KR102614124B1 - 차량용 현가장치의 스프링 시트가 구비된 쇽업소버 - Google Patents

차량용 현가장치의 스프링 시트가 구비된 쇽업소버 Download PDF

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Abstract

본 발명에서는 쇽업소버에 스태빌라이져바를 결합하기 위한 체결 부위가 삭제됨에 따라 용접에 의한 쇽업소버의 변형이 방지되고, 쇽업소버에 스프링 시트를 간단한 작업으로 견고히 고정되도록 하는 차량용 현가장치의 스프링 시트가 구비된 쇽업소버가 소개된다.

Description

차량용 현가장치의 스프링 시트가 구비된 쇽업소버 {SHOCK ABSORBER HAVING SPRING SEAT OF SUSPENSION FOR VEHICLE}
본 발명은 스프링 시트를 쇽업소버에 간단하고 견고하게 체결시킴과 더불어 쇽업소버에 스태빌라이져바를 결합하기 위한 체결부위가 삭제됨으로써 체결부위를 형성함에 의해 쇽업소버의 변형이 방지되는 차량용 현가장치의 스프링 시트가 구비된 쇽업소버에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 차량의 주행시 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 흡수하여 승차감을 향상시키기 위한 현가장치가 설치된다.
이러한 현가장치는 차체와 차축 사이에 설치되어 진동이나 충격을 흡수하는 쇽업소버를 포함하며, 쇽업소버의 외측에 쇽업소버와 함께 진동이나 충격을 완충하는 현가 스프링이 설치된다.
또한, 상기 현가장치는 차량 주행시 롤 발생을 제어하기 위한 스태빌라이져바가 구비되며, 이 스태빌라이져바는 쇽업소버에 연결된다. 이러한 스태빌라이져바는 롤 발생시 차량의 휠이 상하방향으로 이동됨에 따라 비틀림이 발생되어 차량의 안정적인 자세 제어가 이루어진다.
한편, 고성능 차량에는 모노튜브 쇽업소버가 적용되는데, 모노튜브 쇽업소버의 경우 외통이 하나로 구성됨에 따라 용접하기 불리한 구조이다. 즉, 외통에 용접을 하게 되면 내부 변형이 발생하고 내부 변형에 의해 밸브 작동에 문제가 발생될 수 있다. 그러나 모노튜브 쇽업소버의 경우에도 스태빌라이져바를 결합하기 위한 체결부위를 구성해야 하는데, 이를 위한 브라켓을 외통에 용접시 외통에 열변형이 발생되는 문제가 발생된다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 20-1999-0007606 U (1999.02.25)
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 쇽업소버에 스태빌라이져바를 결합하기 위한 체결 부위를 삭제함에 따라 용접에 의한 쇽업소버의 변형이 방지되고, 쇽업소버에 스프링 시트를 간단한 작업으로 견고히 고정되도록 하는 차량용 현가장치의 스프링 시트가 구비된 쇽업소버를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 현가장치의 스프링 시트가 구비된 쇽업소버는 외통과 로드를 포함하고, 외통의 상부에는 둘레를 따라 다수의 설치홈이 형성된 쇽업소버; 외통이 관통되는 관통홀이 형성되고 관통홀의 내주면에는 설치홈에 삽입되는 고정돌기가 돌출된 스프링시트; 및 스프링시트의 고정돌기가 외통의 설치홈에 삽입된 상태에서, 외통의 상부에 결합되어 스프링시트가 외통에 고정되도록 하는 고정캡;을 포함한다.
설치홈은 외통의 상부에서 하측으로 연장된 제1연장홈과 제1연장홈에서 외통의 둘레방향으로 절곡되어 연장된 제2연장홈으로 형성된 것을 특징으로 한다.
제2연장홈은 끝단의 폭이 점차 작아지도록 테이퍼진 것을 특징으로 한다.
고정캡의 하단에는 제1연장홈에 삽입되는 고정바가 하측을 향해 연장 형성된 것을 특징으로 한다.
설치홈은 외통의 상부에서 둘레를 따라 소정 간격으로 이격되어 다수개 형성되고, 스프링시트의 고정돌기는 관통홀의 내주면에서 설치홈과 동일한 간격 및 동일 개수로 돌출되게 형성된 것을 특징으로 한다.
스프링시트의 하단에는 체결홀이 형성된 체결브라켓이 연장 형성된 것을 특징으로 한다.
스프링시트의 상부에는 코일스프링이 안착되도록 형성되고 안착된 코일스프링을 지지하는 시트패드가 구비된 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 현가장치의 스프링 시트가 구비된 쇽업소버에 따르면, 쇽업소버에 스태빌라이져바를 결합하기 위한 체결 부위가 삭제됨에 따라 용접에 의한 쇽업소버의 변형이 방지된다.
또한, 쇽업소버에 스프링 시트를 간단한 작업으로 견고히 고정되도록 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치의 스프링 시트가 구비된 쇽업소버를 나타낸 도면.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 현가장치의 스프링 시트가 구비된 쇽업소버에 따른 조립도.
도 3 내지 4는 도 1에 도시된 차량용 현가장치의 스프링 시트가 구비된 쇽업소버를 설명하기 위한 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 현가장치의 스프링 시트가 구비된 쇽업소버에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치의 스프링 시트가 구비된 쇽업소버를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량용 현가장치의 스프링 시트가 구비된 쇽업소버에 따른 조립도이며, 도 3 내지 4는 도 1에 도시된 차량용 현가장치의 스프링 시트가 구비된 쇽업소버를 설명하기 위한 도면이다.
본 발명에 따른 차량용 현가장치의 스프링 시트가 구비된 쇽업소버는 도 1에 도시된 바와 같이, 외통(120)과 로드(140)를 포함하고, 외통(120)의 상부에는 둘레를 따라 다수의 설치홈(122)이 형성된 쇽업소버(100); 외통(120)이 관통되는 관통홀(220)이 형성되고 관통홀(220)의 내주면에는 설치홈(122)에 삽입되는 고정돌기(222)가 돌출된 스프링시트(200); 및 스프링시트(200)의 고정돌기(222)가 외통(120)의 설치홈(122)에 삽입된 상태에서, 외통(120)의 상부에 결합되어 스프링시트(200)가 외통(120)에 고정되도록 하는 고정캡(300);을 포함한다.
이와 같이, 본 발명은 쇽업소버(100), 스프링시트(200), 고정캡(300)으로 구성되며, 쇽업소버(100)는 고성능 차량에 작용되는 모노튜브 방식 쇽업소버 외에 다양한 쇽업소버(100)가 될 수 있다. 이러한 쇽업소버(100)는 외통(120)과 로드(140)로 구성되며 외통(120)의 상부에는 둘레를 따라 다수의 설치홈(122)이 형성된다.
이러한 쇽업소버(100)의 상측으로는 스프링시트(200)가 결합되는데, 스프링시트(200)에는 외통(120)이 관통되는 관통홀(220)이 형성되고 관통홀(220)의 내주면에는 설치홈(122)에 삽입되도록 관통홀(220)의 중심을 향해 돌출된 고정돌기(222)가 형성된다. 즉, 스프링시트(200)의 관통홀(220)을 통해 쇽업소버(100)가 관통 연결시, 스프링시트(200)의 관통홀(220)에 형성된 고정돌기(222)가 쇽업소버(100)에 형성된 설치홈(122)에 삽입됨으로써 스프링시트(200)와 쇽업소버(100)가 결합되는 것이다.
또한, 스프링시트(200)의 상부에는 코일스프링(S)이 안착되도록 형성되고 안착된 코일스프링(S)을 지지하는 시트패드(P)가 구비되어 스프링시트(200)에 안착되는 코일스프링이 시트패드(P)에 의해 안착되도록 할 수 있다.
외통(120)에 형성되는 설치홈(122)은 외통(120)의 상부에서 둘레를 따라 소정 간격으로 이격되어 다수개 형성되고, 스프링시트(200)의 고정돌기(222)는 관통홀(220)의 내주면에서 설치홈(122)과 동일한 간격 및 동일 개수로 돌출되게 형성될 수 있다. 이처럼, 설치홈(122)과 고정돌기(222)는 각각 외통(120)의 둘레와 스프링시트(200)의 관통홀(220)의 둘레를 따라 다수개 형성하고 동일 간격을 유지시킴으로써 쇽업소버(100)와 스프링시트(200)의 결합이 더욱 견고히 유지되도록 할 수 있다. 이러한 설치홈(122)과 고정돌기(222)의 개수 및 간격은 쇽업소버(100)와 스프링시트(200)의 결합 강성을 고려하여 결정될 수 있다.
이와 더불어, 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 설치홈(122)은 외통(120)의 상부에서 하측으로 연장된 제1연장홈(122a)과 제1연장홈(122a)에서 외통(120)의 둘레방향으로 절곡되어 연장된 제2연장홈(122b)으로 형성될 수 있다. 이처럼, 설치홈(122)은 단순히 상하방향으로 연장된 슬릿 형태가 아니라, 상하방향 직선상으로 연장된 제1연장홈(122a)과 제1연장홈(122a)에서 수직하게 절곡되어 연장된 제2연장홈(122b)으로 구성함으로써 스프링시트(200)의 고정돌기(222)가 설치홈(122)에 삽입시 쉽게 이탈되지 않도록 한다.
즉, 제1연장홈(122a)의 경우 외통(120)의 상부에서 하측으로 연장되게 형성됨에 따라 외통(120)에 스프링시트(200)를 조립시 스프링시트(200)의 고정돌기(222)가 제1연장홈(122a)을 따라 삽입된다. 제2연장홈(122b)의 경우 제1연장홈(122a)이 하측으로 연장된 끝단에서 외통(120)의 둘레방향으로 연장됨으로써 고정돌기(222)가 제1연장홈(122a)에 삽입된 상태에서 스프링시트(200)를 회전시키면 고정돌기(222)가 제2연장홈(122b)으로 이동된다. 이로 인해, 고정돌기(222)는 설치홈(122)의 제1연장홈(122a)을 따라 삽입된 후 제2연장홈(122b)에 삽입됨으로써 스프링시트(200)는 외통(120)에 결합시 상하방향으로의 이동이 제한되어 이탈이 방지된다.
특히, 도 3에 도시된 바와 같이, 제2연장홈(122b)은 끝단의 폭이 점차 작아지도록 테이퍼지게 형성될 수 있다. 이렇게, 제2연장홈(122b)은 테이퍼지게 형성됨으로써 스프링시트(200)의 고정돌기(222)가 제1연장홈(122a)에 삽입된 상태에서 제2연장홈(122b)으로 이동시 폭이 점차 작이지도록 테이퍼지게 형성된 제2연장홈(122b)에 의해 압입되어, 고정돌기(222)는 제2연장홈(122b)에 끼움 결합되는 상태가 된다. 이에 따라, 고정돌기(222)가 제2연장홈(122b)으로 이동시 압입 구조에 의한 고정에 의해 제2연장홈(122b)에 삽입된 상태가 고정되도록 할 수 있다.
이렇게, 스프링시트(200)가 쇽업소버(100)의 외통(120)에 결합된 상태에서 외통(120)의 상부에 고정캡(300)이 결합된다. 이러한 고정캡(300)은 쇽업소버(100)의 외통(120) 상부에 결합되어 외통(120)에 결합된 스프링시트(200)가 탈거되지 않도록 고정하는 것으로, 쇽업소버(100)의 외통(120)에 스프링시트(200)가 결합된 상태에서 고정캡(300)이 결합되면 전체적인 고정이 이루어진다.
이러한 고정캡(300)은 하단에 제1연장홈(122a)에 삽입되는 고정바(320)가 하측을 향해 연장 형성될 수 있다. 도 2에 도시된 바와 같이, 고정캡(300)의 하단에 형성된 고정바(320)는 외통(120)의 제1연장홈(122a)에 삽입되는 것으로, 제1연장홈(122a)의 길이와 동일하게 형성될 수 있으며, 고정캡(300)이 외통(120)의 상부에 결합시 고정바(320)가 제1연장홈(122a)에 삽입되어 제1연장홈(122a)을 채운다.
이로 인해, 외통(120)의 상부에 스프링시트(200)가 결합됨에 따라 스프링시트(200)의 고정돌기(222)가 외통(120)의 제2연장홈(122b)으로 이동된 상태에서, 외통(120)의 상부에 고정캡(300)이 결합됨에 따른 고정캡(300)의 고정바(320)가 제1연장홈(122a)에 삽입됨으로써 제2연장홈(122b)에 위치된 고정돌기(222)는 상하방향뿐만 아니라 좌우방향으로도 이동이 제한된다. 이처럼, 스프링시트(200)가 쇽업소버(100)의 외통(120)에 결합시 고정돌기(222)가 제2연장홈(122b)에 의해 상하방향으로의 움직임이 봉쇄되고, 고정캡(300)의 고정바(320)에 의해 좌우방향으로의 움직임이 봉쇄됨에 따라 최종적으로 스프링시트(200)가 외통(120)에 견고히 고정되도록 할 수 있다.
특히, 본 발명에서는 쇽업소버(100)에 스태빌라이져바를 결합하기 위한 체결 부위를 삭제하여 용접에 의한 쇽업소버(100)의 변형을 방지한다.
단, 스태빌라이져바는 쇽업소버(100) 측에 연결이 유지되어야 하는바, 스태빌라이져바를 연결하기 위한 브라켓 구조를 스프링시트(200)로 이원화한다. 즉, 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 스프링시트(200)의 하단에는 체결홀(242)이 형성된 체결브라켓(240)이 연장 형성되고, 이 체결브라켓(240)을 통해 스태빌라이져바가 연결되도록 하는 것이다.
여기서, 체결브라켓(240)의 체결홀(242)은 스태빌라이져바가 회전 가능하게 조립되도록 조인트 연결하기 위한 것이며, 체결브라켓(240)은 스프링시트(200)에 일체로 구성되고 스프링시트(200)의 하단에 형성됨으로써 상단에 배치되는 코일스프링에 간섭되지 않도록 한다. 아울러, 스프링시트(200)는 쇽업소버(100)와 별개로 제작되어 결합되는바, 쇽업소버(100)에 스태빌라이져바를 결합하기 위한 용접 공정이 삭제되어 외통(120)의 변형이 발생되지 않고, 스태빌라이져바가 연결되는 스프링시트(200)는 쇽업소버(100)에 결합됨으로써 휠의 상하진동을 스태빌라이져바에 원활히 전달할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 현가장치의 스프링 시트가 구비된 쇽업소버에 따르면, 쇽업소버(100)에 스태빌라이져바를 결합하기 위한 체결 부위가 삭제됨에 따라 용접에 의한 쇽업소버(100)의 변형이 방지된다.
또한, 쇽업소버(100)에 스프링 시트를 간단한 작업으로 견고히 고정되도록 한다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100:쇽업소버 120:외통
122:설치홈 122a:제1연장홈
122b:제2연장홈 140:로드
200:스프링시트 220:관통홀
222:고정돌기 240:체결브라켓
242:체결홀 300:고정캡(300)
320:고정바

Claims (7)

  1. 외통과 로드를 포함하고, 외통의 상부에는 둘레를 따라 다수의 설치홈이 형성되며, 설치홈은 외통의 상부에서 하측으로 연장된 제1연장홈과 제1연장홈에서 외통의 둘레방향으로 절곡되어 연장된 제2연장홈으로 형성된 쇽업소버;
    외통이 관통되는 관통홀이 형성되고 관통홀의 내주면에는 설치홈에 삽입되는 고정돌기가 돌출된 스프링시트; 및
    스프링시트의 고정돌기가 외통의 설치홈에 삽입된 상태에서, 외통의 상부에 결합되어 스프링시트가 외통에 고정되도록 하는 고정캡;을 포함하며,
    고정캡의 하단에는 제1연장홈에 삽입되는 고정바가 하측을 향해 연장 형성됨으로써, 외통에 스프링시트가 결합됨에 따라 스프링시트의 고정돌기가 외통의 제2연장홈으로 이동된 상태에서 외통에 고정캡이 결합됨에 따라 고정바가 제1연장홈에 삽입되어 제2연장홈에 위치된 고정돌기가 구속되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치의 스프링 시트가 구비된 쇽업소버.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    제2연장홈은 끝단의 폭이 점차 작아지도록 테이퍼진 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치의 스프링 시트가 구비된 쇽업소버.
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    설치홈은 외통의 상부에서 둘레를 따라 소정 간격으로 이격되어 다수개 형성되고,
    스프링시트의 고정돌기는 관통홀의 내주면에서 설치홈과 동일한 간격 및 동일 개수로 돌출되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치의 스프링 시트가 구비된 쇽업소버.
  6. 청구항 1에 있어서,
    스프링시트의 하단에는 체결홀이 형성된 체결브라켓이 연장 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치의 스프링 시트가 구비된 쇽업소버.
  7. 청구항 1에 있어서,
    스프링시트의 상부에는 코일스프링이 안착되도록 형성되고 안착된 코일스프링을 지지하는 시트패드가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치의 스프링 시트가 구비된 쇽업소버.
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