KR20150071789A - 차체의 리어 쇽 업소버 장착부 보강구조 - Google Patents

Abstract

차체의 리어 쇽 업소버 장착부 보강구조가 개시된다. 리어 쇽 업소버가 장착되는 리어 휠 하우징의 상부를 전체 둘레를 따라 감싸도록 부착된 보강 구조물, 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 형성됨과 더불어 상기 보강 구조물과 차량의 촉 방향으로 연결된 패키지 트레이 및 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성됨과 더불어 상기 보강 구조물과 연결된 쿼터 어셈블리를 포함하여, 리어 쇽 업소버 장착부의 입력점 강성 및 주변 차체와의 연결 강성이 증대되어, 승차감과 주행 안정성을 향상시킬 수 있다.

Description

차체의 리어 쇽 업소버 장착부 보강구조{Structure for reinforcing rear shock absorber mounting portion of vehicle body}

본 발명은 차체의 리어 쇽 업소버 장착부 보강구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 리어 쇽 업소버가 장착되는 리어 휠 하우징의 상부를 둘레 방향을 따라 전체적으로 감싸서 쿼터 어셈블리와 패키지 트레이에 강건하게 연결시킨 차체의 리어 쇽 업소버 장착부 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 현가장치는, 차축과 차체 사이에 설치되어 차량의 주행 중에 노면으로부터 받은 진동이나 충격을 완화하여 승차감과 차량의 주행 안정성 등을 향상시키는 장치로서, 진동이나 충격을 흡수하여 완화시키는 현가 스프링과, 상기 현가 스프링의 고유 진동을 제어하여 승차감을 향상시키는 쇽 업소버 및, 차량의 롤링을 방지하는 스태빌라이저 등을 포함한다.

상기 쇽 업소버는 차체에 형성된 휠 하우징에 그 상부가 장착되는 바, 상기 쇽 업소버를 통해 유입되는 외부 하중을 차체가 적절히 흡수해서 분산시켜야 차량의 승차감과 주행 안정성이 향상되게 된다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해서는 차체는 국부적으로 쇽 업소버가 장착되는 부위의 입력점 강성이 높아야 하고, 또한 쇽 업서버를 통해 입력되는 외부 하중을 주변 차체로 잘 분산시키기 위해서는 쇽 업소버 장착부가 주변 차체와 강건하게 연결되어 있어야 한다.

통상적으로 리어 현가장치의 쇽 업소버는 리어 휠 하우징에 그 상부가 장착되고, 상기 리어 휠 하우징은 쿼터 어퍼 멤버와 연결되며, 상기 쿼터 어퍼 멤버와 리어 휠 하우징은 쿼터 사이드 멤버와 연결되어, 쿼터 어셈블리를 구성하게 된다.

상기 쿼터 어셈블리는 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 형성된 패키지 트레이와 연결되고, 상기 쿼터 어셈블리와 패키지 트레이가 후방 차체의 일부를 구성하면서 후방 차체의 비틀림 강성과 횡강성을 강화시키게 되어 있다.

상기 쿼터 어셈블리에서 상기 리어 휠 하우징은 쿼터 어퍼 멤버와 쿼터 사이드 멤버와 보다 강건하게 연결할 필요가 있고, 또한 상기 패키지 트레이와도 강건하게 연결하여, 리어 휠 하우징에 장착되는 리어 쇽 업소버를 통해 입력되는 외부 하중을 쿼터 어셈블리와 패키지 트레이를 통해 적절히 분산 및 흡수되게 하여 차량의 승차감과 주행 안정성을 향상시킬 필요가 있다.

본 발명의 실시 예는 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 리어 쇽 업소버의 상부가 장착되는 리어 휠 하우징의 쿼터 사이드 멤버 및 쿼터 어셈블리와 강건하게 연결함과 더불어 패키지 트레이와도 연결되게 해서, 리어 쇽 업소버를 통해 리어 휠 하우징을 거쳐서 입력되는 외부 하중에 대해 강건하게 저항할 수 있고, 또한 주변 차체로 적절히 분산 및 흡수되게 해서 차량의 승차감과 차체의 주행 안정성을 향상시킬 수 있도록 한 차체의 리어 쇽 업소버 장착부 보강구조를 제공하고자 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 차체의 리어 쇽 업소버 장착부 보강구조는, 리어 쇽 업소버가 장착되는 리어 휠 하우징의 상부를 전체 둘레를 따라 감싸도록 부착된 보강 구조물, 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 형성됨과 더불어 상기 보강 구조물과 차량의 촉 방향으로 연결된 패키지 트레이 및, 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성됨과 더불어 상기 보강 구조물과 연결된 쿼터 어셈블리를 포함할 수 있다.

상기 보강 구조물은, 상기 리어 쇽 업소버가 장착되는 리어 휠 하우징의 상부에서 차량의 길이 방향을 따른 전측면을 감싸도록 부착된 제2멤버, 상기 리어 쇽 업소버가 장착되는 리어 휠 하우징의 상부에서 차량의 길이 방향을 따른 후측면을 감싸도록 부착된 제1보강부재, 상기 리어 쇽 업소버가 장착되는 리어 휠 하우징의 상부에서 상기 제1멤버와 상기 제1보강부재 사이의 측면을 감싸도록 부착된 제2보강부재 및, 상기 리어 휠 하우징의 상부의 측면 및 상기 제2보강부재에 일단이 결합됨과 더불어 타단은 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 배치되어 상기 패키지 트레이와 결합하는 제3보강부재를 포함할 수 있다.

상기 쿼터 어셈블리는, 상기 리어 휠 하우징, 상기 리어 휠 하우징보다 차량의 높이 방향으로 상부에 배치되어 상기 리어 휠 하우징과 연결된 쿼터 어퍼 멤버, 및 상기 리어 휠 하우징 및 상기 쿼터 어퍼 멤버와 각각 연결됨과 더불어 상기 패키지 트레이와도 차량의 폭 방향으로 연결된 쿼터 사이드 멤버를 포함할 수 있다.

상기 쿼터 사이드 멤버는, 상기 리어 휠 하우징의 상부에 부착되는 평판 형상을 제1멤버, 상기 제2멤버 및 상기 제2멤버와 결합하여 "ㄷ"자 형상의 단면을 형성하는 제3멤버를 포함할 수 있다.

상기 제1보강부재는 상기 제2멤버와, 제3멤버 및 상기 패키지 트레이와 결합되고, 제1멤버를 통해 상기 쿼터 어퍼 멤버와도 결합될 수 있다.

상기 제2보강부재의 하부는 상기 리어 휠 하우징의 상부의 측면을 감싸도록 부착됨과 더불어 상부는 상기 제1멤버와 함께 상기 패키지 트레이의 상면에 부착될 수 있다.

상기 제3보강부재의 차량의 폭 방향을 따른 외측 선단부는 상기 제2보강부재의 하부에 부착되고, 내측 선단부는 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 배치되어 상기 제2멤버와 함께 상기 패키지 트레이의 하면에 부착되어, 상기 쿼터 사이드 멤버와 상기 패키지 트레이 사이의 연결 부위에 폐단면을 형성할 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 차체의 리어 쇽 업소버 장착부 보강구조에 의하면, 리어 쇽 업소버의 상부가 장착되는 리어 휠 하우징의 상부가 그 전체 둘레 방향을 따라 장착되는 3개의 제1보강부재와 제2보강부재 및 쿼터 사이드 멤버에 전체적으로 감싸진 상태로 쿼터 어퍼 멤버와 연결되어, 쿼터 어셈블리에서 리어 휠 하우징과 쿼터 사이드 멤버 및 쿼터 어퍼 멤버의 사이의 연결 강성이 향상되어 리어 휠 하우징을 통한 리어 쇽 업소버의 입력점 강성이 증대되게 된다.

또한 상기 제1보강부재와 제2보강부재 및 쿼터 사이드 멤버는 차량의 폭 방향을 따라 배치된 패키지 트레이와 직접 연결되어, 후방 차체에서 차량의 길이 방향을 따라 배치된 쿼터 어셈블리가 차량의 폭 방향을 따라 배치된 패키지 트레이가 상호 강건하게 연결되어, 리어 휠 하우징과 그 주변 차체와의 연결 강성이 증대되게 된다.

따라서 리어 쇽 업소버가 장착되는 리어 휠 하우징을 통한 외부 하중의 입력점 강성 증대 및 주변 차체와의 연결 강성의 향상으로, 리어 쇽 업소버를 통해 외부의 큰 하중이 입력되어도 리어 휠 하우징이 이를 강건하게 지탱할 수 있을 뿐만 아니라 주변 차체로 효과적으로 분산시켜 저감할 수 있으므로, 차체의 안정화로 차량의 주행 안정성이 향상될 수 있다.

또한 차량이 선회할 경우에 차륜을 통해 쇽 업소버를 거쳐서 입력되는 횡하중에 대해서도 쿼터 어셈블리와 패키지 트레이의 상호 연결성 강화로 강건하게 지탱할 수 있으므로, 차량의 선회 안정성 및 핸들링 성능이 향상될 수 있다.

이와 더불어 리어 쇽 업소버를 통해 리어 휠 하우징을 거쳐서 입력되는 외부 진동이나 충격도 쿼터 어셈블리 및 패키지 트레이와 같은 주변 차체로 적절히 분산 및 흡수되므로, 차량의 승차감도 향상될 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시 예가 적용되는 후방 차체의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 리어 쇽 업소버 장착부 보강구조를 구비한 후방 차체의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따라 리어 휠 하우징의 상부가 제1보강부재와 제2보강부재, 쿼터 사이드 멤버 및 제3보강부재에 의해 전체 둘레 방향을 따라 감싸진 상태의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 리어 쇽 업소버 장착부 보강구조가 적용된 후방 차체의 평면도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차체의 리어 쇽 업소버 장착부 보강구조의 후방 사시도이다.
도 6은 도 1의 A-A선 단면도이다.
도 7은 도 1의 B-B선 단면도이다.

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 리어 쇽 업소버 장착부 보강구조가 적용되는 후방 차체는, 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되고, 차량의 폭 방향을 따라 좌우에 배치된 쿼터 어셈블리(10)를 포함할 수 있다.

또한 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 형성되어 상기 좌우의 쿼터 어셈블리(10)를 연결된 평판 형상의 패키지 트레이(20)를 포함한다.

상기 쿼터 어셈블리(10)는 도시되지 않은 리어 쇽 업소버의 상부가 장착되는 리어 휠 하우징(12)과, 상기 리어 휠 하우징(12)보다 차량의 높이 방향으로 상부에 배치되어 상기 리어 휠 하우징(12)과 연결된 쿼터 어퍼 멤버(14) 및, 상기 리어 휠 하우징(12) 및 상기 쿼터 어퍼 멤버(14)와 각각 연결됨과 더불어 상기 패키지 트레이(20)와도 차량의 폭 방향으로 연결된 쿼터 사이드 멤버(16)를 포함할 수 있다.

도 2를 참조하면, 상기 쿼터 사이드 멤버(16)는 상기 리어 휠 하우징(12)의 상부(12a)에 부착되는 평판 형상을 제1멤버(16a)와, 상기 리어 휠 하우징(12)의 상부(12a)의 차량의 길이 방향을 따른 전측면을 감싸는 제2멤버(16b) 및, 상기 제2멤버(16b)와 결합하는 제3멤버(16c)를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 리어 쇽 업소버 장착부 보강구조는, 차량의 길이 방향을 따라 상기 제2멤버(16b)보다 후방에 배치된 상태에서 상기 리어 휠 하우징(12)의 상부(12a)의 후측면을 감싸는 제1보강부재(30)와, 상기 제2멤버(12b)와 상기 제1보강부재(30) 사이에 배치되어 상기 리어 휠 하우징(12)의 상부(12a)의 측면을 감싸는 제2보강부재(40) 및, 상기 리어 휠 하우징(12)의 상부(12a)의 측면 및 상기 제2보강부재(40)에 일단이 결합됨과 더불어 타단은 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 배치되어 상기 패키지 트레이(20)와 결합하는 제3보강부재(50)를 각각 포함할 수 있다.

도 3을 참조하면, 상기 리어 쇽 업소버의 상부가 장착되는 리어 휠 하우징(12)의 상부(12a)의 둘레는 다수개의 부재들로 감싸진다.

즉 리어 휠 하우징(12)의 상부(12a)에서 차량의 길이 방향을 따라 전측면에는 상기 제2멤버(16b)의 일부가 감싸도록 부착되고, 리어 휠 하우징(12)의 상부(12a)에서 차량의 길이 방향을 따라 후측면에는 상기 제1보강부재(30)가 감싸도록 부착되며, 리어 휠 하우징(12)의 상부(12a)에서 전측면과 후측면 사이의 측면에는 상기 제2보강부재(40)가 감싸도록 부착된다.

상기 제2멤버(16b)의 측면의 측부 가장자리에는 상기 제3멤버(16c)가 결합되어 대체 "ㄷ"자 형상의 단면을 형성하게 된다.

상기 제3보강부재(50)는 차량의 폭 방향을 따른 외측 선단부가 상기 제2보강부재(40)의 하부에 부착되고, 내측 선단부는 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 배치된다.

상기와 같이 리어 휠 하우징(12)의 상부(12a)에 본 발명의 실시 예에 따라 그 전체 둘레에 걸쳐 다수개의 부재들로 부착되고, 상기 다수개의 부재들은 쿼터 어퍼 멤버(14)와 패키지 트레이(20)에 연결되어, 리어 휠 하우징(12)이 그 주변 차체에 효과적으로 결합됨으로써 리어 휠 하우징(12)의 연결 강성이 향상되고, 이에 따라 리어 휠 하우징(12)에 장착되는 리어 쇽 업소버의 입력점 강성도 증대되게 된다.

상기 제2멤버(16b)와 제1보강부재(30), 제2보강부재(40) 및 제3보강부재(50)는 상기 리어 휠 하우징(12)의 상부(12a)를 전체 둘레로 감싸는 보강 구조물을 형성한다.

도 4와 도 5를 참조하면, 상기 제1보강부재(30)는 리어 휠 하우징(12)의 상부(12a)의 후면측면을 감싸도록 리어 휠 하우징(12)의 상부(12a)와 결합한 상태에서 상기 제2멤버(16b) 및 제3멤버(16c)와 결합하고, 또한 상기 패키지 트레이(20) 및, 제1멤버(16a)를 통해 쿼터 어퍼 멤버(14)와도 결합되어, 리어 휠 하우징(12)을 그 주변 차체에 종방향 및 횡방향으로 연결하여 연결 강성을 증대시킨다.

도 6 및 도 7을 각각 참조하면, 리어 휠 하우징(12)의 상부에 리어 쇽 업소버(60)의 상부가 장착되어 지지된다.

상기 제2보강부재(40)의 하부는 리어 휠 하우징(12)의 상부(12a)의 측면을 감싸도록 부착됨과 더불어 상부는 상기 제1멤버(16a)와 함께 상기 패키지 트레이(20)의 상면에 부착되고, 상기 제3보강부재(50)는 그 외측 선단부가 상기 제2보강부재(40)의 하부에 부착된 상태에서 내측 선단부는 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 배치되어 상기 제2멤버(16b)와 함께 패키지 트레이(20)의 하면에 부착되어, 상기 쿼터 사이드 멤버(16)와 패키지 트레이(20) 사이의 연결 부위에 폐단면을 형성해서 쿼터 사이드 멤버(16)와 패키지 트레이(20)의 연결 강성을 증대시키게 된다.

이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.

10: 쿼터 어셈블리
12: 리어 휠 하우징
14: 쿼터 어퍼 멤버
16: 쿼터 사이드 멤버
20: 패키지 트레이
30: 제1보강부재
40: 제2보강부재
50: 제3보강부재
60: 리어 쇽 업소버

Claims (7)

1. 리어 쇽 업소버가 장착되는 리어 휠 하우징의 상부를 전체 둘레를 따라 감싸도록 부착된 보강 구조물;
   차량의 폭 방향을 따라 연장되게 형성됨과 더불어 상기 보강 구조물과 차량의 촉 방향으로 연결된 패키지 트레이; 및
   차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성됨과 더불어 상기 보강 구조물과 연결된 쿼터 어셈블리;
   를 포함하는 차체의 리어 쇽 업소버 장착부 보강구조.
2. 제1항에 있어서,
   상기 보강 구조물은,
   상기 리어 쇽 업소버가 장착되는 리어 휠 하우징의 상부에서 차량의 길이 방향을 따른 전측면을 감싸도록 부착된 제2멤버;
   상기 리어 쇽 업소버가 장착되는 리어 휠 하우징의 상부에서 차량의 길이 방향을 따른 후측면을 감싸도록 부착된 제1보강부재;
   상기 리어 쇽 업소버가 장착되는 리어 휠 하우징의 상부에서 상기 제1멤버와 상기 제1보강부재 사이의 측면을 감싸도록 부착된 제2보강부재; 및
   상기 리어 휠 하우징의 상부의 측면 및 상기 제2보강부재에 일단이 결합됨과 더불어 타단은 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 배치되어 상기 패키지 트레이와 결합하는 제3보강부재;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 차체의 리어 쇽 업소버 장착부 보강구조.
3. 제2항에 있어서,
   상기 쿼터 어셈블리는,
   상기 리어 휠 하우징;
   상기 리어 휠 하우징보다 차량의 높이 방향으로 상부에 배치되어 상기 리어 휠 하우징과 연결된 쿼터 어퍼 멤버; 및
   상기 리어 휠 하우징 및 상기 쿼터 어퍼 멤버와 각각 연결됨과 더불어 상기 패키지 트레이와도 차량의 폭 방향으로 연결된 쿼터 사이드 멤버;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 차체의 리어 쇽 업소버 장착부 보강구조.
4. 제3항에 있어서,
   상기 쿼터 사이드 멤버는,
   상기 리어 휠 하우징의 상부에 부착되는 평판 형상을 제1멤버;
   상기 제2멤버; 및
   상기 제2멤버와 결합하여 "ㄷ"자 형상의 단면을 형성하는 제3멤버;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 차체의 리어 쇽 업소버 장착부 보강구조.
5. 제4항에 있어서,
   상기 제1보강부재는 상기 제2멤버와, 제3멤버 및 상기 패키지 트레이와 결합되고, 제1멤버를 통해 상기 쿼터 어퍼 멤버와도 결합된 것을 특징으로 하는 차체의 리어 쇽 업소버 장착부 보강구조.
6. 제5항에 있어서,
   상기 제2보강부재의 하부는 상기 리어 휠 하우징의 상부의 측면을 감싸도록 부착됨과 더불어 상부는 상기 제1멤버와 함께 상기 패키지 트레이의 상면에 부착된 것을 특징으로 하는 차체의 리어 쇽 업소버 장착부 보강구조.
7. 제6항에 있어서,
   상기 제3보강부재의 차량의 폭 방향을 따른 외측 선단부는 상기 제2보강부재의 하부에 부착되고, 내측 선단부는 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 배치되어 상기 제2멤버와 함께 상기 패키지 트레이의 하면에 부착되어, 상기 쿼터 사이드 멤버와 상기 패키지 트레이 사이의 연결 부위에 폐단면을 형성하는 것을 특징으로 하는 차체의 리어 쇽 업소버 장착부 보강구조.

Images