JP4268597B2 - 自動車の後部車体構造 - Google Patents

自動車の後部車体構造 Download PDF

Info

Publication number
JP4268597B2
JP4268597B2 JP2005135733A JP2005135733A JP4268597B2 JP 4268597 B2 JP4268597 B2 JP 4268597B2 JP 2005135733 A JP2005135733 A JP 2005135733A JP 2005135733 A JP2005135733 A JP 2005135733A JP 4268597 B2 JP4268597 B2 JP 4268597B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
floor
damper
wheel house
body structure
section
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2005135733A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2006312376A (ja
Inventor
芳記 福士
幹男 柴岡
健司 大倉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP2005135733A priority Critical patent/JP4268597B2/ja
Priority to DE602006011674T priority patent/DE602006011674D1/de
Priority to EP06251873A priority patent/EP1721809B1/en
Priority to CNB2006100726396A priority patent/CN100447033C/zh
Priority to US11/379,152 priority patent/US7281756B2/en
Publication of JP2006312376A publication Critical patent/JP2006312376A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP4268597B2 publication Critical patent/JP4268597B2/ja
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/087—Luggage compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B62D25/084—Radiator supports
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/088—Details of structures as upper supports for springs or dampers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

本発明は、車体後部の剛性向上を図った自動車の後部車体構造に関する。
自動車の懸架装置は、サスペンションアームやスプリング、ダンパ等から構成されている。ダンパは、通常、ホイールハウス内に直立状態で設置されており、その上端がホイールハウスの上壁に支持される。ホイールハウスには悪路走行時等にダンパから上下方向の衝撃荷重が入力するため、その剛性が低い場合にはホイールハウスが撓み変形し、操縦安定性等に悪影響をあたえる。そこで、ホイールハウスの車外側壁面に骨格材であるダンパスティフナを取り付け、閉断面骨格を形成させることで剛性の向上を図る技術が開示されている（特許文献１参照）。
一方、トランクルームの床面を形成するリヤフロアパネルは、リヤシートや荷物等の重量を支える強度や剛性を確保するため、その下面に骨格材であるフロアフレームやフロアクロスメンバを備えることが多い（特許文献２参照）。フロアフレームやフロアクロスメンバは、例えば鋼板をコ字断面形状に成形したものであり、フロアパネルにスポット溶接されてリヤフロアパネルとの間に閉断面骨格を形成する。通常、フロアクロスメンバの左右端は、左右フロアフレームの内側壁面にスポット溶接されている。
特開平７−３０９２５２号公報（段落００１２、図３） 特開平８−２１６９２７号公報（段落００１６、図４）
モノコック構造のボディを採用した自動車では、操縦安定性や乗り心地等を高めるべく、車体のねじり剛性や曲げ剛性を十分に確保する必要がある。しかしながら、特許文献１のダンパスティフナは、ホイールハウスの剛性には寄与するものの、車体後部全体の剛性を向上させるものではなかった。また、特許文献２のフロアフレームやフロアクロスメンバも、リヤフロアパネルの剛性には寄与するものの、これも車体後部全体の剛性を向上させるものではなかった。ダンパスティフナとフロアクロスメンバとの前後位置を一致させたものもあるが、フロアフレームによってダンパスティフナ側の閉断面骨格とフロアクロスメンバ側の閉断面骨格がとぎれてしまうため、やはり、車体後部全体の剛性を効果的に向上させることはできなかった。
本発明は、このような背景に鑑みなされたもので、車体後部のねじり剛性や曲げ剛性の向上等を図った自動車の後部車体構造を提供することを目的とする。
請求項１の発明に係る自動車の後部車体構造は、左右のリヤホイールハウスにおけるダンパ装着部近傍の車外側壁面に接合され、当該リヤホイールハウスとの間に閉断面を形成するダンパスティフナと、リヤフロアパネルの下面に接合され、当該リヤフロアパネルとの間に閉断面を形成するフロアクロスメンバとを備えた自動車の後部車体構造であって、前記左右のリヤホイールハウスをつなぐ連続する閉断面骨格を形成すべく、前記ダンパスティフナと前記フロアクロスメンバとをどちらか一方が他方に被さるかたちで接合したことを特徴とする。
また、請求項２の発明に係る自動車の後部車体構造は、請求項１に記載の自動車の後部車体構造において、前記リヤホイールハウスと前記リヤフロアパネルとがトランクルームを画成し、前記リヤホイールハウスと前記リヤフロアパネルとの間に前後方向に延びるフロアフレームが設置され、前記閉断面骨格が、前記トランクルームの側壁と前記フロアフレームの外壁とを連結することを特徴とする。
請求項１の自動車の後部車体構造によれば、底面から側面にかけて連続する稜線によって左右のリヤホイールハウスとリヤフロアパネルとが強固に連結されるため、自動車の車体後部の曲げ剛性やねじり剛性が上昇し、操縦安定性や乗り心地等を向上させることができる。また、請求項２の自動車の後部車体構造によれば、トランクルームの剛性が向上することにより車体のねじり変形や曲げ変形が効果的に抑制され、操縦安定性や乗り心地等が向上する。
以下、図面を参照して、本発明を適用した自動車の後部車体構造の一実施形態を詳細に説明する。
図１は実施形態に係る自動車のボディを示す斜視図であり、図２は図１中のII部拡大縦断面図であり、図３は図２中のIII矢視図である。
≪実施形態の構成≫
図１に示すように、本実施形態のハッチバック車１は、ボディ２の後部にテールゲート３を備えた４ドアセダン型乗用車である。ボディ２は、リヤパネル４や、ルーフパネル５、リヤフロアパネル６、左右のアウタパネル７，８等をスポット溶接によって組み立ててなるモノコック構造となっている。テールゲート３は、ルーフパネル５の後端に設けられたヒンジ（図示せず）を支点として上方に開放し、開放状態でサポートストラット９により支持される。なお、図１は、車体構造の説明を容易にするため、トランクルームのカーペットやトリム類を外した状態で示している。
リヤシート１１の後方には、リヤフロアパネル６やリヤインナパネル１２等によってトランクルーム１３が画成されている。図２，図３に示すように、トランクルーム１３の側方には、フロアフレームインナ１４ａとフロアフレームアウタ１４ｂとをスポット溶接してなる矩形断面形状のフロアフレーム１４が配置されている。フロアフレーム１４には、その内側面にリヤフロアパネル６がスポット溶接され、その外側面にホイールハウスインナ１５ａがスポット溶接されている。ホイールハウスインナ１５ａは、リヤインナパネル１２を間に挟むかたちでホイールハウスアウタ１５ｂにスポット溶接されてホイールハウス１５を形成する。
ホイールハウスインナ１５ａには、上下一対のダンパマウント（マウンティングラバー）１６，１７を介して、ダンパ２０の上端が弾性支持されている。ダンパ２０は、その下端が図示しないサスペンションアームに連結されており、ホイールの上下動に伴うサスペンションアームの振動を減衰する。
ホイールハウスインナ１５ａには、ダンパ２０の直後に、その車外側壁面との間に閉断面を形成するダンパスティフナ２１が接合されている。ダンパスティフナ２１は、略コ字断面形状を呈する鋼板プレス成型品であり、接合フランジ２１ａをもってホイールハウスインナ１５ａの上端部から下端部にかけてスポット溶接されている。
一方、フロアフレーム１４およびリヤフロアパネル６には、それぞれの車外側壁面との間に閉断面を形成するフロアクロスメンバ２２が接合されている。フロアクロスメンバ２２も、略コ字断面形状を呈する鋼板プレス成型品であり、接合フランジ２２ａをもって左右のフロアフレーム１４（図２，図３には左側のみ示す）とリヤフロアパネル６とにスポット溶接されている。なお、フロアクロスメンバ２２の接合フランジ２２ａには、プレス成形（絞り加工）を容易にすべく、フロアフレーム１４の角部に対応する部位に切欠２２ｂ、２２ｃが設けられている。
本実施形態の場合、フロアクロスメンバ２２は、その左右上端がフロアフレーム１４の上端まで延設されている。そして、ダンパスティフナ２１は、その下端がフロアフレーム１４の上端を覆う位置まで延設され、フロアクロスメンバ２２とともにホイールハウスインナ１５ａにスポット溶接されている。これにより、本実施形態のボディ２では、トランクルーム１３の底面から側面にかけて連続した稜線ｌ，ｌ’を有する閉断面骨格２３が形成され、この閉断面骨格２３を介して左右のホイールハウス１５とリヤフロアパネル６とがフロアフレーム３に強固に連結されることになる。
≪実施形態の作用≫
自動車の悪路走行時において、ホイールハウス１５のダンパ装着部には、大きな上下方向荷重が作用する。ところが、本実施形態では、ホイールハウスインナ１５ａとの間に閉断面を形成するダンパスティフナ２１が存在するため、ホイールハウス１５の撓み変形が効果的に抑制され、高い操縦安定性が実現される。一方、自動車の旋回走行時においては、ロールに伴うねじり荷重や曲げ荷重がボディ２に作用する。ところが、本実施形態の場合、底面から側面にかけて連続した稜線ｌ，ｌ’を有する閉断面骨格２３によって左右のホイールハウス１５とリヤフロアパネル６とがフロアフレーム３強固に連結されているため、トランクルーム１３の剛性が向上してボディ２のねじり変形や曲げ変形が効果的に抑制される。その結果、高い操縦安定性や良好な乗り心地が得られるとともに、騒音や振動の減少も実現される。
以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、上記実施形態は本発明をセダン型４ドア乗用車における後部車体構造に適用したものであるが、他の形式の自動車における後部車体構造に本発明を適用してもよい。また、上記実施形態では、ダンパスティフナとフロアクロスメンバとの接合部位をホイールハウスインナの下端部としたが、ダンパスティフナを下方に延設してフロアフレームの下部等で接合するようにしてもよい。また、上記実施形態では、接合部においてダンパスティフナをフロアクロスメンバに被せるようにしたが、フロアクロスメンバをダンパスティフナに被せるようにしてもよい。更に、ダンパスティフナやフロアクロスメンバ等の具体的形状等についても、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
実施形態に係る自動車を示す斜視図である。 図１中のII部を示す拡大縦断面図である。 図１中のIII矢視図である。
符号の説明
２ ボディ
６ リヤフロアパネル
１３ トランクルーム
１４ フロアフレーム
１５ リヤホイールハウス
２０ ダンパ
２１ ダンパスティフナ
２２ フロアクロスメンバ
２３ 閉断面骨格

Claims (2)

  1. 左右のリヤホイールハウスにおけるダンパ装着部近傍の車外側壁面に接合され、当該リヤホイールハウスとの間に閉断面を形成するダンパスティフナと、
    リヤフロアパネルの下面に接合され、当該リヤフロアパネルとの間に閉断面を形成するフロアクロスメンバとを備えた自動車の後部車体構造であって、
    前記左右のリヤホイールハウスをつなぐ連続する閉断面骨格を形成すべく、前記ダンパスティフナと前記フロアクロスメンバとをどちらか一方が他方に被さるかたちで接合したことを特徴とする自動車の後部車体構造。
  2. 前記リヤホイールハウスと前記リヤフロアパネルとがトランクルームを画成し、
    前記リヤホイールハウスと前記リヤフロアパネルとの間に前後方向に延びるフロアフレームが設置され、
    前記閉断面骨格が、前記トランクルームの側壁と前記フロアフレームの外壁とを連結することを特徴とする、請求項１に記載の自動車の後部車体構造。
JP2005135733A 2005-05-09 2005-05-09 自動車の後部車体構造 Expired - Fee Related JP4268597B2 (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005135733A JP4268597B2 (ja) 2005-05-09 2005-05-09 自動車の後部車体構造
DE602006011674T DE602006011674D1 (de) 2005-05-09 2006-04-03 Heckteilaufbau eines Kraftfahrzeuges
EP06251873A EP1721809B1 (en) 2005-05-09 2006-04-03 Automotive rear body structure
CNB2006100726396A CN100447033C (zh) 2005-05-09 2006-04-05 汽车后部车身结构
US11/379,152 US7281756B2 (en) 2005-05-09 2006-04-18 Automotive rear body structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005135733A JP4268597B2 (ja) 2005-05-09 2005-05-09 自動車の後部車体構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2006312376A JP2006312376A (ja) 2006-11-16
JP4268597B2 true JP4268597B2 (ja) 2009-05-27

Family

ID=36499576

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2005135733A Expired - Fee Related JP4268597B2 (ja) 2005-05-09 2005-05-09 自動車の後部車体構造

Country Status (5)

Country Link
US (1) US7281756B2 (ja)
EP (1) EP1721809B1 (ja)
JP (1) JP4268597B2 (ja)
CN (1) CN100447033C (ja)
DE (1) DE602006011674D1 (ja)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8146933B2 (en) * 2007-08-31 2012-04-03 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle damper attachment structure system and method
KR100925959B1 (ko) * 2008-08-06 2009-11-09 현대자동차주식회사 차량의 리어 차체구조
US7841652B2 (en) * 2008-11-28 2010-11-30 Ford Global Technologies, Llc Wheelhouse inner bracket for automotive vehicles
JP5627696B2 (ja) 2010-09-09 2014-11-19 本田技研工業株式会社 車体後部構造
JP5683708B2 (ja) * 2011-08-02 2015-03-11 本田技研工業株式会社 車体後部構造
JP5742576B2 (ja) * 2011-08-11 2015-07-01 トヨタ自動車株式会社 車体後部における骨格の接合構造
KR101755711B1 (ko) * 2011-10-04 2017-07-10 현대자동차주식회사 차량의 쇽업소버 장착부 구조
CN102582387B (zh) * 2012-03-21 2015-11-18 重庆长安汽车股份有限公司 一种汽车后悬安装总成结构
JP5950407B2 (ja) * 2013-02-22 2016-07-13 富士重工業株式会社 車体構造
JP6106005B2 (ja) * 2013-03-29 2017-03-29 富士重工業株式会社 車体下部構造
JP6136983B2 (ja) * 2014-02-27 2017-05-31 マツダ株式会社 車両の後部構造
JP6344560B2 (ja) * 2014-07-17 2018-06-20 三菱自動車工業株式会社 ホイールハウスインナ構造
CN106275095B (zh) * 2015-06-08 2018-04-13 上汽通用五菱汽车股份有限公司 一种后轮罩后连接组件
KR101744835B1 (ko) * 2016-04-21 2017-06-20 현대자동차 주식회사 휠 하우스 보강 구조체
CN105818869B (zh) * 2016-05-03 2018-02-06 中国第一汽车股份有限公司 一种后轮罩搭接结构及汽车白车身
DE102018001541A1 (de) * 2017-03-27 2018-09-27 Mazda Motor Corporation Heck-Fahrzeugkarosseriestruktur für ein Fahrzeug
JP7020219B2 (ja) * 2018-03-20 2022-02-16 マツダ株式会社 後部車体構造
US10724283B2 (en) * 2018-10-31 2020-07-28 GM Global Technology Operations LLC Adjustable length and cross-sectional area variable output endgate torque rod
KR20220055292A (ko) * 2020-10-26 2022-05-03 현대자동차주식회사 차량용 리어 사이드구조
CN115230823A (zh) * 2022-07-12 2022-10-25 岚图汽车科技有限公司 一种汽车后轮罩总成及汽车

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5018780A (en) * 1985-10-01 1991-05-28 Mazda Motor Corporation Vehicle lower body structure
JPS6313868A (ja) * 1986-07-04 1988-01-21 Mazda Motor Corp 自動車の下部車体構造
JPH0723108B2 (ja) * 1988-03-25 1995-03-15 マツダ株式会社 自動車の後部車体構造
US5174628A (en) * 1989-09-30 1992-12-29 Mazda Motor Corporation Automobile rear body structure
JP3531968B2 (ja) * 1994-05-13 2004-05-31 本田技研工業株式会社 自動車の後部車体構造
JP3434069B2 (ja) * 1995-02-17 2003-08-04 本田技研工業株式会社 車体後部構造
US5788322A (en) * 1995-12-13 1998-08-04 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag Body structure for a rear carriage of a convertible
US5580121A (en) * 1995-12-19 1996-12-03 Chrysler Corporation Vehicle body rear support arrangement
DE50109497D1 (de) * 2001-07-05 2006-05-24 Ford Global Tech Llc Kraftfahrzeugkarosserie
TWI239918B (en) * 2003-03-20 2005-09-21 Mitsubishi Motors Corp Vehicle body structure of periphery of rear suspension
US6808228B1 (en) * 2003-07-31 2004-10-26 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Damper stiffener extension and box-beam parcel shelf
CN100358769C (zh) * 2003-10-07 2008-01-02 本田技研工业株式会社 车辆的后部构造

Also Published As

Publication number Publication date
CN1861461A (zh) 2006-11-15
JP2006312376A (ja) 2006-11-16
EP1721809A3 (en) 2008-01-23
US20060249989A1 (en) 2006-11-09
US7281756B2 (en) 2007-10-16
CN100447033C (zh) 2008-12-31
DE602006011674D1 (de) 2010-03-04
EP1721809B1 (en) 2010-01-13
EP1721809A2 (en) 2006-11-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4268597B2 (ja) 自動車の後部車体構造
JP5352682B2 (ja) 車体フロア構造
JP4431079B2 (ja) 自動車の車体構造
JP4956268B2 (ja) 車体後部構造
JP4335841B2 (ja) ハッチバック型車両の後部車体構造
JP7013995B2 (ja) 車両の前部車体構造
WO2015037444A1 (ja) 自動車の車体構造
JP4315929B2 (ja) 自動車の車体構造
JP5493971B2 (ja) 車両の後部車体構造
JP7292605B2 (ja) 車両の側部車体構造
JP4822191B2 (ja) 車体前部構造
JP3765244B2 (ja) 自動車の車体後部構造
JP4277215B2 (ja) 車両のリヤボディ構造
CN110920756B (zh) 车辆的前部车身结构
JP6364672B2 (ja) 車体後部構造
JP3693899B2 (ja) 自動車における車体前部の衝撃力吸収構造
JP2009184547A (ja) 自動車のダンパハウジング構造
JP2000142467A (ja) 自動車の車体の上側部構造
JP7347242B2 (ja) 車両の後部車体構造
JP3311648B2 (ja) 自動車のフレームメンバ補強構造
JPH11192977A (ja) 自動車の車体フレーム補強構造
JP4529569B2 (ja) 車体後部構造
JP5496727B2 (ja) 自動車の前部車体構造
JP5969246B2 (ja) 車体前部構造
JP4075840B2 (ja) 自動車の車体前部構造

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20090115

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20090217

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20090220

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120227

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120227

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130227

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130227

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140227

Year of fee payment: 5

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees