JP6422352B2 - 自動車用の動吸振装置 - Google Patents
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Description
図1に、本発明の一実施形態によるトルクコンバータ1を示す。図1の左側にはエンジンが配置され、図1の右側にはトランスミッションが配置されている。図1に示すO−O線はトルクコンバータ1の回転軸線(回転中心の一例)である。
図1に示すように、トルクコンバータ本体3は、動力が入力されるフロントカバー11と、インペラ13と、タービン15(出力側部材の一例)と、ステータ19とを、有している。
ロックアップ装置5は、フロントカバー11とタービン15との間に配置されている。ロックアップ装置5は、ピストン21と、クラッチ部31と、ダンパ機構41と、を有している。
ダイナミックダンパ装置7は、所定の回転数域におけるトルク変動を、減衰する。ここでは、ダイナミックダンパ装置7は、高回転数域におけるトルク変動を減衰可能なように、設定されている。
このヒステリシストルクに設定することによって、高回転数域において2次トルク変動(後述する)が発生した場合に、この2次トルク変動を効果的に減衰できる。
フロントカバー11及びインペラ13が回転している状態では、インペラ13からタービン15へ作動油が流れ、作動油を介してインペラ13からタービン15へ動力が伝達される。タービン15に伝達された動力は、タービンハブ18を介して、トランスミッションにトルクを伝達するための入力シャフト(図示せず)に、伝達される。
ダイナミックダンパ装置7は、トルクコンバータ本体3例えばタービンシェル16に、装着されている。これにより、タービン15のトルク変動が、ダイナミックダンパ装置7によって抑制される。以下では、本実施形態におけるダイナミックダンパ装置7について、詳細に説明する。
(1)本ダイナミックダンパ装置7では、ダンパープレート51が、トルクコンバータ1のタービン15に固定されている。また、ダンパープレート51の回転時には、イナーシャリング57が第3トーションスプリング60を介してダンパープレート51に対して相対的に移動することによって、タービン15の1次トルク変動T1を直接的に減衰できる。
本発明は以上のような実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形又は修正が可能である。
また、低回転域では第3トーションスプリング60が外周側の円弧鍔部67a,77a及び内周側の円弧鍔部68a,78aの両方に摺動し、高回転域では第3トーションスプリング60が外周側の隅角鍔部67b,78bにのみ摺動するように、第1鍔部67,68及び第2鍔部77,78を構成してもよい。
7 ダイナミックダンパ装置
15 タービン
51 ダンパープレート
53 スプリング配置部
57 イナーシャリング
60 第3トーションスプリング
66 第1窓部
76 第2窓部
O 回転中心
Claims (9)
- トルクコンバータの出力側部材に設けられる自動車用の動吸振装置であって、
前記出力側部材に固定され、前記出力側部材の回転中心まわりに回転する回転部材と、
第1収容部を有し、前記回転部材に対して前記回転中心まわりに相対回転することにより、前記出力側部材の振動を減衰する質量部と、
前記第1収容部に保持され、前記回転部材と前記質量部とを回転方向に弾性的に連結し、前記回転部材の回転時に前記第1収容部の径方向外側の部分に常に接触し摺動することによってヒステリシストルクを発生させる弾性部材と、
を備える自動車用の動吸振装置。 - 前記弾性部材は、前記回転部材の回転時に前記第1収容部の径方向内側の部分にさらに接触し摺動することによってヒステリシストルクを発生させる、
請求項1に記載の自動車用の動吸振装置。 - 前記ヒステリシストルクは、2Nm以上30Nm以下に設定される、
請求項1又は2に記載の自動車用の動吸振装置。 - 前記質量部のイナーシャは、前記トルクコンバータのタービンのイナーシャより小さい、
請求項1から3のいずれか1項に記載の自動車用の動吸振装置。 - 前記回転部材は、前記弾性部材を配置可能な第2収容部を、有しており、
前記質量部は、前記回転中心が延びる方向において、前記回転部材の両側に配置されている、
請求項1から4のいずれかに記載の自動車用の動吸振装置。 - 前記第1収容部は、前記弾性部材を保持し前記弾性部材と摺動可能な鍔部を、有し、
径方向外側の前記鍔部が、前記弾性部材に常に接触し摺動する、
請求項5に記載の自動車用の動吸振装置。 - 径方向内側の前記鍔部が、前記弾性部材にさらに接触し摺動する、
請求項6に記載の自動車用の動吸振装置。 - 前記第2収容部は、前記弾性部材が回転方向に当接する当接部を、有し、
前記当接部は、前記回転中心から半径方向に延びる直線に沿うように、形成されている、
請求項5から7のいずれか1項に記載の自動車用の動吸振装置。 - 前記第1収容部における前記径方向外側の部分及び径方向内側の部分は、円周方向に延び、
前記弾性部材は、前記径方向外側の部分及び前記径方向内側の部分に沿うように円弧状で前記第1収容部に配置される、
請求項1から8のいずれか1項に記載の自動車用の動吸振装置。
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