JP6859895B2 - 車両用ドア構造 - Google Patents
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Description
図1には、本実施形態に係る車両用ドア構造を備える車両側部10の一部が簡略化された側面図で示されている。図1に示されるように、車両側部10の上部には、ルーフサイドレール12が配置されており、ルーフサイドレール12は、車両前後方向に沿って延在している。これに対して、車両側部10の下部には、ロッカ14が配置されており、ロッカ14は、車両前後方向に沿って延在している。また、ロッカ14の長手方向中間部からはセンタピラー16が車両上方側へ立設されており、センタピラー16の上端部はルーフサイドレール12の長手方向中間部に接続されている。センタピラー16の車両後方側には、リアピラー18が車両上方側へ立設されており、リアピラー18の上端部はルーフサイドレール12の後端部に接続されている。
次に、上記実施形態の作用及び効果について説明する。
なお、上記実施形態では、ドアがスライドドア40の場合について説明したが、スイングドアにおいて例えば上記実施形態のドアアウタパネル42及びドアインナパネル44と実質的に同様の構成が適用されてもよい。
22 リアドア開口部(ドア開口部)
24 ウェザーストリップ
40 スライドドア(ドア)
40H ドア本体部(ドアの本体部)
42 ドアアウタパネル
44 ドアインナパネル
46 室内側縦壁部
48 延出壁部
48F 前側縦壁部
50 第一パネル部材
50A 第一延出部
52 第二パネル部材
52A 第二延出部
52A1 前面(外面)
54 第一延出部と第二延出部との接合部
Claims (4)
- 車両側部のドア開口部を開閉するドアにおいて車室外側に配置されるドアアウタパネルと、
前記ドアアウタパネルの車室内側に配置されて前記ドアアウタパネルとで前記ドアの本体部を形成し、ドア内面を構成する室内側縦壁部と、前記室内側縦壁部の端部から前記ドアアウタパネル側に延出された延出壁部と、を備えるドアインナパネルと、
を有し、
前記ドアインナパネルは、アルミニウム合金製とされ、
前記室内側縦壁部は、第一パネル部材のみで構成され、
前記延出壁部は、少なくとも一部がドア厚さ方向に分割されると共に、前記第一パネル部材における前記室内側縦壁部の端部から前記ドアアウタパネル側に曲げられて延出された第一延出部と、前記第一パネル部材とは別部材である第二パネル部材で構成されて前記少なくとも一部における前記ドアアウタパネル側に設けられた第二延出部とが重ねられた状態で接合されて構成されており、
更に、前記延出壁部は、ドア厚さ方向に沿って延出されてその延出方向の先端部が前記ドアアウタパネルの近傍に配置され、前記第二延出部において前記第一延出部と重ならない部分の前記延出方向の長さが前記少なくとも一部における前記第一延出部の前記延出方向の長さよりも長く設定されている、車両用ドア構造。 - 前記ドアは、車両後方側に移動されることで前記ドア開口部を開放させるスライドドアとされ、
前記第一延出部と前記第二延出部との接合部は、前記延出壁部のうち車両前方側に配置されてドア上下方向に延在された前側縦壁部に設定されている、請求項1記載の車両用ドア構造。 - 前記ドア開口部の周端縁の全周にウェザーストリップが取り付けられており、
前記スライドドアが前記ドア開口部を閉止した状態で前記室内側縦壁部の周端部側の全周に前記ウェザーストリップが押し付けられるように設定されている、請求項2記載の車両用ドア構造。 - 前記第二延出部は、前記延出壁部の車両前後方向の少なくとも一方の端部側に設けられてドア上下方向に延在され、前記第二延出部に対してその外面側に前記第一延出部が重ねられた状態で接合されている、請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の車両用ドア構造。
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