JP3571130B2 - ウィンドガラスの昇降案内装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の技術分野】
本発明は、車両のウィンドガラスを昇降させるウィンドガラスの昇降案内装置に関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】
例えば、自動車のウィンドガラスを昇降させる昇降案内装置は、ウィンドガラスを支持するキャリアプレートを、ドアの補強部材に支持されたガイドレールに上下移動可能に支持し、このキャリアプレートから上下方向に繰り出したワイヤを、ガイドレールの上下に設けた一対のガイドプーリを経由させ、それぞれにワイヤ式レギュレータの巻取ドラムに巻き付けた構成とされている。このような昇降案内装置では、手動等で巻取ドラムを回転駆動することにより、ワイヤを介してウィンドガラスを昇降させることができる。
【０００３】
ところで、このようなウィンドガラスの昇降案内装置において、ガイドレールにキャリアプレートを摺動自在に支持する構造として、例えば図１３に示すようなものがあった。すなわち、同図においてキャリアプレート１１′は、その一部をガイドレール１２に向けて突出させた凸部１１ａ′と、この凸部１１ａ′にインサートインジェクション成形されたガイドピース１３とを有している。このガイドピース１３は、全体が合成樹脂材料からなり、凸部１１ａ′の周囲に取り付いた樹脂部が、ガイドレール１２の左右抜止壁１２ａ間の導入部１２ｂに摺動自在に嵌合されるネック部１４ａとなり、このネック部１４ａより幅が広くガイドレール１２内のガイド部１２ｃの左右に広がる摺動部１４ｂが、このネック部１４ａの先端に形成されている。
【０００４】
しかしこのような構造によると、例えば次のような問題があった。すなわち、キャリアプレート１１′を昇降させる際、レギュレータ駆動時の衝撃等によって合成樹脂製の摺動部１４ｂに同図上方の強い引張り荷重が加わると、この摺動部１４ｂが、一定の荷重または応力を負荷したとき材料の変形が時間の経過と共に増加するクリープ変形を起こして同図ａで示すような亀裂を生じる。そして、この亀裂によって摺動部１４ｂが破損すると、キャリアプレート１１′つまりウィンドガラスがガタつく不具合が生じる。また、キャリアプレートにバリがある場合には、バリによって合成樹脂材の内部に空気が入る等して樹脂の材料性能が安定せずにクリープ変形が促進されるため、樹脂本来の強度が発揮できない不具合を生じる。
【０００５】
【発明の目的】
本発明は、従来のウィンドガラスの昇降案内装置における上記問題点に基づき、レギュレータ駆動時の衝撃等による荷重が作用しても破損しにくいガイドピースを備えたウィンドガラスの昇降案内装置を提供することを目的としている。
【０００６】
【発明の概要】
上記目的を達成するための本発明は、車両のドアに昇降可能に支持されたウィンドガラス；このウィンドガラスに固定されたキャリアプレート；このキャリアプレート側から、幅が狭いネック部と、このネック部より幅が広い摺動部とを備え、該キャリアプレートに結合されたガイドピース；上記ドアに上下方向に向けて固定された一様断面形状のガイドレール；及び、このガイドレールに形成した、上記ガイドピースのネック部を嵌合させる導入部と、摺動部を摺動自在に案内するガイド部を備えたウィンドガラスの昇降案内装置において、上記ガイドピースを、キャリアプレートに一体に設けられ、ガイドレールの導入部を通って該ガイドレール内に延びる金属部材と；この金属部材に結合され、ガイドレールのガイド部と接触する合成樹脂製の摺動部材とから構成し、上記金属部材に、ガイドレール内に位置する、該ガイドレールの導入部より広い幅を有する頭部を設けたことを特徴としている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下図示実施例に基づいて本発明を説明する。図１２は、本発明によるウィンドガラスの昇降案内装置の全体構造を示す正面図である。
【０００８】
同図において昇降案内装置９は、ドア内の補強部材を介して該ドアに上下方向に向けて固定された、一様断面形状のガイドレール１２を有している。このガイドレール１２はその上下端部が開放され、左右抜止壁１２ａの間に、ガイドピース２６のネック部Ｎ（図３）を摺動自在に嵌合させる導入部１２ｄを有し、該ガイドピース２６の摺動部Ｓ（図３）を摺動自在に案内するガイド部１２ｂを有している。ガイドレール１２には、ウィンドガラスｗに固定される金属製のキャリアプレート１１が、このガイドレール１２に沿って昇降移動可能に支持されている。キャリアプレート１１には、ガイドレール１２の長手方向に延びる、ワイヤ１５の両端部１５ａ、１５ｂがそれぞれに固定されている。
【０００９】
ガイドレール１２の上部と下部には、ガイドブラケット１６、１７がそれぞれに固定されている。このガイドブラケット１６、１７にはそれぞれ、ガイドプーリ１８、１９が回転自在に設けられている。ワイヤ１５の両端部１５ａと１５ｂは、ガイドプーリ１８と１９にそれぞれ巻き掛けられた後、ワイヤガイド２０、２１内に入り、ワイヤ式レギュレータ２２に導かれている。
【００１０】
このワイヤ式レギュレータ２２は、ドア内の補強部材に固定されるハウジングケース２３と、このハウジングケース２３に形成した筒状部２３ａに回転自在に支持された巻取ドラム２４を有している。ワイヤ式レギュレータ２２は、巻取ドラム２４が操作ハンドル（図示せず）によって回転されると、ワイヤ１５の両端部の１５ａ、１５ｂのいずれか一方を巻き取りかつ他方を解放して、キャリアプレート１１を上下動させてウィンドガラスｗを昇降させる。
【００１１】
次に、図１〜図１０を用いて、本発明による昇降案内装置９の要部を詳細に説明する。キャリアプレート１１は、図１に示すように、周縁部近傍に、このプレート１１をウィンドガラスｗに固定するボルトを通すための複数のボルト孔２５と、一対のガイドピース２６を固定するための上下一対の貫通孔２９とを有している。キャリアプレート１１はさらに、上下一対のガイドピース２６を結んだ線から外れた位置に、ワイヤ１５の両端部１５ａ、１５ｂをそれぞれ緩衝用ばね２７ａを介して支持するワイヤ支持具２７を有している。キャリアプレート１１の上記一対の貫通孔２９の周囲には、ホルダー３０の４個の位置決め突起３０ｇを嵌合させる４個の係合孔２８（図３）がそれぞれに形成されている。
【００１２】
上記ガイドピース２６は、キャリアプレート１１側から、幅が狭いネック部Ｎと、このネック部Ｎより幅が広い摺動部Ｓとを備えている。このガイドピース２６は、図１と図２に示されるように、ホルダー３０と、連結ピン３１と、クッションゴム部材３２と、固定プレート３３から構成されている。
【００１３】
ホルダー３０は、比較的硬い合成樹脂材料からなり、図１〜図５に示すように、ガイドピース２６の上記摺動部Ｓを構成する左右壁部３０ａと、前後壁部３０ｂ、３０ｈと、これら壁部３０ａ、３０ｂ、３０ｈに囲まれた収納部３０ｃと、この収納部３０ｃの略中央に形成した貫通孔３０ｄと、下部面おいての貫通孔３０ｄの周囲に突出形成した４個の位置決め突起３０ｇと、ガイドピース２６の上記ネック部Ｎを構成する幅狭部３０ｊとを有している。前後壁部３０ｂ、３０ｈそれぞれのホルダー内方側には、固定プレート３３の図２における前後部に設けられた係合爪３３ｂ、３３ｃをそれぞれに案内する案内溝部３０ｅ、３０ｆが形成され、この案内溝部３０ｅ、３０ｆの延長上にはそれぞれ、係合爪３３ｂ、３３ｃを係合させる係合段部３０ｉが形成されている。
【００１４】
連結ピン３１は、金属材料からなり、図１〜図３及び図６に示すように、本体部３１ａと、この本体部３１ａより大径の頭部３１ｂと、この本体部３１ａより小径のかしめ部３１ｃとを一体に有している。頭部３１ｂの幅Ａは、ガイドレール１２の導入部１２ｂの幅Ｂより広く形成されている（即ちＡ＞Ｂ）。
【００１５】
クッションゴム部材３２は、比較的柔軟な合成樹脂材料からなり、図１〜図３、図７及び図８に示すように、中央部の円形薄壁部３２ｂと、この円形薄壁部３２ｂの左右に位置する左右壁部３２ａと、この左右壁部３２ａの間に形成された、固定プレート３３の係合爪３３ｂ、３３ｃを通過させる隙間３２ｃとを有している。
【００１６】
固定プレート３３は、比較的硬い合成樹脂材料からなり、図１〜図３、図９及び図１０に示すように、本体部の中央に設けた、上記クッションゴム部材３２の円形薄壁部３２ｂに嵌合する円形突部３３ｅと、この円形突部３３ｅの図２における前後に設けた、上記一対の係合爪３３ｂ、３３ｃと、この係合爪３３ｃより外方側に設けた延出部３３ｄとを有している。
【００１７】
上記構成の本ウィンドガラスの昇降案内装置９は、次のように組立てられる。先ず、図１に示すように、上下一対の貫通孔２９それぞれに、貫通孔３０ｄを合わせながら位置決め突起３０ｇを係合孔２８に嵌合させて一対のホルダー３０を仮止めする。そして、貫通孔３０ｄに連結ピン３１を挿入し、そのかしめ部３１ｃをキャリアプレート１１の反対側に突出させた後、図示しないリベッティング装置で半球状にかしめる。これにより、一対のホルダー３０がキャリアプレート１１にそれぞれ固定される。
【００１８】
この後、図１において、ホルダー３０の収納部３０ｃに、クッションゴム部材３２をその隙間３２ｃを同図上下方向に向けて嵌合させる。すると、円形薄壁部３２ｂが撓む等によって左右壁部３２ａが収納部３０ｃ内に嵌まり込み、円形薄壁部３２ｂが連結ピン３１の頭部３１ｂに嵌合する。さらに、固定プレート３３を、その係合爪３３ｂと３３ｃをそれぞれ隙間３２ｃに合わせながらホルダー３０に挿入する。すると、係合爪３３ｂは、案内溝部３０ｅに移動案内されて係合段部３０ｉに係合し、係合爪３３ｃは、案内溝部３０ｆに移動案内されて他方の係合段部３０ｉに係合する。これにより、上下一対のガイドピース２６がキャリアプレート１１に組付けられる。そして、キャリアプレート１１においての対応する箇所にワイヤ支持具２７を固定する。
【００１９】
この状態のキャリアプレート１１を、ガイドレール１２の図１２における上方または下方から該レール１２に係合させる。すなわち、一対のガイドピース２６をガイドレール１２側に向けて、このガイドピース２６の摺動部Ｓをガイド部１２ｃに挿入しながらネック部Ｎを導入部１２ｂに摺動自在に嵌合させる。そしてワイヤ支持具２７に、ドアに固定したワイヤ式レギュレータ２２から突出されたワイヤ１５の両端部１５ａ、１５ｂをそれぞれに支持する。さらに、車両ドアに上下移動可能に支持したウィンドガラスｗを、キャリアプレート１１に固定する。これにより、昇降案内装置９は、図１２に示す状態となる。
【００２０】
この昇降案内装置９は、以下のように作動する。先ず、ワイヤ式レギュレータ２２の図示しない操作ハンドルを適宜の方向に回転操作すると、巻取ドラム２４が同方向に回転するため、ワイヤ１５の両端部の１５ａ、１５ｂのいずれか一方が巻き取られかつ他方が解放されることにより、キャリアプレート１１がウィンドガラスｗを伴って昇降される。
【００２１】
この昇降時に、キャリアプレート１１を介してガイドピース２６に加わる荷重は、図３で理解できるように、連結ピン３１の頭部３１ｂと左右抜止壁１２ａに挟まれた合成樹脂材料を圧縮する圧縮荷重である。つまり、図１３で説明したように、従来の昇降案内装置ではガイドピース１３に加わる荷重が引張り荷重であったため、摺動部１４ｂにクリープ変形が生じて破損しやすかったが、本昇降案内装置９では、摺動部Ｓに引張り荷重が働いても左右抜止壁１２ａと頭部３１ｂとに挟まれた合成樹脂には該頭部３１ｂの存在によって圧縮荷重として働くため、合成樹脂材が引張り力に比して圧縮荷重に強いとの性質により、クリープ破壊は極めて起こりにくい。従って、摺動部Ｓの破損が、有効に抑えられる。このように、ガイドピース２６をキャリアプレート１１に固定する手段として金属製の連結ピン３１を使用したから、樹脂部のみで荷重を受けることがなくなり、強度が大幅に向上された。さらに、ガイド部１２ｃ内を摺動するガイドピース２６は、連結ピン３１と固定プレート３３の間に柔軟なクッションゴム部材３２を有しているため、縦方向（連結ピン３１のスラスト方向）に作用する力を横方向（連結ピン３１のラジアル方向）に変換し、横方向に作用する力を縦方向に変換することができ、よってガイドピース２６のガタを効果的に抑えることができる。
【００２２】
また本昇降案内装置９では、ガイドピース２６がキャリアプレート１１と完全に分離されているため、インサートインジェクション成形が必要ない。これにより、材料性能が安定化され、またガイドピース２６の汎用性が向上された。
【００２３】
なお、上記第１の実施例では、キャリアプレート１１とは別体のガイドピース２６を連結ピン３１で固定したが、図１１に示すように、金属製のキャリアプレート１１の一部をガイドレール１２に向けて突出させ、この突出部に幅狭部３５ａと該幅狭部３５ａより幅の広い幅広部（頭部）３５ｂを形成した後、この突出部全体にインサートインジェクション成形を施して、ネック部Ｎ′と摺動部Ｓ′を形成することもできる。この場合にも、幅広部３５ｂの幅Ａ′を導入部１２ｂの幅Ｂより広く構成する。
【００２４】
したがって、この第２の実施例におけるガイドピース２６′によっても、上記第１の実施例と同様に、合成樹脂部に作用する荷重を圧縮荷重とすることができ、クリープ破壊を抑え、摺動部Ｓの破損を減少させることができる。そして、金属製の幅狭部３５ａと幅広部３５ｂが合成樹脂部内に埋め込まれていることにより、荷重を樹脂部のみで受けることがないから、ガイドピース２６′の強度を向上できる。
【００２５】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、ガイドピースを、キャリアプレートと一体に設けられ、ガイドレールの導入部を通って該ガイドレール内に延びる金属部材と；この金属部材に結合され、ガイドレールのガイド部と接触する合成樹脂製の摺動部材とから構成し、金属部材に、ガイドレール内に位置する、該ガイドレールの導入部より広い幅を有する頭部を設けたから、レギュレータ駆動時の衝撃等による荷重が作用しても破損しにくいガイドピースを備えた昇降案内装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるウィンドガラスの昇降案内装置の要部を示す分解斜視図である。
【図２】同ウィンドガラスの昇降案内装置の要部を示す分解斜視図である。
【図３】同昇降案内装置の要部をガイドレールの長手方向に見た状態を示す断面図である。
【図４】同昇降案内装置のガイドピースを構成するホルダーを示す正面図である。
【図５】同ガイドピースのホルダーを示す平面図である。
【図６】同ガイドピースを構成する連結ピンを示す側面図である。
【図７】同ガイドピースを構成するクッションゴム部材を示す正面図である。
【図８】同ガイドピースのクッションゴム部材を示す図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ 線に沿う断面図である。
【図９】同ガイドピースを構成する固定クッションゴム部材を示す正面図である。
【図１０】同ガイドピースの固定クッションゴム部材を示す側面図である。
【図１１】本発明によるウィンドガラスの昇降案内装置の別の実施例を示す要部の断面図である。
【図１２】本発明によるウィンドガラスの昇降案内装置の全体を示す正面図である。
【図１３】従来のウィンドガラスの昇降案内装置における問題点を説明するための断面図である。
【符号の説明】
９ ウィンドガラスの昇降案内装置
１１ キャリアプレート
１２ ガイドレール
１２ａ 左右抜止壁
１２ｂ 導入部
１２ｃ ガイド部
２６ ２６′ ガイドピース
３０ ホルダー（摺動部材）
３１ 連結ピン（金属部材）
３１ｂ 頭部
３２ クッションゴム部材（摺動部材）
３３ 固定プレート（摺動部材）
３５ａ 幅狭部（金属部材）
３５ｂ 幅広部（金属部材、頭部）
Ｎ Ｎ′ ネック部
Ｓ Ｓ′ 摺動部
ｗ ウィンドガラス

Claims (3)

1. 車両のドアに昇降可能に支持されたウィンドガラス；
   このウィンドガラスに固定されたキャリアプレート；
   このキャリアプレート側から、幅が狭いネック部と、このネック部より幅が広い摺動部とを備え、該キャリアプレートに結合されたガイドピース；
   上記ドアに上下方向に向けて固定された一様断面形状のガイドレール；及び、
   このガイドレールに形成した、上記ガイドピースのネック部を嵌合させる導入部と、摺動部を摺動自在に案内するガイド部；
   を備えたウィンドガラスの昇降案内装置において、
   上記ガイドピースを、
   キャリアプレートに一体に設けられ、ガイドレールの導入部を通って該ガイドレール内に延びる金属部材と；
   この金属部材に結合され、ガイドレールのガイド部と接触する合成樹脂製の摺動部材と；から構成し、
   上記金属部材に、ガイドレール内に位置する、該ガイドレールの導入部より広い幅を有する頭部を設けたことを特徴とするウィンドガラスの昇降案内装置。
2. 請求項１において、金属部材は、頭部と反対側をキャリアプレートに固定された連結ピンであることを特徴とするウィンドガラスの昇降案内装置。
3. 請求項１において、金属部材は、キャリアプレートの一部をガイドレールに向けて突出させた突出部であり、この突出部の先端に頭部が一体に形成されていることを特徴とするウィンドガラスの昇降案内装置。

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