにカセットが装填されて
いないと判断して、エジェクト動作（同図（１９５））
を行なう。

テープトップセンサーがＯＮでテープエンドセンサーが
ＯＦＦの場き、及び両センサーがＯＦＦの場合は、ヘッ
ドシリンダー（１１）を起動した後、エジェクト動作（
１９５）を行なう。

又、テープトップセンサーがＯＦＦでテープエンドセン
サーがＯＮの場合は、カセットがテープエンドの状態で
あるから、ヘッドシリンダー（１１）を起動した後、ピ
ンチローラ（８１）をキャプスタン（１２）に圧着せし
める（第４０　［Ｅ　（１９６））。

その後、キャプスタン（１２）を７倍速でＲＶＳ方向に
１秒間回転させ、前述の如くテープの巻戻しを行なう。

次にキャプスタン（１２）を停止させた後、エジェクト
動作（１９５）を行なう。

この結果、テープエンドまで信号の記録或は再生を行な
ったカセットを、再度ＶＴＩ”ｔに装填してテープロー
ディングを行なう際、カセットの両リールからテープが
引き出され、テープの損傷が防止されるのである。

図面及び上記実施例の説明は、本発明を説明するための
ものであって、特許請求の範囲に記載の発明を限定し、
或は範囲を減縮する様に解すべきではない。

又、本発明の各部構成は上記実施例に限らず、特許請求
の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である
ことは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るＶＴＲのエジェクトモードに於け
る正面図、第２［２１は同上の右側面図、第３（２１は
スタンバイモードに於ける同上の右側面図、第４図はプ
レイモードに於ける同上の右側面図、第５（２１はスタ
ンバイモードに於けるＶＴＲの主なメカニズムを示す平
面図、第６図はレディモードに於ける同上の平面図、第
７図はプレイモードに於ける同上の平面図、第８図はプ
レイモードに於けるＶＴＲの斜面図、第９図はエジェク
トモードに於ける同上の斜面図、第１０図はメインシャ
ーシ上のメカニズムを示す一部分解斜面図、第１１図は
シリンダーユニットの一部分解斜面図、第１２図はロー
ディングモータによって駆動される歯車機構の一部分解
斜面図、第１３図は首振りアイドラー及び規制板のす斜
面図、第１４図は第４歯車の正面図、第１５図は動力軸
及びモードレバーの斜面図、第１６図はリールシャーシ
上のメカニズムを示す分解斜面図、第１７図はカセット
ホルダー及びホルダー昇降ｆｉｆｌｌの分解斜面図、第
１８図はメインシャーシに配備されたメカニズムの平面
図、第１９Ｉ１２Ｉはリールシャーシに配備されたメカ
ニズムの背面図、第２０図はスタンバイモードに於ける
動力軸及びこれに連繋するメカニズムの平面図、第２１
図はレディモードに於ける同上の平面図、第２２図はプ
レイモードに於ける同上の平面図、第２３図はエジェク
トモードに於ける同上の平面図、第２４図は押圧面に於
ける第１街車と第２歯車の係合状πを示す拡大平面図、
第２５図はスタンバイモードに於けるピンチローラ圧着
機構を示す平面図、第２６図はレディモードに於ける同
上の平面図、第２７図はプレイモードに於ける同上の平
面口、第２８図はスタンバイモードに於けるリール台駆
動機構の平面図、第２９図はローディング途中に於ける
同上の平面図、第３０図はプレイモードに於ける通常再
生時のリール台駆動機構及びパックテンションレバー機
構の平面図、第３１図はプレイモードに於ける巻戻し再
生時の同上の平面図、第３２図はスタンバイモードに於
けるホルダーロックａ構の左側面図、第３３図はロック
解除動作を示す同上の左側面図、第３４図はエジェクト
モードに於ける同上の左側面図、第３５ＣＩＪはキャプ
スタンモータ及びローディングモータの制御回路を示す
ブロック図、第３６図はアンローディング時の各種制御
信号のタイミングチャート、第３６ＡＩ］はローディン
グモータの駆動電圧を示す波形図、第３７図はシリンダ
ー停止時のテープ処理方式を説明するタイミングチャー
ト、第３８図はテープ弛み処理方式を説明するフローチ
ャート、第３９図はアンローディング時のテープ巻取り
方式を説明するフローチャート、第４０図はテープエン
ド処理方式を説明するフローチャート、第４１図及び第
４２図は従来装置の動作を説明する側面図である。 （１）・・・メインシャーシ 〈１１）・・・ヘッドシリンダー （２）・・・リールシャーシ　（２１）・・・供給リー
ル台（２２）・・巻取りリール台 （２０）・・・カセットホルダー （３１）・・・ローディングモータ （３４）・・・動力軸　　　　　（４）・・・モードレ
バー〈８１）・・・ピンチローラ　　（８７）・・・ス
ライダー（９２）・・・バックテンションレバー（１１
０）・・・首振りアイドラー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ［１］ヘッドシリンダー（１１）を具えたメインシャー
   シ（１）上に、一対のリール台（２１）（２２）を具え
   たリールシャーシ（２）を、ヘッドシリンダー（１１）
   に対して接近離間可能に案内支持し、メインシャーシ（
   １）上のシャーシ駆動機構によってリールシャーシ（２
   ）を往復移動せしめ、リールシャーシ（２）がヘッドシ
   リンダー（１１）から最も離れた第１移動端に静止した
   モードで、リールシャーシ（２）上にテープカセットが
   装着され、リールシャーシ（２）がヘッドシリンダー（
   １１）側の第２移動端に静止したモードで、信号の記録
   又は再生が行なわれる装置に於いて、リールシャーシ（
   ２）上に、ピンチローラ（８１）を具えたレバー機構を
   回動可能に配備すると共に、スライダー（８７）を往復
   動可能に案内支持し、該スライダー（８７）は前記レバ
   ー機構の第１の回動端に連結し、レバー機構の第２の回
   動端にはカムフォロワー（８４）を突設して、メインシ
   ャーシ（１）上に形成したカム溝（８６）に係合せしめ
   、メインシャーシ（１）上に配備した往復駆動機構と前
   記スライダー（８７）の対応部には、互いに係合可能な
   係合部と係合受部を夫々設け、前記カム溝（８６）には
   、リールシャーシ（２）の第１移動端から第２移動端へ
   の移動に伴ってピンチローラ（８１）をリール台（２２
   ）の近傍位置からキャプスタン（１２）の近傍位置まで
   移動せしめる駆動斜面（８６ａ）と、リールシャーシ（
   ２）が第２移動端に達した時点でカムフォロワー（８４
   ）の拘束を解除する逃げ面（８６ｃ）とが形成され、リ
   ールシャーシ（２）が第２移動端に達した時点で、前記
   往復駆動機構の係合部とスライダー（８７）の係合受部
   とが互いに係合し、該往復駆動機構の駆動によつて、ピ
   ンチローラ（８１）がキャプスタン（１２）に圧着され
   ることを特徴とする記録再生装置のピンチローラ圧着機
   構。