JP5544603B2 - スイッチ付バックル装置 - Google Patents

Description

本発明は、シートベルトに設けられたタングプレートのバックル本体への着脱状態を検出するスイッチの付いたバックル装置に関する。

自動車を始めとする各種交通機関の座席には、衝突等の緊急時に乗員を保護するためにシートベルト装置が取り付けられている。この種のシートベルト装置には、シートベルトを簡易に着脱するためにバックル装置が設けられている。

この種のバックル装置は、シートベルト（ウェビング）を挿通したタングプレートと、このタングプレートを係脱するバックル本体とから構成されている。バックル本体の外装ケース内には、一般に、タングプレートをロックするラッチ部材と、このラッチ部材を移動自在に支持するベース部材と、タングプレートの挿脱に応じてスライドし、そのスライド動作によってラッチ部材を移動させるイジェクタと、タングプレートのバックル本体に対する係脱状態を検出するスイッチとが設けられている。

この場合のスイッチとして、固定接点と、該固定接点に対しスライドすることによりスイッチ状態を切り換える移動接点とを有するスライドスイッチを採用したバックル装置が、特許文献１や特許文献２などにおいて開示されている。

これらの特許文献に記載のバックル装置では、外装ケースの内部に、固定接点を設けたベースプレートやスイッチケースなどを取り付け、それに対してスライドするよう設けられたスライダに移動接点を取り付けることで、スライドスイッチを構成している。そして、このスイッチは、タングプレートをバックル本体にロックするときに、スライダが移動してオン状態となり、タングプレートのロックが解除されたときに、スライダが元の位置に戻ることにより、オフ状態となるように設定されている。

日本国特開２００５−１９０９０６号公報 日本国特開２００１−２２４４０７号公報

ところで、従来のバックル装置では、ベースプレートやスイッチケースなどの部材に固定接点を取り付けた上でその部材を外装ケースやベースフレームに取り付けているので、固定接点が動く可能性があり、位置検出が確実に行われない可能性があった。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、固定接点を動かないように取り付けることで、タングプレートの着脱状態を精度良く検出することができるスイッチ付きバックル装置を提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係るスイッチ付きバックル装置は、下記（１）〜（８）を特徴としている。
（１） シートベルトに設けられたタングプレートと、
樹脂製の外装ケースと、該外装ケースの内部に配置され、車体に固定される取付部を有するフレームと、前記タングプレートをラッチするラッチ部材と、を有し、該タングプレートが着脱されるバックル本体と、
前記フレーム上に前記タングプレートの着脱方向に沿ってスライド可能に設けられ、前記タングプレートが前記バックル本体に装着されたときに非装着時位置から装着時位置にスライドする一方、前記タングプレートの装着が解除されたときに装着時位置から非装着時位置にスライドする可動部材と、
該可動部材のスライド位置に応じて前記タングプレートの装着状態を検出するスライドスイッチと、
を有するスイッチ付きバックル装置において、
前記スライドスイッチの移動接点が前記可動部材に設けられると共に、前記スライドスイッチの固定接点が前記外装ケースの底壁内に該固定接点の上面が露出するように一体に設けられ、
前記固定接点から連続するリードをさらに備え、該リードは前記外装ケースに一体に設けられると共に、前記底壁から起立する起立壁の下を通過するように設けられ、
前記固定接点は、第１、第２、第３の３つの接点を有し、前記第３の接点は共通接点とされ、前記移動接点のスライド方向に沿って前記第１の接点、第３の接点、第２の接点の順に互いに間隔をおいて直列に配置され、前記第１の接点はノーマル・クローズ接点であり、第２の接点はノーマル・オープン接点となっていることを特徴とする。
（２） 上記（１）の構成のスイッチ付きバックル装置において、
前記フレームは、前記タングプレートの挿入路を有し、
前記ラッチ部材は、前記フレーム上に回動可能に設けられ前記タングプレートが前記挿入路に挿入されたときに回動して前記タングプレートをラッチし、
前記可動部材は、前記タングプレートが前記挿入路に挿入されたときに前記非装着時位置から装着時位置にスライドし、前記タングプレートとのラッチが解除されたときに前記装着時位置から非装着時位置にスライドすることにより前記タングプレートを前記バックル本体から押し出すイジェクタであり、
前記イジェクタに前記スライドスイッチの移動接点が設けられていることを特徴とする。
（３） 上記（１）または（２）の構成のスイッチ付きバックル装置において、
前記リードは、前記タングプレートの着脱方向において、前記タングプレートが挿入される側と反対側に設けられた外部電線まで延出して該外部電線に接続されることを特徴とする。
（４） 上記（１）〜（３）のいずれかの構成のスイッチ付きバックル装置において、
前記スライドスイッチの移動接点が前記可動部材と一体に固定されていることを特徴とする。
（５） 上記（１）〜（４）のいずれかの構成のスイッチ付きバックル装置において、
前記可動部材の前記フレームが、一対の側壁と、該一対の側壁との間に設けられた底壁とを備え、前記可動部材は、前記タングプレートの着脱方向と直交方向で前記側壁に向かって延び、前記側壁と底壁との間に形成されたスリットに挿通されて、フレームから外側に延びる腕部を有し、
前記腕部に前記スライドスイッチの移動接点が取り付けられていることを特徴とする。
（６） 上記（１）〜（５）のいずれかの構成のスイッチ付きバックル装置において、
前記可動部材が非装着時位置にあるときは、前記移動接点が前記第１の接点と第３の接点との間に跨って接触し、前記可動部材が装着時位置にあるときは、前記移動接点が前記第２の接点と第３の接点との間に跨って接触するように構成されていることを特徴とする。
（７） 上記（１）〜（６）のいずれかの構成のスイッチ付きバックル装置において、
前記固定接点がそれぞれ金属プレートで構成されていることを特徴とする。
（８） 上記（７）の構成のスイッチ付きバックル装置において、
前記金属プレートがインサート成形により前記外装ケースの底壁内に該固定接点の上面が露出するように一体化されていることを特徴とする。

上記（１）の構成のスイッチ付きバックル装置によれば、樹脂製の外装ケースにタングプレートの装着状態を検出するスライドスイッチの固定接点を一体に設けているので、バックル本体の内部で固定接点が動かなくなり、固定接点の位置精度が向上する。その結果、タングプレートとバックル本体の相対位置関係がより精度よく検出されるようになり、スイッチの誤作動防止が図れる。

また、上記（２）の構成のスイッチ付きバックル装置によれば、イジェクタに移動接点が設けられている（本実施形態では、スライダを介して移動接点が設けられている。）ので、イジェクタのスライド位置に応じた信号を移動接点と固定接点の接触状態から精度良く取り出すことができる。

また、上記（３）の構成のスイッチ付きバックル装置によれば、第１の接点と第３の接点に移動接点が跨って接触することで第１の接点と第３の接点が導通状態になっていることにより、タングプレートがバックル本体に対して非装着状態であることを検出することができる。第２の接点と第３の接点に移動接点が跨って接触することで第２の接点と第３の接点が導通状態になっていることにより、タングプレートがバックル本体に対して装着状態であることを検出することができ、いずれの場合も、確実な検出信号として取り出すことができる。従って例えば、第１の接点をノーマル・クローズ端子（常時閉路接点端子）として利用し、第２の接点をノーマル・オープン端子（常時開路接点端子）として利用することにより、シートベルトの装着状態を高い信頼性で監視することができる。

また、上記（４）の構成のスイッチ付きバックル装置によれば、固定接点を金属プレートで構成したので、検出信頼性を高めることができる。

また、上記（５）の構成のスイッチ付きバックル装置によれば、固定接点を構成する金属プレートがインサート成形により外装ケースに一体化されているので、金属プレートがより精度良く位置決めされ、検出信頼性をより高めることができる。

本発明の実施形態のバックル装置の分解斜視図である。 （ａ）は同バックル装置のスライドスイッチ部分の構成を示す平面図、（ｂ）は（ａ）のＩＩ−ＩＩ矢視断面図である。 同スライドスイッチ部分の構成を示す分解斜視図である。 同スライドスイッチのスライダの位置の変化により検出信号が切り換わることを示す図で、（ａ）はタングプレートがバックル本体に装着されていず、スライダが前方位置にあるときの状態を示す図、（ｂ）はタングプレートがバックル本体に装着されることで、スライダが後方位置にあるときの状態を示す図である。

以下、本発明に係る好適な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１に示すように、バックル装置１０は、外装ケースとしての上ケース１２および下ケース１３を有するバックル本体１１と、バックル本体１１に着脱されるタングプレート１４とから構成されている。

外装ケース内には、一対の側壁２０ａ、２０ｂと、それら一対の側壁２０ａ、２０ｂ間に設けられた底壁２０ｃとを備え、底壁２０ｃの上面をタングプレート１４の挿入路とした断面Ｕ字形状の金属製のフレーム（ベース部材）２０が設けられており、そのフレーム２０の内側には、金属製のラッチ部材３０が取り付けられている。

ラッチ部材３０は、一端部（図示Ｙ１側の端部）に、図示Ｘ１およびＸ２方向に突出する支持腕３１、３２を有しており、それら支持腕３１、３２を、フレーム２０の側壁２０ａ、２０ｂに設けられた支持孔２１、２２に係合させることにより、フレーム２０に図示Ｚ１およびＺ２方向に揺動自在に支持されている。ラッチ部材３０の中央には開口３３が設けられ、その開口３３の縁部には、図示Ｙ２方向に突出する係止凸部３４が設けられている。また、ラッチ部材３０の他端部（図示Ｙ２側の端部）には、図示Ｚ２方向に突出したラッチ突片３５が設けられている。このラッチ突片３５は、フレーム２０の底壁２０ｃに形成されたラッチ孔２３に係脱する部分である。

また、ラッチ部材３０とフレーム２０の底壁２０ｃとの間には、樹脂製のイジェクタ４０が設けられている。イジェクタ４０は、フレーム２０上にタングプレート１４の着脱方向に沿ってスライド可能に設けられており、タングプレート１４がフレーム２０の挿入路に挿入されたとき、非装着時位置から装着時位置にスライドし、ラッチ部材３０のタングプレート１４に対するラッチが解除されたときに、装着時位置から非装着時位置にスライドすることにより、タングプレート１４をバックル本体１１から押し出す役目を果たす。

このイジェクタ４０は、Ｕ字形状に形成された基部４１と、その基部４１の両先端部から両側方向（Ｘ１およびＸ２方向）に延びる腕部４２とを有しており、片方の腕部４２には、後述するスライダ１００を連結するためのピン孔４８が設けられている。また、基部４１の図示Ｙ２側の面には被押圧部４４が設けられている。

両腕部４２は、フレーム２０の両側壁２０ａ、２０ｂと底壁２０ｃとの間にそれぞれ形成されたスリット２４に挿通されており、各先端はフレーム２０の外側に延びている。そして、腕部４２がこれらスリット２４内を移動することにより、イジェクタ４０がフレーム２０上でタングプレート１４の挿脱方向にスライド可能となっている。

イジェクタ４０のＵ字形状の基部４１には、軸部５２がその保持孔（図示略）に挿入され、先端が曲面で形成された係止部５１を有するカンチレバー５０が回動自在に取り付けられている。カンチレバー５０の表面（図示の裏側）には、ばね保持突出部５３が形成されており、ばね保持突出部５３とラッチ部材３０の係止凸部３４との間に、コイルスプリングなどからなる付勢部材７０が圧縮状態で介装され、ばね保持突出部５３と係止凸部３４との間に互いに離間する方向の付勢力が作用している。従って、付勢部材７０は、常にカンチレバー５０の先端である係止部５１側を、図１の反時計回り方向に付勢している。

また、フレーム２０の両側壁２０ａ、２０ｂの図示Ｙ２側には、図示Ｙ１およびＹ２方向に延びる長溝と、図示Ｚ２方向に落ち込む凹溝とからなる切欠部２６が形成されている。切欠部２６の凹溝には、ストッパ６０の回動軸６３が揺動自在に係合されている。ストッパ６０の図示Ｚ２方向の下端には、図示Ｘ１およびＸ２方向に延びる作用軸６１が形成され、Ｙ１方向の先端には掛止部６２が一体に形成されている。なお、掛止部６２は、下記に説明するロックバー８０の移動軌跡内に配置されている。

更に、フレーム２０の両側壁２０ａ、２０ｂには、略Ｌ字形状に穿設された案内孔２７が対称に形成され、これら案内孔２７にロックバー８０が挿通され、ロックバー８０は、案内孔２７内をカンチレバー５０と共に移動することが可能となっている。また、ロックバー８０は、カンチレバー５０の係止部５１に係止され、且つストッパ６０の掛止部６２に保持されている。

また、フレーム２０のＹ２側には、タングプレート１４の着脱方向に自在に移動する解除ボタン９０が設けられている。解除ボタン９０は、上ケース１２のＹ２側に設けられた開口１２ａを介して外部に露出する操作部９１と、該操作部９１から図示Ｙ１方向に延びる脚部９２とを有している。脚部９２の先端部には操作凹部９３が形成されており、操作凹部９３には、フレーム２０の案内孔２７から外部に延びたロックバー８０の両端が挿入されている。

脚部９２の両内面には、内側方向に突出すると共に図示Ｙ１およびＹ２方向に延びる案内凸部９５が形成されている。案内凸部９５は、フレーム２０に形成された切欠部２６の長溝内にそれぞれ挿入されている。解除ボタン９０がＹ１およびＹ２方向に移動するとき、案内凸部９５が切欠部２６の長溝によって案内される。よって、解除ボタン９０は、フレーム２０の底壁２０ｃに対して平行に移動することが可能となっている。

また、解除ボタン９０には、操作部９１のＹ１側の面から突出する下端部９６が設けられている。下端部９６には図示Ｘ方向に延びる軸受溝（図示略）が形成されており、この軸受溝にはストッパ６０の作用軸６１が回動自在に挿入されている。よって、解除ボタン９０の操作部９１を図示Ｙ１方向に押圧操作すると、軸受溝がストッパ６０の作用軸６１を図示Ｙ１方向に加圧するため、ストッパ６０を図１の反時計回り方向に回動させることが可能となっている。同様に、解除ボタン９０が図示Ｙ２方向に移動させられると、ストッパ６０を図１の時計回り方向に回動させることが可能となっている。

なお、解除ボタン９０の下端部９６とフレーム２０の底壁２０ｃとの間には、タングプレート１４の先端部が挿入可能な隙間が設けられている。また、フレーム２０の底壁２０ｃのＹ１側には、プレート取付部２８が延出されており、このプレート取付部２８が車体フレームなどに固定されるようになっている。

次に、タングプレート１４がバックル本体１１に装着されているかどうかを監視（検知）するスイッチの構成について説明する。本実施形態では、スライドスイッチが採用されている。

上述のイジェクタ４０は、タングプレート１４がバックル本体１１に装着されたときに、非装着時の位置である前方位置（図示Ｙ２側の位置）から装着時の位置である後方位置（図示Ｙ１側の位置）にスライドし、タングプレート１４の装着が解除されたときに、装着時の位置である後方位置から非装着時の位置である前方位置にスライドする可動部材に相当する。したがって、スライドスイッチは、このイジェクタ４０のスライド位置に応じて、タングプレート１４の装着状態を検出する信号を取り出している。

スライドスイッチは、図２および図３に示すように、３つの固定接点２０１、２０２、２０３と、１つの移動接点部材（移動接点）１１０とから構成されている。イジェクタ４０にはスライダ１００が結合されており、スライダ１００の下面に移動接点部材１１０が取り付けられている。具体的には、イジェクタ４０の腕部４２のピン孔４８に、スライダ１００の平板部１０１の中央に突設したピン１０２を嵌合させることにより、イジェクタ４０にスライダ１００が一体に結合されている。また、スライダ１００の平板部１０１の下面に、移動接点部材１１０の平板部１１１を、その中央に穿設した孔１１２を利用して接合することにより、スライダ１００に移動接点部材１１０が一体に固定されている。そして、移動接点部材１１０のスライダ１００の移動方向における両端に、固定接点２０１、２０２、２０３の被接触面に弾性接触するバネ接点１１３、１１４が設けられている。

また、３つの固定接点２０１、２０２、２０３は、スライダ１００の移動方向に間隔をおいて一列に配列されている。この場合、３つの固定接点２０１、２０２、２０３は、第１の固定接点２０１、第３の固定接点２０３、第２の固定接点２０２の順に、タングプレート１４が挿入される方向に沿って一列に配列されている。

そして、各固定接点２０１、２０２、２０３の長さと間隔は適切に設定される。図２（ｂ）および図４（ａ）に示すように、タングプレート１４がバックル本体１１に装着されておらず、スライダ１００が非装着時の位置である前方位置にあるときには、移動接点部材１１０が第１の固定接点２０１と第３の固定接点２０３に跨って接触する（つまり、移動接点部材１１０の両端のバネ接点１１３、１１４が第１の固定接点２０１と第３の固定接点２０３にそれぞれ接触する。）。従って、移動接点部材１１０を介して、第１の固定接点２０１と第３の固定接点２０３が互いに導通するようになる。

また、図４（ｂ）に示すように、タングプレート１４がバックル本体１１に装着され、スライダ１００が装着時の位置である後方位置にあるときには、移動接点部材１１０が第３の固定接点２０３と第２の固定接点２０２に跨って接触する（つまり、移動接点部材１１０の両端のバネ接点１１３、１１４が、第３の固定接点２０３と第２の固定接点２０２にそれぞれ接触する。）。従って、移動接点部材１１０を介して、第３の固定接点２０３と第２の固定接点２０２が互いに導通するようになる。

ここでは、真ん中の第３の固定接点２０３が共通接点（ＣＯＭ）となっており、第１の固定接点２０１がノーマル・クローズ接点（ＮＣ）、第２の固定接点２０２がノーマル・オープン接点（ＮＯ）となっている。

また、この場合の第１の固定接点２０１と第３の固定接点２０３と第２の固定接点２０２は、それぞれ錫メッキや銅メッキが施された金属プレートで構成されており、樹脂（例えば、ＰＰ樹脂）製の下ケース１３の底壁１３ａの上面に、各固定接点の上面が露出するようにして、一体に設けられている。特に、本実施形態では、各固定接点２０１、２０２、２０３を構成する金属プレートが、インサート成形により下ケース１３に一体化されている。

また、各固定接点２０１、２０２、２０３には、下ケース１３の底壁１３ａの上面に配索したリード２１１、２１２、２１３がそれぞれ接続されており、各リード２１１、２１２、２１３に接続点Ｓで外部電線Ｗを接続するようになっている。なお、外部電線Ｗと各リード２１１、２１２、２１３の接続は、加締め、溶接、半田等の任意の手段を利用することができる。

なお、各固定接点２０１，２０２，２０３とそれぞれ連続するリード２１１，２１２，２１３が、インサート成形によって下ケース１３に一体化される場合、リード２１１，２１２，２１３は、下ケース１３の底壁１３ａから起立する起立壁１３ｂの下を通過してもよく、より強固に下ケース１３に固定される。

従って、本実施形態のバックル本体１１は、フレーム２０、ラッチ部材３０、イジェクタ４０、カンチレバー５０、ストッパ６０、付勢部材７０、ロックバー８０、及びスライドスイッチなどを有して、これらが配置された上ケース１２及び下ケース１３をねじ１５によって固定する。

次に動作について説明する。
（１）初期状態（非ラッチ状態＝シートベルト非装着状態）
タングプレート１４がバックル本体１１に装着されていない初期状態においては、バックル本体１１内の解除ボタン９０は図示Ｙ１方向に若干移動させられており、イジェクタ４０は付勢部材７０の付勢力により開口１２ａ側である図示Ｙ２方向に移動させられている。またカンチレバー５０は軸部５２を中心に回動させられ、ストッパ６０は、解除ボタン９０のＹ２方向の位置に応じて回転軸６３を中心に回動させられている。このとき、ロックバー８０は案内孔２７内の垂直方向の上端部に移動しており、ストッパ６０の掛止部６２による掛止を受けない状態にある。

ただし、カンチレバー５０は時計回り方向に回動された状態にあり、ばね保持突出部５３の高さ位置は係止凸部３４の高さ位置よりも図示Ｚ２側の下方に位置するため、付勢部材７０の付勢力の水平成分（Ｙ方向の成分）を受けたカンチレバー５０の係止部５１がロックバー８０を図示Ｙ２方向に圧接している。このため、ロックバー８０の両端部は、案内孔２７内の垂直方向の上端部の図示Ｙ２側の縁部に押し付けられている。

またラッチ部材３０は、圧縮状態にある付勢部材７０の付勢力の垂直成分（Ｚ１方向の成分）によって時計回り方向に回動させられている。よってラッチ部材３０のラッチ突片３５は、フレーム２０底壁２０ｃから図示Ｚ１方向に離れた非ラッチ位置に保持されている。

また、初期状態（非ラッチ状態）では、イジェクタ４０は図示Ｙ２方向に移動させられているため、イジェクタ４０と一体化されたスライダ１００は、図４（ａ）に示すように、第１の固定接点２０１と第３の固定接点２０３とに跨った位置にある。このため、第１の固定接点２０１と第３の固定接点２０３が導通状態にあり、第３の固定接点２０３と第２の固定接点２０２が非導通状態にある、という信号（非装着を示す信号）が、電線Ｗを介して外部のＣＰＵ（図示せず）に送られる。ＣＰＵは、非ラッチ状態におけるこの出力信号に基づいて、例えば、ベルト巻取り力軽減機構を非動作状態に設定したり、車内のベルト警告灯を点灯状態に設定したり、その他の情報（例えば、着座情報）と合わせてエアバック装置を適切な動作状態に調整したりするように制御する。

（２）ラッチ状態への動作
次に、タングプレート１４がバックル本体１１に装着されたラッチ状態について説明する。

バックル本体１１側の解除ボタン９０の下端部９６とフレーム２０の底壁２０ｃとの間の隙間にタングプレート１４の先端部を挿入すると、タングプレート１４の先端部はイジェクタ４０の被押圧部４４に当接すると共に、イジェクタ４０を挿入方向である図示Ｙ１方向に移動させる。このとき、カンチレバー５０の軸部５２が付勢部材７０の付勢力に抗してイジェクタ４０と共に挿入方向に移動させられるが、カンチレバー５０の係止部５１はロックバー８０をＹ２方向に圧接しているため、カンチレバー５０がロックバー８０を軸として反時計回り方向に回動させられる。

カンチレバー５０が反時計回り方向に回動すると、ばね保持突出部５３が図示Ｚ１方向に移動させられ、ばね保持突出部５３の高さ位置が、ラッチ部材３０の係止凸部３４と同じ高さ位置に設定される。このとき、付勢部材７０は、圧縮変形させられると共に図示Ｚ１方向に凸をなすように湾曲変形させられるため、付勢部材７０の付勢力の垂直成分が図示Ｚ２方向に作用する。よって、カンチレバー５０は付勢力のＺ２方向の成分によりさらに反時計回り方向に回動させられる。

カンチレバー５０が反時計回り方向に回動すると、カンチレバー５０の係止部５１がロックバー８０を係止しながら図示Ｚ２方向に押し下げる。このとき、ロックバー８０が案内孔２７の図示Ｙ２側の縁部に沿ってＺ２方向の角部へ向かって垂直に移動すると共に、ラッチ部材３０を図示Ｚ２方向に押圧するため、ラッチ部材３０が支持腕３１、３２を中心に反時計回り方向へ回動させられる。このとき、ラッチ部材３０の先端のラッチ突片３５がタングプレート１４に設けられたラッチ孔１４ａに挿入されると共に、フレーム２０の底壁２０ｃに設けられた案内孔２３に入り込むため、タングプレート１４がラッチ部材３０によってラッチされる（ラッチ状態）。

タングプレート１４がラッチ部材３０によってラッチされると、タングプレート１４のＹ１方向への挿入動作は停止される。ただし、カンチレバー５０には、付勢部材７０の付勢力の水平成分が図示Ｙ２方向に作用しているため、カンチレバー５０を搭載したイジェクタ４０が図示Ｙ２方向にわずかに移動させられる。これは、係止部５１の掛止凸部５１ａに係止されているロックバー８０の両端部が、案内孔２７の角部から案内孔２７の保持部まで水平に移動させられるためである。

このとき、ロックバー８０がＹ２方向に移動させられると、その両端が解除ボタン９０の操作凹部を図示Ｙ２方向に押圧するため、解除ボタン９０がわずかに押し戻される。これにより、ストッパ６０が作用軸６３を中心に反時計回りに回動させられるため、ストッパ６０の掛止部６２がロックバー８０を押さえ込み、ロックバー８０が元の状態に戻らないようにロックされる。よって、ロックバー８０によって図示Ｚ２方向に押圧されたラッチ部材３０が容易に時計回り方向に回動するようなことがなく、ラッチ部材３０はタングプレート１４を強固にラッチすることが可能となっている。

このようなラッチ状態では、イジェクタ４０は図示Ｙ１方向に移動させられているため、イジェクタ４０と一体化されたスライダ１００は、図４（ｂ）に示すように、第３の固定接点２０３と第２の固定接点２０２とに跨った位置にある。このため、第３の固定接点２０３と第２の固定接点２０２が導通状態にあり、第１の固定接点２０１と第３の固定接点２０３が非導通状態にある、という信号（装着を示す信号）が、電線Ｗを介して外部のＣＰＵ（図示せず）に送られる。ＣＰＵは、ラッチ状態におけるこの出力信号に基づいて、例えば、ベルト巻取り力軽減機構を動作状態に設定したり、車内のベルト警告灯を消灯状態に設定したり、エアバック装置を適切な動作状態に調整したりするように制御する。

（３）ラッチ状態の解除動作
解除ボタン９０を図示Ｙ１方向に押圧操作すると、解除ボタン９０の軸受溝がストッパ６０の作用軸６１を図示Ｙ１方向に加圧するため、ストッパ６０が反時計回り方向に回動させられる。よって、ストッパ６０の掛止部６２によるロックバー８０の掛止が解除される。

同時に、解除ボタン９０の操作凹部がロックバー８０の両端をＹ１方向に押圧するため、ロックバー８０が案内孔２７内を水平にＹ１方向に移動させられる。このとき、ロックバー８０は、カンチレバー５０の掛止凸部５１ａをＹ１方向に押し込むため、カンチレバー５０およびイジェクタ４０がＹ１方向に移動させられ、これにより付勢部材７０が圧縮させられる。

さらに解除ボタン９０が押し込まれ、ロックバー８０が案内孔２７の角部をＹ１方向に越えると、カンチレバー５０が時計回り方向に素早く回動させられる。この回動動作により、ロックバー８０はカンチレバー５０の係止凸部５１ａによって持ち上げられ、案内孔２７に沿って垂直方向の上端部へ移動させられる。

同時に、カンチレバー５０のばね保持突出部５３の高さ位置が、ラッチ部材３０の係止凸部３４の高さ位置よりも図示Ｚ２側の下方に設定される。このため、ラッチ部材３０が圧縮状態にある付勢部材７０の付勢力の垂直成分（Ｚ１方向の成分）によって時計回り方向に回動させられる。よって、ラッチ部材３０のラッチ突片３５が、タングプレート１４に設けられたラッチ孔１４ａおよびフレーム２０の案内孔２３から離脱するため（非ラッチ状態）、ラッチ部材３０によるタングプレート１４のラッチが解除された初期状態に復帰する。

また、カンチレバー５０が素早く時計回り方向に回動すると、イジェクタ４０が図示Ｙ２方向に勢いよく押し出される。このときイジェクタ４０の被押圧部４４がタングプレート１４の先端をＹ２方向に一気に押し出すため、タングプレート１４が開口１２ａから勢いよく排出させられる。この状態では、イジェクタ４０が初期位置に復帰するため、初期状態の信号が取り出される。

以上の説明のように、本実施形態のバックル装置１０によれば、樹脂製の下ケース１３（外装ケース）にタングプレート１４の装着状態を検出するスライドスイッチの固定接点２０１、２０２、２０３を一体に設けているので、バックル本体１１の内部で固定接点２０１、２０２、２０３が動かなくなり、固定接点２０１、２０２、２０３の位置精度を向上させることができる。従って、その結果、タングプレート１４とバックル本体１１の相対位置関係が、より精度よく検出されるようになり、スイッチの誤作動防止が図れる。

また、本実施形態のバックル装置１０によれば、イジェクタ４０にスライダ１００を介して移動接点部材１１０を設けているので、イジェクタ４０のスライド位置に応じた信号を、移動接点部材１１０と固定接点２０１、２０２、２０３の接触状態から精度良く取り出すことができる。

また、本実施形態のバックル装置１０によれば、第１の固定接点２０１と第３の固定接点２０３に移動接点部材１１０が跨って接触していることにより、タングプレート１４がバックル本体１１に対して非装着状態であることを検出し、第２の固定接点２０２と第３の固定接点２０３に移動接点部材１１０が跨って接触していることにより、タングプレート１４がバックル本体１１に対して装着状態であることを検出するので、例えば、第１の固定接点２０１をノーマル・クローズ端子（常時閉路接点端子）として利用し、第２の固定接点２０２をノーマル・オープン端子（常時開路接点端子）として利用することにより、シートベルトの装着状態を高い信頼性で監視することができる。

また、本実施形態のバックル装置１０によれば、固定接点２０１、２０２、２０３を金属プレートで構成し、その金属プレートを、インサート成形により下ケース１３（外装ケース）に一体化しているので、部品点数の削減によるコストダウンが図れる。

尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。

例えば、上記実施形態では、イジェクタ４０とスライダ１００を別体に製作した上で、後から一体に結合しており、スライダ１００を含むイジェクタ４０によって本発明の可動部材を構成しているが、最初から一体品として成形してもよい。また、移動接点部材１１０は、スライダ１００のインサート成形により、スライダ１００に一体化させておいてもよい。

また、上記実施形態では、固定接点２０１、２０２、２０３を、インサート成形により下ケース１３に一体化させているが、下ケース１３を成形した後で、下ケース１３の底壁１３ａに形成してある凹部に、固定接点２０１、２０２、２０３を嵌め込んで一体化させてもよい。あるいは、下ケース１３の底壁１３ａに予めフックを形成しておき、そのフックによって、後から取り付ける固定接点２０１、２０２、２０３を係止するようにしてもよい。

なお、本出願は、２００８年１２月１日出願の日本特許出願（特願２００８−３０６１０１）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。

１１ バックル本体
１２ 上ケース（外装ケース）
１３ 下ケース（外装ケース）
１４ タングプレート
２０ フレーム
３０ ラッチ部材
４０ イジェクタ（可動部材）
１００ スライダ
１１０ 移動接点部材（移動接点）
２０１ 第１の固定接点
２０２ 第２の固定接点
２０３ 第３の固定接点

Claims (8)

1. シートベルトに設けられたタングプレートと、
   樹脂製の外装ケースと、該外装ケースの内部に配置され、車体に固定される取付部を有するフレームと、前記タングプレートをラッチするラッチ部材と、を有し、該タングプレートが着脱されるバックル本体と、
   前記フレーム上に前記タングプレートの着脱方向に沿ってスライド可能に設けられ、前記タングプレートが前記バックル本体に装着されたときに非装着時位置から装着時位置にスライドする一方、前記タングプレートの装着が解除されたときに装着時位置から非装着時位置にスライドする可動部材と、
   該可動部材のスライド位置に応じて前記タングプレートの装着状態を検出するスライドスイッチと、
   を有するスイッチ付きバックル装置において、
   前記スライドスイッチの移動接点が前記可動部材に設けられると共に、前記スライドスイッチの固定接点が前記外装ケースの底壁内に該固定接点の上面が露出するように一体に設けられ、
   前記固定接点から連続するリードをさらに備え、該リードは前記外装ケースに一体に設けられると共に、前記底壁から起立する起立壁の下を通過するように設けられ、
   前記固定接点は、第１、第２、第３の３つの接点を有し、前記第３の接点は共通接点とされ、前記移動接点のスライド方向に沿って前記第１の接点、第３の接点、第２の接点の順に互いに間隔をおいて直列に配置され、前記第１の接点はノーマル・クローズ接点であり、第２の接点はノーマル・オープン接点となっていることを特徴とするスイッチ付きバックル装置。
2. 前記フレームは、前記タングプレートの挿入路を有し、
   前記ラッチ部材は、前記フレーム上に回動可能に設けられ前記タングプレートが前記挿入路に挿入されたときに回動して前記タングプレートをラッチし、
   前記可動部材は、前記タングプレートが前記挿入路に挿入されたときに前記非装着時位置から装着時位置にスライドし、前記タングプレートとのラッチが解除されたときに前記装着時位置から非装着時位置にスライドすることにより前記タングプレートを前記バックル本体から押し出すイジェクタであり、
   前記イジェクタに前記スライドスイッチの移動接点が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のスイッチ付きバックル装置。
3. 前記リードは、前記タングプレートの着脱方向において、前記タングプレートが挿入される側と反対側に設けられた外部電線まで延出して該外部電線に接続されることを特徴とする請求項１または２に記載のスイッチ付きバックル装置。
4. 前記スライドスイッチの移動接点が前記可動部材と一体に固定されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のスイッチ付きバックル装置。
5. 前記可動部材の前記フレームが、一対の側壁と、該一対の側壁との間に設けられた底壁とを備え、前記可動部材は、前記タングプレートの着脱方向と直交方向で前記側壁に向かって延び、前記側壁と底壁との間に形成されたスリットに挿通されて、フレームから外側に延びる腕部を有し、
   前記腕部に前記スライドスイッチの移動接点が取り付けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のスイッチ付きバックル装置。
6. 前記可動部材が非装着時位置にあるときは、前記移動接点が前記第１の接点と第３の接点との間に跨って接触し、前記可動部材が装着時位置にあるときは、前記移動接点が前記第２の接点と第３の接点との間に跨って接触するように構成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のスイッチ付きバックル装置。
7. 前記固定接点がそれぞれ金属プレートで構成されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のスイッチ付きバックル装置。
8. 前記金属プレートがインサート成形により前記外装ケースの底壁内に該固定接点の上面が露出するように一体化されていることを特徴とする請求項７に記載のスイッチ付きバックル装置。

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