KR100514248B1 - 화물차용 플랩 개폐 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 화물차용 플랩 개폐 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 화물차의 적재함에 설치되어 화물의 적재시에 개폐시키도록 설치된 플랩의 개폐 시 탄성력을 인가함으로써 개폐를 용이하게 하도록 구성된 화물차용 플랩 개폐 장치에 관한 것이다.

본 발명의 목적은, 플랩을 개폐 시 탄성력에 의해 플랩이 천천히 열리도록 하고, 닫힐 때는 상부로 닫히는 힘을 인가함으로써, 작업자 또는 운전자가 플랩을 개폐시키는 동작을 용이하게 하고 부상을 방지할 수 있는 화물차용 플랩 개폐 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 플로워(53)에 고정 설치됨과 아울러 2개가 한조를 이루면서 일정 간격 이격되도록 배치된 외측 캐리어(1)와, 상기한 외측 캐리어(1)의 사이에 끼워짐과 아울러 플랩(51)에 고정 설치된 내측 캐리어(2)와, 상기한 내측 캐리어(2)에 삽입됨과 아울러 중공상으로 형성되고 일단에 태엽 걸이부(3)가 형성되며 다수의 가이드공(4)이 형성된 제1하우징(5)과, 상기한 제1하우징(5)에 삽입되도록 삽입부(6)가 형성되고 타단에 태엽 걸이부(7)가 형성되며 상기한 가이드공(4)에 대응되도록 다수의 볼트공(8)이 형성된 제2하우징(9)과, 상기한 제1, 2하우징(5, 9)이 결합된 상태에서 가이드공(4)을 통해 볼트공(8)에 결합되고 상면으로 돌출되는 다수의 가이드 볼트(10)와, 상기한 제1, 2하우징(5, 9) 사이에 설치되어 제2하우징(9)을 밀어내는 탄성을 인가하는 스프링(11)과, 상기한 가이드볼트(10)의 상면이 걸리도록 내측 캐리어(2) 내면에 일정 길이로 형성된 걸림홈(12)과, 상기한 태엽 걸이부(3, 7)에 일단이 고정되고 타단이 외측 캐리어(1)의 내면에 고정되어 제1, 2하우징(5, 9)에 탄성을 인가하는 태엽 스프링(13)으로 구성함을 특징으로 한다.

Description

화물차용 플랩 개폐 장치{Opening and closing apparatus of flap for truck}

본 발명은 화물차용 플랩 개폐 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 화물차의 적재함에 설치되어 화물의 적재시에 개폐시키도록 설치된 플랩의 개폐 시 탄성력을 인가함으로써 개폐를 용이하게 하도록 구성된 화물차용 플랩 개폐 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 화물차는 운전석이 설치됨과 아울러 엔진등이 하부에 설치된 캡과, 상기한 캡의 후면에 설치되어 화물을 수납하도록 구성된 적재함과, 상기한 캡 및 적재함을 지지하도록 설치된 프레임으로 이루어진다.

상기한 적재함은 화물 수납을 용이하게 하도록 개폐 가능하게 구성되는 바, 상기한 적재함은 도5와 도6에 도시된 바와 같이 차량 측면과 후면에 다수의 경첩(50)으로 개폐 가능하게 설치된 플랩(51)과, 상기한 플랩(51)들의 사이에 설치되고 플랩(51)들을 간헐 고정시키도록 구성된 록킹 판넬(52)로 구성되어 있다.

즉, 상기한 플랩(51)을 세운 상태에서 상기한 록킹 판넬(52)로 플랩(51)들을 연결하게 되면 상기한 플랩(51)이 세워진 상태를 유지할 수 있게 됨으로써, 적재함으로서 기능을 다하게 되는 것이다.

물론, 상기한 적재함에 화물을 실을 때는 상기한 록킹 판넬(52)을 풀고 플랩(51)을 내린 후 적재함의 플로워(53)에 화물을 싣게 된다.

여기서, 상기한 플랩(51)은 화물을 직접적으로 지지하는 구성 요소이기 때문에, 화물의 하중을 견딜 수 있도록 강성이 크게 박스형으로 제작됨과 아울러 비교적 무거운 중량을 갖도록 제작하게 된다.

그러나, 상기한 바와 같이 매우 무거운 중량은 가진 플랩을 단지 경첩으로 개폐 가능하게 지지하고, 록킹 판넬에 의해 고정시키게 되면, 상기한 플랩을 개폐하면서 화물을 실을 때, 플랩의 중량이 무겁기 때문에 운전자 또는 작업자가 매우 힘들게 될 뿐만 아니라 플랩을 놓을 경우 다치는 경우가 발생되는 문제점이 있다.

즉, 무거운 플랩을 천천히 내리기가 어렵기 때문에 대부분의 운전자가 록킹 판넬을 개방시키면서 놓아버리게 되는 바, 상기한 플랩의 하향 시 사람들이 부딪혀 다치게 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 플랩을 개폐 시 탄성력에 의해 플랩이 천천히 열리도록 하고, 닫힐 때는 상부로 닫히는 힘을 인가함으로써, 작업자 또는 운전자가 플랩을 개폐시키는 동작을 용이하게 하고 부상을 방지할 수 있는 화물차용 플랩 개폐 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 적재함의 플로워에 고정 설치됨과 아울러 2개가 한조를 이루면서 일정 간격 이격되도록 배치된 외측 캐리어와, 상기한 외측 캐리어의 사이에 끼워짐과 아울러 플랩에 고정 설치된 내측 캐리어와, 상기한 내측 캐리어에 삽입됨과 아울러 중공상으로 형성되고 일단에 태엽 걸이부가 형성되며 다수의 가이드공이 형성된 제1하우징과, 상기한 제1하우징에 삽입되도록 삽입부가 형성되고 타단에 태엽 걸이부가 형성되며 상기한 가이드공에 대응되도록 다수의 볼트공이 형성된 제2하우징과, 상기한 제1, 2하우징이 결합된 상태에서 가이드공을 통해 볼트공에 결합되고 상면으로 돌출되는 다수의 가이드 볼트와, 상기한 제1, 2하우징 사이에 설치되어 제2하우징을 밀어내는 탄성을 인가하는 스프링과, 상기한 가이드볼트의 상면이 걸리도록 내측 캐리어 내면에 일정 길이로 형성된 걸림홈과, 상기한 태엽 걸이부에 일단이 고정되고 타단이 외측 캐리어의 내면에 고정되어 제1, 2하우징에 탄성을 인가하는 태엽 스프링으로 구성함을 특징으로 한다.

도1과 도2와 도3은 본 발명에 따른 화물차용 플랩 개폐 장치의 설치 상태를 도시한 개략도와 내외측 캐리어의 결합 상태를 도시한 단면도 및 분해 사시도로서, 플로워(53)에 고정 설치됨과 아울러 2개가 한조를 이루면서 일정 간격 이격되도록 배치된 외측 캐리어(1)와, 상기한 외측 캐리어(1)의 사이에 끼워짐과 아울러 플랩(51)에 고정 설치된 내측 캐리어(2)와, 상기한 내측 캐리어(2)에 삽입됨과 아울러 중공상으로 형성되고 일단에 태엽 걸이부(3)가 형성되며 다수의 가이드공(4)이 형성된 제1하우징(5)과, 상기한 제1하우징(5)에 삽입되도록 삽입부(6)가 형성되고 타단에 태엽 걸이부(7)가 형성되며 상기한 가이드공(4)에 대응되도록 다수의 볼트공(8)이 형성된 제2하우징(9)과, 상기한 제1, 2하우징(5, 9)이 결합된 상태에서 가이드공(4)을 통해 볼트공(8)에 결합되고 상면으로 돌출되는 다수의 가이드 볼트(10)와, 상기한 제1, 2하우징(5, 9) 사이에 설치되어 제2하우징(9)을 밀어내는 탄성을 인가하는 스프링(11)과, 상기한 가이드볼트(10)의 상면이 걸리도록 내측 캐리어(2) 내면에 일정 길이로 형성된 걸림홈(12)으로 구성되어 있다.

물론, 상기한 태엽 걸이부(3, 7)에는 각각 스파이럴 스프링등과 같은 태엽 스프링(13)이 끼워져 일단이 고정되고 타단은 외측 캐리어(1)의 내면에 고정되어 스프링 작용을 하게 되는 것이다.

또한, 상기한 제2하우징(9)의 일단에는 각형의 렌치홈(14)이 형성되어 있는 바, 상기한 렌치홈(14)을 통해 태엽 스프링(13)의 장력을 조절할 수 있게 된다.

즉, 도4에 도시된 바와 같이 상기한 렌치홈(14)에 렌치(미 도시)를 끼운 후, 제2하우징(9)을 소정힘으로 밀게 되면, 제2하우징(9)이 스프링(11)을 압축하면서 제1하우징(5)으로 삽입되는 바, 이때 상기한 가이드 볼트(10)는 걸림홈(12)에서 빠져 나오게 되고, 결국 제1, 2하우징(5, 9)만이 결합된 상태에서 렌치를 회전시키게 되면, 태엽 스프링(13)이 감기거나 풀리면서 탄성을 조절할 수 있게 되는 것이다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 외측 캐리어(1)는 플로워(53)에 고정되고 내측 캐리어(2)는 플랩(51)에 결합된 상태에서 일정 장력으로 태엽 스프링(13)이 감겨 있는 바, 상기한 적재함에 화물을 싣거나 내리기 위하여 록킹 판넬(52)을 풀게 된다.

록킹 판넬(52)을 풀면 상기한 플랩이 열리는 상태인 바, 상기한 플랩(51)을 하향시키게 되면, 내측 캐리어(2)가 회전하게 되고, 상기한 내측 캐리어(2)와 걸림홈(12) 및 가이드 볼트(10)로 결합되어 있는 제1, 2하우징95, 9)이 같이 회전하게 된다.

제1, 2하우징(5, 9)이 같이 회전하게 되면 태엽 스프링(13)을 더욱 감는 방향이 됨으로써, 상기한 플랩(51)이 하향되는 반대 방향으로 탄성을 인가하게 되고, 이로 인해 플랩(51)이 천천히 열리게 된다.

플랩(51)이 태엽 스프링(13)의 탄성에 의해 천천히 열리게 되면 작업자가 매우 작은 힘으로도 플랩(51)을 잡고 열 수 있게 됨과 아울러 종래 플랩의 빠른 열림에 의한 작업자의 부상을 방지할 수 있게 되는 것이다.

물론, 상기한 태엽 스프링(13)의 탄성은 적용되는 플랩(51)의 중량에 맞춰 설정되어 있게 된다.

플랩(51)이 열린 상태에서 화물을 적재한 후 다시 플랩(51)을 세우기 위해서 작업자가 플랩(51)을 잡고 들어올리게 되는 바, 상기한 플랩(51)이 들어올려지는 방향으로 태엽 스프링(13)이 작용하게 됨으로써 무거운 플랩(51)을 쉽게 들어 올릴 수 있게 된다.

즉, 태엽 스프링(13)이 풀리는 탄성에 의해 제1, 2하우징(5, 9)이 플랩(51)의 세워지는 방향으로 회전하는 힘을 받게 되고, 이로 인해 플랩(51)을 세우는데 필요한 힘이 감소하게 되는 것이다.

여기서, 상기한 태엽 스프링(13)의 장력을 조절하려면 상기한 렌치홈(14)에 렌치(L)를 삽입한 후, 이를 밀어 넣음과 동시에 회전시키면 가이드 볼트(10)가 걸림홈(12)에서 이탈되고 제1, 2하우징(5, 9)만이 회전되면서 태엽 스프링(13)의 탄성을 조절할 수 있게 된다.

이상과 같이 본 발명은 화물차의 적재함을 이루는 플랩을 열거나 닫을 때 태엽 스프링의 탄성에 의해 이를 보조함으로써, 작업자가 무거운 플랩을 들어올리거나 내릴 때 쉽게 할 수 있고, 특히 플랩을 내릴 때 부상을 당하는 것을 방지할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

도1은 본 발명에 따른 화물차용 플랩 개폐 장치가 설치된 차량 후방에서의 플랩 설치 개략도,

도2는 도1에서 내외측 캐리어의 결합 상태를 도시한 조립 단면도,

도3은 도2의 분해 사시도,

도4는 내외측 캐리어의 탄성력 조절 상태를 도시한 단면도,

도5는 일반적인 화물차용 플랩 개폐 장치의 설치 상태를 도시한 개략도,

도6은 도5에서 힌지를 도시한 개략 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 외측 캐리어 2: 내측 캐리어

3, 7: 태엽 걸이부 4: 가이드공

5: 제1하우징 6: 삽입부

8:볼트공 9: 제2하우징

10: 가이드 볼트 11: 스프링

12: 걸림홈 13: 태엽 스프링

14: 렌치홈

Claims (1)

1. 적재함의 플로워에 고정 설치됨과 아울러 2개가 한조를 이루면서 일정 간격 이격되도록 배치된 외측 캐리어와, 상기한 외측 캐리어의 사이에 끼워짐과 아울러 플랩에 고정 설치된 내측 캐리어와, 상기한 내측 캐리어에 삽입됨과 아울러 중공상으로 형성되고 일단에 태엽 걸이부가 형성되며 다수의 가이드공이 형성된 제1하우징과, 상기한 제1하우징에 삽입되도록 삽입부가 형성되고 타단에 태엽 걸이부가 형성되며 상기한 가이드공에 대응되도록 다수의 볼트공이 형성된 제2하우징과, 상기한 제1, 2하우징이 결합된 상태에서 가이드공을 통해 볼트공에 결합되고 상면으로 돌출되는 다수의 가이드 볼트와, 상기한 제1, 2하우징 사이에 설치되어 제2하우징을 밀어내는 탄성을 인가하는 스프링과, 상기한 가이드볼트의 상면이 걸리도록 내측 캐리어 내면에 일정 길이로 형성된 걸림홈과, 상기한 태엽 걸이부에 일단이 고정되고 타단이 외측 캐리어의 내면에 고정되어 제1, 2하우징에 탄성을 인가하는 태엽 스프링으로 구성함을 특징으로 하는 화물차용 플랩 개폐 장치.