KR100570189B1 - 자동차의 커버링 셀프 트림 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 커버링 셀프 트림에 관한 것이며, 상세하게는 해치 백형 자동차의 화물실 상부에 설치하는 커버링 셀프 트림에 관한 것으로서, 소음의 발생이 없고, 열린 테일 게이트를 닫을 때 로프가 느슨해지는 현상을 방지함과 동시에 손상이 없도록 한 것이다.

본 발명은 전방양측에 핀(11)을 설치하여 사이드 트림(16)의 시트 백(14)의 상단 후방에 힌지결합하고, 후방양측에 지지공(12)(12')을 형성한 트림본체(10)와; 테일 게이트(18)에 일단을 연결하고, 타단을 상기 지지공(12)(12')에 관통 삽입하여 트림본체(10)의 하방에 일정길이로 돌출되도록한 로프(20)(20')와; 상기 트림본체(10)의 저면에 설치하고, 상기 로프(20)(20')의 타단을 연결하여서 테일 게이트 (18)의 개폐시에 상기 로프(20)(20')의 타단을 풀거나 감아서 트림본체(10)의 후방을 승강시키는 로프감김수단(30)으로 구성한 것이다.

트림본체, 지지공, 로프, 로프감김수단, 지지축, 드럼, 코일 스프링

Description

자동차의 커버링 셀프 트림 {COVERING SELF TRIM OF AUTOMOBILE}

도 1은 본 발명의 실시예의 개략도

도 2는 본 발명의 실시예의 로프감김수단의 분해사시도

도 3은 도 2의 결합시의 종단면도

도 4는 종래의 것의 개략도

< 도면의 주요부분에 대한 부호설명 >

10 : 트림본체 12,12' : 지지공 20,20' : 로프 30 : 로프감김수단

36 : 지지축 37 : 드럼 38 : 코일 스프링

본 발명은 자동차의 커버링 셀프 트림에 관한 것이며, 상세하게는 해치 백형 자동차의 화물실 상부에 설치하는 커버링 셀프 트림에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 해치 백형 자동차는 리어 시트 후방에 개방형 화물실을 형성함으로써 화물실의 상방에 커버링 셀프 트림(패키지 트레이 트림)를 설치하여서 화물실에 실은 화물을 은폐하여 외관을 개선함과 동시에 상면에 소물품을 올려놓음으로써 편의성을 증대하고 있다.

종래의 커버링 셀프 트림은 도 4에 도시한 바와 같이, 트림본체(10)의 전방 양측에 핀(11)을 설치하고, 후방 양측에 지지공(12)(12')을 형성하여 상기 핀(11)을 리어 시트(13)의 후방에 형성하는 화물실(15)의 사이드 트림(16)의 시트 백(14)의 상단 후방에 힌지결합하고, 한편 로프(20)(20')는 일단은 루프 패널(17)에 힌지결합하는 테일 게이트(18)에 연결하고, 타단은 상기 트림본체(10)의 후방 양측에 형성한 지지공(12)(12')에 삽입함과 동시에 트림본체(10)의 저면으로 일정길이 연장하여 하단에 중량체(21)를 설치한 것이다.

그리고 보디와 테일 게이트(18)에는 리프터(미도시)의 양단을 지지하여 테이 게이트(18)를 열었을 때 일정 열림위치를 유지토록한 것이다.

상기한 커버링 셀프 트림의 트림본체(10)는 테일 게이트(18)를 닫았을 때에는 그 후방이 테일 게이트(18) 내면에 수평상태로 지지되고, 로프(20)(20')의 타단은 트림본체(10)의 하방에 중량체(21)에 의하여 일정길이로 돌출된 상태를 유지하고 있다.

그리고 테일 게이트(18)를 열 때에는 테일 게이트(18)를 열음과 동시에 로프(20)(20')가 지지공(12)(12')에 가이드 되면서 상승되고, 테일 게이트(18)를 계속하여 열면 로프(20)(20')의 하단에 설치한 중량체(21)가 트림본체(10)의 지지공(12)(12') 하면주위까지 상승되어 중량체(21)가 트림본체(10)의 지지공(12) (12') 주위에 걸림되면서 트림본체(10)의 후방이 전방의 핀(11)을 지점으로 상승하며, 테일 게이트(18)의 열림을 중단하면 트림본체(10)의 후방이 핀(11)보다 상승된 상태로 정지됨으로써 화물실(15)의 후방이 넓게 개방되도록 한 것이며, 이때 로프(20) (20')는 긴장상태를 유지하는 것이다.

상기와 같이 테일 게이트(18)가 열리고 트림본체(10)의 후방이 상승된 상태에서 테일 게이트(18)를 닫으면 트림본체(10)는 그 후방이 핀(11)을 지점으로 하강하고, 지지공(12)(12')에 지지된 로프(20)(20')도 중량체(21)의 자중에 의하여 지지공(12)(12')에 마찰 접촉상태를 유지하면서 하강하며, 테일 게이트(18)가 완전히 닫치면 트림본체(10)의 후방이 테일 게이트(18)에 지지되면서 수평상태를 유지하는 것이다.

그러나 상기한 중량체(21)는 테일 게이트(18)를 닫았을 때 화물실(15)에 로프(20)(20')에 매달린 상태를 유지함으로써 주행시 흔들리면서 테일 게이트(18) 또는 사이드 트림(16)등에 접촉되어 소음이 발생하고, 또한 테일 게이트(18)를 닫음과 동시에 트림본체(10)의 후방이 하강할 때 트림본체(10)의 후방은 핀(11)을 지점으로 호상운동하는데 대하여, 로프(20)(20')는 중량체(21)에 의하여 수직을 유지한 상태로 하강하게 됨으로써 로프(20)(20')의 지지공(12)(12') 상부 부분이 지지공 (12)(12')을 통과하여 하강하지 못하고 느슨해지면서 트림본체(10)의 측면과 사이드 트림(16) 사이에 끼임으로써 로프(20)(20')의 손상 또는 절단현상이 발생하거나, 느슨해진 로프(20)(20')가 트림본체(10)의 후방과 테일 게이트(18) 사이에 끼임으로 로프(20)(20')가 테일 게이트 글래스에 노출되어 외관이 아름답지 못하게 되는 것이다.

상기한 로프(20)(20')의 느슨하여지는 현상을 방지하기 위하여 중량체(21)의 중량을 더욱더 증가시킬 수 있지만, 이 경우에는 테일 게이트(18)등이 파손되는 더욱더 큰 문제점이 발생하는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하기 위하여, 소음의 발생이 없고, 열린 테일 게이트를 닫을 때 로프가 느슨해지는 현상을 방지함과 동시에 손상이 없도록 한 자동차의 커버링 셀프 트림을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 전방양측에 핀을 설치하여 사이드 트림의 시트 백의 상단 후방에 힌지결합하고, 후방양측에 지지공을 형성한 트림본체와; 테일 게이트에 일단을 연결하고, 타단을 상기 지지공에 관통 삽입하여 트림본체의 하방에 일정길이로 돌출되도록한 로프와; 상기 트림본체의 저면에 설치하고, 상기 로프의 타단을 연결하여서 테일 게이트의 개폐시에 상기 로프의 타단을 풀거나 감아서 트림본체의 후방을 승강시키는 로프감김수단으로 구성한 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예의 개략도이고, 도 2는 본 발명의 실시예의 로프감김수단의 분해사시도이며, 도 3은 도 2의 결합시의 종단면도로서, 10은 트림본체로서, 상기 트림본체(10)는 전방양측에 핀(11)을 설치하여 리어 시트(13)의 후방에 형성하는 화물실(15)의 사이드 트림(16)의 시트 백(14)의 상단후방에 힌지결합하고, 후방양측에는 지지공(12)(12')을 형성한 것이다.

20,20'는 로프로서, 상기 로프(20)(20')는 일단은 루프 패널(17)에 그 상방을 힌지결합하는 테일 게이트(18)에 연결하고, 타단은 각각 상기 지지공(12)(12')에 관통되게 삽입하여 트림본체(10)의 하방에 일정길이로 돌출되게 한 것이다.

30은 로프감김수단으로서, 상기 로프감김수단(30)은 상기 트림본체(10)의 저면 중앙에 설치하고, 상기 로프(20)(20')의 타단을 연결하여서 테일 게이트(18)의 개폐시에 상기 로프(20)(20')의 타단을 풀거나 감아서 트림본체(10)의 후방을 승강시키는 것으로서, 하우징(31)을, 일측면에 로프 통과공(33)을 형성하여 트림본체 (10)의 저면에 고정한 메인 하우징(32)과, 상기 메인 하우징(32)의 일측에 스크류 (35)로 고정하는 커버(34)로 형성하여 그 내부에 지지축(36)을 설치하여 드럼(37)을 고정하고, 상기 드럼(37)에 상기 로프(20)(20')의 타단을 상기 로프 통과공(33)으로 함께 유입하여 고정하며, 상기 지지축(36)에 코일 스프링(38)을 감아서 그 양단을 드럼(37)과 커버(34)에 지지한 것이다.

그리고 상기 드럼(37)의 양단에는 돌기(370)(370')를 설치하여 드럼(37)에 설치한 로프(20)(20')가 감기거나 풀릴 때 이탈을 양호하게 방지하고, 드럼(37)의 중앙에는 분리돌기(371)를 설치하여 양 로프(20)(20')가 감길 때 상호 엉키는 것을 양호하게 방지한 것이다.

또한 상기 메인 하우징(32) 일측면에 형성한 로프 통과공(33)의 내면 양측에는 호상가이드(330)(330')를 설치하여 로프(20)(20')를 원활하게 이동할 수 있게 하고, 지지축(36)의 양단에는 베어링(39)(39')를 설치하여 드럼(37)의 회전을 더욱더 원활하게 한 것이다.

그리고 보디와 테일 게이트(18)에는 종래와 같은 리프트(미도시)가 설치되며, 상기 코일 스프링(38)의 탄성복원력은 리프트의 수축력보다 작게 설정한 것이다.

이상과 같은 본 발명은 테일 게이트(18)가 닫친상태에서는 트림본체(10)는 수평으로 위치되고 그 후방은 테일 게이트(18)의 내면에 지지된 상태이며, 로프감김수단(30)의 지지축(36)에 감은 코일 스프링(38)은 인장된 상태이며, 로프(20) (20')의 지지공(12)(12') 접촉위치는 일정각도를 유지하고 있음으로 로프(20)(20')는 지지공(12)(12')에서 큰 마찰상태를 유지하고 있는 것이다.

상기한 상태에서 테일 게이트(18)를 열면 테일 게이트(18)에 일단이 연결된 로프(20)(20')가 드럼(37)에서 풀리고 로프(20)(20')는 지지공(12)(12')에 마찰상태를 유지함으로써 트림본체(10)는 테일 게이트(18)가 열릴 때 전방 양측에 설치한 핀(11)을 지점으로 후방이 상승하여 화물실(15)이 더욱더 개방되고, 테일 게이트 (18)는 리프터(미도시)에 지지되어 열린상태를 유지하는 것이다.

그리고 상기와 같이 테일 게이트(18)가 열리고, 트림본체(10)의 후방이 상승된 상태에서 테일 게이트(18)를 닫으면 로프(20)(20')의 장력이 작아짐에 따라 로프감김수단(30)의 지지축(36)에 감은 코일 스프링(38)의 탄성복원력에 의하여 로프(20)(20')의 타단이 드럼(37)에 감기고, 로프(20)(20')가 드럼(37)에 감김에 따라 트림본체(10)의 후방이 테일 게이트(18)의 닫침에 비례하여 하강하며, 테일 게이트(18)가 완전히 닫치면 트림본체(10)는 테일 게이트(18)의 내면에 지지되면서 수평을 유지하는 것이다.

상기와 같이 테일 게이트(18)가 닫친상태에서 로프(20)(20')의 타단은 로프감김수단(30)의 드럼(37)에 연결되어 있고 코일 스프링(38)에 의하여 일정장력을 유지하고 있음으로 주행시 소음이 발생하지 않으며, 종래와 같이 중량체(21)를 설 치하지 않음으로 테일 게이트(18)등의 파손이 없게 되는 것이다.

그리고 트림본체(10)의 후방을 지지하는 로프(20)(20')의 타단이 테일 게이트(18)의 개폐시에 드럼(37)에서 풀리거나 감김으로써 로프(20)(20')는 항상 일정장력을 유지하기 때문에 종래와 같이 로프(20)(20')가 느슨해져서 트림본체(10)의 측면과 사이드 트림(16) 사이에 끼이지 않게되어 로프(20)(20')의 손상 또는 절단이 방지되고, 또한 트림본체(10)의 후방과 테일 게이트(18) 사이에 끼이지 않음으로 테일 게이트 글래스에 노출되지 않아 외관이 아름다운 것이다.

이상과 같이 본 발명은 트림본체를 지지하는 로프의 타단을 트림본체의 저면에 설치한 로프감김수단의 드럼에 일정한 장력을 유지한 상태로 감아 놓았음으로 주행시 소음의 발생이 없고, 트림본체의 후방을 전방 양측에 설치한 핀보다 상승한 후 테일 게이트를 닫아서 트림본체의 후방을 하강 시킬 때 로프가 느슨해지지 않기 때문에 로프가 트림본체의 측면과 사이드 트림에 끼이지 않게되어 로프의 손상 또는 절단을 방지하며, 또한 로프가 트림본체의 후방과 테일 게이트 사이에 끼이지 않음으로 테일 게이트 글래스에 노출되지 않아 외관이 아름다운 것이다.

Claims (6)

1. 전방양측에 핀을 설치하여 사이드 트림의 시트 백의 상단 후방에 힌지결합하고, 후방양측에 지지공을 형성한 트림본체와; 테일 게이트에 일단을 연결하고, 타단을 상기 지지공에 각각 관통 삽입하여 트림본체의 하방에 일정길이로 돌출되도록한 로프와; 상기 트림본체의 저면 중앙에 설치한 하우징의 일측면에 로프 통과공을 형성하여 그 내면 양측에 호상가이드를 설치하고, 상기 하우징에 지지축을 설치하여 상기 지지축에, 양단에 돌기를 중앙에 분리돌기를 설치한 드럼을 고정하며, 상기 로프의 타단을 상기 로프 통과공으로 함께 유입하여 상기 분리돌기의 양측에 각각 연결하며, 상기 지지축에 코일 스프링을 감아서 그 양단을 상기 드럼과 하우징에 지지한 로프감김수단으로 구성한 자동차의 커버링 셀프 트림.
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6. 제 1 항에 있어서, 지지축의 양단에 베어링을 설치한 자동차의 커버링 셀프 트림.

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