KR101162310B1 - 위치결정부를 갖는 부시 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 진동 및 충격을 흡수하면서 별개의 부재들 사이를 연결하는 부시 조립체에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 진동 및 충격을 흡수하면서 별개의 부재들 사이를 연결하는 부시 조립체로서, 원통형상을 가지는 내부관 및 외부관과; 상기 내부관 및 상기 외부관 사이에 개재되는 탄성체와; 상기 내부관 및 상기 외부관 사이에서 상기 탄성체와 교대로 번갈아 형성되는 중공부와; 상기 중공부가 일정 방향을 향하도록 위치결정하기 위해 상기 탄성체에 일체로 형성되는 돌기; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 부시 조립체가 제공된다.

Description

위치결정부를 갖는 부시 조립체{BUSH ASSEMBLY HAVING A POSITIONING PART}

본 발명은 진동 및 충격을 흡수하면서 별개의 부재들 사이를 연결하는 부시 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 쇽업소버를 차체 및 차륜측에 연결하기 위한 쇽업소버용 부시 조립체에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 쇽업소버는 차체와 차축 사이에 설치되어 차량의 주행시 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 흡수하여 승차감을 향상시키는 방진 및 완충 장치로서, 그 내부에는 감쇠력을 증대시킬 수 있도록 가스와 오일이 밀봉적으로 충전되어 있다.

이러한 차량의 쇽업소버는 내부에 작동유체가 들어있으며 봉 형상으로 형성된 하우징과 하우징의 상하단에는 원통형의 쇽업소버용 부시 조립체, 즉 아이(eye)가 설치되어 있다. 쇽업소버용 부시 조립체는 탭 볼트에 의해 차체측 및 차륜측에 고정된다.

도 1a는 종래의 쇽업소버용 부시 조립체를 도시한 도면으로서, 쇽업소버용 부시 조립체(11)는 이 쇽업소버(10)의 상단 및/또는 하단에 구비되어 있다. 부시 조립체(11)는 외부관(13)과 내부관(15) 사이에 고무 소재의 탄성체(14)가 개재되어 이루어진다.

부시 조립체(11)의 내부에 삽입되는 내부관(15)은 도시되지 않은 탭볼트에 의해 차체측 혹은 차륜측에 각각 연결됨으로써 쇽업소버(10)가 설치될 수 있다.

그런데, 이러한 종래의 쇽업소버의 아이는 외부로부터 지속적으로 힘과 비틀림을 받기 때문에 외부관(13)이 일측으로 가압되는 등 변형을 일으기면서 소음이 발생하고 탄성체(14)가 이탈하는 등의 문제가 있었다.

이러한 문제에 대응하고자 고무 소재의 탄성체에 보이드(voide) 공간을 형상한 부시가 개발되었으나, 원통형상을 갖는 종래의 부시 조립체(11)가 중심점을 기준으로 점대칭 형상을 가져 조립시 방향을 고려할 필요가 없었던 것에 비해 보이드를 갖는 부시 조립체의 경우에는 조립시 보이드의 위치를 특정 방향으로 향하도록 조립해야 하기 때문에 그 조립 방향을 고려할 필요가 있다. 그에 따라 보이드를 갖는 부시 조립체의 조립시 수작업으로 방향을 맞춰 조립해야 하였으므로 조립에 소요되는 시간이 증가되고 생산성이 떨어지는 문제가 있다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은, 쇽업소버를 차체 및 차륜측에 연결하기 위한 쇽업소버용 부시 조립체로서 보이드를 갖는 부시 조립체를 사용하더라도 부시 조립체의 탄성체 표면에 위치결정을 위한 돌기를 형성함으로써 부시 조립체의 조립 방향을 자동으로 위치결정할 수 있어 생산성 향상이 가능한 쇽업소버용 부시 조립체를 제공하고자 하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 진동 및 충격을 흡수하면서 별개의 부재들 사이를 연결하는 부시 조립체로서, 내부관 및 외부관과; 상기 내부관 및 상기 외부관 사이에 개재되는 탄성체와; 상기 내부관 및 상기 외부관 사이에서 상기 탄성체와 교대로 번갈아 형성되는 중공부와; 상기 중공부가 일정 방향을 향하도록 위치결정하기 위해 상기 탄성체에 일체로 형성되는 돌기; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 부시 조립체가 제공된다.

상기 중공부는 복수개가 서로 대칭되는 방향에 위치되는 것이 바람직하다.

상기 탄성체는 상기 중공부에 의해 완전히 단절된 상태로 상기 외부관과 상기 내부관 사이에 성형되거나 상기 탄성체가 각각의 상기 중공부를 둘러싸면서 원주방향으로 이격되어 있는 상기 탄성체가 모두 일체로 성형되는 것이 바람직하다.

상기 부시 조립체는, 상기 돌기에 상응하는 오목부가 형성된 위치결정용 지그에 의해서 위치결정된 후 쇽업소버의 피스톤 로드 또는 실린더에 부착될 수 있다.

상기 부시 조립체는, 상기 위치결정용 지그를 상기 부시 조립체에 의해서 가압하여 스프링을 압축시키면서 후퇴시킨 상태에서, 상기 부시 조립체를 상기 위치결정용 지그 상에서 회전시켜 상기 오목부와 상기 돌기를 정렬시킴으로써, 상기 오목부에 상기 돌기가 정렬되어 삽입되는 순간 상기 위치결정용 지그가 상기 스프링의 탄성력에 의해 전진하면서 위치결정될 수 있다.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 보이드를 갖는 부시 조립체로서 탄성체 표면에 위치결정을 위한 돌기를 형성한 부시 조립체가 제공될 수 있다.

그에 따라 본 발명의 부시 조립체에 의하면, 돌기에 의해 부시 조립체의 조립 방향을 자동으로 확인하여 위치결정할 수 있으며, 쇽업소버의 제조에 소요되는 시간이 절감되고 생산성 향상이 가능하게 된다.

도 1은 종래의 쇽업소버용 부시가 설치된 쇽업소버를 도시한 도면,
도 2는 본 발명에 따른 부시 조립체의 정면도, 그리고
도 3은 본 발명에 따른 부시 조립체의 사시도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 부시 조립체를, 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

본 발명의 부시 조립체를 가지는 쇽업소버는, 종래와 마찬가지로, 쇽업소버의 외형을 형성하는 실린더와, 이 실린더 내에서 직선이동함으로써 감쇠력을 발생시키는 피스톤 및 피스톤 로드를 가진다. 본 발명에 따른 쇽업소버용 부시는 트윈 튜브식 쇽업소버를 비롯하여 모노 튜브식 쇽업소버 등, 도 1에 도시된 형태의 쇽업소버 이외의 다른 모든 형태의 쇽업소버에도 적용될 수 있다.

쇽업소버가 차량에 장착될 때, 경우에 따라서는 실린더 측이 차체에 연결되고 피스톤 로드 측이 차륜에 연결되도록 실린더가 상부에 위치하기도 하지만, 일반적으로는 실린더 측이 차륜에 연결되고 피스톤 로드 측이 차체에 연결되도록 실린더가 하부에 위치한다. 따라서, 피스톤 로드의 말단에 구비된 부시를 상부 부시라고 하고 실린더의 말단에 구비된 부시를 하부 부시라고 할 수 있지만, 상부 부시와 하부 부시의 형상 및 구성은 서로 동일하고, 그 장착 위치에 있어서만 서로 상이하다. 본 발명에 따른 쇽업소버용 부시는 쇽업소버의 상부와 하부 중 어느 위치에도 설치될 수 있으며, 상하부 모두에 설치될 수도 있음은 물론이다.

나아가서, 본 발명에 따른 부시 조립체는 쇽업소버를 차체측이나 차륜측에 연결하기 위한 아이(eye) 이외의 용도, 즉, 스테빌라이저 바 또는 각종 링크 부재 등을 차체에 연결하기 위한 용도로 사용될 수도 있다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 부시 조립체(21)는, 금속 소재로 만들어지며 대략 원통형상을 가지는 내부관(23) 및 외부관(25)과, 고무 등의 탄성을 가지는 소재로 만들어지며 이들 내부관(23) 및 외부관(25) 사이에 개재되는 탄성체(24)를 포함한다.

외부관 및 내부관 사이의 모든 공간에 탄성체가 개재되도록 성형된 종래의 부시 조립체와는 달리, 본 발명의 부시 조립체(21)는 외부관(25)과 내부관(23) 사이에 보이드(void) 공간, 즉, 중공부(26)가 형성되어 있다. 그에 따라 본 발명의 부시 조립체(21)는 외부관(25)과 내부관(23) 사이의 공간 중 원주방향을 따라서 탄성체(24)와 중공부(26)가 교대로 번갈아 형성되어 있다.

이와 같이 보이드 공간, 즉, 중공부(26)를 가지는 부시 조립체(21)의 경우, 쇽업소버에 조립될 때 중공부(26)가 일정 방향을 향하도록 위치된 상태에서 쇽업소버에 조립되어야 하므로, 조립 작업 이전에 위치결정 작업이 수행된다.

위치결정 작업을 자동으로 수행하거나, 수동으로 수행할 경우에도 더욱 효율적인 작업이 가능해질 수 있도록, 본 발명의 부시 조립체(21)의 탄성체(24)에는 돌기(24a)가 형성될 수 있다.

즉, 본 발명의 부시 조립체(21)는, 외부관(25)과 내부관(23) 사이의 탄성체(24)에 복수, 예컨대 2개의 중공부(26)가 형성된다. 복수의 중공부(26)는 서로 대칭되는 방향에 위치되는 것이 바람직하다.

탄성체(24)는 중공부(26)에 의해 완전히 단절된 상태로 외부관(25)과 내부관(23) 사이에 성형될 수도 있고, 탄성체(24)가 각각의 중공부(26)를 둘러싸면서 원주방향으로 이격되어 있는 탄성체 부분들이 모두 일체(도 2 참조)로 성형될 수도 있다.

중공부(26)가 형성되지 않은 탄성체(24)의 일측에는 상술한 목적의 돌기(24a)가 형성된다. 도 2 및 도 3에서 돌기(24a)의 형상은 대략 사각형인 것으로 도시되어 있지만, 이는 예시일 뿐이며 본 발명을 한정하지 않는다. 이 돌기(24a)는 탄성체(24)와 동일한 소재에 의해 이 탄성체(24)와 일체로 성형되는 것이 바람직하다.

쇽업소버에 본 발명의 부시 조립체를 조립함에 있어서, 위치결정 작업은 다음과 같은 수순으로 수행될 수 있다.

즉, 쇽업소버의 조립을 위해 피스톤 로드 혹은 실린더에 본 발명의 부시 조립체(21)를 부착시킬 때, 쇽업소버의 조립 장치는 우선 부시 조립체(21)의 방향을 결정하고 난 다음, 위치결정된 상태의 부시 조립체(21)를 쇽업소버의 해당 부위로 이동시켜 부착시킨다.

이를 위해 상기 조립 장치는, 부시 조립체(21)의 돌기(24a)에 상응하는 오목부가 형성된 위치결정용 지그를 포함하고 있는 것이 바람직하다. 즉, 위치결정용 지그에 형성된 오목부 내에 돌기(24a)를 끼움으로써 부시 조립체(21)의 위치를 결정할 수 있다.

삭제

지금까지 본 발명의 부시 조립체를 쇽업소버에 장착하기 위한 방법과 장치를 설명하였지만, 본 발명의 부시 조립체는 쇽업소버 이외의 장치 및 부품들과 함께 사용될 수 있음은 물론이며, 그러한 경우에도 부시 조립체의 위치결정 수순은 동일하게 적용될 수 있다.

이상과 같이 본 발명에 따른 쇽업소버용 부시 조립체를, 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

21 : 부시 조립체, 23 : 내부관, 24 : 탄성체, 24a : 돌기, 25 : 외부관, 26 : 중공부

Claims (4)

1. 진동 및 충격을 흡수하면서 별개의 부재들 사이를 연결하는 부시 조립체로서,
   내부관 및 외부관과;
   상기 내부관 및 상기 외부관 사이에 개재되는 탄성체와;
   상기 내부관 및 상기 외부관 사이에서 상기 탄성체와 교대로 번갈아 형성되는 중공부와;
   상기 탄성체에 일체로 형성되어 외부로 돌출하는 돌기; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 부시 조립체.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 중공부는 복수개가 서로 대칭되는 방향에 위치되며,
   상기 탄성체는 상기 중공부에 의해 완전히 단절된 상태로 상기 외부관과 상기 내부관 사이에 성형되거나 상기 탄성체가 각각의 상기 중공부를 둘러싸면서 원주방향으로 이격되어 있는 상기 탄성체가 모두 일체로 성형되는 것을 특징으로 하는 부시 조립체.
3. 삭제
4. 삭제

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