KR100680831B1 - 와이어 타입 스페어 타이어 캐리어 장치 - Google Patents

Abstract

와이어 타입 스페어 타이어 캐리어 장치가 개시된다. 개시된 와이어 타입 스페어 타이어 캐리어 장치는, 와이어가 통과하는 가이드 파이프에 수직으로 연결 설치된 샤프트와; 상기 샤프트의 상부에 설치되어 하방으로 경첩되게 설치된 스페어 타이어 지지부재와; 상기 스페어 타이어 지지부재가 경첩 작동될 때 압축 및 팽창력을 제공하도록 상기 샤프트 상에 설치된 스프링과; 상기 스페어 타이어 지지부재가 경첩 작동되도록 상기 스프링 상부 및 하부 측의 상기 샤프트에 설치된 경첩구조;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 작업성이 종래에 비해 월등히 개선되었으므로 상품성을 향상시킬 수 있고, 전 사양의 공용화가 가능하며, 체결구조의 개선으로 체결 시 스페어 타이어의 휠의 스크래치(scratch)를 방지할 수 있고, 작업 중 휠 노치(notch)부나 캐리어 노치부에 의한 부상 위험을 방지할 수 있는 이점이 있다.

스페어 타이어, 캐리어, 경첩

Description

와이어 타입 스페어 타이어 캐리어 장치{DEVICE OF WIRE TYPE SPARE TIRE CARRIER}

도 1은 종래의 기술의 일 실시예에 따른 와이어 타입 스페어 타이어 캐리어 장치의 구성을 개략적으로 나타내 보인 도면.

도 2는 종래의 기술의 다른 실시예에 따른 와이어 타입 스페어 타이어 캐리어 장치의 구성을 개략적으로 나타내 보인 도면.

도 3은 종래의 기술의 다른 실시예에 따른 와이어 타입 스페어 타이어 캐리어 장치의 작동을 개략적으로 나타내 보인 도면.

도 4는 본 발명에 따른 와이어 타입 스페어 타이어 캐리어 장치의 구성을 나타내 보인 도면.

도 5는 도 4의 저부에서 본 상태를 나타내 보인 도면.

도 6은 도 4의 베이스 링을 나타내 보인 도면.

도 7a 내지 도 7d는 본 발명에 따른 와이어 타입 스페어 타이어 캐리어 장치의 작동을 순차적으로 나타내 보인 작동 순서도.

도 8a 및 도 8b는 본 발명에 따른 와이어 타입 스페어 타이어 캐리어 장치가 스페어 타이어에서 작동될 때의 작동 상태를 나타내 보인 도면.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

41. 샤프트

42. 가이드 파이프

43. 베이스 링

44. 제1스페어 타이어 지지부재

45. 제2스페어 타이어 지지부재

48. 스프링

49. 서포트 링

본 발명은 와이어 타입 스페어 타이어 캐리어 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구조가 보강되고 작업성을 개선하기 위한 와이어 타입 스페어 타이어 캐리어 장치에 관한 것이다.

차량의 운행 시에 차량의 관리 소홀 또는 도로주행 시 외부 충격으로 인해 타이어가 파손되는 경우를 대비하여 스페어 타이어를 구비하는데, 이러한 스페어 타이어를 차량에 부착하기 위하여 스페어 타이어 캐리어가 사용된다.

특히 화물차량이나 SUV(Sports Utility Vehicle) 차량의 경우에는 스페어 타이어를 적재할 만한 공간이 부족하기 때문에 차량 하부에 캐리어를 설치하여 스페어 타이어를 수납하게 된다.

도 1에는 일반적인 스페어 타이어 캐리어의 사시도가 개략적으로 도시되어 있다.

도 1을 참조하면, 스페어 타이어 캐리어(1)는, 스페어 타이어를 적치 위치와 릴리즈(release) 위치로 작업자의 조작에 따라 선택적으로 이동되게 하는 와이어(w; wire)가 하측으로 노출되어 있는 마운팅부(2)가 마운팅 브라켓(3)에 의해 차량 하부에 장착되어 있고, 와이어(w)가 권취되는 와이어 권취장치(20)가 고정 브라켓(22)을 통해 차량 하부에 고정되어 있으며, 마운팅부(2) 및 와이어 권취장치(20)는 와이어(w)가 통과하는 가이드 파이프(5)로 연결되어 있다.

상기 와이어 권취장치(20)에는 렌치(10)를 이용하여 와이어(w)를 풀거나 감을 수 있게 조작부(24)가 돌출되어 있어서, 작업자는 렌치(10)를 이용하여 와이어(w)를 풀거나 감아 적치위치와 릴리즈 위치로 스페어 타이어를 탈 장착한다.

그리고 도 2에는 스페어 타이어 캐리어의 작업 상태를 나타내 보인 개략적인 사시도가 도시되어 있고, 도 3에는 도 2의 요부 구성을 보다 상세하게 나타내 보인 요부 상세도가 도시되어 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기와 같은 종래의 스페어 타이어 캐리어(1)를 이용하여 스페어 타이어(30)를 탈착하기 위해서 손을 스포크(spoke)나 허브 홀(hub hole)안으로 넣어야 하고, 이 때, 스포크나 허브 홀이 작아 손을 넣기가 어렵다. 따라서 작업이 어렵다.

그리고 상기 스페어 타이어(30)를 들어서 아래에서 도 3에 도시된 바와 같은 마운팅부(2) 이하를 빼내야 하기 때문에 흙먼지 등이 의복에 오염되고, 작업성도 떨어진다.

한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 스페어 타이어 캐리어의 마운팅부(2)의 하부 중앙에는 수직으로 설치된 샤프트(4)와, 이 샤프트(4)의 상부에 설치된 스프링(5)과, 이 스프링(5)을 지지하는 지지부재(6)가 구비된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 작업을 용이하게 하여 작업성이 향상되도록 한 와이어 타입 스페어 타이어 캐리어 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 와이어 타입 스페어 타이어 캐리어 장치는, 와이어가 통과하는 가이드 파이프에 수직으로 연결 설치된 샤프트와; 상기 샤프트의 상부에 설치되어 하방으로 경첩되게 설치된 스페어 타이어 지지부재와; 상기 스페어 타이어 지지부재가 경첩 작동될 때 압축 및 팽창력을 제공하도록 상기 샤프트 상에 설치된 스프링과; 상기 스페어 타이어 지지부재가 경첩 작동되도록 상기 스프링 상부 및 하부 측의 상기 샤프트에 설치된 경첩구조;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

설명에 앞서, 일반적인 와이어 타입 스페어 타이어 캐리어 장치는 도 1을 참조하기로 하고, 여기에서는 본 발명에 따른 특징적인 구성만을 설명하기로 한다.

도 4에는 본 발명에 따른 와이어 타입 스페어 타이어 캐리어 장치의 요부 구 성을 나타낸 구성 사시도가 도시되어 있고, 도 5에는 도 4의 하부를 보다 상세하게 나타내 보인 상세 사시도가 도시되어 있다.

도면을 각각 참조하면, 본 발명에 따른 와이어 타입 스페어 타이어 캐리어 장치는, 와이어가 통과하는 가이드 파이프(42)에 수직으로 연결 설치된 샤프트(41)와, 이 샤프트(41)의 상부에 설치되어 하방으로 경첩 작동되게 설치된 스페어 타이어 지지부재(44,45)와, 이 스페어 타이어 지지부재(44,45)가 경첩 작동될 때 압축 및 팽창력을 제공하도록 샤프트(41)에 설치된 스프링(48)과, 상기 스페어 타이어 지지부재(44,45)가 경첩되도록 스프링(48) 상부 및 하부 측으로 샤프트(41)에 설치된 경첩구조를 포함하여 구성된다.

상기 경첩구조는, 스페어 타이어 지지부재(44,45)가 각각 제1,2 스페어 타이어 지지부재(44,45)로 나뉠 때, 그 중앙부를 하방으로 회동되게 지지하도록 스프링(48)의 상단부의 상기 샤프트(41)에 설치된 베이스 링(43)과, 상기 스프링(48)의 저부를 지지하도록 샤프트(41)에 설치된 서포트 링(49)과, 상기 제1,2 스페어 타이어 지지부재(44,45) 각각의 저부와 서포트 링(49)의 좌우 측에 각각 연결 설치된 제1,2지지바(46,47)를 포함하여 구성된다.

상기 베이스 링(43)은, 도 6에 도시된 바와 같이, 원형의 몸체부(43a)의 중앙에는 샤프트(41)가 관통 설치되게 관통공(43b)이 형성되어 있고, 상기 몸체부(43a)의 가장자리 180도 위치에는 각각 돌기(43c)가 형성되어 제1,2 스페어 타이어 지지부재(44,45)가 끼워지며 결합되게 구비된다.

그리고 상기 서포트 링(49)은, 베이스 링(43)과 유사한 형태로 이루어진 것 으로 도 5에 도시된 바와 같이, 원형의 몸체부 중앙에는 샤프트(41)가 관통 설치되도록 관통공이 형성되어 있고, 몸체부의 가장자리 180도 위치에는 각각 제1,2지지바(46,47)의 일단부가 설치되어 지지되도록 제1지지부(49a)가 형성된다.

또한 상기 서포트 링(49)의 제1지지부(49a)에 제1,2지지바(46,47)의 일단이 설치될 때, 상기 제1,2 스페어 타이어 지지부재(44,45)의 저부에는 제1,2지지바(46,47)의 타단을 지지하도록 하는 제2지지부(44a,45a)가 형성된다.

그리고 상기 제1,2지지바(46,47)는 'Ⅰ'자 형태로 이루어져 상기 제1,2지지부(44a,45a)에 결합된다. 즉, 상기 제1,2지지부(44a,45a)에 설치될 수 있도록 제1,2지지바(46,47)의 양 단부에 돌출부(46a,46b,47a,47b)가 형성된다.

한편, 각 도면에서 참조부호 51은 마운팅 브라켓을 나타내 보인 것이다.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 와이어 타입 스페어 타이어 캐리어 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

설명에 앞서, 일반적인 와이어 타입 스페어 타이어 캐리어 장치의 작용에 대한 설명은 종래의 것을 참조하기로 하고, 여기에서는 본 발명에 따른 특징적인 작용만을 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 와이어 타입 스페어 타이어 캐리어 장치는, 도 7a 내지 도 7d에 도시된 바와 같이 상기 제1,2스페어 타이어 지지부재(44,45)가 접히는 경첩 형식으로 작동되어, 도 8a 및 도 8b와 같이 스페어 타이어 휠(wheel)(60)의 홀(hole)에 빠졌다 걸렸다 할 수 있도록 이루어져 있다.

즉, 상기 제1,2스페어 타이어 지지부재(44,45)를 지지할 수 있는 제1,2지지 바(46,47)가 구비되어 있고, 이 제1,2지지바(46,47)는 제1,2스페어 타이어 지지부재(44,45)의 회전을 유도하는 역할을 하게 된다.

그리고 상기 제1,2지지바(46,47)의 회전으로 제1,2스페어 타이어 지지부재(44,45)가 체결시 타이어가 빠지지 않도록 제1,2스페어 타이어 지지부재(44,45)의 하중을 지지하는 역할을 한다.

그리고 이를 잡아당기면 자동으로 제1,2스페어 타이어 지지부재(44,45)는 제1,2지지바(46,47)에 의해서 제1,2스페어 타이어 지지부재(44,45)를 펼치게 된다.

따라서 본 발명에 따른 와이어 타입 스페어 타이어 캐리어 장치는, 스페어 타이어의 허브 홀(hub hole)에 걸리지 않는 탈착 구조이고, 이를 넣고 빼는데 힘이 들지 않으며, 캐리어에 스페어 타이어 결합 시 스페어 타이어가 이탈되지 않는 구조로 이루어지게 되어 있다. 그리고 기존에 구조에 비해 구조가 견고하여 충격에 견딜 수 있는 구조로 이루어져 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 와이어 타입 스페어 타이어 캐리어 장치는 다음과 같은 효과를 갖는다.

작업성이 종래에 비해 월등히 개선되었으므로 상품성을 향상시킬 수 있고, 전 사양의 공용화가 가능하며, 체결구조의 개선으로 체결 시 스페어 타이어의 휠의 스크래치(scratch)를 방지할 수 있고, 작업 중 휠 노치(notch)부나 캐리어 노치부에 의한 부상 위험을 방지할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (6)

1. 와이어가 통과하는 가이드 파이프에 수직으로 연결 설치된 샤프트와;

   상기 샤프트의 상부에 설치되어 하방으로 경첩되게 설치된 스페어 타이어 지지부재와;

   상기 스페어 타이어 지지부재가 경첩 작동될 때 압축 및 팽창력을 제공하도록 상기 샤프트 상에 설치된 스프링과;

   상기 스페어 타이어 지지부재가 경첩 작동되도록 상기 스프링 상부 및 하부 측의 상기 샤프트에 설치된 경첩구조;를 포함하는 것을 특징으로 하는 와이어 타입 스페어 타이어 캐리어 장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 경첩구조는,

   상기 스페어 타이어 지지부재가 각각 제1,2 스페어 타이어 지지부재로 나뉠 때, 그 중앙부를 하방으로 회동되게 지지하도록 상기 스프링의 상단부로 상기 샤프트에 설치된 베이스 링과;

   상기 스프링의 저부를 지지하도록 상기 샤프트에 설치된 서포트 링과;

   상기 제1,2 스페어 타이어 지지부재 각각의 저부와 상기 서포트 링의 좌우 측에 각각 연결 설치된 제1,2지지바;를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 와이어 타입 스페어 타이어 캐리어 장치.
3. 제1항에 있어서,

   상기 베이스 링은,

   원형의 몸체부의 중앙에는 상기 샤프트가 관통 설치되게 관통공이 형성되어 있고, 상기 몸체부의 가장자리 180도 위치에는 각각 돌기가 형성되어 제1,2 스페어 타이어 지지부재가 끼워지며 결합되게 구비된 것을 특징으로 하는 와이어 타입 스페어 타이어 캐리어 장치.
4. 제1항에 있어서,

   상기 서포트 링은,

   원형의 몸체부 중앙에는 상기 샤프트가 관통 설치되도록 관통공이 형성되어 있고, 상기 몸체부의 가장자리 180도 위치에는 각각 상기 제1,2지지바의 일단부가 설치되어 지지되도록 제1지지부가 형성된 것을 특징으로 하는 와이어 타입 스페어 타이어 캐리어 장치.
5. 제4항에 있어서,

   상기 제1지지부에 상기 제1,2지지바의 일단이 설치될 때, 상기 제1,2 스페어 타이어 지지부재의 저부에는 상기 제1,2지지바의 타단을 지지하도록 하는 제2지지부가 형성된 것을 특징으로 하는 와이어 타입 스페어 타이어 캐리어 장치.
6. 제4항에 있어서,

   상기 제1,2지지바는 'Ⅰ'자 형태로 이루어진 것을 특징으로 하는 와이어 타입 스페어 타이어 캐리어 장치.

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