KR101371733B1 - 차량의 스트럿 타입 현가장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 스트럿 타입 현가장치에 관한 것으로, 듀얼패스 마운팅 타입 구조와 싱글패스 마운팅 타입 구조를 동시에 구현하면서 차체(1)와 결합되게 설치된 것이다.

Description

차량의 스트럿 타입 현가장치{STRUT TYPE SUSPENSION SYSTEM FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 스트럿 타입 현가장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체 구조를 변경하지 않고 싱글패스 마운팅 타입과 듀얼패스 마운팅 타입을 동시에 적용해서 사용할 수 있는 차량의 스트럿 타입 현가장치에 관한 기술이다.

일반적으로, 차량에 구비된 현가장치는 주행할 때 노면에서 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달되지 않도록 함으로써 차체나 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치이다.

소형 승용차의 전륜 구동계에 주로 설치되는 맥퍼슨 타입 전륜 현가장치는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 차체(1)와 차륜을 연결하도록 설치된 스트럿(11), 상기 스트럿(11)의 바깥 둘레를 감싸는 형태로 설치된 코일스프링(12), 상기 스트럿(11)의 상단에 구비되고 차체(1)와 연결되도록 설치된 인슐레이터(13)를 포함한 구성으로 되어 있다.

상기와 같은 맥퍼슨 타입 전륜 현가장치는 차체와의 결합구조에 따라 싱글패스 마운팅 타입과 듀얼패스 마운팅 타입으로 분류되는 바, 상기 싱글패스 마운팅 타입은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 스트럿(11)의 상단이 차체(1)를 직접 관통해서 차체(1)와 결합이 이루어지는 구조(1점 마운팅 구조)이고, 상기 듀얼패스 마운팅 타입은 도 3에 도시된 바와 같이 인슐레이터(13)에 다수개의 인슐레이터볼트(14)가 구비되고 상기 다수개의 인슐레이터볼트(14)가 차체(1)와 결합이 이루어지는 구조(3점 마운팅 구조)이다.

도 1 및 도 2와 같은 싱글패스 마운팅 타입은 구조가 간단한 장점이 있지만 반대로 하중이 한 부위에 집중됨에 따라 차체 강성이 취약한 단점이 있고, 도 3과 같은 듀얼패스 마운팅 타입은 싱글패스 마운팅 타입에 비해 구조가 복잡한 단점이 있지만 반대로 하중을 다수부위로 분산시킬 수 있게 됨에 따라 차체 강성을 향상시킬 수 있고 특히 승차감과 조정안정성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

한편, 고성능 차량에 대한 소비자의 욕구를 충족시키기 위해서는 싱글패스 마운팅 타입보다는 승차감과 조정안정성이 우수한 듀얼패스 마운팅 타입으로 스트럿 현가장치를 구성함이 바람직하지만, 현재 싱글패스 마운팅 타입에서 듀얼패스 마운팅 타입으로 변경하기 위해서는 차체(1)의 구조를 직접 변경(일례로 마운팅 구멍을 변경해야 함)해야 하는 바, 이로 인해 비용이 크게 상승하는 단점이 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

대한민국공개특허공보 10-2005-0093102호.

이에 본 발명은, 싱글패스 마운팅 타입과 듀얼패스 마운팅 타입이 혼합된 차량의 스트럿 타입 현가장치를 제공하는 것으로, 이를 통해 차체 구조를 변경하지 않게 됨에 따라 원가상승을 예방할 수 있고, 하중을 분산을 통해 차체 강성을 향상시킬 수 있게 됨에 따라 차량의 고성능 조건을 만족시킬 수 있으며, 특히 승차감과 조정안정성의 향상을 도모할 수 있게 됨으로써 품질을 크게 개선할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 스트럿 타입 현가장치는, 스트럿상단에 일체로 구비되고 다수개의 마운팅볼트가 일체로 결합된 인슐레이터; 상기 인슐레이터위에 중첩되어 설치되고 차체를 관통하는 센터볼트를 구비한 스트럿서포트; 및 상기 차체를 관통한 상기 센터볼트에 체결되어서 상기 차체와 상기 스트럿서포트를 결합시키는 조립너트;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 차체를 관통한 상기 센터볼트에 끼워지고 상기 조립너트의 체결력으로 상기 스트럿서포트와 일체로 결합되어서 상기 스트럿서포트의 상측을 커버링하는 어퍼브라켓을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 스트럿서포트의 밑면에는 상기 인슐레이터의 상단부를 부분적으로 수용하는 수용홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 스트럿서포트의 밑면에는 상기 마운팅볼트가 삽입될 수 있는 다수개의 볼트구멍이 상기 수용홈의 주변에 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 수용홈에는 상기 인슐레이터와 상기 스트럿서포트사이의 틈새를 메우고 충격을 흡수하는 탄성부재가 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 스트럿서포트는 차체의 강성보강을 위해 스틸(steel)로 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 차량의 스트럿 타입 현가장치는, 차체와의 결합구조를 듀얼패스 마운팅 타입 구조와 싱글패스 마운팅 타입 구조를 동시에 구현할 수 있는 것으로, 차체의 구조적 변경없이 차체의 강성을 크게 향상시키면서 하중분산 효과를 향상시킬 수 있게 되고, 특히 승차감과 조정안정성의 향상을 통해 차량의 고성능 조건을 만족시킬 수 있게 됨에 따라 차량 품질을 크게 개선할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래 싱글패스 마운팅 타입의 스트럿 현가장치를 설명하기 위한 도면,
도 2는 도 1의 단면도,
도 3은 종래 듀얼패스 마운팅 타입의 스트럿 현가장치를 설명하기 위한 도면,
도 4는 본 발명에 따라 싱글패스 마운팅 타입과 듀얼패스 마운팅 타입이 혼합된 스트럿 타입 현가장치의 도면,
도 5는 본 발명에 따른 스트럿 타입 현가장치의 분해 사시도이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 스트럿 타입 현가장치에 대해 살펴보기로 한다.

본 발명에 따른 차량의 스트럿 타입 현가장치는 도 4 내지 도 5에 도시된 바와 같이 하단이 차륜의 너클과 결합되어서 설치된 스트럿(51)과, 상기 스트럿(51)의 바깥 둘레를 감싸는 형태로 설치된 코일스프링(52)과, 상기 스트럿(51)의 상단에 일체로 구비되고 다수개의 마운팅볼트(53a)가 일체로 결합된 인슐레이터(53)와, 상기 인슐레이터(53)위에 중첩되어 설치되고 차체(1)를 관통하는 센터볼트(54a)를 구비한 스트럿서포트(54)와, 상기 차체(1)를 관통한 상기 센터볼트(54a)에 체결되어서 상기 차체(1)와 상기 스트럿서포트(54)를 결합시키는 조립너트(55)와, 상기 차체(1)를 관통한 상기 센터볼트(54a)에 끼워지고 상기 조립너트(55)의 체결력으로 상기 스트럿서포트(54)와 일체로 결합되어서 상기 스트럿서포트(54)의 상측을 커버링하는 어퍼브라켓(56)을 포함하는 구성이다.

여기서, 상기 인슐레이터(53)에 구비된 마운팅볼트(53a)는 듀얼패스 마운팅 타입 구조를 갖추기 위해 3개로 구성된 것이 바람직하나, 인슐레이터(53)의 종류에 따라 3개 이상으로도 구성될 수 있다.

그리고, 상기 스트럿서포트(54)에 구비된 센터볼트(54a)는 싱글패스 마운팅 타입 구조를 갖추기 위해 1개로 구성된 것이 바람직하다.

한편, 상기 스트럿서포트(54)의 밑면에는 상기 인슐레이터(53)의 상단부를 부분적으로 수용하는 수용홈(54b)이 형성되는 바, 상기 인슐레이터(53)의 상단부가 상기 수용홈(54b)으로 삽입되어서 설치가 되면 보다 컴팩트한 구조로 구성할 수 있는 장점이 있다.

또한, 상기 스트럿서포트(54)의 밑면에는 상기 마운팅볼트(53a)가 삽입될 수 있는 다수개의 볼트구멍(54c)이 상기 수용홈(54b)의 주변에 형성된 구조이다.

상기 볼트구멍(54c)은 상기 마운팅볼트(53a)와 동일한 개수로 형성되며, 상기 볼트구멍(54c)으로 삽입된 마운팅볼트(53a)에 의해 인슐레이터(53)와 스트럿서포트(54)의 결합력을 한층 더 향상시킬 수 있게 된다.

3개로 구성된 상기 마운팅볼트(53a)가 상기 볼트구멍(54c)으로 각각 삽입되어서 설치됨에 따라 상기 인슐레이터(53)는 듀얼패스 마운팅 타입 구조로 스트럿서포트(54)와 결합된 구조가 된다.

즉, 하중이 3개의 마운팅볼트(53a)를 통해 분산되어서 스트럿서포트(54)로 전달되는 듀얼패스 마운팅 타입 구조가 되는 것이다.

그리고, 1개로 이루어진 센터볼트(54a)가 차체(1)를 관통해서 조립너트(55)와 체결됨에 따라 스트럿서포트(54)는 싱글패스 마운팅 타입의 구조가 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 실시예는 1개의 스트럿 타입 현가장치에서 싱글패스 마운팅 타입의 구조와 더블패스 마운팅 타입의 구조를 동시에 구현할 수 있는 구성이므로, 차체(1)의 구조적 변경없이 차량의 고성능 조건의 만족시킬 수 있도록 개선할 수 있는 장점이 있다.

그리고, 상기 수용홈(54b)에는 필요에 따라 탄성부재(57)를 설치할 수 있는데, 상기 탄성부재(57)를 통해 인슐레이터(53)와 스트럿서포트(54)사이의 틈새를 메울 수 있게 됨으로써 보다 안정적인 스트럿(51)의 설치가 가능한 정점이 있고, 특히 충격 흡수 성능을 한층 더 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

이를 위해 상기 탄성부재(57)는 고무 또는 합성수지 또는 밀봉된 유체를 이용하는 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니다.

상기 스트럿서포트(54)는 차체(1)의 강성보강과 인슐레이터(53)의 과도한 변형 방지를 위해 스틸(steel)로 형성된 것이 바람직하다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 스트럿 타입 현가장치는, 인슐레이터(53)와 스트럿서포트(54)가 다수개의 마운팅볼트(53a)로 결합됨에 따라 듀얼패스 마운팅 타입 구조를 구현할 수 있게 되고, 동시에 스트럿서포트(54)가 1개의 센터볼트(54a)를 매개로 차체(1)가 조립되게 설치됨에 따라 싱글패스 마운팅 타입 구조도 동시에 구현할 수 있게 된다.

따라서, 본 발명은 차체(1)의 구조적 변경없이 차체의 강성을 크게 향상시키면서 하중분산 효과를 향상시킬 수 있게 되고, 특히 승차감과 조정안정성의 향상을 통해 차량의 고성능 조건을 만족시킬 수 있게 됨에 따라 차량 품질을 크게 개선할 수 있는 장점이 있다.

이상에서 설명한 본 발명의 현가장치는 맥퍼슨 타입의 스트럿 현가장치를 일례로서 설명하였으나, 더블 위시본 타입의 스트럿 현가장치에도 적용해서 사용할 수도 있다

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

1 - 차체 51 - 스트럿
53 - 인슐레이터 53a - 마운팅볼트
54 - 스트럿서포트 54a - 센터볼트
54b - 수용홈 54c - 볼트구멍
55 - 조립너트 56 - 어퍼브라켓
57 - 탄성부재

Claims (6)

1. 스트럿(51)상단에 일체로 구비되고 다수개의 마운팅볼트(53a)가 일체로 결합된 인슐레이터(53);
   상기 인슐레이터(53)위에 중첩되어 설치되고 차체(1)를 관통하는 센터볼트(54a)를 구비한 스트럿서포트(54); 및
   상기 차체(1)를 관통한 상기 센터볼트(54a)에 체결되어서 상기 차체(1)와 상기 스트럿서포트(54)를 결합시키는 조립너트(55);를 포함하고,
   상기 스트럿서포트(54)의 밑면에는 상기 인슐레이터(53)의 상단부를 부분적으로 수용하는 수용홈(54b)이 형성되며,
   상기 스트럿서포트(54)의 밑면에는 상기 마운팅볼트(53a)가 삽입될 수 있는 다수개의 볼트구멍(54c)이 상기 수용홈(54b)의 주변에 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 스트럿 타입 현가장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 차체(1)를 관통한 상기 센터볼트(54a)에 끼워지고 상기 조립너트(55)의 체결력으로 상기 스트럿서포트(54)와 일체로 결합되어서 상기 스트럿서포트(54)의 상측을 커버링하는 어퍼브라켓(56)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 스트럿 타입 현가장치.
3. 삭제
4. 삭제
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 수용홈(54b)에는 상기 인슐레이터(53)와 상기 스트럿서포트(54)사이의 틈새를 메우고 충격을 흡수하는 탄성부재(57)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 스트럿 타입 현가장치.
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 스트럿서포트(54)는 차체(1)의 강성보강을 위해 스틸(steel)로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 스트럿 타입 현가장치.

Images