DE102011101156A1

DE102011101156A1 - Einreihiger Seriendämpfer mit Antriebsflansch

Info

Publication number: DE102011101156A1
Application number: DE102011101156A
Authority: DE
Inventors: Markus Steinberger
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2010-05-18
Filing date: 2011-05-11
Publication date: 2011-11-24
Also published as: US8403762B2; US20110287844A1

Abstract

Ein Dämpfer für einen Drehmomentwandler beinhaltet einen Antriebsflansch mit einem ersten Federführungsteil, der mit einem Deckel des Drehmomentwandlers verbunden ist, einen Abtriebsflansch mit einem zweiten Federführungsteil, der mit einer Antriebswelle eines Getriebes verbunden ist, und einen Zwischenflansch. Der Zwischenflansch beinhaltet mindestens zwei Platten. Der erste und der zweite Federführungsteil sind in axialer Richtung zwischen den Platten angeordnet. Bei einigen beispielhaften Ausführungsarten sind der erste und der zweite Federführungsteil in radialer Richtung aufeinander ausgerichtet und in Umfangsrichtung gegeneinander versetzt.

Description

Die Erfindung betrifft im Allgemeinen einen Dämpfer für einen Drehmomentwandler und im Besonderen einen Seriendämpfer mit Antriebsflansch für einen Drehmomentwandler.
Seriendämpfer für Drehmomentwandler sind bekannt. Beispiele hierfür werden in der US-Patentschrift Nr. 7 267 211 von Yamashita et al. und in der an denselben Anmelder abgetretenen US-Patentschrift Nr. 6 695 110 von Maienschein et al. gezeigt. Seriendämpfer in Verbindung mit Drehschwingungsdämpfern (Pendeldämpfer) sind aus der an denselben Anmelder abgetretenen US-Patentanmeldung mit der Seriennummer 12/766 570 bekannt, die als US-Patentanmeldung Nr. 2010/0269497 A1 veröffentlicht wurde und deren komplette Beschreibung hierin durch Bezugnahme aufgenommen ist.
Seriendämpfer in Verbindung mit Turbinen-Massenabsorbern sind aus der an denselben Anmelder abgetretenen US-Patentanmeldung mit der Seriennummer 12/291 212 bekannt, die als US-Patentanmeldung Nr. 2009/0125202 A1 veröffentlicht wurde und deren komplette Beschreibung hierin durch Bezugnahme aufgenommen ist. Zweireihige Dämpfer sind aus der an denselben Anmelder abgetretenen US-Patentanmeldung mit der Seriennummer 12/579 689 bekannt, die als US-Patentanmeldung Nr. 2010/0096788 veröffentlicht wurde und deren komplette Beschreibung hierin durch Bezugnahme aufgenommen ist.
Beispielhafte Aspekte umfassen im Großen und Ganzen einen Dämpfer für einen Drehmomentwandler, der einen Antriebsflansch mit einem ersten Federführungsteil, der mit einem Deckel des Drehmomentwandlers verbunden ist, einen Abtriebsflansch mit einem zweiten Federführungsteil, der mit einer Antriebswelle für ein Getriebe verbunden ist, und einen Zwischenflansch beinhaltet. Der Zwischenflansch beinhaltet mindestens zwei Platten. Der erste und der zweite Federführungsteil sind in axialer Richtung zwischen den Platten angeordnet. Bei einigen beispielhaften Ausführungsarten sind der erste und der zweite Federführungsteil in radialer Richtung aufeinander ausgerichtet und in Umfangsrichtung gegeneinander versetzt.
Bei einigen beispielhaften Ausführungsarten beinhaltet der Dämpfer ein erstes elastisches Element, das über den Umfang hinweg innerhalb des ersten Federführungsteils angeordnet ist und auf einem Drehmomentübertragungsweg zwischen dem Antriebsflansch und dem Zwischenflansch wirkt, und ein zweites elastisches Element, das über den Umfang hinweg innerhalb des zweiten Federführungsteils angeordnet ist und auf einem Drehmomentübertragungsweg zwischen dem Zwischenflansch und dem Abtriebsflansch wirkt. Bei einer beispielhaften Ausführungsart beinhalten das erste und das zweite elastische Element Schraubenfedern. Bei einigen beispielhaften Ausführungsarten beinhaltet der Dämpfer eine Turbinenbaugruppe. Die Turbinenbaugruppe ist an mindestens einer der mindestens zwei Platten befestigt. Bei einer beispielhaften Ausführungsart beinhaltet die Dämpferbaugruppe eine Lagerseitenplatte. Die Turbinenbaugruppe und die Lagerseitenplatte sind durch Niete mit der mindestens einen Platte fest verbunden.
Bei einigen beispielhaften Ausführungsarten beinhaltet der Dämpfer eine Drehschwingungsbaugruppe (Pendeldämpfer). Die Drehschwingungsbaugruppe ist an mindestens einer der mindestens zwei Platten befestigt. Bei einer beispielhaften Ausführungsart ist die Drehschwingungsbaugruppe in radialer Richtung außerhalb der elastischen Elemente angeordnet. Bei einigen beispielhaften Ausführungsarten beinhaltet der Dämpfer einen dynamischen Schwingungsabsorber (Tilger) mit einen elastischen Element und einem Reibungselement. Die Turbinenbaugruppe ist durch den dynamischen Schwingungsabsorber an der mindestens einen Platte befestigt. Bei einigen Ausführungsarten ist das elastische Element des dynamischen Schwingungsabsorbers in radialer Richtung außerhalb des ersten und des zweiten elastischen Elements angeordnet. Bei einer beispielhaften Ausführungsart ist das Reibungselement des dynamischen Schwingungsabsorbers in radialer Richtung innerhalb des ersten und des zweiten Element angeordnet.
Andere beispielhafte Aspekte umfassen im Großen und Ganzen eine Dämpferbaugruppe für einen Drehmomentwandler, die einen Antriebsflansch, der zur Kraftübertragung in einen Deckel des Drehmomentwandlers einrastet, einen Abtriebsflansch, der zur Kraftübertragung in eine Antriebswelle eines Getriebes einrastet, und eine Abdeckplatte beinhaltet. Der Dämpfer beinhaltet einen ersten Satz Federn, die auf einem ersten Radius angeordnet sind und zur Kraftübertragung in den Antriebsflansch und die Abdeckplatte einrasten, und einen zweiten Satz Federn, die auf dem ersten Radius angeordnet sind und zur Kraftübertragung in die Abdeckplatte und den Abtriebsflansch einrasten. Bei einigen beispielhaften Ausführungsarten beinhalten der Antriebsflansch, der Abtriebsflansch, die Abdeckplatte, der erste Satz Federn und der zweite Satz Federn einen ersten Dämpfer.
Die Dämpferbaugruppe beinhaltet einen an der Abdeckplatte angebrachten zweiten Dämpfer.
Bei einer beispielhaften Ausführungsart dient als zweiter Dämpfer ein Drehschwingungsdämpfer oder ein dynamischer Schwingungsabsorber. Bei einer beispielhaften Ausführungsart dient als Turbinen-Massenabsorber ein dynamischer Schwingungsabsorber. Bei einigen beispielhaften Ausführungsarten beinhaltet der Dämpfer einen dritten Satz Federn, die zur Kraftübertragung in den Antriebsflansch und den Abtriebsflansch einrasten. Bei einer beispielhaften Ausführungsart ist der dritte Satz Federn auf dem ersten Radius angeordnet. Bei einer beispielhaften Ausführungsart ist der dritte Satz Federn auf einem zweiten Radius angeordnet, der vom ersten Radius verschieden ist. Bei einer beispielhaften Ausführungsart beinhaltet der Dämpfer einen Drehschwingungsdämpfer, der an der Abdeckplatte zur Wirkung kommt.
In der folgenden Beschreibung werden das Wesen und die Funktionsweise der vorliegenden Erfindung in Verbindung mit den beiliegenden Zeichnungen ausführlich beschrieben, wobei:
1A eine perspektivische Ansicht eines Zylinderkoordinatensystems zeigt, das zur Veranschaulichung der in der vorliegenden Patentanmeldung gebrauchten räumlichen Begriffe dient;
1B eine perspektivische Ansicht eines Objekts in dem Zylinderkoordinatensystem von 1A zeigt, das zur Veranschaulichung der in der vorliegenden Patentanmeldung gebrauchten räumlichen Begriffe dient;
2 die obere Hälfte eines Querschnitts durch einen Drehmomentwandler zeigt, der eine Dämpferbaugruppe gemäß einem beispielhaften Aspekt beinhaltet;
3 eine vereinfachte Ansicht der Dämpferbaugruppe von 2 in Explosionsdarstellung zeigt;
4 eine schematische Ansicht der Dämpferbaugruppe von 2 zeigt.
5 die obere Hälfte eines Querschnitts durch einen Drehmomentwandler zeigt, der eine Dämpferbaugruppe gemäß einem beispielhaften Aspekt beinhaltet.
6 eine schematische Ansicht einer Dämpferbaugruppe gemäß einem beispielhaften Aspekt zeigt.
Von vornherein sollte klar sein, dass gleiche Bezugsnummern in verschiedenen Zeichnungsansichten identische oder funktionell ähnliche Strukturelemente bezeichnen. Außerdem sollte klar sein, dass diese Erfindung nicht nur auf die bestimmten beschriebenen Ausführungsarten, Verfahrensweisen, Materialien und Modifikationen beschränkt ist und insofern natürlich auch variieren kann. Ferner ist klar, dass die hier gebrauchten Begriffe nur zur Beschreibung bestimmter Aspekte dienen und nicht als Einschränkung des Geltungsbereichs der vorliegenden Erfindung zu verstehen sind, der nur durch die angehängten Ansprüche eingeschränkt wird.
Sofern nicht anderweitig definiert, haben alle hier gebrauchten technischen und wissenschaftlichen Begriffe dieselbe Bedeutung, wie sie dem Fachmann geläufig sind, an den sich diese Erfindung richtet. Obwohl zum Durchführen oder Testen der Erfindung beliebige Verfahren, Einrichtungen und Materialien verwendet werden können, die den hier beschriebenen ähnlich oder gleichwertig sind, werden hier die folgenden beispielhaften Verfahren, Einrichtungen und Materialien beschrieben.
1A zeigt eine perspektivische Ansicht eines Zylinderkoordinatensystems 80, das die in der vorlegenden Anmeldung gebrauchten räumlichen Begriffe veranschaulicht. Die vorliegende Erfindung wird zumindest teilweise in Verbindung mit einem Zylinderkoordinatensystem beschrieben. Das System 80 weist eine Längsachse 81 auf, die als Bezug für die folgenden Richtungs- und räumlichen Begriffe dient. Die Attribute ”axial”, ”radial” und ”Umfangs-” beziehen sich auf eine Ausrichtung parallel zur Achse 81, zum Radius 82 (der senkrecht zur Achse 81 ist) bzw. zum Umfang 83. Die Attribute ”axial”, ”radial” und ”Umfangs-” beziehen sich auch auf eine Ausrichtung parallel zu entsprechenden Ebenen. Zur Verdeutlichung der Lage der verschiedenen Ebenen dienen die Objekte 84, 85 und 86. Die Fläche 87 des Objekts 84 bildet eine axiale Ebene. Das heißt, die Achse 81 bildet entlang der Fläche eine Linie. Die Fläche 88 des Objekts 85 bildet eine radiale Ebene. Das heißt, der Radius 82 bildet entlang der Fläche eine Linie. Die Fläche 89 des Objekts 86 bildete eine Umfangsebene. Das heißt, der Umfang 83 bildet entlang der Fläche eine Linie. Ein weiteres Beispiel zeigt, dass eine axiale Bewegung oder Lage parallel zur Achse 81 verläuft, eine radiale Bewegung oder Lage parallel zum Radius 82 verläuft und eine Umfangsbewegung oder Lage auf dem Umfang parallel zum Umfang 83 verläuft. Eine Drehung erfolgt in Bezug auf die Achse 81.
Die Attribute ”axial”, ”radial” und ”Umfangs-” beziehen sich auf eine Ausrichtung parallel zur Achse 81, zum Radius 82 bzw. zum Umfang 83. Die Attribute ”axial”, ”radial” und ”Umfangs-” beziehen sich auch auf eine Ausrichtung parallel zu entsprechenden Ebenen.
1B zeigt eine perspektivische Ansicht eines Objekts 90 im Zylinderkoordinatensystem 80 von 1A, welche die in der vorliegenden Anmeldung gebrauchten räumlichen Begriffe veranschaulicht. Das zylindrische Objekt 90 ist repräsentativ für ein zylindrisches Objekt in einem Zylinderkoordinatensystem und keineswegs als Einschränkung der vorliegenden Erfindung zu verstehen. Des Objekt 90 beinhaltet eine axiale Fläche 91, eine radiale Fläche 92 und eine Umfangsfläche 93. Die Fläche 91 ist Teil einer axialen Ebene, die Fläche 92 ist Teil einer radialen Ebene und die Fläche 93 ist Teil einer Umfangsfläche.
Die folgende Beschreibung bezieht sich auf 2. 2 zeigt die obere Hälfte einer Querschnittsansicht eines Drehmomentwandlers 100, der eine Dämpferbaugruppe 200 beinhaltet. Der Drehmomentwandler 100 beinhaltet eine Laufradbaugruppe 102 und eine Deckelbaugruppe 104, die an der Schweißnaht 106 fest miteinander verbunden sind. Die Laufradbaugruppe 102 beinhaltet ein Gehäuse 108, Schaufeln 110, einen Innenring 112 und eine Nabe 114, die durch eine Schweißnaht 116 miteinander verbunden sind. Der Wandler 100 enthält auch eine Statorbaugruppe 118, die ein Gehäuse 120, eine Freilaufkupplungsbaugruppe 122 und eine Seitenplatte 124 beinhaltet. Die Lager 126 und 128 lagern die Statorbaugruppe 118 in axialer Richtung.
Die Deckelbaugruppe 104 beinhaltet ein Gehäuse 130, das zum Beispiel durch eine Schweißnaht mit einer Nase 132 und einem Führungszapfen 134 verbunden ist. Die Nase 132 dient dazu, die Baugruppe 100 fest mit einer Antriebsmaschine (zum Beispiel mit einem nicht gezeigten Motor) zu verbinden, und der Führungszapfen 134 dient zum Zentrieren der Baugruppe 100 in Bezug auf eine (nicht gezeigte) Kurbelwelle des Motors. Das Gehäuse 130 ist durch einen extrudierten Niet 138 mit einer Blattfeder 136 verbunden. Die Feder 136 ist zur Kraftübertragung durch einen Niet 142 mit der Kolbenplatte 140 verbunden. Das heißt, die Blattfeder 136 dient der Kraftübertragung durch Kopplung der Deckelbaugruppe 104 mit der Kolbenplatte 140 und ermöglicht gleichzeitig eine axiale Bewegung der Kolbenplatte 140 in Bezug auf die Deckelbaugruppe 104. Dabei ist zu beachten, dass die Kolbenplatte 140 zur Kraftübertragung entweder durch eine extra am Gehäuse 130 angebrachte Platte mit der Deckelbaugruppe 104 gekoppelt oder ohne ein Verbindungselement wie die Blattfeder 136 in die Deckelbaugruppe 104 eingekuppelt werden kann.
Die Kolbenplatte 140 beinhaltet ein Element 144, das zur Abdichtung der (in 2 gestrichelt dargestellten) Antriebswelle 146 dient. Die Antriebsplattenbaugruppe 148 beinhaltet eine Platte 150 und Reibungsringe 152 und 154. Die Ringe 152 und 154 können zum Beispiel mittels eines Klebstoffs an der Platte 150 angebracht sein. Im Folgenden wird beschrieben, dass die Platte 150 axiale Zungen 156 beinhaltet, die zur Kraftübertragung in die Dämpferbaugruppe 200 einrasten. Die Kolbenplatte 140, die Antriebsplatte 148 und die Deckelbaugruppe 104 zusammen bilden die Kupplungsbaugruppe 158.
Die folgende Beschreibung bezieht sich auf die 2 bis 4. 3 zeigt eine vereinfachte Ansicht der Dämpferbaugruppe 200 von 2 in Explosionsdarstellung. 4 zeigt eine schematische Ansicht der Dämpferbaugruppe 200 von 2. Der Dämpfer 200 für den Drehmomentwandler 100 beinhaltet einen Antriebsflansch oder Außenflansch 202, einen Abtriebsflansch oder Innenflansch 204 und einen Zwischenflansch 206. Bei einigen beispielhaften Ausführungsarten beinhaltet der Zwischenflansch 206 die Deckplatten 208 und 210 mit entsprechenden axialen Halterungen 209 und 211. Die Deckplatten 208 und 210 sind durch Blechniete 207 fest miteinander verbunden. Die Verdrehung des Dämpfers 200 kann durch das in der Technik bekannte Zusammenwirken des Niets 207 mit den Flanschen 202 und 204 eingeschränkt werden. Die Flansche 202 und 204 beinhalten entsprechende Federführungsteile 212 und 214. Bei einigen beispielhaften Ausführungsarten stellen die Federführungsteile 212 und 214 Öffnungen oder Federaufnahmefenster dar. Die Flansche 202 und 204 beinhalten entsprechende leere Fenster 216 und 218.
Der Flansch 202 dient zur Verbindung mit dem Deckel 104. Das heißt, der Flansch 202 beinhaltet einen radialen Vorsprung 220, der zur Kraftübertragung in die axialen Zungen 156 der Antriebsplatte einrastet. Im Betriebszustand des Drehmomentwandlers 100 wird beim Einkuppeln der Kupplung 158 die Platte 150 mit dem Deckel 104 und dann der Flansch 202 mit dem Deckel 104 in Eingriff gebracht. Das Einkuppeln der Kupplung 158 kann auf eine in der Technik bekannte Weise erfolgen. Die Kupplung 158 kann zum Beispiel durch hydraulischen Druck eingekuppelt werden.
Der Flansch 204 ist mit der Antriebswelle 146 eines (nicht gezeigten) Getriebes verbunden. Das heißt, der Flansch 204 enthält einen Nabenteil 222, der in die Antriebswelle 146 einrastet. Die Nabe 222 und die Welle 146 können auf eine beliebige in der Technik bekannte Art eingerastet werden. Zum Beispiel können die Nabe 222 und die Welle 146 durch ein Keilwellenprofil 224 eingerastet werden. 2 zeigt deutlich, dass axial zwischen den Platten 208 und 210 entsprechende Federführungsteile 212 und 214 der Flansche 202 und 204 angeordnet sind.
Bei einigen beispielhaften Ausführungsarten sind die Federführungen 212 und 214 in radialer Richtung aufeinander ausgerichtet. Das heißt, dass entsprechende Mittelachsen 226 und 228 der beiden in entsprechenden Führungen 212 und 214 angeordneten elastischen Elemente 230 und 232 sich in einem Abstand R von der Mittelachse 160 des Drehmomentwandlers befinden. Mit anderen Worten, die durch die entsprechenden Mitten der Elemente 230 und 232 verlaufende kreisförmige Mittellinie 234 weist einen konstanten Radius R von der Mittelachse 160 auf. Bei einigen beispielhaften Ausführungsarten sind die Federführungsteile 212 und 214 auf dem Umfang gegeneinander versetzt. Das heißt, dass die durch entsprechende Mittelpunkte der Führungsteile 212 und 214 verlaufenden Mittelachsen 236 und 238 in Umfangsrichtung um einen Winkel α gegeneinander versetzt sind.
Bei einer beispielhaften Ausführungsart ist das Element 230 über den Umfang hinweg innerhalb der Federführung 212 angeordnet und wird in einem Drehmomentübertragungsweg zwischen dem Flansch 202 und dem Flansch 206 wirksam. Das Element 232 ist über den Umfang hinweg innerhalb der Federführung 214 angeordnet und wird in einem Drehmomentübertragungsweg zwischen dem Flansch 206 und dem Flansch 204 wirksam. Bei den elastischen Elementen 230 und 232 kann es sich um beliebige in der Technik bekannte elastische Elemente handeln, darunter Gummizylinder und unter Druck stehende Kolben. Bei der in 3 gezeigten beispielhaften Ausführungsart dienen Schraubenfedern als Elemente 230 und 232.
Die Dämpferbaugruppe 200 beinhaltet eine Turbinenbaugruppe 240. Die Turbinenbaugruppe 240 beinhaltet ein Gehäuse 242, Schaufels 244 und einen Innenring 246. Bei einer beispielhaften Ausführungsart ist die Turbinenbaugruppe 240 zum Beispiel durch einen Niet 247 an der Platte 210 befestigt. Bei einer beispielhaften Ausführungsart beinhaltet die Dämpferbaugruppe 200 eine Drehschwingungsbaugruppe 248. Die Baugruppe 248 beinhaltet hin- und herschwingende Pendelplatten 250 und 252 sowie einen Walzenkörper 254. Die Baugruppe 248 ist an der Platte 210 befestigt. Das heißt, der Walzenkörper 254 ist in einem (nicht gezeigten) Schlitz der Platte 210 angeordnet, sodass die Pendelbewegung auf die Platte 210 einwirkt. Die Baugruppe 248 ist in radialer Richtung außerhalb der elastischen Elemente 230 und 232 angeordnet. Eine detaillierte Beschreibung einer beispielhaften Drehschwingungsbaugruppe ist in der an denselben Anmelder abgetretenen US-Patentanmeldung mit der Seriennummer 12/766 570 zu finden, die als US-Patentanmeldung Nr. 2010/0269497 A1 veröffentlicht wurde.
Durch den Eingriff zwischen Flansch 202 und Deckel 104 kann die Pendelbaugruppe 248 auf vorteilhafte Weise mit der Platte 210 verbunden werden. Da die Platte 210 in axialer Richtung an einer abgewandten Seite des Dämpfers 200 angeordnet ist, braucht die Platte 210 nicht verformt zu werden, um ausreichend Zwischenraum für die Pendelplatte 252 zu schaffen. Deshalb kann die Masse der Platte 252 weitestgehend vergrößert und so die Wirkung der Dämpferbaugruppe 248 verbessert werden. Das heißt, wenn die Platte 208 direkt in den Deckel 204 einrasten würde, wäre der Dämpfer 248 mit dem Flansch 202 verbunden. Um für die Platte 252 einen axialen Zwischenraum zu schaffen, müsste der Flansch 202 gekröpft und der Innendurchmesser der Platte 252 vergrößert werden, wodurch die Masse der Platte 252 verkleinert und die Wirkung der Dämpferbaugruppe 248 beeinträchtigt würde.
Bei einer beispielhaften Ausführungsart beinhaltet die Dämpferbaugruppe 200 eine Lagerseitenplatte 256, die durch den Niet 247 an der Turbinenbaugruppe 240 und der Platte 210 befestigt ist. Der Flansch 204 kann einen Zentrierdorn 258 für die radiale Stellung des Flanschs 202 und eine Druckscheibe 260 beinhalten.
Die folgende Beschreibung nimmt Bezug auf 5. 5 zeigt die obere Hälfte der Querschnittsansicht eines Drehmomentwandlers 300, der eine Dämpferbaugruppe 400 beinhaltet. Der Aufbau des Drehmomentwandlers 300 ist im Allgemeinen mit dem des Drehmomentwandlers 100 identisch und weicht nur insofern ab, als der Drehmomentwandler 300 anstelle des Dämpfers 200 einen Dämpfer 400 beinhaltet. Desgleichen trifft die allgemeine Erörterung in Bezug auf den Drehmomentwandler 200 mit den im Folgenden genannten Ausnahmen im Allgemeinen auch auf den Dämpfer 400 zu.
Der Dämpfer 400 beinhaltet einen Turbinen-Massenabsorber oder dynamischen Schwingungsabsorber (Tilger) 448. Der Dämpfer 448 beinhaltet ein elastisches Element 450 und ein Reibungselement 452. Bei einer in 5 gezeigten beispielhaften Ausführungsart dient als Element 450 eine Schraubenfeder und als Element 452 eine Membranfeder, die zwischen dem Turbinengehäuse 442 und der Platte 410 wirksam wird. Der Dämpfer 448 beinhaltet eine Deckplatte 454, die durch eine Distanzschraube 456 mit der Platte 410 verbunden ist. Zwischen den Platten 410 und 454 ist der Flansch 458 angeordnet, so dass er zur Kraftübertragung in eine Turbinenzunge 460 ragt. Ein beispielhafter Aufbau des Dämpfers 448 wird in der an denselben Anmelder abgetretenen Provisorischen US-Patentanmeldung mit der Seriennummer 61/323 309 beschrieben, die hierin durch Bezugnahme aufgenommen ist.
Das Element 450 ist in radialer Richtung außerhalb der elastischen Elemente 430 und 432 angeordnet. Das Element 452 ist in radialer Richtung innerhalb der Elemente 430 und 432 angeordnet. Die Platte 410 ist nicht fest mit dem Gehäuse 442 verbunden wie die Platte 210 mit dem Gehäuse 242, sondern durch den Distanzstift 447, der im Schlitz 462 in der Platte 410 angeordnet ist. Der Schlitz 462 lässt in Umfangsrichtung eine begrenzte Bewegung der Turbinenbaugruppe 440 in Bezug auf die Platte 410 zu. Die Zentrierplatte 464 ist durch Niet 447 am Gehäuse 442 befestigt und und arretiert die Platte 410 in axialer Richtung. Die Platte 464 zentriert die Turbinenbaugruppe 440 durch die Flanschnabe 422 in Bezug auf die Antriebswelle 346. Eine allgemeine Beschreibung der Wirkungsweise des Dämpfers 448 ist in der an denselben Anmelder abgetretenen US-Patentanmeldung Nr. 2009/0125202 A1 zu finden.
Die folgende Beschreibung nimmt Bezug auf 6. 6 zeigt eine schematische Ansicht einer Dämpferbaugruppe 500. Die Baugruppe 500 ähnelt dem Schema der in 4 gezeigten Dämpferbaugruppe 200. Die Baugruppe 500 beinhaltet jedoch einen zusätzlichen Satz Federn 562, die zur Kraftübertragung in den Flansch 502 und in den Flansch 504 ragen. Bei einer (nicht gezeigten) beispielhaften Ausführungsart ist der Satz Federn 562 auf dem Radius R angeordnet und in Umfangsrichtung gegenüber dem Federsätzen 530 und 532 versetzt. Bei einer (nicht gezeigten) beispielhaften Ausführungsart ist der Satz Federn 562 in radialer Richtung innerhalb oder außerhalb der Federsätze 530 und 532 angeordnet.
Obwohl der Dämpfer 500 mit einem Drehschwingungsdämpfer 548 dargestellt ist, kann der Dämpfer 500 auch einen oben beim Dämpfer 400 beschriebenen dynamischen Schwingungsabsorber (Tilger) oder gar keinen zusätzlichen Dämpfer beinhalten und so funktionieren, wie in der an denselben Anmelder abgetretenen US-Patentanmeldung Nr. 2010/0096788 A1 beschrieben. Obwohl spezielle Anwendungsfälle der Dämpfer 200, 400 und 500 beschrieben werden, können auch andere Anwendungsfälle vorkommen, die auch innerhalb des Geltungsbereichs liegen. Zum Beispiel können die Dämpfer 200, 400 und/oder 500 für ein Zweimassenschwungrad oder in Verbindung mit einer Hybrid-Rutschkupplung eingesetzt werden.
Natürlich kann ein Fachmann ohne Weiteres Änderungen und Modifikationen an den obigen Beispielen vornehmen, ohne von Geist und Geltungsbereich der beanspruchten Erfindung abzuweichen. Obwohl die Erfindung unter Bezug auf spezielle bevorzugte und/oder beispielhafte Ausführungsarten beschrieben wird, ist klar, dass diese variiert werden können, ohne von Geltungsbereich und Geist der beanspruchten Erfindung abzuweichen.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

US 7267211 [0002]
US 6695110 [0002]

Claims

Dämpfer für einen Drehmomentwandler, wobei der Dämpfer Folgendes umfasst: einen Antriebsflansch, der einen mit einem Deckel des Drehmomentwandlers verbundenen ersten Federführungsteil umfasst; einen Abtriebsflansch, der einen mit einer Antriebswelle eines Getriebes verbundenen zweiten Federführungsteil umfasst; und einen Zwischenflansch, wobei der Zwischenflansch mindestens zwei Platten umfasst und der erste und der zweite Federführungsteil in axialer Richtung zwischen den Platten angeordnet sind.
Dämpfer nach Anspruch 1, wobei der erste und der zweite Federführungsteil in radialer Richtung aufeinander ausgerichtet und in Umfangsrichtung gegeneinander versetzt sind.
Dämpfer nach Anspruch 2, der ferner Folgendes umfasst: ein erstes elastisches Element, das über den Umfang hinweg innerhalb des ersten Federführungsteils angeordnet ist und in einem Drehmomentübertragungsweg zwischen dem Antriebsflansch und dem Zwischenflansch wirksam wird; und ein zweites elastisches Element, das über den Umfang hinweg innerhalb des zweiten Federführungsteils angeordnet ist und in einem Drehmomentübertragungsweg zwischen dem Zwischenflansch und dem Antriebsflansch wirksam wird.
Dämpfer nach Anspruch 3, wobei das erste und das zweite elastische Element Schraubenfedern umfassen.
Dämpfer nach Anspruch 3, der ferner eine Turbinenbaugruppe umfasst, die an mindestens einer der mindestens zwei Platten befestigt ist.
Dämpfer nach Anspruch 5, der ferner eine Lagerseitenplatte umfasst, wobei die Turbinenbaugruppe und die Lagerseitenplatte durch Niete fest mit der mindestens einen Platte verbunden sind.
Dämpfer nach Anspruch 5, der ferner eine Drehschwingungsbaugruppe (Pendeldämpfer) umfasst, die mit mindestens einer der mindestens zwei Platten verbunden ist.
Dämpfer nach Anspruch 7, wobei die Drehschwingungsbaugruppe in radialer Richtung außerhalb der elastischen Elemente angeordnet ist.
Dämpfer nach Anspruch 5, der ferner einen dynamischen Schwingungsabsorber (Tilger) umfasst, der ein elastisches Element und ein Reibungselement beinhaltet, wobei die Turbinenbaugruppe durch den dynamischen Schwingungsabsorber mit der mindestens einen Platte verbunden ist.
Dämpfer nach Anspruch 9, wobei das Reibungselement des dynamischen Schwingungsdämpfers in radialer Richtung innerhalb des ersten und des zweiten elastischen Elements angeordnet ist.