JPH02212118A - 複合押出し物 - Google Patents

複合押出し物

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JPH02212118A
JPH02212118A JP1303045A JP30304589A JPH02212118A JP H02212118 A JPH02212118 A JP H02212118A JP 1303045 A JP1303045 A JP 1303045A JP 30304589 A JP30304589 A JP 30304589A JP H02212118 A JPH02212118 A JP H02212118A
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thermosetting
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野］ 本発明は、複合押出〜し物の製法及びその製法ににつで
製造された複合押出し物に関する。 （従来の技術１ 自動車及びビルディング産業においては、押出し物の費
用を減少させるべく１つまたはそれ以上のフィルタと合
体している黒色熱硬化性ポリマ系材料からまたはより費
用のかさむ熱可塑性材料から封止部を押出しているのが
普通である。しかしながら、いずれの場合も、押出し物
にその性質を変更させる必要がしばしばある。 例えばＵ試断面体またはドア封止のポリマ系（重合）材
料を強化させるために、金属キャリアが押出し物的に合
体される。また、それに代ってまたはそれに追加して、
第２のポリマ系材料が、第１のポリマ系材料と同心的に
押出され得る。これは、熱硬化性ポリマを有せしめるの
ではなく高価な熱可塑性ポリマを有せしめるのが比較的
容易である。しかし、硬いより高価な熱可塑性材料と互
換性を有し、従って競合する特殊なゴム（ｒｕｂｂｅｒ
）を減らすゴム技術にとって必要である。例えば、ゴム
押出し物が自動車塗装と色整合し且つ窓枠と色整合して
いること、または、特殊な装飾性表面もしくは押出し物
の主体部とは異なる表面を有していることが、自動車産
業にとって必要である。 熱硬化性エラストマ押出し物を、金属キャリアを用いて
、内部的に強化させることは知られている。しかし、金
属キャリアは重く且つ錆びやすく、また装造するのに比
較的６価である。 従って、より満足し得る高価でない製品が必要とされて
いる。 ＧＢ−Ａ−２１０９０４２＠英国出願において、ゴム押
出し物が示されているが、ここでは、押出された部の表
面に、押出し物の摩擦抵抗を減少させるべく、接着また
はスプレィ手段によって、ＰＴＦＥのような低い摩擦力
を有するポリマの比較が施されている。 通常非常に薄い多くの表面被覆を有する場合、押出し物
を品質チエツクすることは困難であり、また被覆がある
かないかを測定することばはど／Ｖどできない。さらに
−１表面層がスプレィまたは接着手段によって形成され
Ｃいるかどうか、ゴムと表面被覆とが満足に接合してい
るかどうかなどを解ることもぎわめて困難である。 ２つの責なるゴム材を同心的に押出し、押出し物の外側
表面が押出し物の主体部とは異なっていることが、ＧＢ
−Ａ　−１５４５５１１号英国出願に示されている。例
えば、押出し物の主体部は、比較的高価でないゴムポリ
マで形成され得、また、異なるゴムポリマは所望の特性
を有している。 しかしながら、そのような押出し物は製るのに困難であ
り、また表面ポリマが押出し物の主体部とは異なる色で
なるべきである場合、色質を保持させ且つ他の色と色整
合されることはほとんどできない。 ＵＳ−八−４５１３０４４号米国出願にｌ１着色された
ゴムドア封止が示され、それ１よスポンジゴムでなる封
止用部と、金属キャリアを内装している固いゴムでなる
Ｕ状縁択持用部とを有し、そして、縁部を覆っている着
色された固いゴム層と封止用部の一部とがある。この製
品には、ＧＢ−Ａ−１５４５５１１号英国出願の場合と
同様の問題がある。 ＥＰ−Ａ−０２００６１８号及びＥ　Ｐ−Ａ０１２４９
５５号ヨーロッパ出願には、熱硬化性ポリマ系材料を窓
チャンネルまたは封止片の形に押出すこと、及び熱硬化
性エラストマ材料内に低い摩擦係数を有する第２のポリ
マ系材料を導入することが示されている。しかしながら
、このような製品は、基本的に、比較的高価な熱可塑性
材料で形成されている点で不利前である。 ＵＳ−△−４５３８３８０号米国出願におい１、づき間
封止が示され、それはポリプロピレンでなる半固形基体
と、熱可塑性エラストマ筒状封止用体と、ポリプロピレ
ン、またはポリプロピレン及び熱可塑性エラストマの混
合物でなり、筒状月止用体の全てまたは一部を覆ってい
る薄いフィルムどを有する。この製品は、甲−の押出し
によって形成され、またフィルムは熱可塑性エラストマ
封止用体に対しＣ低い摩擦接触面を有する。この押出し
物ちまた高価な熱可塑性材料で形成されている。 ＵＳ−八−４６７６８５６号米国出願にｌ１金属キャリ
アに代えて熱可塑性ポリマ系キャリアを合体し、まわり
に熱可塑性ポリマ（ゴム）が押出されている押出された
ドア封止が示されている。押出されて後、製品は、ゴム
を硬化させるべく加熱され、次で冷却され、キャリアが
固くなる。この明細書に示されているドア封止は、基本
的にゴムで形成され、製造するのに高価である。 ＥＰ−△−０１０９４５３号ヨーロッパ出願には、異な
る押出し温度を有する熱可塑性材料及び熱硬化性材料を
押出し用部内に供給し、この場合、得られた物が熱可塑
性材料の軟化点以下まで冷却され、また熱硬化性材料が
押出される、という複合押出し物の製法が示されている
。 ＵＳ−Ａ−４５３７８２５号米国出願及びＧＢ−△−１
４２３５４１号英国出願には、熱硬化性材料と熱可塑性
材料とを接合することが示され、この場合、押出された
混合されている熱硬化性材料は、その内に熔融され！ζ
熱可塑性エラストマ系を有する両ポリマが混合されるの
て゛、両ポリマ間に化学的な接合が生ずると考えられて
いる。混合されたポリマは高価であり且つ製造に時間が
かかる。 ＪＰ−Ａ−４９１３０４７０号日本出願には、ゴム管を
熱可塑性混合共ポリマで覆うことが示されている。押出
し技術を用いて満足できる接合を得る方法の詳細は示さ
れていない。
【課題を解決するための手段及び作用効果】本発明は、
自動車またはビルディング産業におけるドア封止、窓封
止などに使用して好適な複合押出し物の製法を提案せん
とするもので、その複合押出し物は、押出されたポリマ
系材料（熱硬化性／クロスリンクされている（ｃｒ。 ｓｓ−１ｉ　ｎｋｅｄ）／ゴム（ｒｕｂｂｅｒ）（以下
、熱硬化性ポリマ系材料と称する）で形成され、その熱
硬化性ポリマ系材料は、多くの熱可塑性ポリマ系材料−
（プラスナック）よりもかなり瓜価である。 本発明によれば、比較的廉価な押出し物であるが、それ
に、熱可塑性材料で形成された高価な押出し物の表面の
性質を有せしめ得るか、押出し換向に金属キャリアを合
体させることなしに変更されている性質を有せしめ得る
。 本発明は、少なくとも１つまたはそれ以上の熱硬化性ポ
リマ系材料で主体的になる主体部と、熱可塑性材料でな
る少なくとも１つの他の部とを有する複合押出し物を形
成する方法であって、上記１つまたはそれ以上の熱硬化
性材料を上記主体部を形成させるべく押出し機に通過さ
せ、上記主体部を少なくとも局部的に硬化させ、上記主
体部を上昇している温度に保持させ、上記主体部をそれ
が温かい間に他の押出し機に通過させ且つ上記主体部上
の部上に上記熱可塑性材料を押出させ、それによって、
両材料を接合させ、次で上記複合押出し物を冷却させ、
そして、その複合押出し物を所望の断面形状に成形する
工程を有する複合押出し物の形成法を提案せんとするも
のである。 また、本発明は、少なくとも押出された熱硬化性ポリマ
系材料で主体的になり、上記熱硬化性材料に接合された
熱可塑性ポリマ系材料で形成されている少なくとも１う
の押された部を有する主体部を具備する複合押出し物で
あって、上記熱可塑性材料が上記複合押出し物の表面上
に在り、且つ選択された色調を有する複合押出し物を提
案ゼんとづるものである。 熱硬化性押出し物が、局部的に硬化されるべく熱せられ
た硬化用部を通過して後、直ちに熱可塑性材料を受ける
ための特定の形状に成形され、そして、押出し物が、い
まだ温かく且つ局部的に硬化されている状態で、その押
出し物上に押出された熱可塑性材料が有せしめられる。 もし、熱可塑性材料が、熱硬化性材料の表面上に設けら
れれば、次で、熱可塑性材料の露出している表面が冷却
されなくてはならず、この場合、複合押出し物は、成形
用部を通り、そして、押出し物がさらに一冷却され、最
終的な断面形状に成形される。また、それに代って、も
し、熱可塑性材料が熱硬化性材料の表面以外の上に位置
されれば、次で、第２の押出し操作の後、直ちに、且つ
いかなる冷却段階にも先立ら、熱硬化性材料の１つまた
はそれ以上の縁領域が、熱可塑性材料の露出している表
面と接触するように折返され、よって、それら縁領域が
熱可塑竹材料の露出している表面に接合する。 熱硬化性材料に対する押出し機内の温度は４０℃〜１０
０℃の範囲内であるのを可とし、また硬化用ベツド内に
おける温度は１８０℃〜２５０℃の範囲内であるのを可
とし、そして、押出し物が硬化用ベツドから出てくると
き１５０℃〜２５０℃の範囲の温度であるのを可とする
。 熱可塑性材料に対する押出し機内の湿度は、１４０℃〜
２５０℃であるのを可とする。複合押出し物が成形・冷
却用部を通過し終るまで、押出し物の湿度は４０℃以下
であるべきである。 複合押出し物に使用される熱硬化性ポリマ系材料が、熱
硬化性ポリマ系材料とｎ換であることは重要である。 使用し得るある種の熱可塑性材料は、ポリエチレン、ポ
リプロピレンまたはエチレンビニルアセチイトである。 それらは、過酸化水素または湿気またはＵｖ及び他の系
によってＥＰＤＭまたはブチル組成及びクロス−リンク
（架橋）されたものに変成され得る。 カルシウム、カーボネイト、マイカ、タルク（ｔａ　Ｉ
　ｃ）のような通常の充填材及びエクステンダ（ｅ　ｘ
　ｔ　ｅ　ｎ　ｄ　ｅ　ｒ　）及びプラステイサイザ（
ｐｌａｔ　ｉｃ　１ｓｅｒ）ｂまた、それと合体し得る
。適当に硬化されたまたはクロス−リンクされたポリマ
系材料は、ＥＰＤＭ、コロブｆ゛ル（ｃｔ）ｏｒｏｂｕ
ｔｙｌ）で変成されたＥＰＤＭ１ポリ１ブレン、■レチ
ンビニ−ルア上ティトまたはポリプロピレンである。ポ
リエチレン、ポリプロピレンまたはエチレンビニルア上
ティｌ−ｆＪ　Ｅ　Ｐ　Ｄ　Ｍまたはブチル組成で変成
し１！？且つ過酸化水素または湿気またはＵＶ及び他の
系によってり０〜スーリンクされ１！７る。 熱硬化性材料は硬化されたＥＰＤＭゴムであるのを可と
し、また熱可塑性材料はボリプ１ピレンによって変成さ
れたＥＰＤＭであるのを可とり−る。
【実施例】
第１図及び第２図を参照するに、自動中窓案内部に結果
的になる細片（ストリップ）１が、従来の「ゴム（ｒｕ
ｂｂｅｒ）Ｊ押出し機３（第１の押出し機）で、ＥＰＤ
Ｍのような熱硬化性ポリマ系（重合）材から、第２図へ
に示すように一般形に押出される。このゴム押出し段階
は、公知の装置と技術とを用い、約８０℃〜１５０℃の
範囲の温度で行われる。第１の押出し機３から出た細片
１は、標型の硬化用トンネル５内に、加温されているガ
ラス玉の台上に支持されて通され、そのトンネル５から
、半硬化状態に硬化されて、１８０〜２５０℃の範囲の
温度を有して出てくる。 細片１は、第２図Ｂに示す形に聞かれて第２の押出し機
７内を通り、ぞの押出し機７内で、熱可塑性材料８、理
想的にはポリプロピレンの変成されたＥＰＤＭが、いま
だ温かいく熱を右する）１片１の表面部９．１１．１３
及び１５上に押出される。細片１の熱硬化性材料に熱が
残っており、また、押出し機７内における熱可塑性材料
の温度が１４０℃〜２５０℃の範囲であるため、細片１
の熱硬化性材料及び熱可塑性材料８は互に接合する。 押出し機７から出た複合押出し物は、冷ＪＪＩ用部１９
に通され、熱可塑性材料の露出している表面を局部的に
冷Ｌ１シ、従って、それら表面はもはや粘着性を右さず
、次で、その押出し物は、成形・冷却用型１７内に供給
され、その成形・冷却用片１７ｒ１押出し物が、第２図
Ｂの開いている状態から、第２図Ｃに示す形に折曲げら
れる。次に、その押出し物は、その折曲げられた状態に
保たれ、実質的に室温に冷却され、Ｊ、って、第２図Ｃ
に示す所要の最終形に成形される。 細片１の使用に当り−、その細片１は、留め部２０によ
っ（、自動車ドアまたはドア枠内における溝内に位置せ
しめられ、そして、その溝の壁によって、第２図Ｃに承
り状態に保持される。 細片１は、滑り窓用案内として作用し、ガラスのれ部が
、表面部９．１３及び１５に強固に接合されている熱可
塑性ｔ１４斜８の細片間に位置し且つ表面部１１上の熱
可塑性材料８に接触するように設計されている。 細片１の主部が熱硬化性黒色ゴム材料で形成されていて
も、熱可塑性材Ｒ部８は、どのような所望の色（自動車
塗装と整合した色）にもなり得、また、より硬くなり得
、さらに、自動車窓の縁部を位置させるのに必要なより
滑性となり得る異なる熱可塑性材料で形成され得ること
は勿論である。しかしながら、表面部９及び１５上の熱
可塑性材料部８は、熱可塑性材料部８を支持している細
片１が弾性を有するため、ガラスと封止係合するように
偏奇される。 複合押出し物は、例えば第６図に示すような異なった前
面を有するものとすることができる。 本発明のこの実施例においては、Ｕ形状体が、変型され
た第１のゴム押出し機内で形成され、そのＵ形状体は、
ＥＰＤＭ、ＳＤＲ，それらの混合物、天然ゴム、ネオプ
レンまたは他の熱硬化性材料でなるＵ字状本体７０を有
し、そのＵ字状本体７０は、所望の数と外形とを有する
複数の大小鍔握持片７２と、中空封止用バルブ７４と、
フラップ封止７５と、補助１ｊ止用片７８を右する第２
の封止７６とを一体に形成して有している。バルブ７４
、封止７６及び封止用片７８は公知の方法で、泡ゴムで
形成され、また、最外側の大きな鍔握持片７２に、チッ
プ８０が形成されている。Ｕ字状体は、公知の構成くず
なわら、編組ワイＡア、またはスロットの付されまたは
スタンプされた金属）にし得る金属キレリア８２を内装
している。一体止される封止用バルブ７４を右する組合
されたＵ字状体を押出す技術は公知である。次で、その
Ｕ字状体は、硬化用トンネル５に通され、その硬化され
たゴムの押出し物は、いま−だ熱いうらに、第２の押出
し機に通され、よって、熱可塑性材料層８４が、Ｕ字状
体の露出している表面となるその表面上に押出しによっ
て被覆される。 このゴム押出し機内での温度は、１００℃以内の範囲と
すべきであり、硬化用ベツドは、約２０５℃の温度を有
している流動性ベツド、マスクロ波オーブン、塩水槽ま
たは加熱空気雰囲気とすることができ、また、押出し物
は、第１の押出し機から搬出され、洗浄されて後、第２
の押出し機に通され、その第２の押出し機内で、その押
出し物上に熱可塑性材料が１２０℃〜１８０℃の範囲の
温度で押出される。この熱可塑性材料は所望の色を有す
るものとし青、また、押出し物は、冷ノＤされて後、所
望の輪郭に「後成形」され得、また、必要に応じて型押
しされ得る。さらに、・冷却して後、熱可塑性材料上に
スプレィによる高光沢被覆を付し、その表面外観と耐滅
性を向上させ得る。 熱７ｉＪ塑性材料は、９０％サントプレン（Ｓａｎ　ｔ
　ｏ　ｐ　ｒ　ｅ　ｎ　ｅ　）と１０％ポリプロピレン
との混合物（または他の比率を有する混合物）、または
１００％エチレンビニールアセチイト（ＥＶＡ）、また
はそれら２つの混合物でなり得る。 第３Ａ図〜第３Ｃ図を参照するに、第３Ａ図は、第２Ａ
図に示す押出し物とやや等価な熱硬化性材料でなる押出
し物を示しているが、全く異なる製品でなり、且つフラ
ップ封１２１と、第２Ａ図に示すされている構成と同様
に開かれている形状に熱硬化性材料から一体に押出され
ている固着用部２３を右する押出し物を示している。ｌ
１１１出し物が、第１図に示すされている押出し機３の
ような従来のゴム押出し機内ひ押出されて後、その押出
し物が、硬化用ベツド５のような標準的な硬化技術を用
いて局部的に硬化され、そのとさ、第２Ｃ図の場合と同
様に、熱可塑性エラストマ強化片２５が、第２のプラス
チック押出し機７を用いて、硬化用部２３の主部２７上
に、それがいまだ熱い間に押出されて、強固に接合され
る。 第３Ｂ図に示す複合押出し物は、次で、第２Ｃ図に示す
本発明の実施例とは対な的に、最初に冷却されることな
しに、成形・冷却用部１８に通され、熱硬化性材料で形
成されている腕部２９及び３１が、第３図Ａ及び第３Ｂ
図に示されている開いている状態から、第３Ｃ図に示す
ように、熱可塑性材料２５の露出している表面と接触し
ている折曲げられている状態に動かされる。成形・冷却
用部１７によって達成される成形操作は、冷却段階に先
立ち、上昇された温度で達成され、従って、少なくとも
腕部２９及び３１の内面と熱可塑性材料２５の外側表面
とがいまだ熱く、よって、それら表面が互に接触関係に
なされるとき、それらが互に接合する。 押出し物が成形・冷却部を通るにつれて、その成形・６
８１部の温度が低められ、かくて、複合押出し物を４０
℃の範囲内の温度に冷却し、その押出し物を第３Ｃ図に
示されている形に保持させる。 熱可塑性材料２５用の適当なポリマの選択によって、固
定用部２３の性質を所望のように代え得る。例えば、約
４０℃の温度で半固形であるポリマを選択することによ
って、弾性を有して変型し難い固定用部２３を、やや固
くし得る。 本発明の第２の実施例の疫形構成が、第４Ａ図〜第４Ｃ
図及び第５Ａ図〜第５Ｃ図に示され、そして、第３Ａ図
〜第３Ｃ図に示される各部に対応している。それら図に
示されている押出し物の各部には、同一符号が何されて
いる。 まず、第４Ａ図〜第４Ｃ図を参照するに、ここに示され
ている封止は、第３Ａ図〜第３Ｃ図のそれと、フラップ
封止２１の代りにフラップ封止４１と補助フラップ封止
４３とを有し、また、主部２３がほぼ０字状であること
ぐ、異なっている。熱可塑性ストリップ４４籾４５が、
熱硬化性材料の予め押出された部２３上に押出されてい
るが、この場合、その４４籾４５は部２３を超えで延長
し、ぞしで、鎖錠用ヘッド４７に終絡し、また１つの腕
４９のみが熱可塑性材ｆ１４５の熱押出しされたースト
リップ上に、それがいまだ熱い間に、折返されＣ接合さ
れている。 第５Ａ図〜第５Ｃ図に示され（いる押出し物は、第５Ｃ
図に示されている最終的な形状を有し、自動車のドアを
とりまいている鍔上に適合させる組合された縁処即及び
ドア１（止として用いられるように意図されている。こ
の押出し物は、熱硬化性ポリマ系材料で形成されている
Ｕ形状鍔握持用本体部５３と、それに比し軟かい熱硬化
性ポリマ系材料で形成されている中空封止部５４とを有
する。これは、同じ熱硬化性材料を用いるが、発泡させ
ることによって達成させることができる。 複合押出し物の形成における最初の段階は、図示しない
が、聞いた状態にあり且つほぼ平らな基部５ｂを右する
とともに基部５５の縁部からそれに対して約８０°の角
度で同じ側に延長させている腕部５７及び５９を有する
熱硬化性本体部５３と、封止用部５４どを押出す工程を
右する。一対の間隔を置いＣ配された握持用片６１が腕
５７から外方に延長し、また他の一対の間隔を置いて配
された握持用片６３が腕５９から外方に延長しＣいる。 この場合、片６３は、片６１に比し、やや厚く且つ変形
し難い。熱硬化性材料の第１の押出し物の一般的な形は
第５Ａ図に示されているが、第５Ａ図は、硬化用部に通
され、そして十分硬化されて後であり且つ熱可塑性材料
２５が平らな基部５５の面上に、腕５７及び５９間の仝
Ｃを寵うように押出された後である押出し物を示してい
る。この押出し段階は、第２のプラスチック押出し機に
よって、熱硬化性材料がいまだ熱い間に熱可塑性８利２
５が基部５５の表面上に接合するように行われ、また、
この押出し段階は、本発明の第３Ｂ図及び第４Ｂ図に示
されＣいる段階ど等価である。 熱可塑性材料２５が基部５５の表面上に押出された直後
Ｃあり且つ両材料がいまだ熱い間において、熱硬化性材
料の腕５７及び５９が、第５Δ図ぐ矢Ａぐ示４−力向に
内方に、８腕の内面が熱可塑性材料２５の外面に接し且
つ腕５７及び５９の遊端部がＨに一接するまで、折返さ
れる。 それらの材料がいまだ熱いので、それらは互に接合する
。 これに続いＣ，局部的に成形された複合押出し物が、押
出し物を第５Ｂ図に示されている形に成形し、次で、第
５Ｃ図に示す最終的な形に成形］る成形・冷ｆｉｌ用部
内に通される。熱可塑性材Ｉｔ　２５を、最終製品にお
いて、鍔握持用部５３の熱硬化性材料内に全く包み込ま
れるようにさせることによって、鍔握持用部５３に、そ
の鍔握持用部をとおる横方向平面内での大ぎな硬度を与
え得、よって、鍔握持用部のり形状を保持させ且つ適合
される鍔を強く握持させ得る。 第３Ａ図〜第３Ｃ図、第４Ａ図〜第４Ｃ図及び第５Ａ図
〜第５Ｃ図に示されている本発明の第２の実施例の種々
の変形として、内部強化体、すなわち、非金属であるが
、適切な材料の選択によって、通常金属キャリアと組合
されている強靭性を有せしめることができる、金属主１
１リアの通常ｎ１る比較的小く且つ錆びやずい望ましく
ない性質を有しないキャリア２５が設けられている。 熱硬化性押出し物を局部的に硬化する代りに、通常的に
硬化させ且巻き取らせ得、そして、続く操作において、
約１８０℃〜２５０℃の範囲内の強度に加熱させ得、次
で、他の押出し機内に通して、押出し物上に熱可塑性材
料を押出させ得る。Ｒ後の段階は、図を参照して前述し
たと同様にとらぜる。遅さ取りされる熱硬化性押出し物
を２週間前に押出し、押出し物を第２のノラスチップ押
出し機内に通万前に適当に加熱させることによって、満
足される接合が得られることを見出した。 自動車の内装または自動車の所望外装、またはビルディ
ングの内外装と調和しているゴム押出し物は、その表面
に熱可塑性材料を押出づことによって可能である。 従来は、自動車またはビルディングの内外装に調和して
いる押出しゴム封止が、着色された熱可塑性押出し物に
接着剤を用いて接合されていた。このような組合せ一封
止、どくに接着剤を右するゴム押出し物、プラスブック
押出し物及びそれらの組合せ１ユ、３つの異なる製造１
稈を通らな番ノればならなかった。 各工程は浪費と人手を使い、また、ゴム押出し物を熱可
塑性材料に接合させるのに困難を伴っていた。 いくつかの工程は次のとおりである。 １、ゴム押出し物上に、きれいな表面となるにうに表面
研磨を行う。 ２、ゴムの表面に、極性を代えるようにフレーム処理を
行う。 ３、ゴム、プラスチックまたは双方の表面のコロナ処理
を行う。 ４．２つの基体を接着させるために、２部分ウレクン接
？１剤、高融点、熱熔融接着剤、またはクロスリンク熱
熔融接着剤を使用する。 上述した本発明は、ゴム押出し物上に、装飾性熱可塑性
フィルムを、直接的に押出す能力を有するので、工程数
を少なくすることができ、よって、製品を廉価に提供し
冑、また製造工程を簡易化でき、さらに、作！ＪＪＸ面
積が狭くてすむなどの特徴を有する。 本発明による封止は、高価な織成物を用いないことから
、織成物を被覆している封止よりも紅汎的である。 本発明の第２の実施例において、適当な熱可塑性材料を
選択することによって強化体とじて働き、また強化のた
め設けられている従来の金属キャリアを買換している熱
可塑ｔｉ：ｔｔＡ利が、熱硬化性材料内に位置している
押出し物を形成することができる。 熱可塑性材料が複合押出し物の表面上に位置している場
合、その熱可塑性材料が熱硬化性材料とほぼ整合してい
る強さまたは硬さ（または可ＩＱ性）を右し、シ＝＋７
（３ｈＯｒｅ）−△７０°〜ショア（Ｓｈｏ　ｒｅ）−
Ａ５５°の範囲て゛あるのを可とケる。しかしながら、
熱可塑性材料が熱硬化性４４料内に位置している場合、
熱硬化性材料よりも強いかまたは硬いのを可とし、ショ
ア（Ｓｈｏｒｅ）−Ｄ５０°〜シＥｌ／’（Ｓｈｏｒｅ
）−Ｄ６０°の範囲内の硬さを右する。 上述においては、本発明の実施例を示したに留まり、本
発明の精神を脱することなしに、種々の疫型、変更をな
し１ワるであろう。
【図面の簡単な説明】
第１図は、主体部とは異なる表面部を右する複合押出し
物を製造する工程における段階を示ず系統図である。 第２Ａ図は、押出し機から出で、その襖、局部的に硬化
された状態ぐの、熱硬化性材料でなる典型的な押出し物
を示す図である。 第２Ｂ図は、熱可塑性材料の表面層を押出し形成するた
めに第２Ａ図の押出し物が変形されている押出し物を示
す図である。 第２Ｃ図は、成形し且つ冷却して後における、押出し物
のＲ終的な形状を示す図である。 第３Ａ図〜第３Ｃ図、第４Δ図〜第４Ｃ図、及び第５Ａ
図〜第５Ｃ図は、それぞれ、本発明の他の３つの異なる
実施例の３つの状態を示す図である。 第６図は、複合押出し物の他の実施例の断面図である。 １・・・・・・・・・・・・・・・細片３・・・・・・
・・・・・・・・・押出し機５・・・・・・・・・・・
・・・・硬化要トンネル７・・・・・・・・・・・・・
・・押出し機８・・・・・・・・・・・・・・・熱可塑
性材料９．１１、１３．１５

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 少なくとも１つまたはそれ以上の熱硬化性ポリマ系材料
    で主体的になる主体部と、熱可塑性材料でなる少なくと
    も１つの他の部とを有する複合押出し物を形成する方法
    であつて、 上記１つまたはそれ以上の熱硬化性材料を上記主体部を
    形成させるべく押出し機に通過させ、上記主体部を少な
    くとも局部的に硬化させ、上記主体部を上昇している温
    度に保持させ、上記主体部をそれが温かい間に他の押出
    し機に通過させ且つ上記主体部上の部上に上記熱可塑性
    材料を押出させ、それによって、両材料を接合させ、次
    で上記複合押出し物を冷却させ、そして、その複合押出
    し物を所望の断面形状に成形する工程を有することを特
    徴とする複合押出し物形成法。
  2. 【請求項２】 少なくとも押出された熱硬化性ポリマ系材料で主体的に
    なり、上記熱硬化性材料に接合された熱可塑性ポリマ系
    材料で形成されている少なくとも１つの押された部を有
    する主体部を具備する複合押出し物であつて、 上記熱可塑性材料が上記複合押出し物の表面上に在り、
    且つ選択された色調を有することを特徴とする複合押出
    し物。
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