CN108001226B - 电动车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供电动车辆。该电动车辆基板：电源装置；第一输出口，构成为能够与不是车辆的构成设备的外部设备连接；第二输出口，构成为能够与不是车辆的构成设备的外部设备连接；显示装置，显示表示处于第一供电的执行期间的第一图像和表示处于第二供电的执行期间的第二图像；和电子控制单元，构成为控制显示于所述显示装置的图像。在处于所述第一供电及所述第二供电的执行期间的情况下，所述电子控制单元以使所述第一图像的显示形态比所述第二图像的显示形态显眼的方式进行控制。

Description

电动车辆
技术领域
本公开涉及电动车辆，尤其涉及构成为能够对不是车辆的构成设备的电气设备(以下也称作“外部设备”)供电的电动车辆。
背景技术
在能够使用电动机来行驶的电动车辆(电动汽车、混合动力汽车及燃料电池汽车等)中，通常搭载储蓄用于驱动电动机的电力的蓄电装置(电池等)。另外，在混合动力汽车及燃料电池汽车中，通常除了上述的蓄电装置之外还搭载发电装置(发电机、燃料电池等)。
在电动车辆中，存在构成为能够执行从车载的蓄电装置及发电装置的一方或双方(以下也称作“电源装置”)向外部设备的供电(以下也称作“外部供电”)的电动车辆。例如，在日本特开2011-93491中公开了一种作为外部供电用的输出口而将能够进行小功率供电的服务输出口(AC插座)设置于车厢内的混合动力汽车。所述混合动力汽车具备为了向用户报知处于使用服务输出口的外部供电中而显示表示处于外部供电中的图像(具体而言是表示外部供电的电能的流动的箭头线)的显示装置。
发明内容
在电动车辆中，存在构成为作为外部供电除了日本特开2011-93491公开的面向车厢内服务插座等的小功率供电之外还能够执行面向住宅等的大功率供电的电动车辆。
在能够执行大功率供电及小功率供电的电动车辆中，在执行大功率供电及小功率供电的情况下，通过将表示处于小功率供电期间的图像和表示处于大功率供电期间的图像中的至少一方显示于显示装置，能够向用户报知处于大功率供电期间且/或小功率供电期间。
然而，若表示处于小功率供电期间的图像的显示形态与表示处于大功率供电期间的图像的显示形态类似，则实际的外部功率的大小可能会与用户根据所述图像而掌握的外部功率的大小变得不匹配。具体而言，当尽管实际上大功率供电的输出比小功率供电的输出大得多，图像中的两者的显示形态却类似时，看到所述图像的用户有可能会误认为大功率供电的输出与小功率供电的输出为大致相同的大小。
本公开在能够执行可输出大功率的第一供电及可输出小功率的第二供电的电动车辆中，使用户直观地掌握第一供电功率的大小与第二供电功率的大小的差异。
一个形态的电动车辆具备：电源装置；第一输出口及第二输出口，第一输出口构成为能够与不是车辆的构成设备的外部设备连接，第二输出口构成为能够与不是车辆的构成设备的外部设备连接；显示装置，显示表示处于从电源装置向连接于第一输出口的外部设备供电的第一供电的执行期间的第一图像和表示处于从电源装置向连接于第二输出口的外部设备供电的第二供电的执行期间的第二图像；和电子控制单元，构成为控制显示于显示装置的图像。第一供电的最大功率比第二供电的最大功率大。在处于第一供电及第二供电的执行期间的情况下，电子控制单元以使第一图像的显示形态比第二图像的显示形态显眼的方式控制第一图像的显示形态及第二图像的显示形态。
根据上述形态，在处于第一供电及第二供电的执行期间的情况下，以使第一图像的显示形态比第二图像的显示形态显眼的方式进行控制。由此，能够使用户直观地掌握第一供电的功率的大小与第二供电的功率的大小的差异，具体而言是第一供电的功率比第二供电的功率大。
在上述形态中，第一图像由表示第一供电的电力的流动的线表示。第二图像由表示第二供电的电力的流动的线表示。第一图像的线比第二图像的线粗。
根据上述形态，通过使第一图像的线比第二图像的线粗，能够使第一图像比第二图像显眼。
在上述形态中，电子控制单元可以以在第一供电的功率大的情况下与第一供电的功率小的情况相比第一图像的线变粗的方式控制显示装置。
根据上述形态，第一图像的线成为反映了实际的第一供电的功率的大小的粗细，所以用户能够更准确地掌握第一供电的功率的大小。
在上述形态中，电子控制单元可以禁止根据第二供电的功率的大小来变更第二图像的线的粗细。
在上述形态中，在处于第一供电及第二供电的执行期间的情况下，电子控制单元可以使第一图像显示于显示装置，并禁止使第二图像显示于显示装置。
根据上述形态，通过使第一图像显示于显示装置并禁止使第二图像显示于显示装置，能够使第一图像比第二图像显眼。
在上述形态中，在处于第一供电及第二供电的执行期间且第一供电的功率为阈值以上的情况下，电子控制单元可以使第一图像显示于显示装置，并禁止使第二图像显示于显示装置。
根据上述形态，在第一供电及第二供电的执行期间，不是一律禁止第二图像的显示，而是在第一供电的功率为阈值以上的情况下禁止第二图像的显示。因而，用户通过识别第二图像未显示于显示装置，能够直观地掌握到第一供电的功率非常大。
在上述形态中，电子控制单元可以除了第一图像之外还使第一供电的最大功率值显示于显示装置，且除了第二图像之外还使第二供电的最大功率值显示于显示装置。
在上述形态中，第一供电可以是将来自电源装置的直流电力向连接于第一输出口的外部设备供给的直流供电。第二供电可以是将来自电源装置的直流电力变换为交流电力并向连接于第二输出口的外部设备供给的交流供电。
根据上述形态，能够使用户直观地掌握到直流供电的功率比交流供电的功率大。
附图说明
以下，参照附图来对本发明的典型实施例的特征、优点及技术上和工业上的重要性进行描述，在这些附图中，同样的标号表示同样的要素。
图1是示意性地示出一个实施方式的供电系统的整体结构的图。
图2是示出能量流的显示图像的一例的图。
图3是示出能量流的显示图像的一例的图(第一变形例)。
图4是示出电子控制单元的处理顺序的一例的流程图(第二变形例)。
图5是示出能量流的显示图像的一例的图(第三变形例)。
图6是示出电子控制单元的处理顺序的一例的流程图(第四变形例)。
具体实施方式
以下，一边参照附图一边对本公开的实施方式进行详细说明。此外，对于图中相同或相当部分标注相同标号而不反复进行其说明。
图1是示意性地示出本实施方式的供电系统1的整体结构的图。本实施方式的供电系统1包括车辆100和构成为能够与车辆100连接的外部装置500。
车辆100包括电池110、系统主继电器(System Main Relay：SMR，系统主继电器)115、PCU(Power Control Unit，功率控制单元)120、马达135、驱动轮150、HMI(HumanMachine Interface，人机接口)装置210及电子控制单元300。
车辆100是通过利用电池110的电力驱动马达135来行驶的电动汽车(EV：ElectricVehicle)。
电池110是储蓄用于驱动马达135的电力的构成为能充放电的蓄电装置。电池110例如包含锂离子电池、镍氢电池或铅蓄电池等二次电池构成。
电池110经由电力线对PL、NL(正电力线PL及负电力线NL)而与PCU120连接。虽然未图示，但电池110构成为能够利用从车辆外部的电源供给的电力而充电。另外，电池110储蓄由马达135再生的电力。电池110的输出电压为例如200伏特左右。此外，在本实施方式中，电池110作为执行外部供电时的“电源装置”发挥功能。
SMR115设置在电池110与电力线对PL、NL之间，基于来自电子控制单元300的控制信号而开闭。当SMR115处于闭状态时，电池110与电力线对PL、NL连接。
PCU120包括在电池110与马达135之间进行电压变换的转换器和在转换器与马达135之间进行电力变换(直流与交流之间的变换)的变换器180。PCU120基于来自电子控制单元300的控制信号而工作。
马达135是交流旋转电动机，例如是具备埋设有永磁体的转子的永磁体型同步电动机。马达135的驱动转矩向驱动轮150传递而使车辆100行驶。在车辆100的再生制动时，马达135能够利用驱动轮150的旋转力来发电。并且，由所述旋转力得到的发电电力(交流电力)由PCU120变换为电池110的充电电力(直流电力)。
HMI装置210是将用于支援车辆100的驾驶的信息向用户提供的装置。HMI装置210例如包括设置在车厢内的显示器、扬声器等。此外，也可以将现有的其他装置例如导航装置(未图示)的显示器、扬声器挪用作HMI装置210。
车辆100具备两个系统的装置作为进行外部供电的装置，具体而言，具备对外部设备供给直流电力的DC供电装置和对外部设备供给交流电力的AC供电装置。
DC供电装置包括供电继电器160和DC输出口170。供电继电器160设置在电力线对PL、NL与DC输出口170之间，按照来自电子控制单元300的控制信号而开闭。当供电继电器160处于闭状态时，来自电池110的直流电力经由供电继电器160向DC输出口170输出。DC输出口170构成为能够与作为外部设备的外部装置500的连接器410连接。DC输出口170从供电继电器160接受的直流电力经由连接器410及电力电缆440向外部装置500供给。这样，DC供电从电池110直接将直流电力向外部设备供给，所以能够供给大功率。
AC供电装置包括变换器180和AC输出口190。变换器180设置在电力线对PL、NL与AC输出口190之间。变换器180按照来自电子控制单元300的控制信号而工作，将来自电池110的直流电力变换为交流电力并向AC输出口190输出。AC输出口190从变换器180接受的交流电力向连接于AC输出口190的未图示的外部设备(例如个人计算器、智能手机、平板等便携终端用的充电器等)供给。此外，在图1中，示出AC输出口190设置在车厢内的例子。因此，使用了AC供电装置的AC供电针对带入到车厢内的外部设备进行。这样，AC供电将来自电池110的直流电力变换为交流电力，所以以变换器180的电力变换性能为起因，无法将与DC供电相同水平的大功率向外部设备供给。
AC供电设想供给比较小的功率的情况而设置，而使用了DC供电装置的DC供电设想将比较大的功率向住宅等供给的情况而设置。因而，DC供电的最大功率(可供给功率)设定为比AC供电的最大功率(例如1.5kW左右)大的值(例如9kW左右)。
车辆100还具备用于检测从DC输出口170输出的电力(以下也称作“DC供电电力”)的电流传感器162及电压传感器164。另外，车辆100具备用于检测从AC输出口190输出的电力(以下也称作“AC供电电力”)的电流传感器182及电压传感器184。所述传感器分别将检测结果向电子控制单元300发送。
车辆100还具备DC供电要求开关230及AC供电要求开关240。
DC供电要求开关230是用于供用户要求DC供电的开关。当由用户操作了DC供电要求开关230时，电子控制单元300使SMR115及供电继电器160均成为闭状态而从DC输出口170向外部装置500开始DC供电。
AC供电要求开关240是用于供用户要求AC供电的开关。当由用户操作了AC供电要求开关240时，电子控制单元300使SMR115成为闭状态并使变换器180工作来开始从AC输出口190的AC供电。
电子控制单元300内置未图示的CPU(Central Processing Unit，中央处理单元)及存储器。电子控制单元300基于存储于所述存储器的信息和来自各传感器等的信息来控制车辆100的各设备(PCU120、SMR115、供电继电器160、变换器180、HMI装置210等)。
外部装置500构成为能够经由连接器410及电力电缆440而与DC输出口170连接。外部装置500包括变换器510、输出部520、操作部530及供电ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)550。变换器510将从DC输出口170接受的直流电力变换为交流电力并向输出部520输出。输出部520与交流的电气设备、房屋的配电盘等连接。操作部530受理用户的供电开始操作、供电停止操作等。供电ECU550根据操作部530的操作来控制变换器510。由此，控制从外部装置500向与输出部520连接的电气设备的供电。
<AC供电及DC供电的能量流显示>
在具有如上所述的结构的车辆100中执行DC供电及AC供电的情况下，表示处于AC供电期间的图像和表示处于DC供电期间的图像显示于HMI装置210的画面211。由此，能够将处于DC供电期间且AC供电期间向用户报知。
此时，若表示处于AC供电期间的图像的显示形态与表示处于DC供电期间的图像的显示形态类似，则实际的功率的大小与用户根据所述图像掌握的功率的大小有时会变得不匹配。具体而言，由于DC供电的最大功率设定为比AC供电的最大功率大的值，所以DC供电功率可能比AC供电功率大。若与此无关而图像中的两者的显示形态类似，则看到所述图像的用户有可能误认为DC供电功率与AC供电功率为大致相同的大小。
于是，本实施方式的电子控制单元300在DC供电及AC供电的执行期间使表示处于DC供电期间的图像和表示处于AC供电期间的图像显示于HMI装置210的画面211时，以使表示处于DC供电期间的图像的显示形态比表示处于AC供电期间的图像的显示形态显眼的方式控制两者的显示形态。使用图2对这一点进行说明。
图2是示出在DC供电及AC供电的执行期间电子控制单元300使HMI装置210的画面211显示的能量流的显示图像的一例的图。
在处于DC供电及AC供电的执行期间的情况下，在HMI装置210的画面211上显示表示AC输出口190的图像D1、表示DC输出口170的图像D2、表示电池110的图像D3、表示处于AC供电的执行期间的图像A1、及表示处于DC供电的执行期间的图像A2。
在本实施方式中，如图2所示，图像A1由表示AC供电的电力的流动的箭头线(以下也称作“AC箭头线”)表示，图像A2由表示DC供电的电力的流动的箭头线(以下也称作“DC箭头线”)表示。
并且，如图2所示，DC箭头线比AC箭头线显示得粗。因而，看到DC箭头线、AC箭头线的用户能够直观地掌握到DC供电功率比AC供电功率大。
如以上那样，本实施方式的电子控制单元300在处于DC供电及AC供电的执行期间的情况下，使AC箭头线(表示处于AC供电的执行期间的图像A1)及DC箭头线(表示处于DC供电的执行期间的图像A2)显示于HMI装置210的画面211。此时，电子控制单元300使DC箭头线比AC箭头线粗，以使DC箭头线的显示形态比AC箭头线的显示形态显眼。由此，能够使用户直观地掌握DC供电功率的大小与AC供电功率的大小的差异，具体而言是DC供电功率比AC供电功率大。
<第一变形例>
上述的图2所示的能量流只是一例，也可以变形。
图3是示出本变形例1的能量流的显示图像的一例的图。图3所示的图像相对于上述的图2所示的图像而言，在表示AC输出口190的图像D1的下侧追加了AC供电功率及AC供电的最大功率(在图3所示的例中为0.7kW/1.5kW)的显示。并且，图3所示的图像在表示DC输出口170的图像D2的上侧追加了DC供电功率及DC供电的最大功率(在图3所示的例子中为6.7kW/9.0kW)的显示。通过这样的显示，用户能够更准确地掌握AC供电及DC供电的状况。此外，AC供电功率及DC供电功率由电子控制单元300算出。
<第二变形例>
在上述的实施方式中，DC箭头线的粗细及AC箭头线的粗细都是即使实际的功率的大小变化也不变动。
与此相对，在本变形例2中，使DC箭头线的粗细根据实际的DC供电功率的大小而变化，并且使AC箭头线的粗细根据实际的AC供电功率的大小而变化。
图4是示出本变形例2的电子控制单元300使能量流显示于HMI装置210的画面211时所执行的处理顺序的一例的流程图。所述流程图在处于DC供电及AC供电的执行期间的情况下以预定周期反复执行。
在步骤(以下，将步骤略记为“S”)10中，电子控制单元300基于电流传感器182及电压传感器184的输出算出AC供电功率。
接着，电子控制单元300根据在S10中算出的AC供电功率决定AC箭头线的粗细(S12)。此时，电子控制单元300以AC供电功率越大则AC箭头线的粗细为连续地或离散地越大的值的方式决定AC箭头线的粗细。
接着，电子控制单元300基于电流传感器162及电压传感器164的输出算出DC供电功率(S14)。并且，电子控制单元300根据算出的DC供电功率决定DC箭头线的粗细(S16)。此时，电子控制单元300以DC供电功率越大则DC箭头线的粗细成为连续地或离散地越大的值的方式决定DC箭头线的粗细。另外，电子控制单元300以使DC箭头线至少比AC箭头线粗的方式决定DC箭头线的粗细。
接着，电子控制单元300使在S12中决定出的粗细的AC箭头线及在S16中决定出的粗细的DC箭头线显示于HMI装置210的画面211(S18)。
通过这样的显示，AC箭头线、DC箭头线分别成为反映了实际的AC供电功率及DC供电功率的粗细，所以用户能够更准确地掌握AC供电功率及DC供电功率的大小。
此外，在上述的图4中，使DC箭头线的粗细根据实际的DC供电功率的大小而变化，并且使AC箭头线的粗细根据实际的AC供电功率的大小而变化。但是，鉴于AC供电功率比DC供电功率小，也可以使AC箭头线的粗细为固定值，仅使DC箭头线的粗细根据实际的DC供电功率的大小而变化。
<第三变形例>
在上述的实施方式中，电子控制单元300在DC供电及AC供电的执行期间通过使DC箭头线比AC箭头线粗而使DC箭头线(图像A2)比AC箭头线(图像A1)显眼。
然而，使DC箭头线显眼的手法不限于此。例如，电子控制单元300也可以在DC供电及AC供电的执行期间中仅使DC箭头线显示于HMI装置210的画面211，而禁止AC箭头线的显示。
图5是示出本变形例3的能量流的显示图像的一例的图。图5所示的图像相对于上述的图2所示的图像而言，省去了AC箭头线(图像A1)。通过这样的显示，用户能够直观地掌握DC供电功率非常大而大至能够忽视AC供电功率的程度。
<第四变形例>
在上述的变形例3中，在处于DC供电及AC供电的执行期间中的情况下一律进禁止AC箭头线(图像A1)的显示。
与此相对，在处于DC供电及AC供电的执行期间的情况下，也可以在DC供电功率小的情况下使AC箭头线(图像A1)与DC箭头线(图像A2)一并显示。另外，也可以在DC供电功率大的情况下仅使DC箭头线(图像A2)显示而禁止AC箭头线(图像A1)的显示。
图6是示出本变形例4的电子控制单元300使能量流显示于HMI装置210的画面211时所执行的处理顺序的一例的流程图。所述流程图以预定周期反复执行。电子控制单元300判定是否处于AC供电期间且DC供电期间(S20)。
在处于AC供电期间且DC供电期间的情况下(在S20中为是)，电子控制单元300基于电流传感器162及电压传感器164的输出算出DC供电功率(S22)。
电子控制单元300判定在S22中算出的DC供电功率是否为预先设定的阈值以上(S24)。
在DC供电功率小于阈值的情况下(在S24中为否)，电子控制单元300使AC箭头线(图像A1)及DC箭头线(图像A2)的双方显示于HMI装置210的画面211(S26)。
在DC供电功率为阈值以上的情况下(在S24中为是)，电子控制单元300仅使DC箭头线(图像A2)显示于HMI装置210的画面211(S28)。即，在DC供电功率为阈值以上的情况下，DC供电功率相对于AC供电功率而言非常大，AC供电功率对电池110的SOC(State Of Charge，充电状态)造成的影响与DC供电功率对电池110的SOC造成的影响相比非常小。因而，即使处于AC供电期间且DC供电期间，在DC供电功率为阈值以上的情况下，电子控制单元300也仅使DC箭头线(图像A2)显示，而禁止AC箭头线(图像A1)的显示。用户通过识别到在HMI装置210的画面211上未显示AC箭头线(图像A1)，能够直观地掌握到DC供电功率非常大而大至能够忽视AC供电功率的程度。
此外，在不是处于AC供电期间且DC供电期间的情况下(在S20中为否)，电子控制单元300判定是否处于DC供电期间(S30)，并且判定是否处于AC供电期间(S40)。并且，在处于DC供电的情况下(在S30中是)仅使DC箭头线(图像A2)显示(S28)，在处于AC供电的情况下(在S40中为是)仅使AC箭头线(图像A1)显示(S42)。
<第五变形例>
在上述的实施方式中，对能够执行DC供电和AC供电的车辆100进行了说明，但车辆100能够执行的外部供电的组合只要是最大功率不同的两个系统的外部供电的组合即可，不一定限定于DC供电与AC供电的组合。
例如，车辆100能够执行的外部供电的组合也可以是最大功率不同的DC供电彼此的组合，还可以是最大功率不同的AC供电彼此的组合。
<第六变形例>
在上述的实施方式中，车辆100是电动汽车(EV)，电池110作为执行外部供电时的“电源装置”发挥功能。
然而，能够应用本公开的车辆100不限于电动汽车(EV)，也可以是混合动力汽车(PHV：Plug-in Hybrid Vehicle，插电式混合动力汽车)、燃料电池汽车(FCV：Fuel CellVehicle)。
此外，在混合动力汽车中，通常除了蓄电装置之外还搭载使用发动机的动力来发电的电动发电机。因此，在混合动力汽车中，车载的蓄电装置及电动发电机的一方或双方作为执行外部供电时的“电源装置”发挥功能。
另外，燃料电池汽车除了蓄电装置之外还搭载使用氢作为燃料而发电的燃料电池。因此，在燃料电池汽车中，车载的蓄电装置及燃料电池的一方或双方作为执行外部供电时的“电源装置”发挥功能。
关于上述的实施方式及各变形例，也能够在技术上不产生矛盾的范围内适当进行组合。
应该认为，本次公开的实施方式在所有方面都是例示而限制性的内容。本公开的范围不是由上述说明来表示，而是由权利要求书来表示，意在包含与权利要求书等同的含义及范围内的所有变更。

Claims (8)

1.一种电动车辆，其特征在于，具备：
电源装置；
第一输出口，构成为能够与不是车辆的构成设备的外部设备连接；
第二输出口，构成为能够与不是车辆的构成设备的外部设备连接；
显示装置，显示表示处于从所述电源装置向连接于所述第一输出口的外部设备供电的第一供电的执行期间的第一图像和表示处于从所述电源装置向连接于所述第二输出口的外部设备供电的第二供电的执行期间的第二图像；和
电子控制单元，构成为控制显示于所述显示装置的图像，
所述第一供电的最大功率比所述第二供电的最大功率大，在处于所述第一供电及所述第二供电的执行期间的情况下，所述电子控制单元以使所述第一图像的显示形态比所述第二图像的显示形态显眼的方式控制所述第一图像的显示形态及所述第二图像的显示形态。
2.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，
所述第一图像由表示所述第一供电的电力的流动的线表示，
所述第二图像由表示所述第二供电的电力的流动的线表示，
所述第一图像的线比所述第二图像的线粗。
3.根据权利要求2所述的电动车辆，其特征在于，
所述电子控制单元以在所述第一供电的功率大的情况下与所述第一供电的功率小的情况相比所述第一图像的线变粗的方式控制所述显示装置。
4.根据权利要求3所述的电动车辆，其特征在于，
所述电子控制单元禁止根据所述第二供电的功率的大小来变更所述第二图像的线的粗细。
5.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，
在处于所述第一供电及所述第二供电的执行期间的情况下，所述电子控制单元使所述第一图像显示于所述显示装置，并禁止使所述第二图像显示于所述显示装置。
6.根据权利要求4所述的电动车辆，其特征在于，
在处于所述第一供电及所述第二供电的执行期间且所述第一供电的功率为阈值以上的情况下，所述电子控制单元使所述第一图像显示于所述显示装置，并禁止使所述第二图像显示于所述显示装置。
7.根据权利要求1～4中任一项所述的电动车辆，其特征在于，
所述电子控制单元除了所述第一图像之外还使第一供电的最大功率值显示于所述显示装置，且除了所述第二图像之外还使第二供电的最大功率值显示于所述显示装置。
8.根据权利要求1～5中任一项所述的电动车辆，其特征在于，
所述第一供电是将来自所述电源装置的直流电力向连接于所述第一输出口的外部设备供给的直流供电，
所述第二供电是将来自所述电源装置的直流电力变换为交流电力并向连接于所述第二输出口的外部设备供给的交流供电。
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