KR20190060404A - 윈도우 레귤레이터를 위한 캐리어 플레이트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 윈도우 레귤레이터를 위한 캐리어 플레이트에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 수직방향으로 연장되는 가이드 레일에 접촉하면서 상승 또는 하강하고, 와이어에 의해서 구동됨으로서 열림위치와 닫힘위치 사이에서 윈도우를 상승 또는 하강시키는 윈도우 레귤레이터를 위한 캐리어 플레이트에 있어서, 가이드 레일을 따라서 이동하도록 상기 가이드 레일을 수용하는 레일 수용부; 및 단부에 스토퍼가 마련된 와이어 및 상기 와이어의 스토퍼에 접촉되는 코일 스프링이 수용되는 수용포켓부;을 포함하되, 상기 수용포켓부은, 상기 와이어만이 지나도록 상기 와이어와 대응되는 소정의 폭을 가지는 입구부와, 상기 입구부와 연통되고 상기 입구부보다 큰 폭을 가지고 있으며 상기 와이어 및 코일 스프링이 함께 수용되는 중간부를 포함하되, 상기 중간부에서 상기 입구부와 인접한 제1부분은, 상기 중간부에서 상기 제1부분을 제외한 다른 부분인 제2부분의 폭보다 작아서 코일 스프링이 중간부에 삽입되었을 때 제1부분의 내벽에 억지끼움되는 캐리어 플레이트에 대한 것이다.

Description

윈도우 레귤레이터를 위한 캐리어 플레이트{Carrier plate for window regulator}

본 발명은 윈도우 레귤레이터를 위한 캐리어 플레이트에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 윈도우가 하강하는 과정에서 캐리어 플레이트 내부에 마련된 스프링의 인장과 압축이 반복되는 채터링 현상을 억제하는 윈도우 레귤레이터를 위한 캐리어 플레이트에 대한 것이다.

일반적으로 차량에는 탑승자가 출입할 수 있도록 적어도 2개소 이상에 출입구가 마련되어 있고 차량의 전방부분으로 프런트 도어 및 그 후방에 리어 도어가 마련되어 있다. 이러한 도어에는 탑승자의 선택에 의해 상/하로 개방, 개폐되는 윈도우 글라스가 설치되어 있다.

상기 윈도우 글라스는 도 1에서 보듯이, 도어 패널(10)에는 리어 윈도우 글라스(20)가 내/외부로 슬라이딩 될 수 있도록 윈도우 글라스(20)의 후방 측면이 끼워지는 찬넬(channel)(11)이 마련되고, 그 전방 측면에는 윈도우 글라스(20) 전방 측면을 잡아주어 찬넬(11)과 같은 역활을 하는 필라(12)가 마련되며, 윈도우 글라스(20) 하부면에는 이 윈도우 글라스(20)를 상/하로 올리고 내릴 수 있도록 마련된 모터(미도시)와 연결되어 그 구동을 수행하는 캐리어 플레이트(30)가 설치되어 있다.

또한, 상기 리어 찬넬(11)과 필라(12) 프레임에는 리어 윈도우 글라스(20)의 떨림을 방지하기 위해 도 2에서 보듯이, 글라스 런(40)이 장착되어 있다.

한편, 자동차에는 윈도우 글라스를 승강시키기 위한 윈도우 레귤레이터가 마련되며, 윈도우 글라스에 캐리어 플레이트(30)를 장착하여 승강안내가 이루어지게 하고, 레귤레이터로 이들 캐리어 플레이트(30)를 승하강시켜 윈도우 글라스를 작동시켜 주게 된다. 이때, 상기 캐리어 플레이트(30)에는 와이어(32)가 장착되며, 레귤레이터에 의해 위쪽 또는 아랫쪽으로 당겨짐에 따라 윈도우 글라스의 승하강 동작이 이루어지게 된다.

윈도우 글라스의 하강시에는 레귤레이터에 의하여 캐리어 플레이트(30)가 아랫쪽으로 당겨지게 되며, 윈도우 글라스는 글라스 런에 끼워걸린 상태에서 캐리어 플레이트를 따라서 하강하게 된다.

이와 같이 윈도우 글라스가 글라스 런에 의하여 끼워걸린 상태에서 하강하는 과정에서는 마찰력에 의하여 와이어(32)가 당기고 있어서 윈도우 글라스가 하강하지 않는 경우가 있게 된다. 이때 와이어(32)는 스프링(31)을 더욱 압축시키면서 캐리어 플레이트(30)를 잡아당기게 되며 와이어(32)에 의한 당김력이 일정수준을 넘게 되는 경우에는 윈도우 글라스가 마찰력을 극복하고 급격하게 떨어지게 된다.

이와 같이 윈도우 글라스가 급격하게 하강하는 경우에는 와이어(32)가 당기는 길이와 윈도우 글라스의 하강길이의 차이로 인하여 스프링이 늘어나면서 인장되는 경우가 발생한다. 이러한 스프링의 인장과 압축은 윈도우 글라스가 하강하면서 수회 반복하는 경우가 있는데, 이러한 스프링의 인장과 압축의 반복(Chattering)에 따라서 레귤레이터 작동과정에서 소음이 과도하게 발생하거나 레귤레이터의 전체적인 동작의 신뢰성을 저해시키는 요인이 되고 있게 된다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 더욱 상세하게는 윈도우 레귤레이터 과정에서 캐리어 플레이트 내부의 스프링이 인장과 압축이 반복되는 채터링 현상을 최소화하는 윈도우 레귤레이터를 위한 캐리어 플레이트를 제공하는 것을 기술적 목적으로 한다.

상술한 기술적 목적을 달성하기 위한 본 발명의 캐리어 플레이트는, 수직방향으로 연장되는 가이드 레일에 접촉하면서 상승 또는 하강하고, 와이어에 의해서 구동됨으로서 열림위치와 닫힘위치 사이에서 윈도우를 상승 또는 하강시키는 윈도우 레귤레이터를 위한 캐리어 플레이트에 있어서,

가이드 레일을 따라서 이동하도록 상기 가이드 레일을 수용하는 레일 수용부; 및

단부에 스토퍼가 마련된 와이어 및 상기 와이어의 스토퍼에 접촉되는 코일 스프링이 수용되는 수용포켓부;을 포함하되,

상기 수용포켓부은,

상기 와이어만이 지나도록 상기 와이어와 대응되는 소정의 폭을 가지는 입구부와,

상기 입구부와 연통되고 상기 입구부보다 큰 폭을 가지고 있으며 상기 와이어 및 코일 스프링이 함께 수용되는 중간부를 포함하되,

상기 중간부에서 상기 입구부와 인접한 제1부분은, 상기 중간부에서 상기 제1부분을 제외한 다른 부분인 제2부분의 폭보다 작아서 코일 스프링이 중간부에 삽입되었을 때 제1부분의 내벽에 억지끼움된다.

상기 캐리어 플레이트에서,

상기 제2부분에는, 상기 와이어의 스토퍼가 배치될 수 있다.

상기 캐리어 플레이트에서,

상기 코일 스프링의 일부는 상기 제1부분에 배치되고 상기 코일 스프링의 나머지 부분은 상기 제2부분에 배치되되,

상기 제1부분은 상기 코일 스프링의 외주면에 접촉하여 상기 코일 스프링을 압박함으로서 상기 코일 스프링이 인장되는 것을 억제할 수 있다.

상기 캐리어 플레이트에서,

상기 제1부분과 제2부분의 사이에는 단차가 마련될 수 있다.

상기 캐리어 플레이트에서,

상기 제2부분의 폭은 상기 스프링의 외경보다 클 수 있다.

본 발명은 캐리어 플레이트의 수용포켓부에 배치되는 코일 스프링에 압박을 가함으로서 상기 코일 스프링이 인장되는 것을 최대한 억제하고, 이에 따라 코일 스프링이 인장과 압축을 반복하는 현상을 최소화하는 장점이 있다.

도 1은 종래기술에 따른 자동차 도어 내부를 도시한 도면.
도 2는 도 1의 윈도우 글라스가 글라스 런에 끼워진 상태를 도시한 도면.
도 3은 도 1의 윈도우 글라스를 승강시키기 위한 캐리어 플레이트를 나타낸 도면.
도 4는 도 3의 캐리어 플레이트의 일부 모습을 확대한 도면.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리어 플레이트의 정면도.
도 6은 도 5의 캐리어 플레이트의 후면도.
도 7은 도 5의 캐리어 플레이트의 사시도.
도 8은 도 7의 Ⅷ-Ⅷ 단면도.
도 9는 도 5의 캐리어 플레이트에 와이어 및 코일 스프링이 장착된 모습을 나타내는 도면.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리어 플레이트를 첨부된 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다.

본 발명에 따른 캐리어 플레이트(100)는, 윈도우 글라스를 끼워 고정시키는 윈도우 장착부(110)와, 상기 윈도우 장착부(110)와 결합되며 가이드 레일에 슬라이드 이동하는 슬라이드 본체(120)를 포함한다. 상기 윈도우 장착부(110)는 한 쌍의 마주보는 장착판(111) 사이에 윈도우 글라스(미도시)를 내부에 끼운 상태에서 볼트 체결 등에 의하여 상기 장착판(111)을 윈도우 글라스에 밀착시켜서 상기 윈도우 글라스에 고정되는 것으로서, 공지된 기술과 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.

상기 슬라이드 본체(120)는, 수직방향으로 연장되는 가이드 레일(미도시)에 접촉하면서 상승 또는 하강하고, 와이어(160)에 의해서 구동됨으로서 열림위치와 닫힘위치 사이에서 윈도우를 상승 또는 하강시키는 것이다.

이러한 슬라이드 본체(120)는 전체적으로 사각판 형상을 가지며 일측에는 와이어(160) 및 코일 스프링(150)이 끼워지고 타측에는 가이드 레일이 끼워지도록 구성되는 것으로서, 레일 수용부(130)와 수용포켓부(140)을 포함한다.

상기 레일 수용부(130)는, 가이드 레일을 따라서 캐리어 플레이트(100)가 이동하도록 상기 가이드 레일을 수용한다. 구체적으로 레일 수용부(130)는 "ㄱ" 형태로 일측이 절곡된 절곡부를 가지는 가이드 레일을 내부에 수용하면서 상기 가이드 레일로부터 상기 캐리어 플레이트(100)가 빠지지 않으면서도 상기 가이드 레일을 따라서 이동하는 구조를 가진다.

구체적으로 상기 레일 수용부(130)에는 상기 가이드 레일의 절곡부를 내부에 수용하도록 소정의 공간이 내부에 마련되어 있는 걸림부(131)가 레일 수용부(130)의 상단과 하단에 각각 마련되어 있게 된다. 상기 가이드 레일이 상기 걸림부(131)의 내부에 수용됨에 따라서 레일 수용부(130)에 가이드 레일이 끼워진 상태에서 캐리어 플레이트(100)가 가이드 레일을 따라 슬라이드 이동하게 되며, 이 과정에서 캐리어 플레이트(100)가 가이드 레일로부터 빠지는 일이 없게 된다.

상기 수용포켓부(140)는, 슬라이드 본체(120)의 상측과 하측에 각각 마련되며, 2개의 와이어(160)가 각각 삽입될 수 있도록 한다.

이러한 수용포켓부(140)는, 단부에 스토퍼(161)가 마련된 와이어(160) 및 상기 와이어(160)의 스토퍼(161)에 접촉되는 코일 스프링(150)이 수용되는 것이다.

이러한 수용포켓부(140)는, 슬라이드 본체(120)의 일측에 마련되고 입구부(141)와, 중간부(142)를 포함한다.

상기 입구부(141)는 와이어(160)만이 지나도록 상기 와이어(160)와 대응되는 소정의 폭을 가지는 것이다. 구체적으로 입구부(141)는 와이어(160)가 지나도록 와이어(160)보다 다소 큰 폭을 가지고 있으며 슬릿의 형태를 가지고 있게 된다. 이러한 입구부(141) 내에 수용된 와이어(160)는 드럼(미도시)의 회전에 따라서 길이방향으로 이동하게 된다.

상기 중간부(142)는, 상기 입구부(141)와 연통되고 상기 입구부(141)보다 큰 폭을 가지고 있으며 와이어(160) 및 코일 스프링(150)이 함께 수용되어 있는 부분으로서, 대략 원형 단면을 가지고 있게 된다. 상기 중간부(142)의 일부는 길이방향을 따라서 열려진 틈새를 가지고 있게 된다.

상기 중간부(142)는, 제1부분(1421)과 제2부분(1422)으로 이루어진다.

상기 제1부분(1421)은 중간부(142)에서 상기 입구부(141)와 연결되어 있는 부분으로서 입구부(141)와 인접한 부분이다. 상기 제1부분(1421)에는 코일 스프링(150)의 단부가 삽입되어 있게 되며, 상기 코일 스프링(150)이 억지끼움되도록 상기 코일 스프링(150)의 외경보다 다소 작은 폭을 가지고 있다. 이와 같이 제1부분(1421)의 폭이 코일 스프링(150)의 외경보다 작은 직경을 가짐에 따라서 코일 스프링(150)이 상기 제1부분(1421)에 삽입되었을 때 상기 제1부분(1421)의 내벽에 억지끼움되며 이에 따라서 코일 스프링(150)이 일정한 부하가 걸리게 한다. 즉, 압축된 코일 스프링(150)이 인장되는 것을 최대한 억제함으로서 코일 스프링(150)이 불필요하게 인장되는 것을 억제하는 기능을 수행한다.

이러한 제1부분(1421)은 코일 스프링(150)의 전 길이에 걸쳐서 형성되는 것은 바람직하지 않으며 코일 스프링(150)의 일부에만 형성되어 있는 것이 좋다. 구체적으로는 제1부분(1421)의 길이는 코일 스프링(150)의 전 길이의 절반 이하의 길이를 가지는 것이 좋다. 그 이유는 제1부분(1421)의 크기가 과도하게 길게 되는 경우에는 코일 스프링(150)의 압축을 과도하게 방해하기 때문이다. 기본적으로 코일 스프링(150)은 와이어(160)에 의하여 어느 정도 압축이 가능하게 하는 상태에서 과도한 코일 스프링(150)의 인장을 억제하는 기능을 수행하기 위하여 제1부분(1421)의 길이를 제한하는 것이 좋다.

상기 제2부분(1422)은 입구부(141)와의 사이에 제1부분(1421)이 위치하도록 입구부(141)와 이격되어 배치되는 부분으로서, 제2부분(1422)의 폭(D2)은 제1부분(1421)의 폭(D1)보다 크다. 이러한 제2부분(1422)은 코일 스프링(150)의 나머지 부분과, 와이어(160) 및 와이어(160)의 단부에 마련된 스토퍼(161)가 함께 배치되는 부분이다. 구체적으로 제2부분(1422)은 코일 스프링(150)의 외경보다 큰 폭을 가지고 있으며 스토퍼(161)보다 큰 폭을 가지고 있게 되어 코일 스프링(150)의 압축이 용이하게 할 뿐 아니라, 와이어(160) 및 스토퍼(161)가 제2부분(1422)에서 용이하게 이동될 수 있게 한다.

이러한 제1부분(1421)과 제2부분(1422)은 서로 폭을 다르게 하기 때문에, 그 사이에는 폭이 변경되는 단턱(1423)이 마련되어 있게 된다. 이러한 단턱(1423)은 급격한 경사각을 가지는 것보다는 완만한 경사각을 가지고 있어서 코일 스프링(150)이 급격하게 제1부분(1421)에 삽입되어 끼이는 것이 아니라 완만하게 끼이게 되는 것이 좋다.

이러한 본 발명에 따른 윈도우 레귤레이터를 위한 캐리어 플레이트(100)는 다음과 같은 작용효과를 가진다.

먼저, 윈도우 레귤레이터를 동작시켜 도어를 닫고 있는 윈도우 글라스를 하강시킨다. 이때 와이어(160)의 이동에 따라서 코일의 단부인 스토퍼(161)는 코일 스프링(150)을 적정수준으로 압축하면서 상기 캐리어 플레이트(100)를 하강시키게 한다.

한편, 윈도우 글라스가 글라스 런에 끼여서 마찰력에 의하여 하강하지 않은 경우에 코일 스프링(150)이 추가적으로 압축되면서 윈도우 글라스에 당김력을 증가시킨다. 이후 글라스 런의 마찰력을 극복한 윈도우 글라스가 급격한 하강이 발생하게 되는데, 이때 코일 스프링(150)의 일부는 수용포켓부(140)의 제1부분(1421)에 억지끼움되어 일정한 부하가 걸려있기 때문에, 과도한 인장이 되지 않게 된다. 즉, 종래기술과 같인 과도한 압축후에 코일 스프링(150)이 과도한 인장이 되는 것이 아니라, 본 발명에서는 압축후에 과도한 인장이 없어서 종래와 같은 채터링 현상이 최소화될 수 있게 된다.

이와 같이 채터링 현상이 최소화됨에 따라서 소음이 발생되는 것을 최소화함은 물론 레귤레이터의 비정상적인 작동을 규제하는 기능을 수행할 수 있다.

상술한 실시예에서는 제1부분의 내경을 전체적으로 코일 스프링의 외경보다 좁게 하는 것에 의하여 코일 스프링에 압박을 가함으로서 코일 스프링에 부하가 걸리는 것을 설명하고 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며 제1부분의 일부 폭을 감소시킴으로서 코일 스프링이 상기 제1부분의 폭이 좁은 영역에서 부하가 걸릴 수 있게 하는 것도 가능하다.

또한, 제1부분에 소정의 요철을 형성함으로서, 상기 제1부분의 요철에 코일 스프링이 억지끼움되도록 함으로서 상기 코일 스프링에 부하가 걸릴 수 있도록 하는 것도 가능함은 물론이다.

이상에서 다양한 실시예를 들어 본 발명을 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 본 발명의 권리범위로부터 합리적으로 해석될 수 있는 것이라면 무엇이나 본 발명의 권리범위에 속하는 것은 당연하다.

100...캐리어 플레이트 110...윈도우 장착부
111...장착판 120...슬라이드 본체
130...레일 수용부 131...걸림부
140...수용포켓 141...입구부
142...중간부 1421...제1부분
1422...제2부분 1423...단턱
150...코일 스프링 160...와이어
161...스토퍼

Claims (5)

1. 수직방향으로 연장되는 가이드 레일에 접촉하면서 상승 또는 하강하고, 와이어에 의해서 구동됨으로서 열림위치와 닫힘위치 사이에서 윈도우를 상승 또는 하강시키는 윈도우 레귤레이터를 위한 캐리어 플레이트에 있어서,
   가이드 레일을 따라서 이동하도록 상기 가이드 레일을 수용하는 레일 수용부; 및
   단부에 스토퍼가 마련된 와이어 및 상기 와이어의 스토퍼에 접촉되는 코일 스프링이 수용되는 수용포켓부;을 포함하되,
   상기 수용포켓부은,
   상기 와이어만이 지나도록 상기 와이어와 대응되는 소정의 폭을 가지는 입구부와,
   상기 입구부와 연통되고 상기 입구부보다 큰 폭을 가지고 있으며 상기 와이어 및 코일 스프링이 함께 수용되는 중간부를 포함하되,
   상기 중간부에서 상기 입구부와 인접한 제1부분은, 상기 중간부에서 상기 제1부분을 제외한 다른 부분인 제2부분의 폭보다 작아서 코일 스프링이 중간부에 삽입되었을 때 제1부분의 내벽에 억지끼움되는 것을 특징으로 하는 캐리어 플레이트.
2. 제1항에 있어서,
   상기 제2부분에는, 상기 와이어의 스토퍼가 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 윈도우 레귤레이터를 위한 캐리어 플레이트.
3. 제1항에 있어서,
   상기 코일 스프링의 일부는 상기 제1부분에 배치되고 상기 코일 스프링의 나머지 부분은 상기 제2부분에 배치되되,
   상기 제1부분은 상기 코일 스프링의 외주면에 접촉하여 상기 코일 스프링을 압박함으로서 상기 코일 스프링이 인장되는 것을 억제하는 것을 특징으로 하는 윈도우 레귤레이터를 위한 캐리어 플레이트.
4. 제1항에 있어서,
   상기 제1부분과 제2부분의 사이에는 단차가 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 윈도우 레귤레이터를 위한 캐리어 플레이트.
5. 제1항에 있어서,
   상기 제2부분의 폭은 상기 스프링의 외경보다 큰 것을 특징으로 하는 윈도우 레귤레이터를 위한 캐리어 플레이트.

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