JP6136983B2

JP6136983B2 - 車両の後部構造

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Publication number: JP6136983B2
Application number: JP2014037546A
Authority: JP
Inventors: 和弘田中; 常規嶋中; 慧大川
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2014-02-27
Filing date: 2014-02-27
Publication date: 2017-05-31
Anticipated expiration: 2034-02-27
Also published as: DE102015002055B4; CN104875791B; JP2015160549A; DE102015002055A1; CN104875791A; US9352693B2; US20150239400A1

Description

本発明は、上方に開口してトランクリッドにより開閉されるトランクルームが後部に形成された車両の後部構造に関する。

上方に開口してトランクリッドにより開閉されるトランクルームが後部に形成された車両の後部構造としては、例えば、特許文献１に、トランクルームの開口部の車幅方向外側に設けられてトランクリッドが閉じられた状態においてこのトランクリッドの下面と対向する第３パネルと、第３パネルの車幅方向外側に設けられた第１パネルと、第１パネルの後方に設けられた第２パネルとを有し、第２パネルに、第３パネルよりも下方に凹み内側にリヤランプを収納する収納部が形成されたものが開示されている。

特許４３４１５２５号公報

前記特許文献１の装置では、リヤランプを収納する収納部がトランクパネルの車幅方向外側に配設される第３パネルよりも下方に凹んでいるため、この第３パネルとトランクリッドとの間に侵入した雨水等の水が収納部内に入り込み、リヤランプ周囲の各種部材に悪影響をおよぼすおそれがある。また、雨水等の水が、収納部に形成された、リヤランプ取付用の孔等を通ってリヤランプの下方に浸入し、リヤランプの下方に配設された各種部材に悪影響をおよぼすおそれがある。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、リヤランプ周囲およびリヤランプの下方に配設された各種部材への雨水等の悪影響を抑制することのできる車両の後部構造の提供を目的とする。

前記課題を解決するために、本発明は、上方に開口してトランクリッドにより開閉されるトランクルームが後部に形成された車両の後部構造であって、前記トランクルームの開口部の車幅方向両外側においてそれぞれ前後方向に延びるトランクパネルと、内側にリヤコンビネーションランプが収容されるランプ収容部とを備え、前記ランプ収容部の車幅方向内側部分の上面は上方に膨出しており、前記トランクパネルは、前記トランクリッドが閉じられた状態で当該トランクリッドの下面と対向する底部と、当該底部から上方に突出して前記トランクルームの開口部の開口縁に沿って延びる第１立壁部と、前記底部の車幅方向外側縁から上方に突出して前後方向に延びる第２立壁部とを備え、前記トランクパネルの底部の後端部には、前記ランプ収容部の上面のうち上方に膨出する車幅方向内側部分に沿って延び、かつ、上方に膨出して下方にリヤコンビネーションランプの少なくとも一部が配置される膨出部が形成されており、前記膨出部は、前記第１立壁部との間に、前記底部のうち当該膨出部よりも前方の部分からこの底部の後端部に向かって水が通過可能な通路が区画されるように、この第１立壁部から車幅方向外側に離間していることを特徴とする後部構造を提供する（請求項１）。

本発明によれば、トランクリッドとトランクパネルとの間に浸入した雨水等の水は、トランクパネルの第１立壁部と第２立壁部との間の底部に集められるが、底部の後端部の車幅方向外側端部に上方に膨出する膨出部が設けられているとともにこの膨出部が第１立壁部から車幅方向外側に離間した位置に配置されているため、前記雨水等をこの膨出部と第１立壁部との間、すなわち、膨出部よりも車幅方向内側の部分を通してトランクパネルの外部に排出することができる。そのため、前記膨出部の下方にリヤコンビネーションランプを収納しつつ、前記雨水等がこのランプが収納されている部分に浸入するのを抑制することができ、この雨水等によるランプ周囲およびランプの下方に配設された部材への悪影響を抑制することができる。

本発明において、前記トランクパネルは、前記第１立壁部の後端から前記底部の後縁まで延びて、前記膨出部との間に、前記立壁部と前記膨出部とによって区画された通路と連通する溝を区画する案内壁部を有するのが好ましい（請求項２）。

このようにすれば、膨出部と第１立壁部との間を通過した水を、前記案内壁部と膨出部との間の溝を通して底部の後縁に案内することができるため、トランクリッドとトランクパネルとの間に浸入した雨水等をより確実にトランクパネルの外部に排出することができる。

また、本発明において、前記膨出部の外周縁は、平面視で、後方に向かうに従って車幅方向内側に膨出するように延びているのが好ましい（請求項３）。

このようにすれば、膨出部よりも前方の雨水等を、より円滑に膨出部の車幅方向内側に案内することができ、この雨水等をより確実にトランクパネルの外部に排出することができる。

また、本発明において、前記トランクパネルの底部のうち前記膨出部を除く部分は、後斜め下方に傾斜しているのが好ましい（請求項４）。

このようにすれば、トランクパネルの底部に雨水等が貯留するのをより確実に抑制することができる。
また、本発明は、前記膨出部に、前記リヤコンビネーションランプを取り付けるための貫通孔が形成されているものに適用されるのが好ましい（請求項５）。

以上説明したように、本発明によれば、リヤランプ周囲およびリヤランプの下方に配設された各種部材への雨水等の悪影響をより確実に抑制するができる。

本発明の車両の後部構造が適用される車両１の後部を示した概略図である。図１に示す状態からリヤバンパフェイシャを外した状態の概略図である。図２に示す状態から、リヤコンビネーションランプを取り外した状態の図である。図３に対応する概略平面図である。図４に対応する概略背面図である。図４の一部を拡大して示す図である。トランクパネルの後端部付近を拡大して示す図である。図４のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。図４のＩＸ−ＩＸ線断面図である。図４のＸ−Ｘ線断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

図１は、本発明の車両の後部構造が適用される車両１の後部を示した概略図である。

この車両１では、後部に、上方にのみ開口するトランクルーム１０が形成されている。トランクルーム１０は、車幅方向両端において前後に延びるアウタパネル２０，２０間に設けられている。トランクルーム１０は、図１に破線で示したトランクリッド１２により開閉される。トランクリッド１２の外表面は、トランクリッド１２が閉じられた状態において、後方に向かって延びた後下方に延びている。

この車両１では、リヤコンビネーションランプ（リヤランプ）３０，３０は、アウタパネル２０，２０の下方から、アウタパネル２０，２０よりも車幅方向内側の位置、すなわち閉じられた状態におけるトランクリッド１２の車幅方向外側縁よりも車幅方向内側の位置まで延びている。また、リヤコンビネーションランプ３０，３０は、その車幅方向内側部分が、トランクリッド１２が閉じられた状態において、このトランクリッド１２の外表面の下縁１２ａよりも上方に突出する。

図２は、図１に示す状態からリヤバンパフェイシャ２４を外した状態の概略図である。

図２等に示すように、トランクルームの開口部１１の車幅方向両外側には、前後方向に延びるトランクパネル４０，４０がそれぞれ設けられている。トランクパネル４０，４０は、トランクルーム１０の開口部１１の前端から車体後端まで延びている。

本実施形態では、開口部１１の後端部は、後方に向かって車幅方向内側に窄まっている。すなわち、開口部１１の後端部において、この開口部１１の車幅方向の長さは、後方ほど短くなっている。これに合わせて、トランクパネル４０，４０の後端部は、トランクルームの開口部に沿って車幅方向内側に傾斜しつつ延びている。詳細には、トランクパネル４０，４０の後端部は、後方に向かうに従って車幅方向内側に突出しており、その車幅方向内側縁の後端部は、後斜め内側に傾斜している。

トランクルームの開口部１１の前側には、リヤデッキメンバ２２が、車幅方向に延びている。このリヤデッキメンバ２２は、トランクパネル４０，４０の前端間にわたって延びている。

トランクルームの開口部１１の後側には、エンドパネル６０の上端部が車幅方向に延びている。具体的には、エンドパネル６０の上端部６１が前方に折り曲げられており、この折り曲げられた上端部６１がトランクルームの開口部１１の後側部分に配設されている。エンドパネル６０の上端部６１は、トランクパネル４０，４０の後端間にわたって車幅方向に延びている。なお、エンドパネル６０およびトランクパネル４０の後端部の車幅方向内側端部は、後方から、バンパフェイシャ２４により覆われる。

このように、本実施形態では、リヤデッキメンバ２２と、トランクパネル４０，４０と、エンドパネル６０の上端部６１とが、トランクルーム１０の開口部１１を囲んでいる。これら各パネルには、トランクルーム１０の開口部１１の開口縁に沿って上方に突出するフランジ２２ａ、4２a，4２a、６１ａが形成されている。これらフランジ２２ａ、４２ａ，４２ａ、６１ａには、不図示のウェザストリップが取り付けられており、これにより開口部１１内への雨水等の浸入が抑制されている。

トランクパネル４０の詳細について次に説明する。本実施形態では、トランクパネル４０は、一枚のパネルで構成されている。図３は、図２に示す状態から、リヤコンビネーションランプ３０を取り外した状態の図である。図４は、図３に対応する概略平面図である。図５は、図４に対応する概略背面図である。図６は、図４の一部を拡大して示す図である、図７は、トランクパネル４０の後端部付近を拡大して示す図である。図８は、図４のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。図９は、図４のＩＸ−ＩＸ線断面図である。図１０は、図４のＸ−Ｘ線断面図である。

トランクパネル４０は、トランクリッド１２が閉じられた状態においてトランクリッド１２の下面と対向する底部４１と、底部４１の車幅方向内側縁から上方に突出してトランクルームの開口部１１の開口縁に沿って延びる第１立壁部４２と、底部４１の車幅方向外側縁から上方に突出して前後方向に延びる第２立壁部４３とを有する。

第２立壁部４３は、図３、図７に示すように、アウタパネル２０の車幅方向内側縁から車幅方向内側に向かって下方に傾斜している。

第１立壁部４２は、図７等に示すように、車幅方向内側に向かって上方に傾斜した後略水平に車幅方向内側に延びている。前記フランジ部４２ａは、この第１立壁部４２の車幅方向内側縁に設けられており、第１立壁部４２の車幅方向内側縁は上方に突出している。前述のように、本実施形態では、トランクパネル４０の後端部は、後斜め内側に傾斜しており、これに伴って、第１立壁部４２の後端部は、後斜め内側に傾斜している。

図６に示すように、底部４１は、トランクパネル４０の上端から後端まで延びている。底部４１の後端部の車幅方向外側端部には、上方に膨出する膨出部４４が形成されている。本実施形態では、この膨出部４４は、トランクパネル４０のうち車幅方向内側に延出する部分の車幅方向外側端部に設けられており、膨出部４４の外周縁４４ａは、第１立壁部４２の斜め内側に傾斜する部分と対向している。

膨出部４４の下方には、リヤコンビネーションランプ３０の車幅方向内側部分が配設されている。具体的には、図３、図５等に示すように、トランクパネル４０とアウタパネル２０の下方およびエンドパネル６０の車幅方向外側には、ランプ収容パネル７０が配設されている。このランプ収容パネル７０には、前方に凹み、内側にリヤコンビネーションランプ３０が収容されるランプ収容部７１が形成されている。このランプ収容部７１の内側面のうち車幅方向内側部分の上面は上方に膨出しており、トランクパネルの膨出部４４は、このランプ収容部７１の膨出している部分の上面に沿って配置されている。図６に示すように、膨出部４４には、リヤコンビネーションランプ３０を取り付けるための貫通孔４４ｂが形成されている。

膨出部４４は、図６に示すように、平面視で、その外周縁４４ａが、後方に向かうに従って車幅方向内側に膨出するように延びている。また、膨出部４４は、図８、図９等に示されるように、外周縁４４ａから後方に向かうほど上方に膨出しているとともに、図１０に示されるように、外周縁４４ａから車幅方向外側に向かうほど上方に膨出している。

膨出部４４は、図６に示すように、第１立壁部４１から車幅方向外側に離間しており、トランクパネル４０のうちこの膨出部４４と第１立壁部４１との間には、通路４１ａが区画されている。

本実施形態では、トランクパネル４０の後縁付近において、膨出部４４から車幅方向内側に離間した位置に、上方に突出して前後方向に延びる案内壁部４５が設けられている。この案内壁部４５は、第１立壁部４１と連続して形成されており、第１立壁部４１の後端から底部４１の後縁まで延びている。これにより、図６等に示すように、トランクパネル４０の後縁付近には、膨出部４４と案内壁部４５とによって区画されて通路４１ａと連通する溝４１ｂが形成されている。

すなわち、トランクパネル４０の車幅方向内側端部には、第１立壁部４１と案内壁部４５とによって、底部４１から上方に突出する壁であって、トランクパネル４０の前端からトランクルーム１０の開口縁に沿って後方に延びた後、後斜め内側に延び、トランクパネル４０の後縁付近において、後方に向かって延びる雨水導出壁４６が形成されている。そして、この雨水導出壁４６と膨出部４４とにより、トランクパネル４０の後端部には、通路４１ａと溝４１ｂとからなる雨水導出通路４１ｃが形成されている。

以上のように構成された車両１では、トランクリッド１２とアウタパネル２０との間の隙間等からトランクリッド１２とトランクパネル４０との間に浸入した雨水は、第１立壁部４１および第２立壁部４２を伝ってトランクパネル４０の底部４１に垂下する。

そして、底部４１のうち膨出部４４よりも前方に存在する雨水は、底部４１を伝って後方に移動し、前記雨水導出通路４１ｃを通ってトランクパネル４０の後縁からトランクパネル４０外すなわち車体の外部に排出される。詳細には、図６、図７の矢印に示すように、膨出部４４よりも前方の水は、膨出部の外周縁４４ａをつたって車幅方向内側に案内され、膨出部４４と第１立壁部４２との間の通路４１ａを通って後斜め内側に流下し、その後、膨出部４４と案内壁４５との間の溝４１ｂを通ってトランクパネル４０の後縁から外部に排出される。

このように、本実施形態に係る車両１では、雨水等の水が、トランクリッド１２とアウタパネル２０との間に浸入した雨水等の水が、トランクパネル４０の底部４１のうちリヤコンビネーションランプ３０が下方に配置された膨出部４４より車幅方向内側の部分に案内され、この車幅方向内側の部分から外部に排出される。そのため、雨水等がリヤコンビネーションランプ３０側に垂下するのをより確実に回避することができ、リヤコンビネーション周囲の部材およびリヤコンビネーションランプの下方に配設されている部材に雨水等が悪影響を及ぼすのを回避することができる。

例えば、膨出部４４に形成されたランプ取付け孔４４ｂを通って、あるいは、トランクパネル４０の後縁から垂下した水が、ランプ収容部７１内に浸入すると、ランプ収容部７１内に配設されたリヤコンビネーションランプに付随するハーネスが被水するおそれがあるが、この被水を回避することができる。また、図７に示すように、ランプ収容部７１の下方に設けられているバンパレイン８０を取り付けるためのボルト８１等が、リヤコンビネーションランプ３０の裏側を通ってランプ収容部７１から流下した水によって錆びるのを回避することができる。さらに、図７に示すように、ランプ収容部７１の下方に、レーダー９０が配置されている場合には、リヤ収容部７１から流下した水によってこのレーダー９０が被水するのを回避することができる。

ここで、前記実施形態では、底部４１が後斜め下方に傾斜している場合について説明したが、底部４１は水平であってもよい。ただし、このように底部４１を後斜め下方に傾斜させれば、底部４１に雨水等が長時間貯留するのを回避することができ、この貯留した水によりトランクパネル４０やトランクパネル４０に取付けられたウェザーストリップが劣化するのをより確実に抑制することができる。

また、前記実施形態では、案内壁部４５を設けて膨出部４４との間にトランクパネル４０の後縁に向かう溝４１ｂを形成した場合について説明したが、この案内壁４５は省略してもよい。ただし、このように案内壁４５を設ければ、トランクパネル４０の底部４１上の水を、より確実にトランクパネル４０の後縁から車体外部に排出することができる。

また、前記実施形態では、トランクルーム１０の開口部１１の後端部が、後方に向かって車幅方向内側に窄まっており、これに合わせて、トランクパネル４０の後端部が車幅方向内側に延出している場合について説明したが、トランクパネル４０は、略一定幅で前後方向に延びていてもよい。

１０トランクルーム
４０トランクパネル
４１底部
４２第１立壁部
４３第２立壁部
４４膨出部
４５案内壁部

Claims

上方に開口してトランクリッドにより開閉されるトランクルームが後部に形成された車両の後部構造であって、
前記トランクルームの開口部の車幅方向両外側においてそれぞれ前後方向に延びるトランクパネルと、
内側にリヤコンビネーションランプが収容されるランプ収容部とを備え、
前記ランプ収容部の車幅方向内側部分の上面は上方に膨出しており、
前記トランクパネルは、前記トランクリッドが閉じられた状態で当該トランクリッドの下面と対向する底部と、当該底部から上方に突出して前記トランクルームの開口部の開口縁に沿って延びる第１立壁部と、前記底部の車幅方向外側縁から上方に突出して前後方向に延びる第２立壁部とを備え、
前記トランクパネルの底部の後端部には、前記ランプ収容部の上面のうち上方に膨出する車幅方向内側部分に沿って延び、かつ、上方に膨出して、下方にリヤコンビネーションランプの少なくとも一部が配置される膨出部が形成されており、
前記膨出部は、前記第１立壁部との間に、前記底部のうち当該膨出部よりも前方の部分からこの底部の後端部に向かって水が通過可能な通路が区画されるように、この第１立壁部から車幅方向外側に離間していることを特徴とする車両の後部構造。
請求項１に記載の車両の後部構造において、
前記トランクパネルは、前記第１立壁部の後端から前記底部の後縁まで延びて、前記膨出部との間に、前記立壁部と前記膨出部とによって区画された通路と連通する溝を区画する案内壁部を有することを特徴とする車両の後部構造。
請求項１または２に記載の車両の後部構造において、
前記膨出部の外周縁は、平面視で、後方に向かうに従って車幅方向内側に膨出するように延びていることを特徴とする車両の後部構造。
請求項１〜３のいずれかに記載の車両の後部構造において、
前記トランクパネルの底部のうち前記膨出部を除く部分は、後斜め下方に傾斜していることを特徴とする車両の後部構造。
請求項１〜４のいずれかに記載の車両の後部構造において、
前記膨出部には、前記リヤコンビネーションランプを取り付けるための貫通孔が形成されていることを特徴とする車両の後部構造。