KR101347627B1 - 자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 탄성스프링의 이탈을 방지하도록 와이어의 단부에 장착된 스톱퍼가 탄성변형되는 자리면의 내면과 밀착되어 움직일 수 있도록 구성함으로써, 스톱퍼와 자리면 사이의 간격을 없애 이로 인한 소음 발생 및 내구성 저하 그리고 떨림 현상을 동시에 해결할 수 있도록 한 자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트를 제공하는데 그 목적이 있다.
특히, 본 발명은 자리면을 길이방향을 따라서 외팔보와 같은 탄성편을 형성하여 스톱퍼를 밀착지지할 수 있게 함으로써, 구조가 간단하면서도 소음 저감 및 내구성 향상효과를 얻을 수 있도록 한 자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트를 제공하는데 다른 목적이 있다.
그리고, 본 발명은 복수의 탄성편을 구비하여 스톱퍼를 균형있게 지지해 줄 수 있도록 함으로써, 스톱퍼가 어느 한쪽으로 쏠림현상이 없이 보다 안정적으로 정해진 자리면의 길이방향을 따라 움직일 수 있도록 한 자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.

Description

자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트{CARRIER PLATE FOR LIFTING AND DOWN WINDOW GLASS OF VEHICLE}

본 발명은 자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 클램프의 승하강시 와이어의 텐션을 유지시켜 주는 탄성스프링을 지지하기 위하여 와이어 단부에 구비된 스톱퍼가 자리면의 내면과 항상 밀착되게 함으로써, 와이어 조립을 용이하게 하기 위한 유격으로 인하여 발생되는 소음 및 떨림 현상을 방지할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 자동차용 도어의 윈도우 글래스는 수동식과 전동식 2가지 방법이 채택되어 이용되고 있다. 이 중에서도 전동식 윈도우 글래스의 경우 윈도우 글래스에 캐리어 플레이트를 장착하여 승강안내가 이루어지게 하고, 레귤레이터로 이들 캐리어 플레이트를 승하강시켜 윈도우 글래스를 작동시켜 주게 된다. 이때, 상기 캐리어 플레이트에는 2개의 와이어가 장착되며, 레귤레이터에 의해 위쪽 또는 아랫쪽으로 당겨짐에 따라 윈도우 글래스의 승하강 동작이 이루어지게 된다.

이와 같이 이루어진 종래의 캐리어 플레이트는, 레귤레이터의 동작에 의하여 어느 하나의 와이어가 당겨지게 되면 다른 하나가 이완되면서 승하강이 이루어지게 된다. 하지만, 이러한 구조는 전동모터에 의해 와이어가 당겨짐에 따라서 반대로 동작하는 와이어의 늘어짐(처짐)이 발생하게 되었다. 즉, 어느 하나의 와이어는 급격하게 당겨짐에 따라서 다른 하나의 와이어가 이에 대응하여 그만큼 신속하게 이완되지 못함에 따라서 수동적으로 동작되는 와이어에 늘어짐이 발생하게 되고, 이러한 늘어짐은 와이어가 캐리어 플레이트에 충격을 가하게 되었다. 결국, 이러한 충격은 캐리어 플레이트의 내구성을 저하시킬 뿐만 아니라 소음발생으로 소비자의 불만 사항 등으로 이어지게 되었다.

이를 해결하기 위한 한가지 방법으로서 와이어의 단부에 탄성스프링을 구비하여 와이어의 급격한 장력변화가 발생시 이를 탄성스프링에서 흡수하게 하여 소음 등의 발생을 방지하는 구조가 적용되어 왔다.

하지만, 이러한 탄성스프링을 이용한 구조는 다음과 같은 문제가 발생하였다.

(1) 와이어의 단부에 탄성스프링을 장착하고 이 탄성스프링이 와이어로부터 빠지지 않도록 하기 위해서는 와이어 단부에 스톱퍼를 구비하게 되었다.

(2) 이러한 스톱퍼는 상술한 바와 같이 와이어의 늘어짐 등이 발생하는 경우 신속하게 움직일 수 있어야 한다. 이를 위하여 스톱퍼가 장착되어 움직이게 되는 자리면과의 사이에 미리 정해진 만큼의 간격을 필요로 하게 되었다.

(3) 한편, 상기 간격은 스톱퍼의 동작이 원활하게 이루어질 수 있도록 안내하는 역할을 하는 데에는 유용하나, 반대로 이러한 유격으로 인하여 스톱퍼가 자리면 내부에서 떨림 현상이나 소음을 유발하는 요인으로 작용하게 되었다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 탄성스프링의 이탈을 방지하도록 와이어의 단부에 장착된 스톱퍼가 탄성변형되는 자리면의 내면과 밀착되어 움직일 수 있도록 구성함으로써, 스톱퍼와 자리면 사이의 간격을 없애 이로 인한 소음 발생 및 내구성 저하 그리고 떨림 현상을 동시에 해결할 수 있도록 한 자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트를 제공하는데 그 목적이 있다.

특히, 본 발명은 자리면을 길이방향을 따라서 외팔보와 같은 탄성편을 형성하여 스톱퍼를 밀착지지할 수 있게 함으로써, 구조가 간단하면서도 소음 저감 및 내구성 향상효과를 얻을 수 있도록 한 자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트를 제공하는데 다른 목적이 있다.

그리고, 본 발명은 복수의 탄성편을 구비하여 스톱퍼를 균형있게 지지해 줄 수 있도록 함으로써, 스톱퍼가 어느 한쪽으로 쏠림현상이 없이 보다 안정적으로 정해진 자리면의 길이방향을 따라 움직일 수 있도록 한 자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트는, 윈도우 글래스를 고정시켜 주는 클램프, 탄성스프링의 탄성지지를 받는 한쌍의 와이어, 및 탄성스프링이 이탈되지 않도록 와이어의 단부에 구비된 스톱퍼를 안내하는 자리면을 포함하여 이루어진 몸체를 포함하고;, 상기 스톱퍼는 탄성지지를 받아 상기 자리면과 밀착되어 요동없이 자리면의 길이방향으로 슬라이딩 가능하도록 설치된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 자리면에는 내주면에 상기 스톱퍼의 외주면과 항상 맞닿도록 탄성편이 형성된 것을 특징으로 한다. 이러한 상기 탄성편은 외팔보 형태로 자리면에 일체로 형성된 것을 특징으로 한다. 그리고, 상기 탄성편은 자체 탄성력에 의해 자리면의 안쪽으로 절곡 형성된 것을 특징으로 한다. 그리고, 상기 탄성편은 스톱퍼가 자리면의 외부로 이탈되지 않도록 단턱이 형성된 것을 특징으로 한다.

마지막으로, 상기 탄성편은 미리 정해진 간격으로 복수개가 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.

(1) 탄성변형되는 탄성편이 항상 스톱퍼를 자리면의 내면과 밀착된 상태를 유지시켜 때문에 스톱퍼가 자리면 안에서 떨림 현상이나 요동 현상을 방지하고 이로 인한 소음 등의 발생을 억제시켜 주게 된다.

(2) 이러한 소음 발생의 억제로 인하여 윈도우 글래스의 품질을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 기존과 달리 자리면과 스톱퍼 사이에서 충격이 가해지지 않기 때문에 내구성을 향상시킬 수 있게 된다.

(3) 캐리어 플레이트를 제조시 탄성편을 일체로 형성하거나, 별도로 탄성편을 제작하여 설치하는 구성으로 이처럼 소음발생을 줄여줄 수 있기 때문에 구조가 간단하면서도 쉽게 제조하여 사용할 수 있다.

(4) 장시간 사용으로 와이어가 늘어나는 현상(처짐 현상)이 발생하더라도 스톱퍼가 단턱에 걸려 자리면 밖으로 빠져 나가지 못하기 때문에 스톱퍼에 의해 발생되는 충격 등을 미연에 방지해 주는 효과를 함께 얻을 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 캐리어 플레이트의 장착위치를 보여주기 위한 사시도 이미지.
도 2는 본 발명의 실시예1에 따른 캐리어 플레이트의 구성을 개략적으로 보여주기 위하여 일부를 단면한 단면도.
도 3은 본 발명의 실시예1에 따라 와이어가 장착된 상태를 보여주기 위한 몸체의 일부 사시도.
도 4는 본 발명의 실시예1에 따른 자리면의 내부 장착 상태를 보여주기 위하여 일부를 단면한 단면도.
도 5는 본 발명의 실시예1에 따른 탄성편의 장착 상태를 보여주기 위한 평면도.
도 6은 본 발명의 실시예2에 따른 탄성편의 장착 상태를 보여주기 위한 평면도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1 내지 도 5를 참조하여 발명의 실시예1에 대하여 설명하면 다음과 같다. 여기서, 도면부호 "G"는 자동차용 윈도우 글래스를 나타낸다.

본 발명의 실시예1에 따른 캐리어 플레이트는, 도 1 내지 도 3과 같이, 한쌍의 와이어(120)에 의해 동작하는 몸체(100)를 포함한다. 또한, 이 몸체(100)에는 각 와이어(120)가 탄성스프링(121)의 탄성지지를 받으면서 그 단부가 안내될 수 있도록 자리면(130)이 형성된다.

특히, 본 발명은 탄성스프링(121)이 와이어(120)로부터 빠지지 않도록 그 단부에 구비된 스톱퍼(122)가 항상 자리면(130)과 밀착되어 동작하도록 구성함으로써, 이들 스톱퍼(122)와 자리면(130) 사이에서 발생되는 소음을 최소화할 수 있도록 한 것이다.

이하, 이러한 구성에 대하여 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

몸체(100)는 일종의 블럭체로서 통상의 도어 내부에 설치된 가이드 레일을 따라서 상하로 슬라이딩되도록 설치된다.

이때, 몸체(100)는 윈도우 글래스(G)를 지지하여 함께 승하강하게 되는데, 이를 위하여 윈도우 글래스(G)를 지지하기 위한 클램프(110)가 구비된다. 클램프(110)는 몸체(100)와 일체로 구성할 수도 있고, 분리형으로 제작하여 하나로 결합하여 사용하는 구성도 가능하다. 도면에서는 일체로 형성된 예를 보여준다.

또한, 상기 몸체(100)는 레귤레이터(미도시됨)를 통해 승하강이 이루어지게 되는데, 이때 레귤레이터에 의해 권취되는 한쌍의 와이어(120)에 의해 승하강이 이루어진다. 이때, 와이어(120)는 일단이 레귤레이터에 고정되고 타단이 몸체(100)의 자리면(130)에 장착된다.

특히, 이 자리면(130)에 장착되는 와이어(120)의 단부에는 탄성스프링(121)이 끼워지고 그 단부에 스톱퍼(121)가 구비된다. 이때, 스톱퍼(121)는 와이어(120)에 끼워진 탄성스프링(121)이 와이어(120)로부터 이탈되지 않도록 지지하는 역할을 한다.

마지막으로, 상기 몸체(100)에는 자리면(130)이 형성된다. 자리면(130)은 와이어(120)의 단부를 고정시켜서 레귤레이터로부터 발생되는 장력에 의해 승하강이 이루어질 수 있도록 지지해 주는 역할을 한다.

상기 자리면(130)은 와이어(120)가 장력을 받는 방향과 동축선상에 위치하도록 형성되며, 그 내부에는 와이어(120)의 일단이 끼워지게 된다. 그리고, 자리면(130)에는 상술한 바와 같이 와이어(120)에 끼워진 탄성스프링(121)이 길이방향으로 탄성지지도록 설치된다. 이에, 상기 와이어(120)는 자리면(130)의 길이방향으로 탄성스프링(121)의 탄성지지를 받으면서 스톱퍼(121)를 바깥쪽으로 밀어주게 된다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 이와 같이 이루어진 자리면(130)에는 스톱퍼(122)가 항상 자리면(130)과 밀착될 수 있도록 구성된다. 이를 위하여, 상기 자리면(130)에는 탄성편(131)이 형성된다. 탄성편(131)은 자체 탄성력에 의해 자리면(130)의 안쪽으로 절곡되게 형성되며 항상 스톱퍼(122)를 탄성지지하게 된다. 이에, 스톱퍼(122)는 자리면(130)의 내주면과 항상 밀착된 상태를 유지할 수 있게 되는 것이다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 탄성편(131)은 외팔보 형태로 형성하여 자리면(130)의 안쪽으로 자체 탄성력에 의해 휘어지도록 형성함으로써, 항상 스톱퍼(122)가 상하로 움직이더라도 이 탄성편(131)과 맞닿도록 구성하는 것이 바람직하다. 이때, 외팔보는 자리면(130)의 내주면에 길이방향을 따라서 길게 형성하여 길이방향으로 움직이는 스톱퍼(122)를 지속적으로 지지할 수 있게 하는 것이 바람직하다.

그리고, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 탄성편(131)에는 안쪽면에 단턱(131a)을 더 형성하는 것이 좋다. 단턱(131a)은 와이어(120)의 처짐량(늘어진 길이)이 많더라도 스톱퍼(122)가 자리면(130)의 외부로 돌출되지 않도록 제한함으로써, 스톱퍼(122)가 자리면(130)의 외부로 돌출하여 다른 구성요소들에 충격을 주는 것을 방지할 수 있도록 하기 위함이다.

이와 같이 이루어진 본 발명에 따른 캐리어 플레이트는, 탄성편(131)이 탄성력에 의해 자리면(130)의 안쪽으로 절곡되면서 항상 스톱퍼(122)와 맞닿아 있게 되고, 와이어(120)에 의해 승강이 이루어지더라도 스톱퍼(122)가 탄성편(131)을 변형시키면서 올라가기 때문에 스톱퍼(122)가 자리면(130)으로부터 이격되는 것을 미연에 방지할 수 있게 되는 것이다.

도 6을 참조하여 본 발명의 실시예2에 대하여 설명하면 다음과 같다. 여기서, 실시예1과 동일한 구성에 대해서는 동일부호를 부여하고 그 상세한 설명은 생략한다.

본 발명의 실시예2에 따른 캐리어 플레이트는, 제1실시예와 달리, 탄성편(131')의 갯수를 복수개로 구성한다. 이때, 복수개의 탄성편(131')은 미리 정해진 간격으로 형성하게 되나, 바람직하기로는 등간격으로 형성하는 것이 바람직하다.

이는, 실시예1의 경우 한쪽에서만 탄성편(131)을 형성하는 경우 스톱퍼(122)가 어느 한쪽으로 쏠릴 수 있다. 하지만, 본 발명의 실시예2의 경우 스톱퍼(122)를 중심으로 복수개의 탄성편(131')이 등간격으로 지지하기 때문에 스톱퍼(122)의 쏠림 현상을 없애 줄 뿐만 아니라 스톱퍼(122)의 주변에서 일정한 탄성력에 의해 지지해 주기 때문에 일정한 경로를 따라 움직일 수 있도록 유도하는 역할을 함께 하게 되는 것이다.

100 : 몸체
110 : 클램프
120 : 와이어
121 : 탄성스프링
122 : 스톱퍼
130 : 자리면
131 : 탄성편

Claims (6)

1. 삭제
2. 삭제
3. 윈도우 글래스(G)를 고정시켜 주는 클램프(110), 탄성스프링(121)의 탄성지지를 받는 한쌍의 와이어(120), 및 탄성스프링(121)이 이탈되지 않도록 와이어(120)의 단부에 구비된 스톱퍼(122)를 안내하는 자리면(130)을 포함하여 이루어진 몸체(100)를 포함하고,
   상기 스톱퍼(122)는 탄성지지를 받아 상기 자리면(130)과 밀착되어 요동없이 자리면(130)의 길이방향으로 슬라이딩 가능하도록 설치되고,
   상기 자리면(130)에는,
   내주면에 상기 스톱퍼(122)의 외주면과 항상 맞닿도록 탄성편(131)이 형성되고,
   상기 탄성편(131)은 외팔보 형태로 형성되어 자리면(130)과 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트.
   
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 탄성편(131)은 자체 탄성에 의해 자리면(130)의 안쪽으로 절곡 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트.
   
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 탄성편(131)은 스톱퍼(122)가 자리면(130)의 외부로 이탈되지 않도록 단턱(131a)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트.
   
6. 제 3 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 탄성편(131)은 미리 정해진 간격으로 복수개가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트.

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