KR20140011132A - 리어 패키지 트레이 어셈블리 - Google Patents

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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 리어 패키지 트레이 어셈블리에 관한 것으로, 한 쌍의 후륜용 스프링 시트; 상부 차체의 일부를 구성하는 한 쌍의 루프 사이드 레일; 및 상기 후륜용 스프링 시트와 상기 루프 사이드 레일을 각각 직접 연결하는 한 쌍의 패키지 트레이 사이드 멤버;를 포함한다.

Description

리어 패키지 트레이 어셈블리{REAR PACKAGE TRAY ASSEMBLY}
본 발명은 자동차 리어 패키지 트레이의 보강구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 진동을 억제 및 강성을 향상시킬 수 있는 차량용 리어 패키지 트레이 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 리어 패키지 트레이(rear package tray)는 리어시트의 후방에 설치되어 리어시트를 지지하고, 차 실내와 트렁크 룸을 차단하는 기능을 수행하게 된다.
그런데, 차량 주행시 좌우 서스펜션으로 입력되는 하중의 차이는 비틀림 모멘드를 발생시키며 주행 성능 및 NVH에 영향을 미친다.
따라서 좌우 서스펜션을 지지하는 차체의 비틀림 강성은 차량 주행에 있어 특히 중요한 성능이다.
일반적인 차체는 하중 입력부인 스프링시트와 차체 상부의 루프 사이드 레일이 직접 연결되지 않고 패키지 트레이 크로스 멤버로 단절되어 있다. 따라서, 차체의 언더 바디로 입력되는 하중이 어퍼 바디로 효과적으로 분산되지 못하는 문제가 있다.
본 발명은 진동을 억제하고 강성을 향상시킬 수 있는 차량용 리어 패키지 트레이 어셈블리를 제공하는 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 리어 패키지 트레이 어셈블리는 한 쌍의 후륜용 스프링 시트; 상부 차체의 일부를 구성하는 한 쌍의 루프 사이드 레일; 및 상기 후륜용 스프링 시트와 상기 루프 사이드 레일을 각각 직접 연결하는 한 쌍의 패키지 트레이 사이드 멤버;를 포함할 수 있다.
상기 각각의 패키지 트레이 사이드 멤버는 후륜용 휠 하우징을 따라 형성되며, 상기 후륜용 스프링 시트와 연결된 하부 멤버; 및 상기 루프 사이드 레일과 직접 연결된 상부 멤버;를 포함할 수 있다.
상기 각각의 패키지 트레이 사이드 멤버의 상부 멤버는 패키지 트레이 크로스 멤버로 연결될 수 있다.
상기 패키지 트레이 크로스 멤버의 양단은 상기 각각의 패키지 트레이 사이드 멤버를 감싸도록 결합할 수 있다.
상기 패키지 트레이 크로스 멤버와 상기 각각의 하부 멤버는 경사 보강부로 연결될 수 있다.
상기 패키지 트레이 사이드 멤버의 차량의 전후 방향을 따른 단면은 균일하게 형성될 수 있다.
상기 패키지 트레이 사이드 멤버의 차량의 폭 방향을 따른 단면은 균일하게 형성될 수 있다.
상기 루프 사이드 레일과 상기 패키지 트레이 사이드 멤버의 결합부에는 패키지 아우터 보강부가 결합할 수 있다.
상기 패키지 트레이 사이드 멤버와 상기 패키지 아우터 보강부는 폐단면을 형성하도록 결합할 수 있다.
상기 패키지 트레이 사이드 멤버와 상기 패키지 아우터 보강부 사이에는 쿼터 패널이 개재될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 본 발명의 실시예에 따른 리어 패키지 트레이 어셈블리에 의하면, 후륜용 시트를 통해 전달되는 충격을 차량의 어퍼 바디로 효과적으로 분산하여 차량의 진동, 노이즈 발생을 억제할 수 있다.
또한, 패키지 트레이 사이드 멤버 및 패키지 트레이 크로스 멤버의 전후 방향 폭을 축소 할 수 있어 트렁크 룸의 용량을 증대할 수 있다.
도1은 본 발명의 실시예에 의한 리어 패키지 트레이 어셈블리의 사시도이다.
도2는 본 발명의 실시예에 의한 리어 패키지 트레이 어셈블리의 정면도이다.
도3은 본 발명의 실시예에 의한 리어 패키지 트레이 어셈블리의 일부 측면도이다.
도4는 본 발명의 실시예에 의한 리어 패키지 트레이 어셈블리의 패키지 트레이 사이드 멤버 및 패키지 아우터 보강부의 결합을 도시한 단면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
도1은 본 발명의 실시예에 의한 리어 패키지 트레이 어셈블리의 사시도이고, 도2는 본 발명의 실시예에 의한 리어 패키지 트레이 어셈블리의 정면도이고, 도3은 본 발명의 실시예에 의한 리어 패키지 트레이 어셈블리의 일부 측면도이다.
도1 내지 도3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 리어 패키지 트레이 어셈블리(10)는 한 쌍의 후륜용 스프링 시트(20); 상부 차체의 일부를 구성하는 한 쌍의 루프 사이드 레일(40); 및 상기 후륜용 스프링 시트(20)와 상기 루프 사이드 레일(40)을 각각 직접 연결하는 한 쌍의 패키지 트레이 사이드 멤버(30);를 포함한다.
상기 후륜용 스프링 시트(20)는 차륜(wheel)으로부터 하중(충격)을 전달받으며, 상기 후륜용 스프링 시트(20)가 상기 루프 사이드 레일(40)과 상기 패키지 트레이 사이드 멤버(30)를 통해 직접 연결되어 상기 후륜용 스프링 시트(20)의 충격하중이 상기 루프 사이드 레일(40)로 직접 전달될 수 있다.
종래의 리어 패키지 트레이 어셈블리는 스프링시트와 차체 상부의 루프 사이드 레일이 직접 연결되지 않고 패키지 트레이 크로스 멤버로 단절되어 있다. 따라서, 차체의 언더 바디로 입력되는 하중이 어퍼 바디로 효과적으로 분산되지 못하는 문제가 있다.
그러나, 본 발명의 실시예에 따른 리어 패키지 트레이 어셈블리(10)는 상기 후륜용 스프링 시트(20)와 상기 루프 사이드 레일(40)이 상기 패키지 트레이 사이드 멤버(30)를 통해 직접 연결되기 때문에 차체의 언더 바디로 입력되는 하중이 어퍼 바디로 효과적으로 분산될 수 있다.
상기 각각의 패키지 트레이 사이드 멤버(30)는 후륜용 휠 하우징(70)을 따라 형성되며, 상기 후륜용 스프링 시트(20)와 연결된 하부 멤버(34); 및 상기 루프 사이드 레일(40)과 직접 연결된 상부 멤버(32);를 포함한다.
상기 각각의 패키지 트레이 사이드 멤버(30)는 후륜용 휠 하우징(70)을 따라 형성되어, 상기 후륜용 휠 하우징(70)과 함께 차량의 비틀림에 대한 강성을 증대시킬 수 있다. 즉, 상기 패키지 트레이 사이드 멤버(30)가 후륜용 휠 하우징(70)과 밀착되어 차량의 비틀림에 대한 강성을 증대시킬 수 있다.
상기 각각의 패키지 트레이 사이드 멤버(30)의 상부 멤버(32)는 패키지 트레이 크로스 멤버(50)로 연결되어 차량의 폭방향 하중을 분산시킬 수 있다.
상기 패키지 트레이 크로스 멤버(50)의 양단은, 도1을 참조하면, 상기 각각의 패키지 트레이 사이드 멤버(30)을 감싸도록 결합하며, 따라서 결합이 보다 견고해 질 수 있다. 또한, 상기 후륜용 스프링 시트(20)와 상기 루프 사이드 레일(40)이 상기 패키지 트레이 크로스 멤버(50)를 통해 단절되지 않기 때문에 차체의 언더 바디로 입력되는 하중이 어퍼 바디로 효과적으로 분산될 수 있다.
상기 패키지 트레이 크로스 멤버(50)와 상기 각각의 하부 멤버(34)는 경사 보강부(52)로 연결될 수 있으며, 상기 경사 보강부(52)로 상기 패키지 트레이 크로스 멤버(50)와 패키지 트레이 사이드 멤버(30)의 하중을 분산 시킬 수 있다.
상기 패키지 트레이 사이드 멤버(30)의 차량의 전후 방향을 따른 단면은 균일하게 형성될 수 있다. 즉, 도2를 참조하면, 상기 패키지 트레이 사이드 멤버(30)의 차량의 전후 방향을 따른 단면의 폭은 급격한 변화 없이 형성되어 하중의 분산이 효과적이며, 차체의 강성이 증가될 수 있다.
상기 패키지 트레이 사이드 멤버(30)의 차량의 폭 방향을 따른 단면은 균일하게 형성될 수 있다. 즉, 도3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 리어 패키지 트레이 어셈블리(10)는 하중을 효과적으로 분산할 수 있어 상기 패키지 트레이 사이드 멤버(30)의 차량의 폭 방향을 따른 단면의 폭을 종래의 패키지 트레이 사이드 멤버에 비해 균일하게 축소할 수 있어 차량의 트렁크 룸의 용량을 증대 시킬 수 있다.
도4는 본 발명의 실시예에 의한 리어 패키지 트레이 어셈블리의 패키지 트레이 사이드 멤버 및 패키지 아우터 보강부의 결합을 도시한 단면도이다.
도1 및 도4를 참조하면, 상기 루프 사이드 레일(40)과 상기 패키지 트레이 사이드 멤버(30)의 결합부에는 패키지 아우터 보강부(60)가 결합할 수 있다.
상기 패키지 트레이 사이드 멤버(30)와 상기 패키지 아우터 보강부(60)는, 도4에 도시된 바와 같이, 폐단면을 형성하도록 결합할 수 있다. 즉, 상기 패키지 트레이 사이드 멤버(30)와 상기 패키지 아우터 보강부(60)는 각각 "ㄷ"자 형상으로 형성되어 상기 패키지 트레이 사이드 멤버(30)와 상기 패키지 아우터 보강부(60)를 결합하여 하나의 폐단면을 형성할 수 있다. 따라서, 상기 패키지 트레이 사이드 멤버(30)와 상기 패키지 아우터 보강부(60)의 결합을 통해 차체의 효과적인 강성 증가가 가능하다.
상기 패키지 트레이 사이드 멤버(30)와 상기 패키지 아우터 보강부(60) 사이에는 쿼터 패널(90)이 개재될 수 있다. 상기 패키지 트레이 사이드 멤버(30)와 상기 패키지 아우터 보강부(60)가 하나의 폐단면을 형성하도록 그 폭이 일치하므로 상기 쿼터 패널(90)과의 결합을 위한 용접(A) 작업 수를 저감 할 수 있다.
도2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 리어 패키지 트레이 어셈블리(10)는 상기 후륜용 스프링 시트(20)와 상기 루프 사이드 레일(40)이 상기 패키지 트레이 사이드 멤버(30)를 통해 직접 연결되고, 차체의 플로워 패널(80)과 함께 하나의 폐단면을 형성하게 되므로 차체의 강성 증대가 가능하고, 효율적인 하중 분산이 가능하다. 따라서, 차량의 지면과의 접촉 등에 의한 NVH 를 효과적으로 억제할 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
10: 리어 패키지 트레이 어셈블리 20: 후륜용 스프링 시트
30: 패키지 트레이 사이드 멤버 32: 상부 멤버
34: 하부 멤버 40: 루프 사이드 레일
50: 패키지 트레이 크로스 멤버 52: 경사 보강부
60: 패키지 아우터 보강부 70: 후륜용 휠 하우징
80: 플로워 패널 90: 쿼터 패널

Claims (10)

  1. 한 쌍의 후륜용 스프링 시트;
    상부 차체의 일부를 구성하는 한 쌍의 루프 사이드 레일; 및
    상기 후륜용 스프링 시트와 상기 루프 사이드 레일을 각각 직접 연결하는 한 쌍의 패키지 트레이 사이드 멤버;
    를 포함하는 리어 패키지 트레이 어셈블리.
  2. 제1항에서,
    상기 각각의 패키지 트레이 사이드 멤버는
    후륜용 휠 하우징을 따라 형성되며, 상기 후륜용 스프링 시트와 연결된 하부 멤버; 및
    상기 루프 사이드 레일과 직접 연결된 상부 멤버;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 리어 패키지 트레이 어셈블리.
  3. 제2항에서,
    상기 각각의 패키지 트레이 사이드 멤버의 상부 멤버는 패키지 트레이 크로스 멤버로 연결된 것을 특징으로 하는 리어 패키지 트레이 어셈블리.
  4. 제3항에서,
    상기 패키지 트레이 크로스 멤버의 양단은 상기 각각의 패키지 트레이 사이드 멤버를 감싸도록 결합하는 것을 특징으로 하는 리어 패키지 트레이 어셈블리.
  5. 제3항에서,
    상기 패키지 트레이 크로스 멤버와 상기 각각의 하부 멤버는 경사 보강부로 연결된 것을 특징으로 하는 리어 패키지 트레이 어셈블리.
  6. 제1항에서,
    상기 패키지 트레이 사이드 멤버의 차량의 전후 방향을 따른 단면은 균일하게 형성된 것을 특징으로 하는 리어 패키지 트레이 어셈블리.
  7. 제1항에서,
    상기 패키지 트레이 사이드 멤버의 차량의 폭 방향을 따른 단면은 균일하게 형성된 것을 특징으로 하는 리어 패키지 트레이 어셈블리.
  8. 제1항에서,
    상기 루프 사이드 레일과 상기 패키지 트레이 사이드 멤버의 결합부에는 패키지 아우터 보강부가 결합하는 것을 특징으로 하는 리어 패키지 트레이 어셈블리.
  9. 제8항에서,
    상기 패키지 트레이 사이드 멤버와 상기 패키지 아우터 보강부는 폐단면을 형성하도록 결합하는 것을 특징으로 하는 리어 패키지 트레이 어셈블리.
  10. 제9항에서,
    상기 패키지 트레이 사이드 멤버와 상기 패키지 아우터 보강부 사이에는 쿼터 패널이 개재되는 것을 특징으로 하는 리어 패키지 트레이 어셈블리.
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