JP6380364B2 - 燃料ポンプ及び燃料ポンプモジュール - Google Patents

Description

本発明は、サクションフィルタと結合され、当該サクションフィルタにより濾過された燃料を吸入する燃料ポンプに関する。

従来、サクションフィルタと結合され、当該サクションフィルタにより濾過された燃料を吸入する燃料ポンプが知られている。特許文献１に開示の燃料ポンプは、単一の吸入開口穴を有する吸入ポート部と、当該単一の吸入開口穴よりも外周側に設けられるポンプ側結合部と、を備えている。一方のサクションフィルタのフィルタ側結合部は、筒穴部を有している。

特開２０１４−１５２７２６号公報

ここで特許文献１では、例えばフィルタ側結合部をポンプ側結合部に圧入することで、フィルタ側結合部の筒穴部の内周壁と、ポンプ側結合部の外周壁とが当接状態にて結合されているものと考えられる。

さて、本発明者らは、燃料ポンプにおける吸入ポート部に複数の吸入開口穴を設ける新規の構造を見出した。ここで、このような燃料ポンプをサクションフィルタと結合するにあたって、複数の吸入開口穴に個別に対応して、ポンプ側結合部及びフィルタ側結合部を複数設けると、結合構造が非常に複雑になってしまう。

そこで本発明者らは、複数の吸入開口穴をまとめて結合可能な構造として、ポンプ側結合部を複数の吸入開口穴よりも外周側に設けて、フィルタ側結合部の筒穴部の内周壁と、ポンプ側結合部の外周壁とを当接状態にて結合させる構造を検討した。

しかしながら、このような構造では、単一の吸入開口穴の場合に比べて、吸入開口穴の開口面積に対する内周壁及び外周壁の周長が大きくなる傾向がある。周長の大きい内周壁及び外周壁では、例えば燃料の性状や温度変化により両結合部が膨張の影響を受けると、内周壁と外周壁との間に隙間が生じ易くなる。こうして、燃料ポンプとサクションフィルタとの結合にゆるみが生じることによるサクションフィルタの脱落が、懸念事項となっている。

本発明は、以上説明した問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、サクションフィルタが脱落し難い燃料ポンプ及び燃料ポンプモジュールを提供することにある。

開示される本発明のひとつは、筒穴部（９５）と、筒穴部の内周壁（９５ａ）から内周側に突出する凸部（９６，２９６）と、を有するフィルタ側結合部（９４，２９４）を備えるサクションフィルタ（９０，２９０）と結合され、サクションフィルタによりフィルタエレメント（９２）の内部空間（９２ａ）に濾過された燃料を吸入する燃料ポンプであって、
サクションフィルタ側に開口する複数の吸入開口穴（７６）を有し、複数の吸入開口穴から燃料を吸入する吸入ポート部（７４）と、
複数の吸入開口穴よりも外周側に設けられ、フィルタ側結合部と結合されるポンプ側結合部（７８）と、を備え、
複数の吸入開口穴は、同一の筒穴部を介してフィルタエレメントの内部空間と連通し、
ポンプ側結合部は、
内周壁に合わせた形状の外周壁（７８ａ）と、
外周壁から内周側に凹むことで、凸部が嵌る凹部（７９）と、を有する。

このような発明によると、燃料ポンプは、筒穴部の内周壁から内周側に突出する凸部が設けられたフィルタ側結合部を備えるサクションフィルタと結合される。ここで燃料ポンプのポンプ側結合部には、外周壁から内周側に凹むことで、凸部が嵌る凹部が設けられている。したがって、ポンプ側結合部が吸入ポート部の複数の吸入開口穴よりも外周側に設けられることで外周壁及び内周壁の周長が大きくなり、両壁間に隙間が生じ易くなったとしても、凹部に凸部が嵌っていることで、燃料ポンプとサクションフィルタとが分離することが抑制される。以上により、サクションフィルタが脱落し難い燃料ポンプを提供することができる。

また、開示される本発明の他のひとつは、フィルタエレメント（９２）の内部空間（９２ａ）に燃料を濾過するサクションフィルタ（９０，２９０）と、サクションフィルタに濾過された燃料を吸入する燃料ポンプ（１０）と、を具備する燃料ポンプモジュールであって、
サクションフィルタは、筒穴部（９５）、及び筒穴部の内周壁（９５ａ）から内周側に突出する凸部（９６，２９６）を有するフィルタ側結合部（９４，２９４）を備え、
燃料ポンプは、
サクションフィルタ側に開口する複数の吸入開口穴（７６）を有し、複数の吸入開口穴から燃料を吸入する吸入ポート部（７４）と、
複数の吸入開口穴よりも外周側に設けられ、フィルタ側結合部と結合されるポンプ側結合部（７８）と、を備え、
複数の吸入開口穴は、同一の筒穴部を介してフィルタエレメントの内部空間と連通し、
ポンプ側結合部は、
内周壁に合わせた形状の外周壁（７８ａ）と、
外周壁から内周側に凹む凹部（７９）と、を有し、
燃料ポンプとサクションフィルタとは、凸部が凹部に嵌った状態で結合されている。

このような発明によると、燃料ポンプは、筒穴部の内周壁から内周側に突出する凸部が設けられたフィルタ側結合部を備えるサクションフィルタと結合される。ここで燃料ポンプのポンプ側結合部には、外周壁から内周側に凹むことで、凸部が嵌る凹部が設けられている。したがって、ポンプ側結合部が吸入ポート部の複数の吸入開口穴よりも外周側に設けられることで外周壁及び内周壁の周長が大きくなり、両壁間に隙間が生じ易くなったとしても、凹部に凸部が嵌っていることで、燃料ポンプとサクションフィルタとが分離することが抑制される。以上により、サクションフィルタが脱落し難い燃料ポンプモジュールを提供することができる。

なお、括弧内の符号は、記載内容の理解を容易にすべく、後述する実施形態において対応する構成を例示するものに留まり、発明の内容を限定することを意図するものではない。

第１実施形態における燃料ポンプを示す部分断面正面図である。 第１実施形態における燃料ポンプモジュールを示す部分断面正面図である。 第１実施形態におけるフィルタ側結合部を示す斜視図である。 図１のIV−IV線断面図である。 図１のポンプカバーをV方向に見た図である。 図１のポンプカバーをVI方向に見た図である。 図５，６のVII−VII線断面図である。 第１実施形態における燃料ポンプ及びサクションフィルタの結合を説明するための図である。 第２実施形態におけるフィルタ側結合部を示す図である。 変形例１における凹部を示す断面図である。 変形例２における凹部を示す断面図である。 変形例３における凹部を示す断面図である。

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各実施形態において対応する構成要素には同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する場合がある。各実施形態において構成の一部分のみを説明している場合、当該構成の他の部分については、先行して説明した他の実施形態の構成を適用することができる。また、各実施形態の説明において明示している構成の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても複数の実施形態の構成同士を部分的に組み合せることができる。

（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による燃料ポンプ１０は、図１に示すように、容積式のトロコイドポンプである。また、燃料ポンプ１０は、車両の内燃機関の燃焼に用いる燃料としての軽油を、圧送するために用いられるディーゼルポンプである。

具体的に燃料ポンプ１０は、図２に示すように、車両において、燃料を貯留する燃料タンク内に設置された燃料ポンプモジュール１００のサブタンク２内に配置されることで、サクションフィルタ９０等と共に燃料ポンプモジュール１００に具備されている。燃料ポンプモジュール１００は、燃料タンク内の燃料を燃料タンク外に圧送することで、内燃機関へ供給する。

図２，３に示すように、燃料ポンプ１０より下方のサクションフィルタ９０は、サブタンク２のうち底部に配置され、フィルタエレメント９２及びフィルタ側結合部９４を備えている。フィルタエレメント９２は、内部空間９２ａを形成した袋状を呈している。フィルタエレメント９２は、燃料に含まれ得る例えば砂、埃、ガソリンスタンドのタンクの錆等の異物を濾過するようになっている。より詳細に、燃料としての軽油は、ガソリンよりも粘性が高く、特に低温状態ではゼリー状となるため、このような軽油を吸入するために、フィルタエレメント９２の目の粗さはガソリンの場合よりも粗く設定される（例えば１００〜２００μｍ）。

フィルタ側結合部９４は、全体としては、例えばポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）樹脂又はポリアセタール（ＰＯＭ）樹脂等の合成樹脂により、円筒状に形成されている。フィルタ側結合部９４は、筒穴部９５及び凸部９６を有している。筒穴部９５は、円筒穴状に形成され、一方の端部をフィルタエレメント９２の内部空間９２ａと連通している。筒穴部９５の他方の端部は開口している。

凸部９６は、筒穴部９５において内周側を向く内周壁９５ａから内周側に突出している。特に第１実施形態の凸部９６は、全周に亘る環状に設けられている。また凸部９６は、縦断面において円弧状をなすように突出している。

このようなサクションフィルタ９０と結合される燃料ポンプ１０は、円環状のポンプボディ１２内部に収容された電動モータ１３、ポンプ本体１９、及び電動モータ１３を軸方向Ｄａに挟んでポンプ本体１９とは反対側から外部に張り出したサイドカバー１５を主体として構成されている。

こうした燃料ポンプ１０では、サイドカバー１５の電気コネクタ１５ａを介した外部回路からの通電により、電動モータ１３と連結された回転軸１３ａが回転駆動される。回転軸１３ａの駆動力を利用して、ポンプ本体１９のアウタギヤ３０及びインナギヤ２０が回転する。これにより、両ギヤ２０，３０が収容されているギヤ収容室７０ａに吸入され、加圧された燃料は、ギヤ収容室７０ａ外の燃料通路１６を通じて、サイドカバー１５の吐出出口１５ｂから吐出される。

以下図４〜８も用いつつ、ポンプ本体１９を中心とした燃料ポンプ１０の構成及び動作を詳細説明する。ポンプ本体１９は、ジョイント部材６０、インナギヤ２０、アウタギヤ３０、及びポンプハウジング７０を備えている。

図１，４に示すジョイント部材６０は、例えばＰＰＳ樹脂等の合成樹脂により形成され、回転軸１３ａをインナギヤ２０と中継する部材である。ジョイント部材６０は、回転軸１３ａが嵌合穴６２ａに挿通される本体部６２、及び挿入部６４を一体的に有している。挿入部６４は、周方向に等間隔に複数設けられている。各挿入部６４は、嵌合穴６２ａよりも外周側箇所から軸方向Ｄａに沿ってギヤ収容室７０ａ側に延伸している形状により、可撓性を有している。

図１，４に示すインナギヤ２０は、例えば鉄系焼結体等の剛性を有する金属材料により形成され、それぞれの歯をトロコイド曲線とした、所謂トロコイドギヤとなっている。インナギヤ２０は、当該インナギヤ２０の中心を通るインナ中心線Ｃｉｇを回転軸１３ａと共にすることで、ギヤ収容室７０ａ内では偏心して配置されている。

インナギヤ２０は、ジョイント部材６０の本体部６２と軸方向Ｄａに対向する箇所において、挿入穴２６を有している。挿入穴２６は、各挿入部６４に対応して、周方向に等間隔に複数設けられている。各挿入穴２６は、軸方向Ｄａに沿ってインナギヤ２０を貫通している。

各挿入穴２６には、それぞれ対応する挿入部６４が隙間をあけて挿入されている。回転軸１３ａが回転駆動されると、挿入部６４が挿入穴２６に押し当たることで、当該回転軸１３ａの駆動力がジョイント部材６０を介してインナギヤ２０に伝達される。すなわち、インナギヤ２０は、インナ中心線Ｃｉｇ周りとなる回転方向Ｒｉｇへ回転可能となっている。なお、図４では、挿入穴２６及び挿入部６４の一部にのみ符号が付されている。

また、インナギヤ２０は、図４に示すように、回転方向Ｒｉｇに等間隔に並ぶ複数の外歯２４ａを、外周部２４に有している。

図１，４に示すアウタギヤ３０も、例えば鉄系焼結材等の剛性を有する金属材料により形成され、それぞれの歯をトロコイド曲線とした、所謂トロコイドギヤとなっている。アウタギヤ３０は、インナギヤ２０のインナ中心線Ｃｉｇに対して偏心することで、ギヤ収容室７０ａでは同軸上に配置されている。これによりアウタギヤ３０に対しては、当該アウタギヤ３０の一径方向としての偏心方向Ｄｅにインナギヤ２０が偏心している。

アウタギヤ３０は、インナギヤ２０と連動して、インナ中心線Ｃｉｇから偏心したアウタ中心線Ｃｏｇ周りとなる回転方向Ｒｏｇへ回転可能となっている。アウタギヤ３０は、そうした回転方向Ｒｏｇに等間隔に並ぶ複数の内歯３２ａを内周部３２に有している。ここでアウタギヤ３０における内歯３２ａの数は、インナギヤ２０における外歯２４ａの数よりも１つ多くなるように設定されている。本実施形態では、内歯３２ａの数は１０つ、外歯２４ａの数は９つとなっている。

アウタギヤ３０に対してインナギヤ２０は、偏心方向Ｄｅへの相対的な偏心により噛合している。これにより、偏心側では、両ギヤ２０，３０は隙間少なく噛合しているが、その反対側では、両ギヤ２０，３０の間には、ポンプ室４０が複数連なって形成されている。このようなポンプ室４０では、アウタギヤ３０及びインナギヤ２０が回転することにより、その容積が拡縮するようになっている。こうしてアウタギヤ３０及びインナギヤ２０は、ロータ収容室としてのギヤ収容室７０ａにて回転するロータ部を構成している。

ポンプハウジング７０は、図１に示すように、ポンプカバー７１とポンプケーシング８０とを軸方向Ｄａに重ね合わせることで、両ギヤ２０，３０を回転可能に収容する円筒穴状のギヤ収容室７０ａを画成している。これにより、ポンプハウジング７０は、両ギヤ２０，３０を軸方向Ｄａの両側から挟むことで、それら両ギヤ２０，３０が摺動する一対の摺動面７２，８２を平面状に形成している。

図１，５〜７に示すポンプカバー７１は、ポンプハウジング７０の一構成部品である。ポンプカバー７１は、鉄鋼材等の剛性を有する金属からなる基材に、めっき等の表面処理を施すことで、耐摩耗性を有する円盤状に形成されている。ポンプカバー７１において、電動モータ１３を軸方向Ｄａに挟んで反対側のサクションフィルタ９０側では、平面状の張出端面７３が外部に張り出している。

ポンプカバー７１は、ジョイント部材６０の本体部６２を収容するジョイント収容室７１ｂを、インナ中心線Ｃｉｇ上の、インナギヤ２０と対向する箇所において有している。ジョイント収容室７１ｂは、摺動面７２から軸方向Ｄａに沿って凹んでいる。インナ中心線Ｃｉｇ上のジョイント収容室７１ｂ底部には、回転軸１３ａを軸方向Ｄａに軸受するために、スラスト軸受５２が嵌合固定されている。

ジョイント収容室７１ｂよりも外周側において、ポンプカバー７１は、ギヤ収容室７０ａの外部から内部へと、燃料を吸入する吸入ポート部７４を有している。吸入ポート部７４は、吸入延伸溝７５及び複数の吸入開口穴７６を有している。吸入延伸溝７５は、摺動面７２から凹み、ポンプカバー７１の周方向に沿って延伸する円弧溝状を呈している。複数の吸入開口穴７６は、例えば５つ設けられ、互いに吸入延伸溝７５の延伸方向に配列されている。各吸入開口穴７６は、軸方向Ｄａに沿ってポンプカバー７１を貫通する円筒穴状に形成されていることで、吸入延伸溝７５の底部に開口すると共に、燃料ポンプ１０外部のサクションフィルタ９０側の張出端面７３に開口している。

各吸入開口穴７６は、対向するポンプ室４０の容積に合わせた開口面積となっており、偏心側とは最も反対側の吸入開口穴７６の開口面積が、最も大きく設定されている。各吸入開口穴７６の間には、ポンプカバー７１を補強する補強リブ７７が設けられている。各吸入開口穴７６間において補強リブ７７の幅Ｗｒは、実質等しく設定されている。

ポンプカバー７１は、サクションフィルタ９０側において、ポンプ側結合部７８を有している。ポンプ側結合部７８は、複数の吸入開口穴７６よりも外周側に設けられ、外周壁７８ａ及び凹部７９を有している。外周壁７８ａは、全周に亘って外周側を向き、フィルタ側結合部９４の内周壁９５ａに合わせた形状である円周壁状に形成されている。凹部７９は、外周壁７８ａから内周側に凹んで形成されている。特に第１実施形態の凹部７９は、全周に亘る環状に設けられている。また凹部７９は、縦断面においてその縁が直角状に形成される角溝となっている。こうした外周壁７８ａ及び凹部７９は、ポンプカバー７１の中心軸であるインナ中心線Ｃｉｇに対して同心円状に設けられている。

ポンプ側結合部７８は、燃料ポンプモジュール１００への設置状態にてフィルタ側結合部９４と結合されている。具体的に、図８に示すようなポンプ側結合部７８に対するフィルタ側結合部９４の軸方向Ｄａに沿った圧入によって、図２に示すように筒穴部９５の内周壁９５ａと外周壁７８ａとが全周に亘って当接状態となっていると共に、凸部９６が凹部７９に全周に亘って嵌った状態となっている。両結合部７８，９４の結合により、複数の吸入開口穴７６は、同一の筒穴部９５を介してフィルタエレメント９２の内部空間９２ａと連通されている。

上述のポンプカバー７１及びフィルタ側結合部９４の素材の比較によれば、ポンプ側結合部７８の膨張率は、フィルタ側結合部９４の膨張率よりも小さいものとなっている。より具体的には、膨張率のひとつとして、温度変化に伴う線膨張係数が相当している。また、膨張率の他のひとつとして、燃料の浸漬による膨潤度が相当している。

図１，４に示すポンプケーシング８０は、ポンプハウジング７０の一構成部品である。ポンプケーシング８０は、鉄鋼材等の剛性を有する金属からなる基材に、めっき等の表面処理を施すことで、耐摩耗性を有する有底円筒状に形成されている。ポンプケーシング８０のうち開口部は、ポンプカバー７１により覆われることで、全周に亘って閉じられている。ポンプケーシング８０の内周部８０ｂは、インナ中心線Ｃｉｇから偏心し、かつ、アウタ中心線Ｃｏｇと同軸上の円筒穴状に形成されている。

ポンプケーシング８０の凹底部８０ｃのうちインナ中心線Ｃｉｇ上には、当該凹底部８０ｃを貫通する回転軸１３ａを軸受するために、ラジアル軸受５０が嵌合固定されている。

ポンプケーシング８０は、ラジアル軸受５０よりも外周側に、ギヤ収容室７０ａの内部から外部へ燃料を吐出する吐出ポート部８４を有している。吐出ポート部８４は、吐出延伸溝８５及び複数の吐出開口穴８６を有している。吐出延伸溝８５は、摺動面８２から凹み、ポンプケーシング８０の周方向に沿って延伸する円弧溝状を呈している。複数の吐出開口穴８６は、互いに吐出延伸溝８５の延伸方向に配列されている。各吐出開口穴８６は、軸方向Ｄａに沿ってポンプケーシング８０を貫通する円筒穴状に形成されることで、吐出延伸溝８５の底部に開口すると共に、燃料通路１６に開口している。なお、図４では、吐出開口穴８６の一部にのみ符号が付されている。

ポンプケーシング８０の凹底部８０ｃのうち、ギヤ収容室７０ａを挟んで吸入ポート部７４の吸入延伸溝７５と対向する箇所には、特に図１に示すように、当該吸入延伸溝７５を軸方向Ｄａに投影した形状と対応させて、円弧溝状の吸入対向溝８０ａが形成されている。吸入対向溝８０ａは、摺動面８２から凹んで形成されている。これによりポンプケーシング８０では、吐出ポート部８４の吐出延伸溝８５が吸入対向溝８０ａとその輪郭を実質線対称に設けられている。吐出延伸溝８５と吸入対向溝８０ａとの間は、摺動面８２によって隔てられている。

一方、ポンプカバー７１のうち、ギヤ収容室７０ａを挟んで吐出ポート部８４の吐出延伸溝８５と対向する箇所には、当該吐出延伸溝８５を軸方向Ｄａに投影した形状と対応させて、円弧溝状の吐出対向溝７１ａが形成されている。吐出対向溝７１ａは、摺動面７２から凹んで形成されている。これによりポンプカバー７１では、吸入ポート部７４の吸入延伸溝７５が吐出対向溝７１ａとその輪郭を実質線対称に設けられている。吸入延伸溝７５と吐出対向溝７１ａとの間は、摺動面７２によって隔てられている。

こうしたポンプハウジング７０によって画成されたギヤ収容室７０ａにおいて、インナギヤ２０は、その厚み寸法を一対の摺動面７２，８２間の寸法よりも僅かに小さく形成している。こうしてインナギヤ２０は、その内周部２２をラジアル軸受５０により径方向に軸受されていると共に、軸方向Ｄａの両側を、一対の摺動面７２，８２により軸受されている。

またアウタギヤ３０は、その外径をポンプケーシング８０の内径よりも僅かに小さく形成している。これと共に、アウタギヤ３０は、その厚み寸法を一対の摺動面７２，８２間の寸法よりも僅かに小さく形成している。こうしてアウタギヤ３０は、その外周部３４をポンプケーシング８０の内周部８０ｂに軸受されていると共に、軸方向Ｄａの両側を、一対の摺動面７２，８２により軸受されている。

両ギヤ２０，３０の回転に伴って、吸入ポート部７４及び吸入対向溝８０ａと対向して連通するポンプ室４０にて、その容積が拡大する。その結果として、燃料が吸入ポート部７４の各吸入開口穴７６を通じてギヤ収容室７０ａ内のポンプ室４０に吸入される。ここで、各吸入開口穴７６は、摺動面７２から凹む吸入延伸溝７５と連通しているので、ポンプ室４０が吸入延伸溝７５と対向している間、燃料の吸入が継続される。

両ギヤ２０，３０の回転に伴って、吐出ポート部８４及び吐出対向溝７１ａと対向して連通するポンプ室４０にて、その容積が縮小する。その結果として、吸入機能と同時に、ポンプ室４０から燃料が吐出ポート部８４の各吐出開口穴８６を通じてギヤ収容室７０ａ外へ吐出される。ここで、各吐出開口穴８６は、摺動面８２から凹む吐出延伸溝８５と連通しているので、ポンプ室４０が吐出延伸溝８５と対向している間、燃料の吐出が継続される。

このようにして、サクションフィルタ９０に濾過された燃料は、燃料ポンプ１０の吸入ポート部７４から吸入される。吸入ポート部７４を通してギヤ収容室７０ａ内のポンプ室４０に順次吸入されてから吐出ポート部８４を通して吐出された燃料は、燃料通路１６を通して吐出出口１５ｂから燃料ポンプ１０の外部に吐出されるのである。

（作用効果）
以上説明した第１実施形態の作用効果を以下に説明する。

第１実施形態によると、燃料ポンプ１０は、筒穴部９５の内周壁９５ａから内周側に突出する凸部９６が設けられたフィルタ側結合部９４を備えるサクションフィルタ９０と結合される。ここで燃料ポンプ１０のポンプ側結合部７８には、外周壁７８ａから内周側に凹むことで、凸部９６が嵌る凹部７９が設けられている。したがって、ポンプ側結合部７８が吸入ポート部７４の複数の吸入開口穴７６よりも外周側に設けられることで外周壁７８ａ及び内周壁９５ａの周長が大きくなり、両壁７８ａ，９５ａ間に隙間が生じ易くなったとしても、凹部７９に凸部９６が嵌っていることで、燃料ポンプ１０とサクションフィルタ９０とが分離することが抑制される。以上により、サクションフィルタ９０が脱落し難い燃料ポンプ１０を提供することができる。

また、第１実施形態によると、全周に亘る環状に設けられた凸部９６が、全周に亘る凹部７９に嵌るようになっている。このように凸部９６が全周に亘って凹部７９に嵌るため接触面積が大きくなり、両壁７８ａ，９５ａ間に隙間が生じたとしても、両結合部７８，９４が軸方向Ｄａに位置ずれし難くなり、燃料ポンプ１０とサクションフィルタ９０との分離抑制効果が高まる。こうしてサクションフィルタ９０の脱落を抑制することができる。

また、第１実施形態によると、凹部７９の縁は、角状に形成される。こうすることで、凸部９６が凹部７９に嵌った際に、縁に引っ掛かり易くなるため、両結合部７８，９４が位置ずれし難くなり、燃料ポンプ１０とサクションフィルタ９０とが分離抑制効果が高まる。こうしてサクションフィルタ９０の脱落を抑制することができる。

また、第１実施形態よると、ポンプ側結合部７８及び複数の吸入開口穴７６は、同一のポンプ構成部品であるポンプカバー７１に形成されている。ポンプ側結合部７８の外周壁７８ａ及び凹部７９は、ポンプカバー７１の中心軸に対して同心円状に設けられている。このように同心円状に設けられる構成では、例えばポンプカバー７１を中心軸周りに回転しながら、当該ポンプカバー７１を切削加工することで、凹部７９を容易に形成することができる。したがって、サクションフィルタ９０が脱落し難い燃料ポンプ１０を容易に提供することができる。

また、第１実施形態の燃料ポンプモジュール１００において、燃料ポンプ１０は、筒穴部９５の内周壁９５ａから内周側に突出する凸部９６が設けられたフィルタ側結合部９４を備えるサクションフィルタ９０と結合される。ここで燃料ポンプ１０のポンプ側結合部７８には、外周壁７８ａから内周側に凹むことで、凸部９６が嵌る凹部７９が設けられている。したがって、ポンプ側結合部７８が吸入ポート部７４の複数の吸入開口穴７６よりも外周側に設けられることで外周壁７８ａ及び内周壁９５ａの周長が大きくなり、両壁７８ａ，９５ａ間に隙間が生じ易くなったとしても、凹部７９に凸部９６が嵌っていることで、燃料ポンプ１０とサクションフィルタ９０とが分離することが抑制される。以上により、燃料ポンプ１０からサクションフィルタ９０が脱落し難い燃料ポンプモジュール１００を提供することができる。

（第２実施形態）
図９に示すように、本発明の第２実施形態は第１実施形態の変形例である。第２実施形態について、第１実施形態とは異なる点を中心に説明する。

第２実施形態のサクションフィルタ２９０において凸部２９６は、周方向に断続的に設けられている。より詳細に凸部２９６は、周方向に等間隔に設けられており、本実施形態では例えば３箇所に設けられている。凸部２９６が設けられている部分は、内周壁９５ａの全周長のうち半分以上となっている。凸部２９６が設けられている部分において当該凸部２９６は、第１実施形態と同様に、縦断面において円弧状をなすように突出している。

一方の燃料ポンプ１０において凹部７９は、第１実施形態と同様に、全周に亘る環状に設けられている。また凹部７９は、縦断面においてその縁が直角状に形成される角溝となっている。

第２実施形態では、ポンプ側結合部７８に対するフィルタ側結合部２９４の軸方向Ｄａに沿った圧入により、筒穴部９５の内周壁９５ａと外周壁７８ａとが全周に亘って当接状態となっていると共に、凸部２９６が設けられている部分では当該凸部２９６が凹部７９に嵌った状態となっている。

このような第２実施形態によると、周方向に断続的に設けられた凸部２９６が、凹部７９に嵌るようになっているので、両壁７８ａ，９５ａ間に隙間が生じたとしても、燃料ポンプ１０とサクションフィルタ２９０とが分離することが抑制される。こうしてサクションフィルタ２９０の脱落を抑制することができる。

（他の実施形態）
以上、本発明の複数の実施形態について説明したが、本発明は、それらの実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態及び組み合わせに適用することができる。

具体的に変形例１としては、図１０に示すように、凹部７９は、縦断面においてＶ字状に凹んで形成されていてもよい。

変形例２としては、図１１に示すように、凹部７９は、縦断面において円弧状に凹んで形成されていてもよい。

変形例３としては、図１２に示すように、凹部７９は、縦断面においてＵ字状に凹んで形成されていてもよい。

変形例４としては、凹部７９は、縦断面においてその縁が鈍角状又は鋭角状に形成されていてもよい。

第２実施形態に関する変形例５としては、凹部７９は、全周に亘っていなくてもよく、例えば凸部２９６の位置に合わせて周方向に断続的に設けられていてもよい。

変形例６としては、外周壁７８ａ及び凹部７９は、ポンプカバー７１の中心軸（例えばインナ中心線Ｃｉｇ）に対して偏心して設けられていてもよい。

変形例７としては、燃料ポンプ１０は、燃料として、軽油以外のガソリン、又はこれらに準じた液体燃料を吸入するものであってもよい。すなわち燃料ポンプモジュール１００は、軽油以外の燃料を貯留する燃料タンクに設置されるものであってもよい。

１００ 燃料ポンプモジュール、１０ 燃料ポンプ、７１ ポンプカバー、７４ 吸入ポート部、７６ 吸入開口穴、７８ ポンプ側結合部、７８ａ 外周壁、７９ 凹部、９０，２９０ サクションフィルタ、９４，２９４ フィルタ側結合部、９５ 筒穴部、９５ａ 内周壁、９６，２９６ 凸部

Claims (6)

1. 筒穴部（９５）と、前記筒穴部の内周壁（９５ａ）から内周側に突出する凸部（９６，２９６）と、を有するフィルタ側結合部（９４，２９４）を備えるサクションフィルタ（９０，２９０）と結合され、前記サクションフィルタによりフィルタエレメント（９２）の内部空間（９２ａ）に濾過された燃料を吸入する燃料ポンプであって、
   前記サクションフィルタ側に開口する複数の吸入開口穴（７６）を有し、前記複数の吸入開口穴から前記燃料を吸入する吸入ポート部（７４）と、
   前記複数の吸入開口穴よりも外周側に設けられ、前記フィルタ側結合部と結合されるポンプ側結合部（７８）と、を備え、
   前記複数の吸入開口穴は、同一の前記筒穴部を介して前記フィルタエレメントの内部空間と連通し、
   前記ポンプ側結合部は、
   前記内周壁に合わせた形状の外周壁（７８ａ）と、
   前記外周壁から内周側に凹むことで、前記凸部が嵌る凹部（７９）と、を有する燃料ポンプ。
2. 前記凹部は、全周に亘る環状に設けられ、
   前記凹部には、全周に亘る環状に設けられた前記凸部が嵌る請求項１に記載の燃料ポンプ。
3. 前記凹部には、周方向に断続的に設けられた前記凸部が嵌る請求項１に記載の燃料ポンプ。
4. 前記凹部の縁は、角状に形成される請求項１から３のいずれか１項に記載の燃料ポンプ。
5. 前記ポンプ側結合部及び前記複数の吸入開口穴は、同一のポンプ構成部品（７１）に形成され、
   前記ポンプ側結合部の前記外周壁及び前記凹部は、前記ポンプ構成部品の中心軸に対して同心円状に設けられる請求項１から４のいずれか１項に記載の燃料ポンプ。
6. フィルタエレメント（９２）の内部空間（９２ａ）に燃料を濾過するサクションフィルタ（９０，２９０）と、前記サクションフィルタに濾過された燃料を吸入する燃料ポンプ（１０）と、を具備する燃料ポンプモジュールであって、
   前記サクションフィルタは、筒穴部（９５）、及び前記筒穴部の内周壁（９５ａ）から内周側に突出する凸部（９６，２９６）を有するフィルタ側結合部（９４，２９４）を備え、
   前記燃料ポンプは、
   前記サクションフィルタ側に開口する複数の吸入開口穴（７６）を有し、前記複数の吸入開口穴から燃料を吸入する吸入ポート部（７４）と、
   前記複数の吸入開口穴よりも外周側に設けられ、前記フィルタ側結合部と結合されるポンプ側結合部（７８）と、を備え、
   前記複数の吸入開口穴は、同一の前記筒穴部を介して前記フィルタエレメントの内部空間と連通し、
   前記ポンプ側結合部は、
   前記内周壁に合わせた形状の外周壁（７８ａ）と、
   前記外周壁から内周側に凹む凹部（７９）と、を有し、
   前記燃料ポンプと前記サクションフィルタとは、前記凸部が前記凹部に嵌った状態で結合されている燃料ポンプモジュール。

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