JP6614097B2 - 電動車両 - Google Patents

Description

本開示は、電動車両に関し、特に、車両の構成機器ではない電気機器（以下「外部機器」ともいう）に対して給電可能に構成された電動車両に関する。

電動機を用いて走行可能な電動車両（電気自動車、ハイブリッド自動車および燃料電池自動車など）には、一般的に、電動機を駆動するための電力を蓄える蓄電装置（電池など）が搭載される。また、ハイブリッド自動車および燃料電池自動車には、一般的に、上記の蓄電装置に加えて、発電装置（ジェネレータ、燃料電池など）も搭載される。

電動車両のなかには、車載の蓄電装置および発電装置の一方または双方（以下「電源装置」ともいう）から外部機器への給電（以下「外部給電」ともいう）を実行可能に構成されたものが存在する。たとえば、特開２０１１−９３４９１号公報（特許文献１）には、外部給電用のアウトレットとして、小電力を給電可能なサービスアウトレット（ＡＣコンセント）が車室内に設けられるハイブリッド自動車が開示されている。このハイブリッド自動車は、サービスアウトレットを用いた外部給電中であることをユーザに報知するために、外部給電中であることを示す画像（具体的には外部給電の電力エネルギの流れを示す矢印線）を表示する表示装置を備えている。

特開２０１１−９３４９１号公報

電動車両のなかには、外部給電として、特許文献１に開示された車室内サービスコンセント向け等の小電力給電に加えて、住宅向け等の大電力給電を実行可能に構成されたものが存在する。

大電力給電および小電力給電を実行可能な電動車両において、大電力給電および小電力給電を実行する場合、小電力給電中であることを示す画像と、大電力給電中であることを示す画像との少なくとも一方を表示装置に表示することによって、大電力給電中かつ／または小電力給電中であることをユーザに報知することができる。

しかしながら、小電力給電中であることを示す画像の表示態様と大電力給電中であることを示す画像の表示態様とが類似していると、実際の外部電力の大きさと、それらの画像からユーザが把握する外部電力の大きさとが整合しなくなってしまうことが懸念される。具体的には、実際には大電力給電の出力が小電力給電の出力よりもかなり大きいにも関わらず、両者の表示態様が類似していると、それらの画像を見たユーザは、大電力給電の出力が小電力給電の出力とほぼ同じ大きさであると誤って把握してしまう可能性がある。

本開示は、上述の問題を解決するためになされたものであって、その目的は、大電力を出力可能な第１給電および小電力を出力可能な第２給電を実行可能な電動車両において、第１給電電力の大きさと第２給電電力の大きさとの違いをユーザに直感的に把握させることである。

（１） 本開示による電動車両は、電源装置と、各々が車両の構成機器ではない外部機器に接続可能に構成された第１アウトレットおよび第２アウトレットと、電源装置から第１アウトレットに接続された外部機器に給電する第１給電の実行中であることを表わす第１画像と、電源装置から第２アウトレットに接続された外部機器に給電する第２給電の実行中であることを表わす第２画像とを表示可能な表示装置と、表示装置に表示させる画像を制御する制御装置とを備える。第１給電の最大電力は、第２給電の最大電力よりも大きい。制御装置は、第１給電および第２給電の実行中である場合、第１給電の電力および第２給電の電力の大きさにかかわらず、第１画像の表示態様が第２画像の表示態様よりも目立つように、第１画像の表示態様および第２画像の表示態様を制御する。

上記構成によれば、第１給電および第２給電の実行中である場合、第１画像の表示態様が第２画像の表示態様よりも目立つように制御される。これにより、第１給電の電力および第２給電の電力の大きさにかかわらず、第１給電の電力の大きさと第２給電の電力の大きさとの違い、具体的には、第１給電の最大電力が第２給電の最大電力よりも大きいことを、ユーザに直感的に把握させることができる。

（２） ある実施の形態においては、第１画像は、第１給電の電力の流れを示す線で表わされる。第２画像は、第２給電の電力の流れを示す線で表わされる。第１画像の線は、第２画像の線よりも太い。

上記構成によれば、第１画像の線を第２画像の線よりも太くすることによって、第１画像を第２画像よりも目立つようにすることができる。

（３） ある実施の形態においては、制御装置は、第１給電の電力が大きい場合は小さい場合よりも第１画像の線が太くなるように表示装置を制御する。

上記構成によれば、第１画像の線が実際の第１給電の電力の大きさを反映した太さとなるため、ユーザは第１給電の大きさをより正確に把握することができる。

（４） ある実施の形態においては、制御装置は、第１給電および第２給電の実行中である場合、第１画像を表示装置に表示させ、第２画像を表示装置に表示させない。

上記構成によれば、第１画像を表示装置に表示させ、第２画像を表示装置に表示させないことによって、第１画像を第２画像よりも目立つようにすることができる。

（５） ある実施の形態においては、制御装置は、第１給電および第２給電の実行中である場合で、かつ第１給電の電力がしきい値以上である場合に、第１画像を表示装置に表示させ、第２画像を表示装置に表示させない。

上記構成によれば、第１給電および第２給電の実行中において、一律に第２画像を表示させないのではなく、第１給電の電力がしきい値以上である場合に第２画像を表示させないようにする。そのため、ユーザは、第２画像が表示装置に表示されていないことを認識することにより、ＤＣ給電の電力が非常に大きいことを直感的に把握することができる。

（６） ある実施の形態においては、第１給電は、電源装置からの直流電力を第１アウトレットに接続された外部機器に供給する直流給電である。第２給電は、電源装置からの直流電力を交流電力に変換して第２アウトレットに接続された外部機器に供給する交流給電である。

上記構成によれば、直流給電の電力が交流給電の電力よりも大きいことを、ユーザに直感的に把握させることができる。

給電システムの全体構成を模式的に示す図である。 エネルギフローの表示画像の一例を示す図（その１）である。 エネルギフローの表示画像の一例を示す図（その２）である。 制御装置の処理手順の一例を示すフローチャート（その１）である。 エネルギフローの表示画像の一例を示す図（その３）である。 制御装置の処理手順の一例を示すフローチャート（その２）である。

以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰返さない。

図１は、本実施の形態による給電システム１の全体構成を模式的に示す図である。本実施の形態による給電システム１は、車両１００と、車両１００に接続可能に構成される外部装置５００とを含む。

車両１００は、電池１１０と、システムメインリレー（System Main Relay：ＳＭＲ）１１５と、ＰＣＵ（Power Control Unit）１２０と、モータ１３５と、駆動輪１５０と、ＨＭＩ（Human Machine Interface）装置２１０と、制御装置３００とを含む。

車両１００は、電池１１０の電力でモータ１３５を駆動することによって走行する電気自動車（ＥＶ：Electric Vehicle）である。

電池１１０は、モータ１３５を駆動するための電力を蓄える、充放電可能に構成される蓄電装置である。電池１１０は、たとえば、リチウムイオン電池、ニッケル水素電池または鉛蓄電池などの二次電池を含んで構成される。

電池１１０は、電力線対ＰＬ，ＮＬ（正電力線ＰＬおよび負電力線ＮＬ）を介してＰＣＵ１２０に接続される。電池１１０は、図示しないが、車両外部の電源から供給される電力によって充電可能に構成される。また、電池１１０は、モータ１３５で回生された電力を蓄電する。電池１１０の出力電圧はたとえば２００ボルト程度である。なお、本実施の形態においては、電池１１０が外部給電を実行する際の「電源装置」として機能する。

ＳＭＲ１１５は、電池１１０と電力線対ＰＬ，ＮＬとの間に設けられ、制御装置３００からの制御信号に基づいて開閉される。ＳＭＲ１１５が閉状態であると、電池１１０が電力線対ＰＬ，ＮＬに接続される。

ＰＣＵ１２０は、電池１１０とモータ１３５との間で電圧変換を行なうコンバータと、コンバータとモータ１３５との間で電力変換（直流と交流との間の変換）を行なうインバータとを含む。ＰＣＵ１２０は、制御装置３００からの制御信号に基づいて作動する。

モータ１３５は交流回転電機であり、たとえば、永久磁石が埋設されたロータを備える永久磁石型同期電動機である。モータ１３５の駆動トルクは、駆動輪１５０に伝達されて、車両１００を走行させる。モータ１３５は、車両１００の回生制動時には、駆動輪１５０の回転力によって発電することができる。そして、その発電電力（交流電力）は、ＰＣＵ１２０によって電池１１０の充電電力（直流電力）に変換される。

ＨＭＩ装置２１０は、車両１００の運転を支援するための情報をユーザに提供する装置である。ＨＭＩ装置２１０は、たとえば、車室内に設けられたディスプレイ、スピーカなどを含む。なお、ＨＭＩ装置２１０は、既存の他の装置、たとえば、ナビゲーション装置（図示せず）のディスプレイやスピーカが流用されてもよい。

車両１００は、外部給電を行なう装置として、２系統の装置、具体的には、外部機器に対して直流電力を給電するＤＣ給電装置と、外部機器に対して交流電力を給電するＡＣ給電装置とを備える。

ＤＣ給電装置は、給電リレー１６０と、ＤＣアウトレット１７０とを含む。給電リレー１６０は、電力線対ＰＬ，ＮＬとＤＣアウトレット１７０との間に設けられ、制御装置３００からの制御信号に従って開閉される。給電リレー１６０が閉状態であると、電池１１０からの直流電力が給電リレー１６０を介してＤＣアウトレット１７０に出力される。ＤＣアウトレット１７０は、外部機器である外部装置５００のコネクタ４１０に接続可能に構成される。ＤＣアウトレット１７０が給電リレー１６０から受けた直流電力は、コネクタ４１０およびパワーケーブル４４０を介して外部装置５００に供給される。このように、ＤＣ給電は、電池１１０から直接的に直流電力を外部機器に供給するため、大電力を供給することができる。

ＡＣ給電装置は、インバータ１８０と、ＡＣアウトレット１９０とを含む。インバータ１８０は、電力線対ＰＬ，ＮＬとＡＣアウトレット１９０との間に設けられる。インバータ１８０は、制御装置３００からの制御信号に従って作動し、電池１１０からの直流電力を交流電力に変換してＡＣアウトレット１９０に出力する。ＡＣアウトレット１９０がインバータ１８０から受けた交流電力は、ＡＣアウトレット１９０に接続された図示しない外部機器（たとえばパソコン、スマートフォンやタブレットなどの携帯端末用の充電器など）に供給される。なお、図１では、ＡＣアウトレット１９０が車室内に設けられる例が示される。したがって、ＡＣ給電装置を用いたＡＣ給電は、車室内に持ち込まれた外部機器に対して行われる。このように、ＡＣ給電は、電池１１０からの直流電力を交流電力に変換するため、インバータ１８０の電力変換性能に起因して、ＤＣ給電と同レベルの大電力を外部機器に供給することはできない。

ＡＣ給電は比較的小さな電力を供給することを想定して設けられるのに対し、ＤＣ給電装置を用いたＤＣ給電は比較的大きな電力を住宅等に供給することを想定して設けられる。そのため、ＤＣ給電の最大電力（供給可能電力）は、ＡＣ給電の最大電力（たとえば１．５ｋＷ程度）よりも大きい値（たとえば９ｋＷ程度）に設定される。

車両１００は、さらに、ＤＣアウトレット１７０から出力される電力（以下「ＤＣ給電電力」ともいう）を検出するための電流センサ１６２および電圧センサ１６４を備える。また、車両１００は、ＡＣアウトレット１９０から出力される電力（以下「ＡＣ給電電力」ともいう）を検出するための電流センサ１８２および電圧センサ１８４を備える。これらの各センサは、検出結果を制御装置３００に送信する。

車両１００は、さらに、ＤＣ給電要求スイッチ２３０、およびＡＣ給電要求スイッチ２４０を備える。

ＤＣ給電要求スイッチ２３０は、ユーザがＤＣ給電を要求するためのスイッチである。制御装置３００は、ユーザによってＤＣ給電要求スイッチ２３０が操作されると、ＳＭＲ１１５および給電リレー１６０をともに閉状態にして、ＤＣアウトレット１７０から外部装置５００にＤＣ給電を開始する。

ＡＣ給電要求スイッチ２４０は、ユーザがＡＣ給電を要求するためのスイッチである。制御装置３００は、ユーザによってＡＣ給電要求スイッチ２４０が操作されると、ＳＭＲ１１５を閉状態にするとともに、インバータ１８０を作動させて、ＡＣアウトレット１９０からのＡＣ給電を開始する。

制御装置３００は、図示しないＣＰＵ（Central Processing Unit）およびメモリを内蔵し、当該メモリに記憶された情報や各センサなどからの情報に基づいて車両１００の各機器（ＰＣＵ１２０、ＳＭＲ１１５、給電リレー１６０、インバータ１８０、ＨＭＩ装置２１０など）を制御する。

外部装置５００は、コネクタ４１０およびパワーケーブル４４０を介してＤＣアウトレット１７０に接続可能に構成される。外部装置５００は、インバータ５１０と、出力部５２０と、操作部５３０と、給電ＥＣＵ（Electronic Control Unit）５５０とを含む。インバータ５１０は、ＤＣアウトレット１７０から受けた直流電力を交流電力に変換して出力部５２０に出力する。出力部５２０は、交流の電気機器、家屋の配電盤などに接続される。操作部５３０は、ユーザによる給電開始操作、給電停止操作などを受け付ける。給電ＥＣＵ５５０は、操作部５３０の操作に応じて、インバータ５１０を制御する。これにより、外部装置５００から出力部５２０に接続される電気機器への給電が制御される。

＜ＡＣ給電およびＤＣ給電のエネルギフロー表示＞
上述のような構成を有する車両１００においてＤＣ給電およびＡＣ給電が実行される場合、ＡＣ給電中であることを示す画像とＤＣ給電中であることを示す画像とをＨＭＩ装置２１０の画面に表示することによって、ＤＣ給電中かつＡＣ給電中であることをユーザに報知することができる。

この際、ＡＣ給電中であることを示す画像の表示態様とＤＣ給電中であることを示す画像の表示態様とが類似していると、実際の電力の大きさと、それらの画像からユーザが把握する電力の大きさとが整合しなくなってしまうことが懸念される。具体的には、ＤＣ給電の最大電力はＡＣ給電の最大電力よりも大きい値に設定されるため、ＤＣ給電電力はＡＣ給電電力よりも大きくなり得る。それにも関わらず、両者の表示態様が類似していると、それらの画像を見たユーザは、ＤＣ給電電力がＡＣ給電電力とほぼ同じ大きさであると誤って把握してしまう可能性がある。

そこで、本実施の形態による制御装置３００は、ＤＣ給電およびＡＣ給電の実行中にＤＣ給電中であることを示す画像とＡＣ給電中であることを示す画像とをＨＭＩ装置２１０の画面に表示させる際、ＤＣ給電中であることを示す画像の表示態様が、ＡＣ給電中であることを示す画像の表示態様よりも目立つように、両者の表示態様を制御する。この点について、図２を用いて説明する。

図２は、ＤＣ給電およびＡＣ給電の実行中に制御装置３００がＨＭＩ装置２１０の画面２１１に表示させるエネルギフローの表示画像の一例を示す図である。

ＤＣ給電およびＡＣ給電の実行中である場合、ＨＭＩ装置２１０の画面２１１には、ＡＣアウトレット１９０を表わす画像Ｄ１、ＤＣアウトレット１７０を表わす画像Ｄ２、電池１１０を表わす画像Ｄ３、ＡＣ給電の実行中であることを表わす画像Ａ１、およびＤＣ給電の実行中であることを表わす画像Ａ２が表示される。

本実施の形態においては、図２に示すように、画像Ａ１はＡＣ給電の電力の流れを示す矢印線（以下「ＡＣ矢印線」ともいう）で表わされ、画像Ａ２はＤＣ給電の電力の流れを示す矢印線（以下「ＤＣ矢印線」ともいう）で表わされる。

そして、図２に示されるように、ＤＣ矢印線はＡＣ矢印線よりも太く表示される。そのため、ＤＣ矢印線、ＡＣ矢印線を見たユーザは、ＤＣ給電電力がＡＣ給電電力よりも大きいことを直感的に把握することができる。

以上のように、本実施の形態による制御装置３００は、ＤＣ給電およびＡＣ給電の実行中である場合、ＨＭＩ装置２１０の画面２１１に、ＡＣ矢印線（ＡＣ給電の実行中であることを表わす画像Ａ１）、およびＤＣ矢印線（ＤＣ給電の実行中であることを表わす画像Ａ２）を表示させる。この際、制御装置３００は、ＤＣ矢印線の表示態様がＡＣ矢印線の表示態様よりも目立つように、ＤＣ矢印線をＡＣ矢印線よりも太くする。これにより、ＤＣ給電電力の大きさとＡＣ給電電力の大きさとの違い、具体的には、ＤＣ給電電力がＡＣ給電電力よりも大きいことを、ユーザに直感的に把握させることができる。

＜変形例１＞
上述の図２に示したエネルギフローはあくまで一例であって、変形してもよい。

図３は、本変形例１によるエネルギフローの表示画像の一例を示す図である。図３に示す画像は、上述の図２に示した画像に対して、ＡＣアウトレット１９０を表わす画像Ｄ１の下側にＡＣ給電電力およびＡＣ給電の最大電力（図３に示す例では０．７ｋＷ／１．５ｋＷ）の表示が追加され、かつＤＣアウトレット１７０を表わす画像Ｄ２の上側にＤＣ給電電力およびＤＣ給電の最大電力（図３に示す例では６．７ｋＷ／９．０ｋＷ）の表示が追加されたものである。このような表示により、ユーザはＡＣ給電およびＤＣ給電の状況をより正確に把握することができる。なお、ＡＣ給電電力およびＤＣ給電電力は、制御装置３００によって算出される。

＜変形例２＞
上述の実施の形態においては、ＤＣ矢印線の太さおよびＡＣ矢印線の太さは、どちらも、実際の電力の大きさが変化しても変動しない。

これに対し、本変形例２においては、ＤＣ矢印線の太さを実際のＤＣ給電電力の大きさに応じて変化させるとともに、ＡＣ矢印線の太さを実際のＡＣ給電電力の大きさに応じて変化させる。

図４は、本変形例２による制御装置３００がエネルギフローをＨＭＩ装置２１０の画面に表示させる際に実行する処理手順の一例を示すフローチャートである。このフローチャートは、ＤＣ給電およびＡＣ給電の実行中である場合に所定周期で繰り返し実行される。

ステップ（以下、ステップを「Ｓ」と略す）１０にて、制御装置３００は、電流センサ１８２および電圧センサ１８４の出力に基づいてＡＣ給電電力を算出する。

次いで、制御装置３００は、Ｓ１０にて算出されたＡＣ給電電力に応じてＡＣ矢印線の太さを決定する（Ｓ１２）。この際、制御装置３００は、ＡＣ給電電力が大きいほどＡＣ矢印線の太さが連続的あるいは離散的に大きい値になるように、ＡＣ矢印線の太さを決定する。

次いで、制御装置３００は、電流センサ１６２および電圧センサ１６４の出力に基づいてＤＣ給電電力を算出する（Ｓ１４）。そして、制御装置３００は、算出されたＤＣ給電電力に応じてＤＣ矢印線の太さを決定する（Ｓ１６）。この際、制御装置３００は、ＤＣ給電電力が大きいほどＤＣ矢印線の太さが連続的あるいは離散的に大きい値になるように、ＤＣ矢印線の太さを決定する。また、制御装置３００は、ＤＣ矢印線が少なくともＡＣ矢印線よりも太くなるように、ＤＣ矢印線の太さを決定する。

次いで、制御装置３００は、Ｓ１２にて決定された太さのＡＣ矢印線およびＳ１６にて決定された太さのＤＣ矢印線を、ＨＭＩ装置２１０の画面２１１に表示させる（Ｓ１８）。

このような表示により、ＡＣ矢印線、ＤＣ矢印線がそれぞれ実際のＡＣ給電電力およびＤＣ給電を反映した太さとなるため、ユーザはＡＣ給電およびＤＣ給電の大きさをより正確に把握することができる。

なお、上述の図４においては、ＤＣ矢印線の太さを実際のＤＣ給電電力の大きさに応じて変化させるとともに、ＡＣ矢印線の太さを実際のＡＣ給電電力の大きさに応じて変化させたが、ＡＣ給電電力はＤＣ給電電力に比べて小さいことに鑑み、ＡＣ矢印線の太さを固定値とし、ＤＣ矢印線の太さのみを実際のＤＣ給電電力の大きさに応じて変化させるようにしてもよい。

＜変形例３＞
上述の実施の形態においては、制御装置３００は、ＤＣ給電およびＡＣ給電の実行中に、ＤＣ矢印線をＡＣ矢印線よりも太くすることによって、ＤＣ矢印線（画像Ａ２）をＡＣ矢印線（画像Ａ１）よりも目立つようにした。

しかしながら、ＤＣ矢印線を目立つようにする手法は、これに限定されない。たとえば、制御装置３００が、ＤＣ給電およびＡＣ給電の実行中に、ＨＭＩ装置２１０の画面にＤＣ矢印線のみを表示させ、ＡＣ矢印線を表示させないようにしてもよい。

図５は、本変形例３によるエネルギフローの表示画像の一例を示す図である。図５に示す画像は、上述の図２に示した画像に対して、ＡＣ矢印線（画像Ａ１）を省いたものである。このような表示により、ユーザは、ＡＣ給電電力を無視できる程度にＤＣ給電電力が非常に大きいことを直感的に把握することができる。

＜変形例４＞
上述の変形例３においては、ＤＣ給電およびＡＣ給電の実行中である場合に、ＡＣ矢印線（画像Ａ１）を一律に表示させないようにした。

これに対し、ＤＣ給電およびＡＣ給電の実行中である場合に、ＤＣ給電電力が小さい場合にはＤＣ矢印線（画像Ａ２）とともにＡＣ矢印線（画像Ａ１）を表示させ、ＤＣ給電電力が大きい場合にＤＣ矢印線（画像Ａ２）のみを表示させＡＣ矢印線（画像Ａ１）を表示させないようにしてもよい。

図６は、本変形例４による制御装置３００がエネルギフローをＨＭＩ装置２１０の画面に表示させる際に実行する処理手順の一例を示すフローチャートである。このフローチャートは、所定周期で繰り返し実行される。制御装置３００は、ＡＣ給電中かつＤＣ給電中であるか否かを判定する（Ｓ２０）。

ＡＣ給電中かつＤＣ給電中である場合（Ｓ２０にてＹＥＳ）、制御装置３００は、電流センサ１６２および電圧センサ１６４の出力に基づいてＤＣ給電電力を算出する（Ｓ２２）。

制御装置３００は、Ｓ２２で算出されたＤＣ給電電力が予め定められたしきい値以上であるか否かを判定する（Ｓ２４）。

ＤＣ給電電力がしきい値未満である場合（Ｓ２４にてＮＯ）、制御装置３００は、ＡＣ矢印線（画像Ａ１）およびＤＣ矢印線（画像Ａ２）の双方をＨＭＩ装置２１０の画面２１１に表示させる（Ｓ２６）。

ＤＣ給電電力がしきい値以上である場合（Ｓ２４にてＹＥＳ）、制御装置３００は、ＤＣ矢印線（画像Ａ２）のみをＨＭＩ装置２１０の画面２１１に表示させる（Ｓ２８）。すなわち、ＤＣ給電電力がしきい値以上である場合には、ＡＣ給電電力に対してＤＣ給電電力が非常に大きく、ＡＣ給電電力が電池１１０のＳＯＣ（State Of Charge）に与える影響はＤＣ給電電力が電池１１０のＳＯＣに与える影響に比べて非常に小さい。そのため、制御装置３００は、ＡＣ給電中かつＤＣ給電中であっても、ＤＣ給電電力がしきい値以上である場合には、ＤＣ矢印線（画像Ａ２）のみを表示させ、ＡＣ矢印線（画像Ａ１）を表示させない。ユーザは、ＨＭＩ装置２１０の画面２１１にＡＣ矢印線（画像Ａ１）が表示されていないことを認識することにより、ＡＣ給電電力を無視できる程度にＤＣ給電電力が非常に大きいことを直感的に把握することができる。

なお、ＡＣ給電中かつＤＣ給電中でない場合（Ｓ２０にてＮＯ）、制御装置３００は、ＤＣ給電中であるか否かを判定する（Ｓ３０）とともに、ＡＣ給電中であるか否かを判定する（Ｓ４０）。そして、ＤＣ給電中である場合（Ｓ３０にてＹＥＳ）はＤＣ矢印線（画像Ａ２）のみを表示させ（Ｓ２８）、ＡＣ給電中である場合（Ｓ４０にてＹＥＳ）はＡＣ矢印線（画像Ａ１）のみを表示させる（Ｓ４２）。

＜変形例５＞
上述の実施の形態においては、ＤＣ給電とＡＣ給電とを実行可能な車両１００について説明したが、車両１００が実行可能な外部給電の組合せは、最大電力の異なる２系統の外部給電の組合せであればよく、必ずしもＤＣ給電とＡＣ給電との組合せに限定されない。

たとえば、車両１００が実行可能な外部給電の組合せは、最大電力の異なるＤＣ給電同士の組合せであってもよいし、最大電力の異なるＡＣ給電同士の組合せであってもよい。

＜変形例６＞
上述の実施の形態においては、車両１００は電気自動車（ＥＶ）であり、電池１１０が外部給電を実行する際の「電源装置」として機能する。

しかしながら、本開示が適用可能な車両は、電気自動車（ＥＶ）に限定されず、ハイブリッド自動車（ＰＨＶ：Plug-in Hybrid Vehicle）や、燃料電池自動車（ＦＣＶ：Fuel Cell Vehicle）であっても良い。

なお、ハイブリッド自動車には、一般的に、蓄電装置に加えて、エンジンの動力を用いて発電するジェネレータが搭載される。したがって、ハイブリッド自動車においては、車載の蓄電装置およびジェネレータの一方または双方が外部給電を実行する際の「電源装置」として機能する。

また、燃料電池自動車は、蓄電装置に加えて、水素を燃料として用いて発電する燃料電池が搭載される。したがって、燃料電池自動車においては、車載の蓄電装置および燃料電池の一方または双方が外部給電を実行する際の「電源装置」として機能する。

上述した実施の形態および各変形例については、技術的に矛盾は生じない範囲で、適宜組合せることも可能である。

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１ 給電システム、１００ 車両、１１０ 電池、１１５ ＳＭＲ、１２０ ＰＣＵ、１３５ モータ、１５０ 駆動輪、１６０ 給電リレー、１６２，１８２ 電流センサ、１６４，１８４ 電圧センサ、１７０ ＤＣアウトレット、１８０，５１０ インバータ、１９０ ＡＣアウトレット、２１０ ＨＭＩ装置、２３０ ＤＣ給電要求スイッチ、２４０ ＡＣ給電要求スイッチ、３００ 制御装置、４１０ コネクタ、４４０ パワーケーブル、５００ 外部装置、５２０ 出力部、５３０ 操作部、５５０ 給電ＥＣＵ。

Claims (3)

1. 電源装置と、
   各々が車両の構成機器ではない外部機器に接続可能に構成された第１アウトレットおよび第２アウトレットと、
   前記電源装置から前記第１アウトレットに接続された外部機器に給電する第１給電の実行中であることを表わす第１画像と、前記電源装置から前記第２アウトレットに接続された外部機器に給電する第２給電の実行中であることを表わす第２画像とを表示可能な表示装置と、
   前記表示装置に表示させる画像を制御する制御装置とを備え、
   前記第１給電の最大電力は、前記第２給電の最大電力よりも大きく、
   前記制御装置は、前記第１給電および前記第２給電の実行中である場合、前記第１画像を前記表示装置に表示させ、前記第２画像を前記表示装置に表示させないように、前記第１画像の表示態様および前記第２画像の表示態様を制御する、電動車両。
2. 前記制御装置は、前記第１給電および前記第２給電の実行中である場合で、かつ前記第１給電の電力がしきい値以上である場合に、前記第１画像を前記表示装置に表示させ、前記第２画像を前記表示装置に表示させない、請求項１に記載の電動車両。
3. 前記第１給電は、前記電源装置からの直流電力を前記第１アウトレットに接続された外部機器に供給する直流給電であり、
   前記第２給電は、前記電源装置からの直流電力を交流電力に変換して前記第２アウトレットに接続された外部機器に供給する交流給電である、請求項１または請求項２に記載の電動車両。

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