JP5201100B2 - 車椅子吊り装置 - Google Patents

Description

本発明は、吊りベルトに連結されたフックを車椅子の座面に沿って設けられたフック受け用ベルトに掛け、前記吊りベルトを巻き上げることで前記車椅子を吊上げる構成の車椅子吊り装置に関する。

これに関連する車椅子吊り装置が特許文献１に記載されている。
前記車椅子吊り装置は、車椅子を吊上げて自動車の屋根上に格納する車椅子格納装置において使用される装置である。この車椅子吊り装置では、車椅子Ｋを吊上げる際、図１０（Ａ）（Ｂ）に示すように、吊りベルト１１０の先端に設けられた鉤状のフック１１５を手で持って車椅子Ｋのフック受け用ベルト１００に掛けるようにしている。このため、フック１１５は、持ち易いように、図１０（Ｂ）に示すように、極力薄く、軽量化された状態で製作されている。

特開２０００−２３７２３８号公報

しかし、上記した車椅子吊り装置では、フック１１５を手で持って車椅子Ｋのフック受け用ベルト１００に掛ける必要があるため、指の不自由な人がこの作業を行うのは大変である。特に、フック１１５が薄く製作されているため、車椅子Ｋの座面上に下ろされたフック１１５が前記座面上で倒伏してしまい、指の不自由な人がつかむのは難しい。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、指の不自由な人でも車椅子の座面上に下ろされたフックをその車椅子の座面に設けられたフック受け用ベルトに容易に掛けられるようにすることである。

上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、吊りベルトに連結されたフックを車椅子の座面に沿って設けられたフック受け用ベルトに掛け、前記吊りベルトを巻き上げることで前記車椅子を吊上げる構成の車椅子吊り装置であって、前記フックは、前記車椅子の座面上に下ろされて前記吊りベルトの張力が加わらない状態で、そのフックが前記フック受け用ベルトに掛けられるときの姿勢と同じ姿勢で自立し、前記フックが前記車椅子の座面に沿う方向の押圧力を受けることで、そのフックは前記同じ姿勢を保持したままで前記座面に沿って移動できるように構成されていることを特徴とする。

本発明によると、フックが車椅子の座面上に下ろされた状態では、そのフックの姿勢は車椅子のフック受け用ベルトに掛けられるときの姿勢と同じ姿勢で自立する。このため、前記フックを車椅子の座面上に下ろし、そのフックを押しながら前記座面に沿ってフック受け用ベルトの位置まで移動させることで、前記フックを前記座面のフック受け用ベルトに掛けることが可能になる。即ち、前記フックを持つ必要がなく、座面に沿って押すだけで良いため、指が不自由な人でも容易にフックをフック受け用ベルトに掛けることができる。

請求項２の発明によると、フックは、フック受け用ベルトが掛けられるベルト引っ掛け部と、そのベルト引っ掛け部よりも先端側に設けられたガイド部とを備えており、前記ガイド部は、前記フックを車椅子の座面に沿って移動させる際に、常に前記座面に当接して、その座面と前記フック受け用ベルト間の隙間に入り込み可能に構成されていることを特徴とする。
このため、フックを押してそのフックのガイド部を座面とフック受け用ベルト間の隙間に押し込むことで、フック受け用ベルトを確実にベルト引っ掛け部の位置まで導くことができる。

請求項３の発明によると、車椅子の座面に接触するフックの座面接触部における前端位置から後端位置までの距離と、前記座面接触部の左端から右端までの距離は、前記フックが座面上で自立できる距離に設定されていることを特徴とする。
請求項４の発明によると、ベルト引っ掛け部の曲率半径は、吊りベルトが掛けられる前記フックの支点を中心として前記ベルト引っ掛け部を通る仮想円弧の半径よりも小さな値に設定されていることを特徴とする。
このため、フックが支点を中心にして回動方向に揺動した場合でも、車椅子のフック受け用ベルトがフックのベルト引っ掛け部から外れ難くなる。

請求項５の発明によると、フックには、吊りベルトが通されるベルト穴が形成されて、そのベルト穴の上側に前記吊りベルトが掛けられる支点が設けられており、前記吊りベルトは、その吊りベルトを巻き上げ、あるいは繰り出し可能なドラムに装着されて、先端部分がリング状の止め輪の一辺に固定され、途中部分が前記止め輪の一辺と中心を挟んで反対側に位置するその止め輪の他辺に外側から掛けられる構成であり、前記フックのベルト穴には、前記止め輪の一辺からその止め輪の他辺に渡された前記吊りベルトの一部と、前記止め輪の他辺と前記ドラム間に位置する前記吊りベルトの一部とが重ねられた状態で通されて、前記フックの支点に掛けられるように構成されていることを特徴とする。

このように、フックと吊りベルトは止め輪を介して連結される構成のため、フックと吊りベルトとを直接的に連結する構成と比較して、フックからの吊りベルトの取外しを容易にできる。
また、フックの支点に対して吊りベルトの重ねられた部分が掛けられるため、吊りベルト３３に一旦張力が加わってフックと止め輪間の吊りベルト３３が締められると、前記張力が解除されても吊りベルト３３が緩み難くなる。即ち、フックと止め輪とは、吊りベルトによって縛られた状態になる。このため、吊りベルトが巻き上げられるたびに止め輪がフックに当たるようなことがなくなり、異音の発生を抑えられるとともに、経時的なフック等の傷付きを防止できる。
さらに、吊りベルトに張力が加わったときに、止め輪の一辺と他辺とが共に均等な力でフックの支点に引き付けられるため、前記止め輪がフックに対して水平に近い状態で取付けられる。このため、フックが上限位置まで巻き上げられて止め輪がフックストッパに当接する際に、その止め輪の一辺と他辺とがほぼ同じタイミングで前記フックストッパに当接するようになる。このため、前記フックが不安定に揺れ動くようなことがなくなる。

請求項６の発明によると、止め輪は、周方向における一箇所が切断されて隙間が形成されており、その隙間から前記吊りベルトを前記止め輪の外側から内側に導けるように構成されていることを特徴とする。
このため、吊りベルトの先端部分を止め輪の一辺に固定した状態で、その吊りベルトの先端部分の近傍を折り返して二重にし、前記二重部分をフックのベルト穴に通した後、その二重部分の折り返し端を前記止め輪の隙間からその止め輪の他辺に掛けることが可能になる。
請求項７の発明によると、止め輪を覆うカバー部材が設けられていることを特徴とする。このため、止め輪が上限位置で前記フックストッパに当接する際の傷つきを防止できる。

本発明によると、指の不自由な人でも車椅子の座面上に下ろされたフックをその車椅子の座面に設けられたフック受け用ベルトに容易に掛けることができる。

本発明の実施形態１に係る車椅子吊り装置を備える車椅子格納装置における車椅子支持部と車椅子吊り装置とを表す側面図（Ａ図）、及び車椅子格納装置のフック、吊りベルトを表す斜視図（Ｂ図）である。 車椅子吊り装置のフックを表す斜視図（Ａ図）及び側面図（Ｂ図）である。 車椅子を吊上げる様子を表す斜視図である。 フックの働きを表す側面図である。 本発明の実施形態２に係る車椅子吊り装置のフックと止め輪と吊りベルトの関係を表す側面図（Ａ図）、Ａ図のＢ部拡大図（Ｂ図）、止め輪の斜視図（Ｃ図）、及び従来のフックと吊りベルト等との関係を表す側面図（Ｄ図、Ｅ図）である。 フックと吊りベルトとを連結する手順を表す斜視図である。 フックと吊りベルトとを連結する手順を表す斜視図である。 フックと吊りベルトとを連結する手順を表す斜視図（Ａ図）、止め輪の他辺に吊りベルトの折り返し端を掛ける様子を表す斜視図（Ｂ図、Ｃ図）である。 フックを上限位置まで巻き上げた状態を表す斜視図（Ａ図）、フックストッパの部分の拡大図（Ｂ図）である。 従来の車椅子吊り装置の側面図（Ａ図）、及びフックを表す斜視図（Ｂ図）である。

［実施形態１］
以下、図１から図４に基づいて本発明の実施形態１に係る車椅子吊り装置について説明する。本実施形態に係る車椅子吊り装置は、車椅子を吊上げながら畳んだ後、乗用車の屋根上に格納する車椅子格納装置において使用される。ここで、図中の前後左右及び上下は、乗用車と車椅子の前後左右及び上下に対応している。

＜車両用車椅子格納装置１０の概要について＞
車両用車椅子格納装置１０は、運転者が車椅子Ｋから自動車Ｃの運転席に乗り移った後、その車椅子Ｋを吊上げて自動車Ｃの屋根上に格納するための装置である。
車両用車椅子格納装置１０は、図１（Ａ）に示す起立位置と水平位置（図示省略）との間で上下回動可能に構成された車椅子支持部２０と、前記水平位置にある車椅子支持部２０を前記屋根上の格納位置まで横スライドさせる装置本体部（図示省略）とを備えている。
車椅子支持部２０は、上下回動可能な状態で前記装置本体部に連結されたキャリア２２と、吊上げ過程で畳まれた車椅子Ｋを所定位置で拘束するプロテクタ２５と、前記プロテクタ２５をキャリア２２に対して上下スライド可能に連結するガイド機構２３と、車椅子Ｋ及びプロテクタ２５をキャリア２２に対して吊上げ可能な車椅子吊り装置３０とから構成されている。

車椅子吊り装置３０は、図１（Ａ）（Ｂ）に示すように、吊りベルト３３と、その吊りベルト３３に連結されたフック３５と、吊りベルト３３を巻き上げ、あるいは繰り出し可能なドラム３２とから構成されており、前記ドラム３２がキャリア２２の上端部に固定されている。さらに、吊りベルト３３は、図１（Ｂ）に示すように、途中部分がプロテクタ２５の上端に形成された吊り支点２５ｃに通され、先端部分が止め輪３３ｗを利用して吊り支点２５ｃの構成部材に連結されている。そして、プロテクタ２５の吊り支点２５ｃに通された吊りベルト３３の途中部分にフック３５の支点３５ｃが掛けられている。即ち、フック３５は、プロテクタ２５の吊り支点２５ｃの下側で、吊りベルト３３の途中部分に沿って移動できる状態でその吊りベルト３３に支持されている。

上記構成により、フック３５が、図３に示すように、車椅子Ｋのフック受け用ベルト４１に掛けられて吊りベルト３３が巻き上げられると、最初、プロテクタ２５はそのままで、車椅子Ｋが単独で上昇するようになる。このとき、図１（Ｂ）に示すように、フック３５は、吊りベルト３３の先端側と基端側（ドラム３２側）との両側から支持されるため、フック３５を一点吊りする場合と比較してドラム３２に加わる張力を１／２にできる。
車椅子Ｋは吊上げ過程で畳まれ、フック３５がプロテクタ２５の吊り支点２５ｃに当接するまで、車椅子Ｋが単独で上昇する。そして、フック３５がプロテクタ２５の吊り支点２５ｃに当接した段階で、車椅子Ｋはプロテクタ２５の車椅子拘束板２５ｘ（図１（Ａ）参照）に当接し、この位置で拘束される。そして、この状態から引き続き吊りベルト３３が巻き取られると、車椅子Ｋはプロテクタ２５と共に吊上げられる。即ち、車椅子Ｋ及びプロテクタ２５はガイド機構２３の働きでキャリア２２に対して上昇する。そして、車椅子Ｋとプロテクタ２５とがキャリア２２に対する上限位置まで上昇した段階で吊りベルト３３の巻き上げが停止する。次に、前記キャリア２２が水平位置まで回動し、そのキャリア２２上にプロテクタ２５及び車椅子Ｋが載せられる。この状態で、前記装置本体部が車椅子支持部２０（プロテクタ２５、キャリア２２）を前記屋根上の格納位置まで横スライドさせて車椅子Ｋの格納が完了する。

＜車椅子吊り装置３０のフック３５について＞
車椅子吊り装置３０のフック３５は、図２（Ａ）（Ｂ）に示すように、車椅子Ｋの座面４３上に下ろされた状態で、そのフック３５が車椅子Ｋのフック受け用ベルト４１に掛けられるときの姿勢と同じ姿勢で自立するように構成されている。前記フック３５は、前記支点３５ｃを備えるフック基端部３５１と、車椅子Ｋのフック受け用ベルト４１が掛けられるベルト引っ掛け部３５３と、前記フック受け用ベルト４１をベルト引っ掛け部３５３の位置まで導くガイド部３５６とを備えている。
フック基端部３５１は、図２（Ａ）に示すように、幅方向に長い略楕円形に形成されており、そのフック基端部３５１の上部に横長のベルト穴３５ｈが形成されている。そして、前記ベルト穴３５ｈに車椅子吊り装置３０の吊りベルト３３が通されて、そのベルト穴３５ｈの上側に形成された横軸状の支点３５ｃに掛けられるように構成されている。

ベルト引っ掛け部３５３は、図２（Ａ）に示すように、その幅寸法がフック基端部３５１の幅寸法より小さく設定された帯板状の部分であり、側面形状が、図２（Ｂ）に示すように、略円弧形に形成されている。そして、ベルト引っ掛け部３５３の基端部と前記フック基端部３５１の下端中央部との間に横向き湾曲部３５ｗが設けられている。横向き湾曲部３５ｗは、図２（Ｂ）に示すように、ベルト引っ掛け部３５３のほぼ真上位置にフック基端部３５１の支点３５ｃが配置されるように、曲率が設定されている。このため、フック３５が車椅子Ｋの座面４３に下ろされた状態で、ベルト引っ掛け部３５３のほぼ中央下面３５３ｄ及びその近傍が車椅子Ｋの座面４３に当接するようになる。また、略円弧形をしたベルト引っ掛け部３５３の曲率半径は、フック基端部３５１の支点３５ｃを中心としてベルト引っ掛け部３５３の表面を通る仮想円弧Ｅの半径よりも小さな値に設定されている。このため、フック３５が支点３５ｃを中心にして回動方向に揺動した場合でも、車椅子Ｋのフック受け用ベルト４１がフック３５のベルト引っ掛け部３５３から外れ難くなる。

ガイド部３５６は、ベルト引っ掛け部３５３と等しい幅寸法であり、平らな帯板状に形成されている。そして、ガイド部３５６の基端部と前記ベルト引っ掛け部３５３の先端との間に下方湾曲部３５ｄが設けられている。下方湾曲部３５ｄは、ベルト引っ掛け部３５３に対してガイド部３５６をゆるやかな曲率で下方に曲げる部分である。ガイド部３５６は、フック３５の重心Ｇの位置がフック基端部３５１の支点３５ｃよりも前側になるように、その長さ寸法が設定されている。
このように、フック３５の重心Ｇが支点３５ｃより前側にあるため、フック３５が吊りベルト３３によって吊り下ろされる際、フック３５の先端側（ガイド部３５６側）が最も低くなり、ガイド部３５６の先端下側３５６ｘが最初に車椅子Ｋの座面４３に当接する。そして、フック３５が引き続き下ろされることで、ベルト引っ掛け部３５３の中央下面３５３ｄ及びその近傍が車椅子Ｋの座面４３に当接するようになる（図２（Ｂ）参照）。

即ち、フック３５におけるガイド部３５６の先端下側３５６ｘとベルト引っ掛け部３５３の中央下面３５３ｄ及びその近傍が、本発明のフックにおける座面接触部に相当する。したがって、ガイド部３５６の先端下側３５６ｘからベルト引っ掛け部３５３の中央下面３５３ｄ及びその近傍までの距離が前記座面接触部における前端位置から後端位置までの距離に相当する。また、ガイド部３５６とベルト引っ掛け部３５３の幅寸法が、前記座面接触部の左端から右端までの距離に等しくなる。
そして、ガイド部３５６の先端下側３５６ｘからベルト引っ掛け部３５３の中央下面３５３ｄ及びその近傍までの距離と、ガイド部３５６とベルト引っ掛け部３５３の幅寸法とは、フック３５が車椅子Ｋの座面４３上に下ろされた状態、即ち、フック３５に吊りベルト３３の張力が加わらない状態で、そのフック３５が座面４３上で安定して自立できる値に設定されている。
このため、図４に示すように、フック３５を車椅子Ｋの座面４３上に下ろした後、例えば、フック３５を座面４３に沿って押すことで、フック３５を車椅子Ｋの座面４３に沿って移動させることができるようになる。
フック３５は、鋼板により形成された骨材の回りを例えばナイロン等の樹脂で覆うことにより構成される。

＜フック３５の働きについて＞
車椅子Ｋの座面４３上には、フック受け用ベルト４１が前記座面４３を横断するように配置されて、そのフック受け用ベルト４１の両端部が車椅子Ｋのフレーム４６（図３参照）に連結されている。このため、フック受け用ベルト４１の中央部と座面４３との間には、図２（Ｂ）、図４に示すように、隙間Ｓが形成されている。
このため、図４に示すように、フック３５を吊りベルト３３で車椅子Ｋの座面４３上に下ろした後、フック３５を前方に押して座面４３上を前進させることで、フック３５のガイド部３５６の先端を座面４３とフック受け用ベルト４１との隙間Ｓに挿入することができる。そして、この状態からさらにフック３５を前方に押すことで、図４の二点鎖線に示すように、フック受け用ベルト４１をガイド部３５６の位置からベルト引っ掛け部３５３の位置まで相対的に移動させることができる。即ち、フック３５を車椅子Ｋの座面４３上に下ろしたときの姿勢が、そのフック３５を車椅子Ｋのフック受け用ベルト４１に掛けるときの姿勢と同じであるため、前記フック３５を横方向（前方）に押すだけで、そのフック３５を座面４３のフック受け用ベルト４１に掛けることが可能になる。

＜本実施形態に係る車椅子吊り装置３０の長所について＞
本実施形態に係る車椅子吊り装置３０によると、フック３５が車椅子Ｋの座面４３上に下ろされた状態では、そのフック３５の姿勢は車椅子Ｋのフック受け用ベルト４１に掛けられるときの姿勢と同じ姿勢で自立する。このため、フック３５を車椅子Ｋの座面４３上に下ろし、そのフック３５を押しながら座面４３に沿ってフック受け用ベルト４１の位置まで移動させることで、フック３５を座面４３のフック受け用ベルト４１に掛けることが可能になる。即ち、フック３５を持ってフック受け用ベルト４１に掛ける必要がなくなるため、指が不自由な人でも容易に前記フック３５をフック受け用ベルト４１に掛ることができる。

また、フック３５のガイド部３５６は、そのフック３５を車椅子Ｋの座面４３に沿って移動させる際に、図４に示すように、常に座面４３に当接して、その座面４３とフック受け用ベルト４１間の隙間Ｓに入り込み可能に構成されている。このため、フック３５を押してそのフック３５のガイド部３５６を座面４３とフック受け用ベルト４１間の隙間Ｓに押し込むことで、フック受け用ベルト４１を確実にベルト引っ掛け部３５３の位置まで導くことができる。
また、フック３５のベルト引っ掛け部３５３の曲率半径は、そのフック３５の支点３５ｃを中心としてベルト引っ掛け部３５３の表面を通る仮想円弧Ｅの半径よりも小さな値に設定されている。このため、フック３５が支点３５ｃを中心にして回動方向に揺動した場合でも、車椅子Ｋのフック受け用ベルト４１がフック３５のベルト引っ掛け部３５３から外れ難くなる。

＜変更例＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態に係るフック３５では、フック基端部３５１の幅寸法よりもベルト引っ掛け部３５３、ガイド部３５６の幅寸法を小さく設定する例を示した。しかし、フック基端部３５１とベルト引っ掛け部３５３、ガイド部３５６の幅寸法を等しく設定することも可能である。
また、本実施形態では、フック３５を車椅子Ｋの座面４３上に下ろした状態で、ガイド部３５６の先端下側３５６ｘとベルト引っ掛け部３５３の中央下面３５３ｄとの二箇所が車椅子Ｋの座面４３に当接する例を示した。しかし、フック３５の先端下側３５６ｘから中央下面３５３ｄまでのフック３５の下側全体を平面状に形成してその下平面全体を車椅子Ｋの座面４３に当接させることも可能である。このようにすることで、車椅子Ｋの座面４３上におけるフック３５の自立姿勢が安定するようになる。
また、フック３５を鋼板製の骨材とナイロン製の被覆材とから構成する例を示したが、フック３５の材料は適宜変更可能である。

［実施形態２］
以下、図５から図９に基づいて本発明の実施形態２に係る車椅子吊り装置について説明する。本実施形態に係る車椅子吊り装置はフック３５と吊りベルト３３との連結構造を改良したものであり、その他の構成については実施形態１に係る車椅子吊り装置３０と同様である。このため、実施形態１に係る車椅子吊り装置３０と同じ部材については同一符号を付して説明を省略する。
＜従来の連結構造＞
従来は、図５（Ｅ）に示すように、吊りベルト３３の先端部分に形成された筒状部Ｗにフック３５の横軸状の支点３５ｃを直接的に通すことで、その吊りベルト３３とフック３５とを連結するようにしていた。ここで、筒状部Ｗは、吊りベルト３３の先端近傍範囲３３ａをフック３５の横軸状の支点３５ｃに巻き付け、ベルト先端３３ｔをその先端近傍範囲３３ａの側面に縫い付けることにより形成される。
しかし、上記構成によると、例えば、フック３５を吊りベルト３３から外す場合には、縫い付け部分の糸を切断してベルト先端３３ｔを吊りベルト３３の先端近傍範囲３３ａの側面から外す必要がある。また、新たなフック３５を吊りベルト３３に取付ける際には、再び、ベルト先端３３ｔを吊りベルト３３の先端近傍範囲３３ａの側面に縫い付ける必要がある。このため、フック３５や吊りベルト３３を単品で交換することは困難であった。

＜止め輪６０を利用した連結構造＞
この点を改善するため、図５（Ｃ）に示す止め輪６０を利用してフック３５と吊りベルト３３とを連結する構造が採用されている。止め輪６０は、略小判形をした環状部材であり、直線状の一辺部６１と、その一辺部６１と中心を挟んで反対側に位置する同じく直線状の他辺部６２と、その一辺部６１と他辺部６２の一端側と他端側とをそれぞれ連結する半円状の円弧部６３とから構成されている。止め輪６０は、図５（Ｃ）に示すように、他辺部６２の中央位置が切断されており、その切断部位に隙間６５が形成されている。ここで、隙間６５の幅寸法は、吊りベルト３３の厚み寸法よりも若干大きな値に設定されている。このため、前記隙間６５を利用して、吊りベルト３３を止め輪６０に外側から内側に導くことが可能になる。また、止め輪６０の長さ寸法、即ち、一方の円弧部６３の外周面から他方の円弧部６３の外周面までの寸法は、フック３５のフック基端部３５１の幅寸法（支点３５ｃに沿う方向における長さ寸法）よりも小さく設定されている（図６等参照）。

前記止め輪６０を使用したフック３５と吊りベルト３３との連結構造の一例が、図５（Ｄ）に示されている。この連結構造では、先ず、吊りベルト３３をフック３５のベルト穴３５ｈに通した後、その吊りベルト３３の筒状部Ｗを止め輪６０の隙間６５を利用してその止め輪６０の一辺部６１に掛けるようにする。
次に、フック３５の支点３５ｃとドラム３２（図５では省略）との間に位置する吊りベルト３３の途中部分３３ｅを止め輪６０の隙間６５からその止め輪６０の内側に導いて、前記止め輪６０に通すようにする。これにより、図５（Ｄ）に示すように、止め輪６０を介してフック３５と吊りベルト３３とが連結されるようになる。この連結構造によれば、上記手順と逆の手順でフック３５を吊りベルト３３から容易に外すことが可能になる。したがって、フック３５と吊りベルト３３の単品交換が可能になる。

しかし、上記した連結構造では、フック３５の支点３５ｃに対して吊りベルト３３の途中部分３３ｅが一回掛けられているだけであるため、吊りベルト３３に張力が加わっていない状態では、吊りベルト３３とフック３５との連結部分が簡単に緩んでしまう。このため、吊りベルト３３が緩んでいる状態からその吊りベルト３３が巻き上げられると、吊りベルト３３の先端部分が締まる際に止め輪６０がフック６０の支点３５ｃに当たるようになる。即ち、吊りベルト３３が巻き上げられるたびに止め輪６０がフック６０に当たり、異音が発生するとともに、経時的にフック６０等に傷が付くようになる。
さらに、吊りベルト３３の巻き上げ時に止め輪６０の一辺部６１のみがフック３５の支点３５ｃに引き付けられるため、前記止め輪６０が傾斜する。このため、フック３５が上限位置まで巻き上げられたときに、図９（Ａ）（Ｂ）に示すフックストッパ６７に対して止め輪６０の一部が先に当接し、フック３５が不安定に揺れ動く。このため、フック３５と周辺部品との干渉を防止する部材が必要になる。
この点を解決するため、本実施形態に係る止め輪６０を利用した連結構造では図５（Ａ）、図５（Ｂ）に示すように、フック６０と吊りベルト３３とを連結するようにしている。

＜本実施形態に係る止め輪６０を利用した連結構造＞
本実施形態に係る連結構造では、先ず、吊りベルト３３の筒状部Ｗを止め輪６０の隙間６５を利用してその止め輪６０の一辺部６１に掛け、さらに、前記吊りベルト３３の先端部分を止め輪６０の内側に通すようにする。次に、図６に示すように、吊りベルト３３の筒状部Ｗの近傍（先端部分）を一定の長さで折り返して二重にし、その折り返し部分３３ｘ，３３ｙ（重ねられた部分）をフック３５のベルト穴３５ｈに通すようにする。次に、弾力性のある筒状のカバー部材６８を、図７に示すように、止め輪６０の一辺部６１から両側の円弧部６３まで被せるようにする。
なお、止め輪６０にカバー部材６８に被せた後、吊りベルト３３の折り返し部分３３ｘ，３３ｙをフック３５のベルト穴３５ｈに通すことも可能である。
次に、図８（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、吊りベルト３３の折り返し部分３３ｘ，３３ｙ（二重部分）の折り返し端３３ｚを止め輪６０の隙間６５を利用して、その止め輪６０の他辺部６２に掛けるようにする。この状態でフック３５と吊りベルト３３との連結が完了する。なお、図５（Ａ）（Ｂ）等ではカバー部材６８は省略されている。

即ち、吊りベルト３３は、先端の筒状部Ｗが止め輪６０の一辺部６１に固定され、途中部分が止め輪６０の他辺部６２に外側から掛けられている。そして、フック３５のベルト穴３５ｈには、止め輪６０の一辺部６１から他辺部６１に渡された吊りベルト３３の一部（折り返し部分３３ｘ）と、止め輪６０の他辺部６２とドラム３２間に位置する吊りベルトの一部（折り返し部分３３ｙ）とが重ねられた状態で通されて、フック３５の横軸状の支点３５ｃに掛けられている。さらに、この状態から上記手順と逆の手順でフック３５から吊りベルト３３を外すことができる。
このように、フック３５と吊りベルト３３は止め輪６０を介して連結される構成のため、フック３５と吊りベルト３３とを直接的に連結する構成と比較して、フック３５からの吊りベルト３３の取外しを容易にできる。したがって、フック３５と吊りベルト３３との単品交換が可能になる。

また、フック３５の支点３５ｃに対して吊りベルト３３の重ねられた部分（折り返し部分３３ｘ，３３ｙ）が掛けられる構成である。このため、吊りベルト３３に一旦張力が加わってフック３５と止め輪６０間の吊りベルト３３（折り返し部分３３ｘ，３３ｙ）が締められると、前記張力が解除されても吊りベルト３３の折り返し部分３３ｘ，３３ｙが緩み難くなる。即ち、フック３５と止め輪６０とは、吊りベルト３３によって縛られた状態になる。このため、吊りベルト３３が巻き上げられるたびに止め輪６０がフック６０に当たるようなことがなくなり、異音の発生を抑えられるとともに、経時的なフック６０等の傷付きを防止できる。
さらに、吊りベルト３５に張力が加わると、止め輪６０の一辺部６１と他辺部６２とが共に均等な力でフック３５の横軸状の支点３５ｃに引き付けられる（図５（Ｂ）矢印参照）。このため、止め輪６０がフック３５の支点３５ｃに対して水平に近い状態で取付けられる。これにより、図９（Ａ）（Ｂ）に示すように、フック３５が上限位置まで巻き上げられて止め輪６０がフックストッパ６７に当接する際に、その止め輪６０の一辺部６１と他辺部６２とがほぼ同じタイミングでフックストッパ６７に当接するようになる。このため、前記フック３５が不安定に揺れ動くようなことがなくなる。
また、止め輪６０がカバー部材６８によって覆われているため、止め輪６０がフックストッパ６７に当接する際の傷付きを防止できる。

＜変更例＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態に係るフック３５と吊りベルト３３の連結構造では、周方向の一箇所が切断されて隙間６５が形成された止め輪６０を使用する例を示した。しかし、吊りベルト３３を先端から順番に止め輪６０、及びフック３５のベルト穴３５ｈに通すようにすれば、止め輪６０の隙間６５を省略することも可能である。
また、本実施形態では、止め輪６０をカバー部材６８で覆う例を示したが、止め輪６０やフック３５を、例えば、樹脂コーティングすればカバー部材６８を省略することも可能になる。

３０・・・・車椅子吊り装置
３２・・・・ドラム
３３・・・・吊りベルト
３３ｘ・・・折り返し部分（止め輪の一辺から他辺に渡された吊りベルトの一部）
３３ｙ・・・折り返し部分（止め輪の他辺とドラム間に位置する吊りベルトの一部）
３５・・・・フック
３５ｈ・・・ベルト穴
３５ｃ・・・支点
４１・・・・フック受け用ベルト
４３・・・・座面
６０・・・・止め輪
６１・・・・一辺部（一辺）
６２・・・・他辺部（他辺）
６５・・・・隙間
６８・・・・カバー部材
３５１・・・フック基端部
３５３・・・ベルト引っ掛け部
３５３ｄ・・中央下面（座面接触部）
３５６・・・ガイド部
３５６ｘ・・先端下側（座面接触部）
Ｅ・・・・・仮想円弧
Ｋ・・・・・車椅子

Claims (7)

1. 吊りベルトに連結されたフックを車椅子の座面に沿って設けられたフック受け用ベルトに掛け、前記吊りベルトを巻き上げることで前記車椅子を吊上げる構成の車椅子吊り装置であって、
   前記フックは、前記車椅子の座面上に下ろされて前記吊りベルトの張力が加わらない状態で、そのフックが前記フック受け用ベルトに掛けられるときの姿勢と同じ姿勢で自立し、
   前記フックが前記車椅子の座面に沿う方向の押圧力を受けることで、そのフックは前記同じ姿勢を保持したままで前記座面に沿って移動できるように構成されていることを特徴とする車椅子吊り装置。
2. 請求項１に記載された車椅子吊り装置であって、
   前記フックは、前記フック受け用ベルトが掛けられるベルト引っ掛け部と、そのベルト引っ掛け部よりも先端側に設けられたガイド部とを備えており、
   前記ガイド部は、前記フックを車椅子の座面に沿って移動させる際に、常に前記座面に当接して、その座面と前記フック受け用ベルト間の隙間に入り込み可能に構成されていることを特徴とする車椅子吊り装置。
3. 請求項１又は請求項２のいずれかに記載された車椅子吊り装置であって、
   前記車椅子の座面に接触する前記フックの座面接触部における前端位置から後端位置までの距離と、前記座面接触部の左端から右端までの距離は、前記フックが座面上で自立できる距離に設定されていることを特徴とする車椅子吊り装置。
4. 請求項２又は請求項３のいずれかに記載された車椅子吊り装置であって、
   前記ベルト引っ掛け部の曲率半径は、前記吊りベルトが掛けられる前記フックの支点を中心として前記ベルト引っ掛け部の表面を通る仮想円弧の半径よりも小さな値に設定されていることを特徴とする車椅子吊り装置。
5. 請求項１から請求項４のいずれかに記載された車椅子吊り装置であって、
   前記フックには、前記吊りベルトが通されるベルト穴が形成されて、そのベルト穴の上側に前記吊りベルトが掛けられる支点が設けられており、
   前記吊りベルトは、その吊りベルトを巻き上げ、あるいは繰り出し可能なドラムに装着されて、先端部分がリング状の止め輪の一辺に固定され、途中部分が前記止め輪の一辺と中心を挟んで反対側に位置するその止め輪の他辺に外側から掛けられる構成であり、
   前記フックのベルト穴には、前記止め輪の一辺からその止め輪の他辺に渡された前記吊りベルトの一部と、前記止め輪の他辺と前記ドラム間に位置する前記吊りベルトの一部とが重ねられた状態で通されて、前記フックの支点に掛けられるように構成されていることを特徴とする車椅子吊り装置。
6. 請求項５に記載された車椅子吊り装置であって、
   前記止め輪は、周方向における一箇所が切断されて隙間が形成されており、その隙間から前記吊りベルトを前記止め輪の外側から内側に導けるように構成されていることを特徴とする車椅子吊り装置。
7. 請求項５又は請求項６のいずれかに記載された車椅子吊り装置であって、
   前記止め輪を覆うカバー部材が設けられていることを特徴とする車椅子吊り装置。
   
   

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