JPS5918940Y2 - 自動車の後部車体構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車における後部車体構造の改良に関するも
のである。

一般に、自動車の後部車体は第１図に示すように、一対
のりャフエンダ１，１と該リヤフェンダ１．１間に配さ
れたリヤエンドパネル２とからなり、上記リヤフェンダ
１，１およびリヤエンドパネル２で取囲まれた空間をト
ランクルーム３として利用するように設けられている。

尚、４はトランクルーム３を覆うトランクリッド、５は
リャバンパ、６はリヤフェンダ１に形成されたレインレ
ールである。

そして、このような自動車の後部車体構造として、従来
、第２図に示すように、各リヤフェンダ１のレインレー
ル６後部とリヤエンドパネル２両端部のトランクリッド
受は面２ａとを第３図に示すようなコーナプレート７で
接合して、トランクルーム３の周縁の後部隅部を形成す
るようにしたものがあり、上記コーナプレート７はその
車体側側部と車体中央側側部とに上方に折り曲げられた
第１垂直壁７ａと第２垂直壁７Ｃとを有し、第１垂直壁
７ａは後方にほぼ直線的に延び、第２垂直壁７Ｃはトラ
ンクルーム３の周縁縁部形状に合致して湾曲しており、
各リヤフェンダ１後部の車体中央側側部の下方に延びて
いる垂直壁１ａにコーナプレート７の第１垂直壁７ａを
接合する一方、リヤエンドパネル２両端部のトランクリ
ッドを受は面２ａにコーナプレート７の水平部７ｂの後
縁から側縁に亘る部分を接合するようになされている。

ところで、このような後部車体構造においては、車体の
外観意匠等の向上を図るべくリヤフェンダ１の後部を湾
曲させているが、この湾曲のため、上記リヤフェンダ１
の垂直壁１ａに縮みフランジによるシワが生じ易く、そ
のためコーナプレート７の第１垂直壁７ａと接合すると
接合部に間隙を生ずることがある。

そのために、従来は、上記接合部の間隙にシーフを充填
しているが、間隙が大きいのでシーフに亀裂やピンホー
ル等が生じ易い。

その結果、自動車のルーフやリヤウィンド等からりャフ
エンダ１のレインレール６に流れ込んだ多量の雨水がレ
インレール６から後方に流れ出た後、リヤフェンダ１の
垂直壁１ａとコーナプレート７の第１垂直壁７ａとの接
合部付近を流れる際、その雨水が接合部のシークの亀裂
等を介してトランクルーム３に浸入したり、腐蝕発生の
原因となるという不具合が生じていた。

本考案はかかる点に鑑みてなされたものであり、リヤフ
ェンダのレインレールより後方に流れ出る多量の雨水等
を、リヤフェンダの垂直壁とコーナパネルの第１垂直壁
との接合部に流れ寄らずに遠ざけるようにガイドして流
すことにより、上記接合部の間隙に充填したシークに亀
裂等が発生していても、該亀裂等によるトランクルーム
内への雨水等の浸入を防止し得るようにした自動車の後
部車体構造を提供せんとするものである。

すなわち、本考案においては、コーナプレートは、その
前部がリヤフェンダのレインレール後部に、その後部が
リヤエンドパネルにそれぞれ接合されてトランクルーム
周縁の後部隅部を形成しており、このコーナプレートは
その車外側側部と車体中央側側部とに上方に折り曲げら
れた第１垂直壁と第２垂直壁とを有していて、第１垂直
壁は後方にほぼ直線的に延びており、第２垂直壁はトラ
ンクルーム周縁縁部形状に合致して湾曲されており、第
１垂直壁は、リヤフェンダの車体中央側側部の下方に延
びている垂直壁（シ陵合されていて、第１垂直壁と第２
垂直壁との間のコーナプレートの水平部には、前端部が
リヤフェンダのレインレールとコーナプレートの前部と
の接合部に位置していて、リヤフェンダのレインレール
に連続しており、後方に延びるに従ってコーナプレート
の第１垂直壁とりャフエンダの垂直壁との接合部から徐
々に遠ざかるように湾曲した凹溝が形成されていること
を特徴とするものである。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する
。

尚、自動車の後部車体構造の基本構造については第１図
ないし第３図により既述したので、同一の部分について
は同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。

第４図に示すように、コーナプレート７′は、その前部
がリヤフェンダ１のレインレール６後部に、その後部が
リヤエンドパネル２のトランクリッド受は面２ａにそれ
ぞれ接合されてトランクルーム３の周縁の後部隅部を形
成しており、上記コーナプレート７′はその車体側側部
と車体中央側側部とに上方に折り曲げられた第１垂直壁
７ａと第２垂直壁７′Ｃとを有していて、第１垂直壁７
′ａは後方にほぼ直線的に延びており、第２垂直壁７’
ｃはトランクルーム３の周縁縁部形状に合致して湾曲さ
れており、第１垂直壁７’ａはりャフエンダ１の車体中
央側側部の下方に延びている垂直壁１ａに接合されてい
る。

そして、上記第１垂直壁７’ａと第２垂直壁７′Ｃとの
間のコーナプレート７′の水平部７’ｂおよびリヤエン
ドパネル２のトランクリッド受は面２ａの両者に亘って
凹溝８が形成されている。

上記凹溝８は、第５図に示すようにコーナプレート７′
に設けられたコーナプレート凹溝部８ａとリヤエンドパ
ネル２のトランクリッド受は面２ａに設けられたリヤエ
ンドパネル凹溝部８ｂとが連設されてなり、リヤフェン
ダ１のレインレール６後部とリヤエンドパネル２のトラ
ンクリッド受は面２ａとをコーナプレート７′で接合し
た際に、その前端部がリヤフェンダ１のレインレール６
とコーナプレート７′の前部との接合部に位置していて
リヤフェンダ１のレインレール６に連続しており、且つ
後方に延びるにしたがってリヤフェンダ１の垂直壁１ａ
とコーナプレート７′の第１垂直壁７’ａとの接合部か
ら徐々に遠ざかるように、すなわち後部車体中央側に寄
るように湾曲せしめて設けられている。

したがって、上記実施例においては、凹溝８の前端部が
リヤフェンダ１のレインレール６とコーナプレート７′
の前部との接合部に位置し、しかも凹溝８をその後方位
置になるにしたがってリヤフェンダ１の垂直壁１ａとコ
ーナプレート７′の第１垂直壁７′ａとの接合部から徐
々に遠ざがるように設けられていることにより、レイン
レール６から流れてくる雨水は凹溝８内にスムーズに流
れ込み、且つ該凹溝８によってリヤフェンダ１の垂直壁
１ａとコーナプレート７′の第１垂直壁７’ａとの接合
部から遠ざかるように車外へ排出されるので、上記リヤ
フェンダ１の垂直壁１ａとコーナプレート７′の第１垂
直壁７′ａとの接合部、特にリヤフェンダ１を折曲げ形
成した部分付近に流れ寄るのを効果的に抑制され、よっ
てリヤフェンダ１の垂直壁１ａの折曲部のシワ部分に充
填したシーラに亀裂やピンホール等が発生している場合
であっても、上記亀裂やピンホール等からトランクルー
ム３内へ雨水が浸入するのを防止することができる。

また、上記凹溝８をトランクルーム３周縁のコーナプレ
ート７′およびリヤエンドパネル２に設けたことにより
、リヤエンドパネル２やコーナプレート７′の剛性が増
大し、自動車の後部車体が補強されることになる。

尚、上記実施例では、凹溝８をコーナプレート７′とリ
ヤエンドパネル２のトランクリッド受は面２ａとの両者
に亘って設けたが、リヤエンドパネルのトランクリッド
受は面がコーナプレート７′の水平部７’ｂの側縁のみ
で接合された後部車体構造の場合は凹溝をコーナプレー
ト７′のみに設けてもよいのは言うまでもない。

以上述べたように、本考案によれば、コーナプレートは
、その前部がリヤフェンダのレインレール後部に、その
後部がリヤエンドパネルにそれぞれ接合されてトランク
ルーム周縁の後部隅部を形成しており、このコーナプレ
ートはその車外側側部と車体中央側側部とに上方に折り
曲げられた第１垂直壁と第２垂直壁とを有していて、第
１垂直壁は後方にほぼ直線的に延びており、第２垂直壁
はトランクルーム周縁縁部形状に合致して湾曲されてお
り、第１垂直壁は、リヤフェンダの車体中央側側部の下
方に延びている垂直壁に接合されていて、第１垂直壁と
第２垂直壁との間のコーナプレートの水平部には、前端
部がリヤフェンダのレインレールとコーナプレートの前
部との接合部に位置していて、リヤフェンダのレインレ
ールに連続しており、後方に延びるに従ってコーナプレ
ートの第１垂直壁とりャフエンダの垂直壁との接合部か
ら徐々に遠ざかるように湾曲した凹溝が形成されている
という簡単な構造によって、上記レインレールから後方
に流れ出た雨水がコーナプレートの第■垂直壁とりャフ
エンダの垂直壁との接合部に流れ寄るのを効果的に抑制
して、上記凹溝内にスムーズに流入させて上記垂直壁の
接合部から遠ざけるようにゲイトして流すことができる
ので、上記雨垂直壁の接合部のシークに亀裂等が発生し
ている場合でも、該亀裂等からトランクルームへの雨水
の浸入を確実に防止することができるとともに、上記凹
溝の形成によって後部車体強度の増大化をも図ることが
できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は従来例を示し、第１図は自動車の
後部を示す斜視図、第２図は第１図の円で囲んだ部分の
拡大斜視図、第３図はコーナプレートの斜視図、第４図
および第５図は本考案の実施例を例示し、第４図は第２
図相当斜視図、第５図はコーナプレートの斜視図である
。 １・・・・・・リヤフェンダ、１ａ・・・・・・垂直壁
、２・・・・・・ツヤエンドパネル、２ａ・・・・・・
トランクリッド受は面、３・・・・・・トランクルーム
、４・・・・・・トランクリッド、５・・・・・・リャ
バンパ、６・・・・・・レインレール、７′・・・・・
・コーナプレート、７’ａ・・・・・・第１垂直壁、７
’ｂ・・・・・・水平部、７’ｃ・・・・・・第２垂直
壁、８・・・・・・凹溝、８ａ・・・・・・コーナプレ
ート凹溝部、８ｂ・・・・・・リヤエンドパネル凹溝部
。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. コーナプレートは、その前部がリヤフェンダのレインレ
   ール後部に、その後部がリヤエンドパネルにそれぞれ接
   合されてトランクルーム周縁の後部隅部を形成しており
   、このコーナプレートはその車外側側部と車体中央側側
   部とに上方に折り曲げられた第１垂直壁と第２垂直壁と
   を有していて、第１垂直壁は後方にほぼ直線的に延びて
   おり、第２垂直壁はトランクルーム周縁縁部形状に合致
   して湾曲されており、第１垂直壁は、リヤフェンダの車
   体中央側側部の下方に延びている垂直壁に接合されてい
   て、第１垂直壁と第２垂直壁との間のコーナプレートの
   水平部には、前端部がリヤフェンダのレインレールとコ
   ーナプレートの前部との接合部に位置していて、リヤフ
   ェンダのレインレールに連続しており、後方に延びるに
   従ってコーナプレートの第１垂直壁とりャフエンダの垂
   直壁との接合部から徐々に遠ざかるように湾曲した凹溝
   が形成されていることを特徴とする自動車の後部車体構
   造。