KR101786538B1 - 차량용 현가장치 - Google Patents

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Abstract

차량용 현가장치에 대한 발명이 개시된다. 개시된 차량용 현가장치는: 차량의 충격을 흡수하는 현가스프링과, 현가스프링의 외측을 감싸며 설치되는 보호튜브와, 보호튜브를 지지하는 스프링시트 및 스프링시트와 보호튜브의 사이에 간극을 형성하는 엠보싱부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 현가장치{SUSPENSION DEVICE FOR AUTOMOBILE}
본 발명은 차량용 현가장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 현가스프링과 스프링시트 사이의 간격을 감소시켜 이물질의 유입으로 발생하는 동작불량을 방지할 수 있는 차량용 현가장치에 관한 것이다.
일반적으로 현가 장치는 현가스프링과 쇽업소버(Shock Absorber) 및 스테빌라이져 등으로 구성되며, 차축과 차체를 연결하여 주행 중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격 및 외력을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 완충시킨다.
현가스프링은, 차륜이 범프(Bump)하는 경우 압축되고, 리바운드(Rebound)하는 경우 휘어지면서 인장되어, 외력을 흡수 및 완충하는 작용을 하며, 이러한 현가스프링은 스프링시트에 안착된다.
상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.
현가스프링에 보호튜브가 설치되는 경우, 보호튜브가 설치되지 않은 현가스프링과 스프링시트의 사이에 간격이 형성되어 이물질이 삽입된다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 현가스프링과 스프링시트의 사이에 형성된 간격을 감소시켜 이물질의 유입을 방지할 수 있는 차량용 현가장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 현가장치는: 차량의 충격을 흡수하는 현가스프링과, 현가스프링의 외측을 감싸며 설치되는 보호튜브와, 보호튜브를 지지하는 스프링시트 및 스프링시트와 보호튜브의 사이에 간극을 형성하는 엠보싱부를 포함한다.
또한 엠보싱부는, 보호튜브의 외측으로 돌출되는 복수 개의 제1돌기부재를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 제1돌기부재는, 스프링시트와 마주하는 보호튜브의 외측에 형성되는 것이 바람직하다.
또한 엠보싱부는, 보호튜브와 마주하는 스프링시트에서 돌출되는 복수 개의 제2돌기부재를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 제1돌기부재와 제2돌기부재는 서로 엇갈리게 설치되는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 차량용 현가장치는, 스프링시트와 보호튜브의 사이에 엠보싱부가 구비되어, 스프링시트와 현가스프링 사이의 간격이 감소하므로, 이물질이 스프링시트와 현가스프링의 사이로 유입됨을 감소시켜 동작신뢰성 및 내구성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 스프링시트에 구비된 엠보싱부를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 보호튜브에 구비된 엠보싱부를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 보호튜브와 스프링시트의 사이에 형성된 엠보싱부를 개략적으로 도시한 단면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 현가장치의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 스프링시트에 구비된 엠보싱부를 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 보호튜브에 구비된 엠보싱부를 도시한 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 보호튜브와 스프링시트의 사이에 형성된 엠보싱부를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치(1)는, 차량의 충격을 흡수하는 현가스프링(20)과, 현가스프링(20)의 외측을 감싸며 설치되는 보호튜브(30)와, 보호튜브(30)를 지지하는 스프링시트(40) 및 스프링시트(40)와 보호튜브(30)의 사이에 간극을 형성하는 엠보싱부(50)를 포함한다.
현가스프링(20)의 내측을 따라 설치된 댐퍼부(10)는, 차량으로 전달되는 충격을 완충시키는 기술사상 안에서 다양하 종류의 댐퍼가 사용될 수 있다.
댐퍼부(10)의 외측을 따라 고무재질의 주름관(14)이 설치되며, 이러한 주름관(14)의 외측에 완충작용을 하는 현가스프링(20)이 설치된다.
현가스프링(20)은, 종방향(이하 도 1기준)으로 압축되면서 충격을 흡수하며, 코일 스프링을 포함한 다양한 종류의 스프링이 사용될 수 있다.
현가스프링(20)의 하측은 지지부(12)의 내측에 설치되는 스프링시트(40)에 접하여 지지되며, 이러한 현가스프링(20)의 하부에 보호튜브(30)가 설치된다.
보호튜브(30)는, 현가스프링(20)의 외측을 감싸며 설치되어 현가스프링(20)의 파손을 방지하는 기술사상 안에서, 다양한 종류의 보호부재가 사용될 수 있다.
일 실시예에 따른 보호튜브(30)는, 현가스프링(20)의 외경을 감싸며 설치되는 튜브본체(32)와, 튜브본체(32)의 일측으로 연장되는 접합돌기(34)를 포함한다.
현가스프링(20)의 일부를 튜브본체(32)가 둘러싼 상태에서, 접합돌기(34)를 열 융착에 의해 고정시키므로, 튜브본체(32)는 현가스프링(20)의 외측에 설치된다.
이러한 보호튜브(30)와 스프링시트(40)에는 엠보싱부(50)가 형성되므로, 보호튜브(30)가 설치되지 않은 현가스프링(20)과 스프링시트(40)의 사이에 형성된 간격을 감소시킬 수 있으며, 보호튜브(30)와 스프링시트(40)의 접합력을 향상시킬 수 있다.
도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 보호튜브(30)를 지지하는 스프링시트(40)는, 링 형상으로 오목한 장착홈부(42)가 구비되며, 이러한 장착홈부(42)를 따라 엠보싱부(50)를 구성하는 제2돌기부재(54)가 돌출된다.
제2돌기부재(54)는, 장착홈부(42)의 내측을 따라 복수 개 돌출되므로, 스프링강선과 스프링시트(40)의 사이에 형성된 간격이 감소되어 이물질의 유입이 줄어든다.
도 1, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 스프링시트(40)와 보호튜브(30)의 사이에 간극을 형성하는 엠보싱부(50)는, 보호튜브(30)의 외측으로 돌출되는 복수 개의 제1돌기부재(52)와, 보호튜브(30)와 마주하는 스프링시트(40)에서 돌출되는 복수 개의 제2돌기부재(54)를 포함한다.
제1돌기부재(52)는, 보호튜브(30)의 외측면 전체에 형성될 수 있으며, 생산비용의 절감을 위해 스프링시트(40)와 마주하는 보호튜브(30)의 외측(도 3기준 하측)에만 제1돌기부재(52)를 형성할 수 있다.
이러한 제1돌기부재(52)와 제2돌기부재(54)는 서로 엇갈리게 설치되므로, 튜브본체(32)에서 돌출된 제1돌기부재(52)는 스프링시트(40)에 접하고, 스프링시트(40)에서 돌출된 제2돌기부재(54)는 튜브본체(32)에 접하여 설치된다.
제1돌기부재(52)와 제2돌기부재(54)는 서로 엇갈리게 설치되어 보호튜브(30)와 스프링시트(40)의 접합력이 향상되며, 현가스프링(20)의 장착이 보다 안정적으로 이루어져 내구성이 향상된다.
이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 보호튜브(30)가 설치된 현가스프링(20)이 스프링시트(40)에 설치된 경우, 보호튜브(30)에 구비된 제1돌기부재(52)와 스프링시트(40)에 구비된 제2돌기부재(54)가 서로 엇갈리게 설치되므로, 보호튜브(30)가 스프링시트(40)에 안정적으로 장착될 수 있다.
또한, 보호튜브(30)가 설치되지 않은 현가스프링(20)이 스프링시트(40)의 장착홈부(42)에 설치된 경우, 장착홈부(42)에서 돌출된 제2돌기부재(54)에 의해, 제2돌기부재(54)와 현가스프링(20)의 사이에 형성된 간격이 좁아지므로, 현가스프링(20)과 스프링시트(40)의 사이로 이물질의 유입이 감소된다.
상술한 바와 같은 구성에 의하면, 일 실시예에 따른 차량용 현가장치(1)는, 스프링시트(40)와 보호튜브(30)의 사이에 엠보싱부(50)가 구비되어, 스프링시트(40)와 현가스프링(20) 사이의 간격이 감소하므로, 이물질이 스프링시트(40)와 현가스프링(20)의 사이로 유입됨을 감소시켜 동작신뢰성 및 내구성을 향상시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
또한, 차량용 현가장치를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 현가스프링과 스프링시트를 사용하는 다른 장치에도 본 발명에 의한 차량용 현가장치가 사용될 수 있다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1: 차량용 현가장치
10: 댐퍼부 12: 지지부
14: 주름관 20: 현가스프링
30: 보호튜브 32: 튜브본체
34: 접합돌기 40: 스프링시트
42: 장착홈부 50: 엠보싱부
52: 제1돌기부재 54: 제2돌기부재

Claims (5)

  1. 차량의 충격을 흡수하는 현가스프링;
    상기 현가스프링의 외측을 감싸며 설치되는 보호튜브;
    상기 보호튜브를 지지하는 스프링시트; 및
    상기 스프링시트와 상기 보호튜브의 사이에 간극을 형성하는 엠보싱부를 포함하며,
    상기 엠보싱부는, 상기 보호튜브의 외측으로 돌출되는 복수 개의 제1돌기부재; 및
    상기 보호튜브와 마주하는 상기 스프링시트에서 돌출되는 복수 개의 제2돌기부재;를 포함하며,
    상기 제1돌기부재와 상기 제2돌기부재는 서로 엇갈리게 설치되는 것을 특징으로 하며,
    상기 보호튜브는, 상기 현가스프링의 외경을 감싸며 설치되는 튜브본체; 및
    상기 튜브본체의 일측으로 연장되어 열 융착으로 고정되는 접합돌기;를 포함하며,
    상기 스프링시트는 링 형상으로 오목한 장착홈부를 구비하며, 상기 장착홈부를 따라 상기 제2돌기부재가 돌출되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1돌기부재는, 상기 스프링시트와 마주하는 상기 보호튜브의 외측에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
  4. 삭제
  5. 삭제
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