KR101744835B1 - 휠 하우스 보강 구조체 - Google Patents

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KR101744835B1
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wheel house
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이상일
김장균
이문용
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현대자동차 주식회사
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Abstract

본 발명은 휠 하우스 보강 구조체에 관한 것으로, 구체적으로 휠 하우스의 강성을 보강하기 위한 휠 하우스 보강 구조체에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명의 일 실시 예에 따른 휠 하우스 보강 구조체는 차체의 휠 하우스에 대한 강성을 보강하기 위한 휠 하우스 보강 구조체에 있어서, 내측 휠 하우스의 상면을 형성하며, 쇽업소바 마운팅 브라켓이 장착되는 장착부, 상기 장착부의 내측단에서 하향하여 일체로 연장 형성되며, 상기 내측 휠 하우스의 내측면을 형성하고, 하부에 쿼터 패널이 조립되는 조립홀이 형성되는 커버부 및 상기 장착부의 상측에 후방을 향하여 일체로 연장 형성되며, 후단부에 트렁크 리드의 힌지부가 장착되는 장착홀을 갖는 힌지 장착단이 형성되는 트렁크 리드 마운팅부를 포함한다.

Description

휠 하우스 보강 구조체{WHEEL HOUSE REINFORCEMENT STRUCTURE}
본 발명은 휠 하우스 보강 구조체에 관한 것으로, 구체적으로 휠 하우스의 강성을 보강하기 위한 휠 하우스 보강 구조체에 관한 것이다.
일반적으로 차량 서스펜션의 차체 장착부 강성은 차량의 NVH(Noise Vibration Harshness; 소음진동특성) 및 차량의 주행 및 핸들링 성능에 영향을 주는 절대적인 인자이다.
이러한 서스펜션은 차량의 전륜 및 후륜 바퀴와 차체 사이에 각각 장착되는데, 보통 일단은 차량의 바퀴와 휠을 통해 연결되는 너클에 연결되고, 타단은 휠 하우스에 연결된다.
휠 하우스는 차체에 장착되는 차륜을 보호하기 위한 것으로, 차체의 전방에는 프론트 휠 하우스가 설치되며, 차체의 후방에는 리어 휠 하우스가 설치된다.
이러한 휠 하우스에는 쿼터부, 쇽업소바부 트렁크 리드의 마운팅이 결합되었다.
그러나 종래의 경우에는 쿼터부, 쇽업소바부 및 트렁크 리드의 마운팅이 별도의 패널로 이루어지므로 각각의 패널을 연결할 때 용유 결합으로 연결되어 연결성이 부족하였다.
또한, 종래의 경우에는 별도의 패널로 이루어지기 때문에 구성요소의 증가에 따른 중량 및 제작원가가 증가되고, 조립 작업에 따른 장착 시간이 증가되었다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예는 쿼터부, 쇽업소바부, 트링크 리드의 마운팅이 일체로 형성되는 휠 하우스 보강 구조체를 제공한다.
그리고, 본 발명의 실시 예는 충돌 시 강성을 보강하기 위한 리브가 형성되는 휠 하우스 보강 구조체를 제공한다.
본 발명의 일 실시 예에서는 차체의 휠 하우스에 대한 강성을 보강하기 위한 휠 하우스 보강 구조체에 있어서, 내측 휠 하우스의 상면을 형성하며, 쇽업소바 마운팅 브라켓이 장착되는 장착부; 상기 장착부의 내측단에서 하향하여 일체로 연장 형성되며, 상기 내측 휠 하우스의 내측면을 형성하고, 하부에 쿼터 패널이 조립되는 조립홀이 형성되는 커버부; 및 상기 장착부의 상측에 후방을 향하여 일체로 연장 형성되며, 후단부에 트렁크 리드의 힌지부가 장착되는 장착홀을 갖는 힌지 장착단이 형성되는 트렁크 리드 마운팅부를 포함하는 휠 하우스 보강 구조체를 제공할 수 있다.
또한, 상기 커버부는 상기 조립홀을 기준으로 전방과 후방 내측면 하부에 플로어 마운팅 브라켓이 체결되는 체결단이 각각 형성될 수 있다.
또한, 상기 커버부는 상기 내측 휠 하우스의 전면과 후면을 각각 형성하는 전면 및 후면 패널의 각 내측 단부에 접합되는 플랜지가 전측단과 후측단을 따라 형성될 수 있다.
또한, 상기 커버부는 상기 조립홀의 둘레에 상기 쿼터 패널이 접합되도록 일정폭의 접합면이 형성될 수 있다.
또한, 상기 장착부는 상기 내측 휠 하우스의 전면과 후면을 각각 형성하는 전면 및 후면 패널의 각 상단부가 접합되는 플랜지가 전측단과 후측단을 따라 형성될 수 있다.
또한, 상기 장착부는 상기 쇽업소바 마운팅 브라켓과 스터드 볼트로 체결될 수 있다.
또한, 상기 트렁크 리드 마운팅부는 상기 장착부의 상면의 외측단을 따라 외면이 일체로 형성될 수 있다.
또한, 상기 외면은 상기 장착부의 상면에 폭방향으로 연결되는 복수개의 격벽을 통하여 지지될 수 있다.
또한, 상기 힌지 장착단은 상기 트렁크 리드 마운팅부의 외면 상단을 따라 일체로 연장 형성되는 상면으로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 장착부는 하면에 상호 일정간격을 가지며 폭방향으로 복수개의 평행 리브가 형성될 수 있다.
또한, 상기 커버부는 내측면에 횡방향으로 복수개의 횡행 리브가 형성되고, 상기 횡행 리브를 연결하면서 종방향으로 가로지르며 복수개의 종행 리브가 형성될 수 있다.
또한, 상기 트렁크 리드 마운팅부는 상기 외면의 내측면에 횡방향으로 복수개의 제1 리브가 형성되고, 종방향으로 복수개의 제2 리브가 형성될 수 있다.
또한, 상기 제1 리브와 제2 리브는 격자 모양으로 형성될 수 있다.
본 발명의 실시 예는 쿼터부, 쇽업소바부, 트링크 리드의 마운팅이 일체로 형성되어 구성요소 간의 연결성을 증대시킬 수 있으며, 중량 절감 및 조립을 단순화시키는 동시에 제작원가를 절감할 수 있고, 휠 하우스의 강성을 보강할 수 있다.
그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 휠 하우스 보강 구조체가 적용된 차체의 부분 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 휠 하우스 보강 구조체가 적용된 차체의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 휠 하우스 보강 구조체의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 휠 하우스 보강 구조체의 정면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 휠 하우스 보강 구조체의 외측 사시도이다.
도 6은 도 1에 도시된 A에 따른 확대도이다.
도 7은 도 1에 도시된 B-B에 따른 단면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 휠 하우스 보강 구조체의 내측 사시도이다.
이하 첨부된 도면과 설명을 참조하여 본 발명에 따른 휠 하우스 보강 구조체의 실시 예에 대한 동작 원리를 상세히 설명한다. 다만, 하기에 도시되는 도면과 후술되는 상세한 설명은 본 발명의 특징을 효과적으로 설명하기 위한 여러 가지 실시 예들 중에서 바람직한 하나의 실시 예에 관한 것이다. 따라서, 본 발명이 하기의 도면과 설명에만 한정되어서는 아니 될 것이다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
또한, 하기에서 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 발명에서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
그리고 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
또한, 명세서에 기재된 “...유닛”, “...수단”, “...부”, “...부재” 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.
이하, 본 발명의 일 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 휠 하우스 보강 구조체가 적용된 차체의 부분 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 휠 하우스 보강 구조체가 적용된 차체의 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 휠 하우스 보강 구조체의 내측 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 휠 하우스 보강 구조체의 정면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 차체는 휠 하우스(5), 쇽업소바 마운팅 브라켓(40), 리어 플로어 사이드 멤버(50) 및 휠 하우스 보강 구조체(100)를 포함한다.
휠 하우스(5)은 차체에 장착되는 차륜을 보호하기 위한 것으로, 차체의 전방에는 프론트 휠 하우스가 설치되며, 차체의 후방에는 리어 휠 하우스가 설치된다. 여기서는 리어 휠 하우스를 예를 들어 설명하기로 한다.
그리고 휠 하우스(5)은 내측 휠 하우스(10)과 외측 휠 하우스(15)으로 이루어진다. 여기에서, 외측은 차량을 기준으로 실외 측을 의미하고, 내측은 차량을 기준으로 실내 측을 의미한다.
내측 휠 하우스(10)은 전면 패널(20)과 후면 패널(25)로 이루어진다. 전면 패널(20)은 내측 휠 하우스(10)의 전면을 형성하고, 후면 패널(25)은 내측 휠 하우스(10)의 후면을 형성한다.
쇽업소바 마운팅 브라켓(40)은 쇽업소바와 휠 하우스 보강 구조체(100)를 연결시킨다. 쇽업소바 마운팅 브라켓(40)은 휠 하우스 보강 구조체(100)의 상면에 장착된다.
여기서 상면은 차량의 높이 방향을 기준으로 상부를 지칭하며, 후면은 차량의 높이 방향을 기준으로 하부를 지칭한다.
리어 플로어 사이드 멤버(50)는 차륜과 리어 플로어(미도시)를 연결시킨다. 즉, 리어 플로어 사이드 멤버(50)는 휠 하우스 보강 구조체(100)와 플로어 마운팅 브라켓(60)을 통해 연결된다.
본 발명의 실시 예에 따른 휠 하우스 보강 구조체(100)는 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 장착부(110), 커버부(140) 및 트렁크 리드 마운팅부(170)를 포함한다.
장착부(110)는 내측 휠 하우스(10)의 상면을 형성한다. 즉, 장착부(110)는 내측 휠 하우스(10)의 상면을 수평하게 덮도록 형성될 수 있고, 리어 플로어 사이드 멤버(50)와 평행하게 형성될 수 있다.
장착부(110)는 내측 휠 하우스(10)과 접합되도록 제1 및 제2 플랜지(115, 117)가 형성된다. 제1 플랜지(115)는 도 5에 도시된 바와 같이 장착부(110)의 전측단을 따라 형성되며, 제2 플랜지(117)는 도 5에 도시된 바와 같이 장착부(110)의 후측단을 따라 형성된다. 이러한 제1 플랜지(115)는 전면 패널(25)의 상단부와 접합되며, 제2 플랜지(117)는 후면 패널(25)의 상단부와 접합된다.
장착부(110)는 쇽업소바 마운팅 브라켓(40)이 장착된다. 즉, 장착부(110)는 상면의 후방에 쇽업소바 마운팅 브라켓(40)이 장착된다.
장착부(110)는 상면 후방에 결합홀(113)이 형성된다. 이러한 장착부(110)는 도 5에 도시된 바와 같이 결합홀(113)에 스터드 볼트(125)가 체결되어 쇽업소바 마운팅 브라켓(40)과 결합된다.
장착부(110)는 도 5에 도시된 바와 같이 하면에 평행 리브가 형성된다. 여기서, 평행 리브는 장착부(110)의 하면에 일정 간격으로 이격되어 복수개가 형성된다. 평행 리브는 장착부(110)의 하면에 차량과 폭 방향으로 평행하게 형성된다.
커버부(140)는 장착부(110)의 일측과 일체로 형성된다. 즉, 커버부(140)는 장착부(110)에서 차량의 길이 방향으로 하향하여 일체로 연장 형성된다.
커버부(140)는 하부에 쿼터 패널(30)이 조립되는 조립홀(143)이 형성된다.
커버부(140)는 조립홀(143)의 둘레에 쿼터 패널(30)이 접합되도록 일정폭의 접합면(145)이 형성된다. 접합면(145)의 외측 형상은 쿼터 패널(30)의 외측 형상과 동일하게 형성될 수 있다.
조립홀(143)은 삼각형 형상으로 형성될 수 있다. 여기서는 조립홀(143)의 형상을 삼각형 형상으로 형성되는 것을 예를 들어 설명하였지만 이에 한정되지 않으며, 쿼터 패널(30)의 형상에 따라 형상이 변경될 수도 있다.
커버부(140)는 도 6에 도시된 바와 같이 플로어 마운팅 브라켓(60)과 체결되기 위한 체결단(147)이 형성된다.
체결단(147)은 조립홀(143)을 기준으로 커버부(140)의 전방과 후방 내측면 각각의 하부에 형성된다. 체결단(147)은 플로어 마운팅 브라켓(60)과 볼트를 통해 체결되어 리어 플로어 사이드 멤버(50)와 휠 하우스 보강 구조체(100)의 커버부(140)를 연결한다. 이에 따라, 본 발명에 일 실시 예에 따른 휠 하우스 보강 구조체(100)는 볼트를 통해 리어 플로어 사이드 멤버(50)와 체결되므로 구성 요소 간의 연결성을 증대시킬 수 있다.
커버부(140)는 내측 휠 하우스(10)의 내측면을 형성한다. 이러한, 커버부(140)는 양측에 제3 및 제4 플랜지(153, 155)가 형성된다.
제3 플랜지(153)는 커버부(140)의 전측단을 따라 형성된다. 제3 플랜지(153)는 제1 플랜지(115)의 일측에서 하향하여 일체로 형성될 수 있다. 제3 플랜지(153)는 내측 휠 하우스(10)의 전면 패널(20)과 접합된다.
제4 플랜지(155)는 커버부(140)의 후측단을 따라 형성된다. 제4 플랜지(155)는 제2 플랜지(117)의 일측에서 하향하여 일체로 형성될 수 있다. 제4 플랜지(155)의 상단부는 제2 플랜지(117)에서 하향하여 라운드지게 형성될 수 있다. 제4 플랜지(155)는 내측 휠 하우스(10)의 후면 패널(25)과 접합된다.
커버부(140)는 내측면에 횡행 리브(163) 및 종행 리브(165)가 형성된다.
횡행 리브(163)는 커버부(140)의 내측면에 횡방향으로 형성된다. 횡행 리브(163)는 일정 간격 이격되어 복수개가 내측면에 형성될 수 있다.
횡행 리브(163)는 장착부(110)와 평행하게 형성될 수 있다. 즉, 횡행 리브(163)는 리어 플로어 사이드 멤버(50)와 평행하게 형성될 수 있다.
종행 리브(165)는 커버부(140)의 내측면에 종방향으로 형성된다. 종행 리브(165)는 횡행 리브(163)를 연결하면서 종방향으로 가로지르며 형성된다. 종행 리브(165)는 커버부(140)의 내측면에 복수개가 형성될 수 있다.
종행 리브(165)는 도 7에 도시된 바와 같이 일정 폭을 가지며 형성될 수 있다.
트렁크 리드 마운팅부(170)는 장착부(110)의 상측에 형성된다. 트렁크 리드 마운팅부(170)는 장착부(110)의 상측에 후방을 향하여 일체로 형성된다.
트렁크 리드 마운팅부(170)는 외면(173)의 내측면에 제1 및 제2 리브(183, 185)가 형성된다.
제1 리브(183)는 외면(173)의 내측면에 횡방향으로 형성된다. 제1 리브(183)는 외면(173)의 내측면에 복수개가 형성된다. 제1 리브(183)는 외면(173)의 내측면에 일정 간격 이격되어 형성될 수 있다.
제2 리브(185)는 외면(173)의 내측면에 종방향으로 형성된다. 제2 리브(185)는 제1 리브(183)를 가로지르며 형성된다. 제2 리브(185)는 외면(173)의 내측면에서 일정 간격 이격되어 복수개가 형성된다.
제1 리브(183)와 제2 리브(185)는 격자 모양으로 형성된다. 한편, 여기서는 제1 리브(183)와 제2 리브(185)가 격자 모양으로 형성된 것을 예를 들어 설명하였지만 이에 한정되는 것은 아니다.
트렁크 리드 마운팅부(170)는 도 8에 도시된 바와 같이 격벽(190)이 형성된다.
격벽(190)은 장착부(110)의 상면에 폭 방향으로 일정 간격 이격되어 복수개가 형성될 수 있다. 격벽(190)은 트렁크 리드 마운팅부(170)의 외면(173)을 장착부(110)에 고정시킨다. 즉, 외면(173)은 복수개의 격벽(190)을 통하여 장착부(110)의 상면에 지지된다.
트렁크 리드 마운팅부(170)는 도 8에 도시된 바와 같이 힌지 장착단(193)이 형성된다.
힌지 장착단(193)은 트렁크 리드 마운팅부(170)의 외면(173) 상단을 일체로 연장되는 상면으로 이루어진다. 즉, 힌지 장착단(193)은 외면(173)의 상단과 수직되게 형성될 수 있다.
힌지 장착단(193)은 후단부에 트렁크 리드의 힌지부(미도시)가 장착되는 장착홀(195)이 형성된다.
따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 휠 하우스 보강체(100)는 일체로 장착부(110), 커버부(140) 및 트렁크 리드 마운팅부(170)로 이루어져 휠 하우스(5)에 접합되어 휠 하우스(5)의 강성을 보강할 수 있으므로, 주행 안정성이 개선될 수 있다.
또한, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 휠 하우스 보강 구조체(100)를 차량에 적용하면, 종래의 복수개의 쿼터부, 쇽업소바부, 트렁크 리드의 마운팅이 일체로 형성되어 구성요소 간의 연결성을 증대시킬 수 있으며, 중량 절감 및 조립을 단순화시키는 동시에 제작원가를 절감할 수 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
5: 휠 하우스
10: 내측 휠 하우스
30: 쿼터 패널
50: 리어 플로어 사이드 멤버
60: 플로어 마운팅 브라켓
100: 휠 하우스 보강 구조체
110: 장착부
115, 117, 153, 155: 플랜지
120, 163, 165, 183, 185: 리브
140: 커버부
143: 조립홀
147: 체결단
170: 트렁크 리드 마운팅부
190: 격벽
193: 힌지 장착단
195: 장착홀

Claims (13)

  1. 차체의 휠 하우스에 대한 강성을 보강하기 위한 휠 하우스 보강 구조체에 있어서,
    내측 휠 하우스의 상면을 형성하며, 쇽업소바 마운팅 브라켓이 장착되는 장착부;
    상기 장착부의 내측단에서 하향하여 일체로 연장 형성되며, 상기 내측 휠 하우스의 내측면을 형성하고, 하부에 쿼터 패널이 조립되는 조립홀이 형성되는 커버부; 및
    상기 장착부의 상측에 후방을 향하여 일체로 연장 형성되며, 후단부에 트렁크 리드의 힌지부가 장착되는 장착홀을 갖는 힌지 장착단이 형성되는 트렁크 리드 마운팅부;
    를 포함하는 휠 하우스 보강 구조체.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 커버부는
    상기 조립홀을 기준으로 전방과 후방 내측면 하부에 플로어 마운팅 브라켓이 체결되는 체결단이 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 하우스 보강 구조체.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 커버부는
    상기 내측 휠 하우스의 전면과 후면을 각각 형성하는 전면 및 후면 패널의 각 내측 단부에 접합되는 플랜지가 전측단과 후측단을 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 하우스 보강 구조체.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 커버부는
    상기 조립홀의 둘레에 상기 쿼터 패널이 접합되도록 일정폭의 접합면이 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 하우스 보강 구조체.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 장착부는
    상기 내측 휠 하우스의 전면과 후면을 각각 형성하는 전면 및 후면 패널의 각 상단부가 접합되는 플랜지가 전측단과 후측단을 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 하우스 보강 구조체.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 장착부는
    상기 쇽업소바 마운팅 브라켓과 스터드 볼트로 체결되는 것을 특징으로 하는 휠 하우스 보강 구조체.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 트렁크 리드 마운팅부는
    상기 장착부의 상면의 외측단을 따라 외면이 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 하우스 보강 구조체.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 외면은
    상기 장착부의 상면에 폭방향으로 연결되는 복수개의 격벽을 통하여 지지되는 것을 특징으로 하는 휠 하우스 보강 구조체.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 힌지 장착단은
    상기 트렁크 리드 마운팅부의 외면 상단을 따라 일체로 연장 형성되는 상면으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 휠 하우스 보강 구조체.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 장착부는
    하면에 상호 일정간격을 가지며 폭방향으로 복수개의 평행 리브가 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 하우스 보강 구조체.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 커버부는
    내측면에 횡방향으로 복수개의 횡행 리브가 형성되고, 상기 횡행 리브를 연결하면서 종방향으로 가로지르며 복수개의 종행 리브가 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 하우스 보강 구조체.
  12. 제7항에 있어서,
    상기 트렁크 리드 마운팅부는
    상기 외면의 내측면에 횡방향으로 복수개의 제1 리브가 형성되고, 종방향으로 복수개의 제2 리브가 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 하우스 보강 구조체.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 제1 리브와 제2 리브는
    격자 모양으로 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 하우스 보강 구조체.
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