KR101055061B1 - 스페어 타이어 캐리어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스페어 타이어를 차체에 장착 및 분리가 용이하고, 차체에 장착된 스페어 타이어를 지지하는 와이어가 절단되어도 스페어 타이어가 차체로부터 완전히 이탈되어 지면으로 낙하되지 않도록 방지함으로써 뒤따르는 차량의 주행 안정성을 위협할 염려가 없도록 한 스페어 타이어 캐리어를 제공하기 위해, 차체에 고정되게 장착된 스톱퍼 링과, 이 스톱퍼 링에 착탈가능하게 걸려져서 스페어 타이어의 낙하를 방지하는 걸쇠를 구비한다.

캐리어, 걸쇠, 스톱퍼 링, 스프링

Description

스페어 타이어 캐리어{Carrier for spire tire}

본 발명은 차량의 스페어 타이어에 관한 것으로, 특히 스페어 타이어를 차체에 지지시키는 와이어가 절단될 때에 스페어 타이어가 차체로부터 낙하되는 것을 효과적으로 방지한 스페어 타이어 캐리어에 관한 것이다.

종래 차량의 스페어 타이어는 사용중인 타이어가 여러 가지 이유로 손상되거나 파손되었을 때에 교체할 목적으로 차량에 적재되고 있다.

상기와 같은 스페어 타이어는 차량의 종류에 따라 차량에 탑재되어 지지되는 방식도 상이한 데, 승용차량의 경우에는 트렁크 룸에 형성된 별도의 수납공간에 스페어 타이어를 수납하여 탑재하고 있는 반면에 상용차량이나 SUV(Sports Utility Vehicle) 차량의 경우에는 스페어 타이어를 적절히 수납할 공간이 마련되어 있지 않아서 통상적으로는 차체의 하부에 캐리어와 와이어를 매개로 장착하여 지지시키고 있다.

즉 종래의 스페어 타이어 캐리어는 렌치와 같은 적절한 도구로 와이어를 감거나 풀어줄 수 있는 와이어 권취장치와, 이 와이어 권취장치에 감겨진 와이어의 일단과 연결되면서 스페어 타이어의 허브홀에 착탈가능하게 삽입되는 스페어 타이 어 지지부를 구비하여, 이 스페어 타이어 지지부를 스페어 타이어의 허브홀을 통해 삽입하여 스페어 타이어와 연결한 다음에 상기 와이어 권취장치를 매개로 와이어를 감아서 스페어 타이어를 와이어를 매개로 차체에 탑재하여 지지시키고 있다.

그런데 상기와 같은 종래의 스페어 타이어 캐리어 구조에서 스페어 타이어를 지지하는 와이어가 내구나 기타 원인으로 절단될 경우에 스페어 타이어가 차체로부터 이탈하여 지면으로 낙하됨에 따라 뒤따르는 차량의 안전을 위협하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 스페어 타이어를 차체에 장착 및 분리가 용이하고, 차체에 장착된 스페어 타이어를 지지하는 와이어가 절단되어도 스페어 타이어가 차체로부터 완전히 이탈되어 지면으로 낙하되지 않도록 방지함으로써 뒤따르는 차량의 주행 안정성을 위협할 염려가 없도록 한 스페어 타이어 캐리어를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체에 고정되게 장착된 스톱퍼 링과, 이 스톱퍼 링에 착탈가능하게 걸려져서 스페어 타이어의 낙하를 방지하는 걸쇠를 구비한다.

바람직하기로는 상기 스톱퍼 링의 하부에는 걸림턱이 내측을 향해 돌출해서 원주방향으로 형성되고, 상기 걸쇠에는 상기 걸림턱에 착탈가능하게 걸리는 걸림돌 기가 구비된 것을 특징으로 한다.

상기 걸쇠는 상기 스페어 타이어의 허브홀에 삽입되어 스페어 타이어를 지지하는 스페어 타이어 지지부재에 힌지핀을 매개로 회동가능하게 장착된 것을 특징으로 한다.

상기 스페어 타이어 지지부재는 중앙에 관통구멍이 형성되어 와이어가 상기 관통구멍을 통해 삽입되어 돌출하는 보스와, 스페어 타이어의 허브홀에 삽입되어 스페어 타이어를 지지하도록 상기 보스의 좌우측에 일체로 돌출해서 형성된 날개부를 구비한 것을 특징으로 한다.

상기 걸쇠는 스프링의 탄성력과 와이어의 견인력을 받아서 회동되게 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 와이어의 선단부 외주에는 지지링이 끼워져서 고정되게 설치되고, 상기 지지링에 의해 링크를 매개로 상기 걸쇠가 회동되게 연결되며, 상기 지지링은 상기 스프링의 탄성력을 받도록 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 지지링과 상기 링크는 힌지핀으로 연결되고, 상기 힌지핀을 가압하여 상기 걸쇠가 회동되게 하는 스프링이 추가로 구비된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 스페어 타이어 캐리어에 의하면, 스페어 타이어의 허브홀을 통해 삽입되어 스페어 타이어를 차체에 지지시키면서 와이어가 연결된 스페어 타이어 지지부가 스페어 타이어의 하중을 받고 있다가 상기 와이어가 절단되어 스페어 타이어로부터의 하중이 소멸될 경우에 스페어 타이어 지지부에 구비된 걸쇠가 차체 에 고정되게 장착된 스톱퍼 링의 걸림턱에 걸려져 스페어 타이어를 차체에 안정되게 지지시킴으로써 스페어 타이어의 차체 분리 및 지면으로의 낙하를 효과적으로 방지하여 뒤따르는 차량의 주행 안정성을 위협할 염려가 없게 되고, 스페어 타이어 지지부를 스페어 타이어의 허브홀에 삽입하여 스페어 타이어를 차체에 지지시키거나 혹은 스페어 타이어를 차체로부터 분리시킬 때에 상기 걸쇠가 지장을 주지 않도록 해서 스페어 타이어의 장착 및 탈거 작업도 용이해지는 등의 효과가 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1에는 본 발명에 따른 스페어 타이어 캐리어가 사시도로 도시되어 있는 바, 즉 스페어 타이어 캐리어는 와이어(1)를 감거나 풀어줄 수 있는 와이어 권취장치(2)와, 이 와이어 권취장치(2)와 상기 와이어(1)를 매개로 연결됨과 더불어 스페어 타이어에 착탈가능하게 결합되어 스페어 타이어를 차체에 지지시키는 스페어 타이어 지지장치(3)를 구비한다.

상기 와이어 권취장치(2)는 기히 공지된 바와 같이 와이어를 감거나 풀어줄 수 있는 드럼이 내부에 구비되고, 이 드럼의 드럼축(2a)에 렌치와 같은 적절히 도구를 결합하여 회전시켜서 상기 와이어를 드럼에 감거나 풀어줄 수 있게 된다.

상기 스페어 타이어 지지장치(3)는 차체에 고정되게 장착되는 스톱퍼 링(4)과, 스페어 타이어의 허브홀을 통해 착탈가능하게 삽입되는 결합되면서 상기 와이어와 연결된 스페어 타이어 지지부(5)를 구비한다.

도 2에는 상기 스페어 타이어 지지부(5)의 구성이 사시도로 자세히 도시되어 있는 바, 즉 지지부재(6)의 중앙에 형성된 보스(6a)에는 상기 와이어(1)가 관통해서 삽입되는 관통구멍이 형성됨과 더불어 스페어 타이어의 허브홀에 삽입되어 스페어 타이어를 지지하도록 상기 보스(6a)의 좌우측에 일체로 돌출해서 형성된 날개부(6b)가 구비된다.

상기 지지부재(6)의 보스(6a)를 관통해서 돌출한 와이어(1)의 선단부에는 지지링(7)이 고정되게 설치되고, 상기 지지링(7)의 외주 가장자리에는 2개의 링크(8)의 일단이 힌지핀을 매개로 회동가능하게 결합되며, 상기 2개의 링크(8)의 타단에는 걸쇠(9)의 일단이 힌지핀으로 상대회전 가능하게 연결된다.

상기 걸쇠(9)는 그 길이방향을 따른 소정부위가 상기 보스(6a)의 내주면에 힌지핀(10)을 매개로 회전가능하게 설치되고, 상기 걸쇠(9)의 선단부는 상기 보스(6a)의 상부면을 돌출해서 꺾인 형태의 걸림돌기(9a)를 일체로 구비한다.

상기 좌우 양측의 각 힌지핀(10)의 외주에는 토션스프링(11)이 감겨져서 그 일단이 보스(6a)의 내주면에 걸려 지지됨과 더불어 타단은 상기 링크와 걸쇠를 연결하는 힌지핀(12)에 걸려서 상기 힌지핀을 가압하게 된다.

또한 상기 와이어(1)의 선단부에서 상기 지지링(7)의 상부에 위치한 외주에는 고정블럭(13)이 끼워져서 상기 보스(6a)의 상부 관통구멍의 가장자리에 고정되게 결합되고, 상기 지지링(7)과 상기 고정블럭(13)사이에는 압축코일스프링(14)이 개재되어 상기 지지링(7)을 하방으로 가압하게 된다.

도 3에는 상기와 같은 스페어 타이어 지지장치(5)와 와이어(1)를 이용하여 스페어 타이어를 차체에 고정시킨 상태의 단면이 도시되어 있는 바, 상기 지지부재(6)의 양측 날개부(6b)가 스페어 타이어의 휠(15)에 형성된 허브홀을 통해 삽입되어 상기 휠(15)과 착탈가능하게 결합되고, 상기 지지링(7)은 와이어(1)에 의해 상방향으로 당겨지며, 이에 따라 지지링(7)에 연결된 좌우 링크(8)는 외측으로 벌어지게 되며, 상기 좌우 링크(8)에 힌지핀(12)으로 연결된 좌우 걸쇠(9)의 상부는 그 힌지핀(10)을 중심으로 상기 와이어 측으로 각각 회동하여 걸쇠의 걸림돌기(9a)가 상기 스톱퍼 링(4)의 하부 가장자리에 형성된 걸림턱(4a)으로부터 이격된다.

따라서 스페어 타이어 지지부재(6)를 스페어 타이어의 휠에 착탈가능하게 결합시켜 스페어 타이어를 차체의 하부에 장착하거나 탈거하는 데에 상기 걸쇠가 어떠한 장애를 주지 않으므로 원활하게 장착 및 탈거할 수 있게 된다.

상기와 같은 상태에서 와이어(1)가 예기치 못하게 절단되면, 와이어(1)에 의해 지지부재(6)를 매개로 차체 하부에 장착되어 있던 스페어 타이어의 와이어 장착력이 소멸되고, 이로 인해 상기 압축코일스프링(14)의 탄성력에 의해 상기 지지링(7) 하방으로 밀려지게 되며, 상기 지지링(7)의 하방운동으로 좌우 양측 링크(8)는 와이어 측으로 회동하게 되며, 이렇게 회동하는 링크(8)에 의해 좌우 양측의 걸쇠(9)의 상부는 와이어에 대해 멀어지는 방향인 외측으로 회동하여 그 걸림돌기(9a)가 상기 스톱퍼 링(4)의 걸림턱(4a)에 자동적으로 걸려져서 스페어 타이어가 지면으로 낙하되는 것을 확실하게 방지하게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 스페어 타이어 캐리어의 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 스페어 타이어 지지장치의 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 스페어 타이어 지지장치에 의해 스페어 타이어가 지지된 상태의 단면도,

도 4는 본 발명에 따라 와이어가 절단된 경우에 스페어 타이어가 걸쇠에 의해 차체에 지지된 상태의 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-와이어 2-와이어 권취장치

3-스페어 타이어 지지장치 4-스톱퍼 링

5-스페어 타이어 지지부 6-스페어 타이어 지지부재

7-지지링 8-링크

9-걸쇠 10-힌지핀

11-토션스프링 12-힌지핀

13-고정블럭 14-압축코일스프링
15 : 스페어타이어 휠

Claims (7)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 와이어를 감거나 풀 수 있는 권취장치와, 차체에 고정되게 장착된 스톱퍼 링에 착탈가능하게 걸려져서 스페어 타이어의 낙하를 방지하는 걸쇠를 구비한 스페어 타이어 캐리어에 있어서,

   상기 와이어의 선단부 외주에는 지지링이 끼워져서 고정되게 설치되고, 상기 지지링에 의해 링크를 매개로 상기 걸쇠가 회동되게 연결되며, 상기 지지링은 압축코일스프링의 탄성력을 받도록 설치된 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 캐리어.
7. 청구항 6에 있어서, 상기 지지링과 상기 링크는 힌지핀으로 연결되고, 상기 힌지핀을 가압하여 상기 걸쇠가 회동되게 하는 토션스프링이 추가로 구비된 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 캐리어.

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