KR100536366B1 - 자동차의 스페어 타이어 캐리어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 스페어 타이어 캐리어에 관한 것으로, 스페어 타이어를 적치하기 위한 서포트 브라켓트와, 서포트 브라켓트에 단부가 연결설치된 와이어와, 와이어가 설치되는 케이스와, 와이어를 감아주고 풀어주기 위한 기어를 포함하여 구성되는 자동차의 스페어 타이어 캐리어에 있어서, 상기 와이어가 풀려나가는 출구측에 상기 와이어의 역방향 회전을 차단하는 스토핑 수단과; 상기 스토핑 수단을 케이스에 고정시키는 고정부재를 포함하여 구성함으로써 와이어가 모두 풀린 상태에서 와이어가 역방향으로 감기게 되는 불량 작동을 방지하여 스페어 타이어 캐리어의 작동 성능을 향상시키도록 한 것이다.

Description

자동차의 스페어 타이어 캐리어{SPARE TIRE CARRIER OF VEHICLE}

본 발명은 자동차의 스페어 타이어 캐리어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 와이어 타입의 캐리어에서 와이어가 역방향으로 감기지 않도록 와이어를 정방향으로 탄력지지하는 스토퍼를 구비하여서 된 자동차의 스페어 타이어 캐리어에 관한 것이다.

차량의 운행시에 차량의 관리 소홀 또는 도로주행시 외부 충격으로 인해 타이어가 파손되는 경우를 대비하여 스페어 타이어를 구비하는데, 이러한 스페어 타이어를 차량에 부착하기 위하여 스페어 타이어 캐리어가 사용된다.

특히 화물차량이나 SUV(Sports Utility Vehicle) 차량의 경우에는 스페어 타이어를 적재할 만한 공간이 부족하기 때문에 차량 하부에 캐리어를 설치하여 스페어 타이어를 수납하게 된다.

이와 같이 차량의 하부의 설치되는 스페어 타이어 캐리어는 체인을 타이어의 승강부재로 사용하는 체인 타입(Cain Type)과 와이어를 사용하는 와이어 타입(Wire Type)으로 구분되는데, 체인 타입은 트럭과 같은 화물차량에 널리 사용되는 구조로서, 강도 및 내구성에는 유리하나 구조적으로 소음이 크고, 사이즈가 대형화되는 한계가 있어 통상적으로 SUV차량의 경우에는 최근 와이어 타입의 스페어 타이어 캐리어를 주로 설치하고 있는 실정이다.

그러나 와이어 타입의 스페어 타이어 캐리어는 도 1a에 도시한 바와 같이, 와이어(W)가 완전히 풀린 상태에서 사용자가 캐리어를 오작동시키는 경우에는 도 1b에서와 같이, 와이어(W)가 역회전됨으로 캐리어의 작동 불량이 발생되는 문제가 있다.

이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 와이어 타입의 스페어 타이어 캐리어의 와이어의 역회전을 방지하려는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 스페어 타이어를 적치하기 위한 서포트 브라켓트와, 서포트 브라켓트에 단부가 연결설치된 와이어와, 와이어가 설치되는 케이스와, 와이어를 감아주고 풀어주기 위한 기어를 포함하여 구성되는 자동차의 스페어 타이어 캐리어에 있어서, 상기 와이어가 풀려나가는 출구측에 상기 와이어의 역방향 회전을 차단하는 스토핑 수단과; 상기 스토핑 수단을 케이스에 고정시키는 고정부재를 포함하여 구성한 것을 특징으로 한다.

상기 스토핑 수단은 상단은 상기 와이어를 탄력지지하고 하단이 상기 고정부재에 의해 케이스에 고정설치되는 판스프링인 것이 바람직하다.

또는, 상기 스토핑 수단은 상단이 상기 와이어에 접촉되고 하단이 상기 고정부재에 회전가능하게 설치되는 가이드핀과, 상기 가이드핀의 하부에서 상방향으로 가이드핀을 탄력지지하는 압축코일스프링인 것이 바람직하다.

또는, 상기 스토핑 수단은 상기 고정부재에 장착되어 일단은 상기 케이스의 바닥면에 지지되고, 타단은 상기 와이어를 탄력지지하는 토션스프링인 것이 바람직하다.

이하, 상기한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

첨부도면 도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 스페어 타이어 캐리어의 사시도이고, 도 3a 및 도 3b는 본 발명의 일 실시예에 의한 동작도로서, 도 3a는 와이어가 감긴 상태도이고, 도 3b는 와이어가 풀린 상태도이다.

일반적으로 와이어의 타입의 스페어 타이어 캐리어는 도 2에 도시한 바와 같이, 스페어 타이어를 적치하기 위한 서포트 브라켓트(1)와, 서포트 브라켓트에 단부가 연결설치된 와이어(W)와, 와이어가 권취되는 드럼(미도시)과, 드럼이 설치되는 대략 U자형의 케이스(2)와, 와이어를 감아주고 풀어주기 위한 기어(3)와, 기어에 회전력을 부여하기 위한 회전축(미도시)으로 구성되어 있다.

여기서 본 발명은 드럼에 권취되어 있는 와이어가 케이스에 풀려나오는 출구측 케이스의 내부에 와이어가 감기는 동작시 역방향으로 감기지 않게 스토핑 수단을 구비한 것이다.

따라서 본 발명의 일 실시예는 도 2에서와 같이, 판스프링(12)을 취부하여 판스프링(12)의 상단이 와이어(W)를 탄력지지하도록 구성되어 있다.

판스프링(12)은 하단부가 케이스(2)에 고정리벳(11)으로 조립고정되어 있는데, 고정리벳(11) 대신에 볼트로 체결하거나, 스폿 용접하여 고정하더라도 무방하다.

이와 같이 구성되어 있는 본 발명의 일 실시예에 의한 스페어 타어어의 캐리어의 작용을 설명한다.

도 3a은 와이어가 드럼에 감겨져 타이어가 차량의 하부에 수납된 상태를 도시한 것으로, 판스프링(12)은 권취된 상태의 와이어(W)에 의해 압축된 상태가 된다.

이 상태에서 스페어 타이어를 사용하기 위하여 와이어(W)를 풀어주면, 와이어가 모두 풀린 상태에서는 도 3b에 도시한 바와 같이, 판프스링(12)에 가해져 있던 와이어의 힘이 제거되면서 판스프링(12)의 단부가 와이어(W)를 탄력지지하게 된다. 따라서 와이어(W)가 다시 감기는 과정에서 역방향으로 와이어(W)가 감기는 동작을 판스프링(12)에 의해 방지할 수 있는 것이다.

상기한 바와 같은 본 발명의 다른 실시예로서, 도 4에 도시한 바와 같이, 케이스(2)에 설치되는 고정리벳(21)과, 고정리벳(21)에 하단이 회전가능하게 설치되어 와이어(W)를 가이드하는 가이드핀(22)과, 케이스(2)의 상면에 설치되어 가이드핀(22)을 와이어(W)측으로 탄력지지하는 압축코일스프링(23)으로 구성되어 있다.

이와 같이 구성되는 본 발명의 다른 실시예는 가이드핀(22)이 와이어(W)를 탄력지지하여 와이어(W)의 역회전 동작을 방지하게 되며, 와이어(W)가 풀리고 감기는 동작시에 가이드핀(22)이 와이어(W)의 풀림/감김 동작을 가이드하는 역할도 수행하게 된다. 또한, 가이드핀(22)을 탄력지지하는 압축코일스프링(23)은 판스프링 보다 스프링의 반력이 양호하다는 장점이 있다.

또한, 본 발명의 또 다른 실시예로서, 도 5에 도시한 바와 같이, 케이스(2)에 설치되는 고정리벳(31)과, 고정리벳(31)에 장착되어 일단(32a)은 케이스(2)의 바닥면에 지지되고 타단(32b)은 와이어(W)를 탄력지지하는 토션스프링(32)으로 구성되어 있어 토션스프링(32)에 의해 와이어(W)의 역회전 동작을 차단하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 스페어 타이어 캐리어는 스페어 타이어를 사용하기 위해서 와이어가 모두 풀린 상태에서 와이어가 역방향으로 감기게 되는 불량 작동을 방지하여 스페어 타이어 캐리어의 작동 성능을 향상시키는 효과가 있다.

도 1a는 종래 자동차의 스페어 타이어 캐리어에서 와이어가 완전히 풀린 상태의 개략적인 정면도.

도 1b는 종래 자동차의 스페어 타이어 캐리어에서 와이어가 역회전된 상태의 개략적인 정면도.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 스페어 타이어 캐리어의 사시도.

도 3a 및 도 3b는 본 발명의 일 실시예에 의한 동작도로서,

도 3a는 와이어가 감긴 상태도이고,

도 3b는 와이어가 풀린 상태도이다.

도 4는 본 발명의 다른 실시예의 정면도.

도 5는 본 발명의 또 다른 실시예의 정면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 ; 서포트 브라켓트 2 ; 케이스

3 ; 기어 11,21,31 ; 고정리벳

12 ; 판스프링 22 ; 가이드핀

23 ; 압축코일스프링 32 ; 토션스프링

W ; 와이어

Claims (4)

1. 스페어 타이어를 적치하기 위한 서포트 브라켓트와, 서포트 브라켓트에 일단부가 연결설치된 와이어와, 상기 와이어의 타단부가 고정설치되어 감기고 풀리는 공간을 제공하는 케이스와, 상기 와이어를 상기 케이스에서 감아주고 풀어주기 위한 기어를 포함하여 구성되는 자동차의 스페어 타이어 캐리어에 있어서,

   상기 케이스의 내측에서 상기 와이어가 풀려나가는 출구측에 하단부가 고정되어 상기 와이어가 감기는 방향으로 상기 와이어를 상향 탄력지지하도록 설치되어 상기 와이어가 역방향으로 회전되면서 감기는 동작을 차단하는 스토핑 수단과;

   상기 스토핑 수단을 케이스에 고정시키는 고정부재를 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 스페어 타이어 캐리어.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 스토핑 수단은

   상단은 상기 와이어를 탄력지지하고 하단이 상기 고정부재에 의해 케이스에 고정설치되는 판스프링인 것을 특징으로 하는 자동차의 스페어 타이어 캐리어.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 스토핑 수단은

   상단이 상기 와이어에 접촉되고 하단이 상기 고정부재에 회전가능하게 설치되는 가이드핀과, 상기 가이드핀의 하부에서 상방향으로 가이드핀을 탄력지지하는 압축코일스프링인 것을 특징으로 하는 자동차의 스페어 타이어 캐리어.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 스토핑 수단은

   상기 고정부재에 장착되어 일단은 상기 케이스의 바닥면에 지지되고, 타단은 상기 와이어를 탄력지지하는 토션스프링인 것을 특징으로 하는 자동차의 스페어 타이어 캐리어.