KR101708187B1 - 자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트 조립 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트 조립 구조에 관한 것으로,
자동차용 윈도우 글래스의 하부에 고정되어 윈도우 글래스를 승하강시키는 캐리어 플레이트(10)와; 상기 캐리어 플레이트(10)에 구비되어 조립가이드(50)의 체결봉(51)을 통하여 조립가이드(50)를 고정시키기 위한 걸림장치(11)와; 레귤레이터 모터로부터 생성된 동력을 캐리어 플레이트(10)로 전달하기 위한 와이어(30)와; 및 와이어(30) 단부의 탄성스프링(31)과 스톱퍼(33)를 상기 캐리어 플레이트(10)에 고정시키기 위한 조립가이드(50)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트 조립 구조{Carrier plate assembling structure of vehicle window glass}

본 발명은 자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차용 윈도우 글래스의 하부에 고정된 캐리어 플레이트가 승하강 할 때, 와이어의 텐션을 유지시켜 주는 탄성스프링을 지지하기 위하여 와이어 엔드에 구비된 스톱퍼에서 상기 캐리어 플레이트와 와이어 간의 조립을 용이하게 하기 위한 자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트 조립 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 도어의 윈도우 글래스는 수동식과 전동식 두 가지 방법이 채택되어 이용되고 있다.

이 중에서도 전동식 윈도우 글래스의 경우 윈도우 글래스에 캐리어 플레이트를 결합하여 승강 안내가 이루어지게 하고, 레귤레이터로 캐리어 플레이트를 승하강시켜 윈도우 글래스를 작동시켜주게 된다.

일반적으로 자동차용 도어 윈도우 글래스의 승하강에 이용되는 캐리어 플레이트는 캐리어 플레이트 일측의 글래스 클램프가 윈도우의 하단에 고정되어 자동차용 도어 내부에서 윈도우 글래스의 승하강 방향과 평행하게 설치된 레일 위에서 움직이되, 캐리어 플레이트를 승하강 시키기 위해 레귤레이터 모터로부터 동력을 공급 받아 작동하는 장치이다.

상기 캐리어 플레이트에는 두 개의 와이어가 장착되며, 레귤레이터에 의해 위쪽 또는 아래쪽으로 당겨짐에 따라 어느 하나의 와이어가 당겨지게 되면 다른 하나의 와이어가 이완되면서 윈도우 글래스의 승하강이 이루어지게 된다.

따라서, 이를 해결하기 위한 한가지 방법으로써 와이어의 단부에 탄성스프링을 구비하여 와이어에 급격한 장력변화가 발생할 때 이를 탄성스프링에서 흡수하게 하여 소음 등의 발생을 방지하는 구조가 적용되어 왔다.

대한민국 등록특허공보 제 10-1347627호에서는 탄성스프링의 이탈을 방지하도록 와이어의 단부에 장착된 스톱퍼가 탄성 변형되는 자리면의 내면과 밀착되어 움직일 수 있도록 구성함으로써, 스톱퍼를 캐리어 플레이트의 자리면에 고정시키는 구조를 취하고 있다.

더욱 구체적으로는, 자리면을 길이방향을 따라서 외팔보와 같은 탄성편을 형성하여 스톱퍼를 밀착지지할 수 있게 함으로써, 구조가 간단하면서도 소음 저감 및 내구성 향상 효과를 얻을 수 있도록 하였다.

하지만, 와이어 단부에 구비된 스톱퍼를 캐리어 플레이트에 고정하는 과정에서 별도의 조립용 지그를 이용한 압입 공정이 필요하고, 이로 인하여 캐리어 플레이트가 파손될 우려가 있다.

그리고 캐리어 플레이트를 도어 프레임에 장착하기 전에 와이어의 단부를 캐리어 플레이트에 조립하여야 하므로 조립 공정이 복잡하다는 문제가 있다.

대한민국 등록특허공보 제 10-1347627호

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적 자동차용 윈도우 글래스와 결합되는 캐리어 플레이트에 와이어 단부를 장착할 때 별도의 압입 공정 없이 지렛대의 원리를 이용한 조립가이드를 통하여 쉽게 조립할 수 있게 함으로써 캐리어 플레이트의 생산성 및 조립성이 크게 향상될 수 있는 자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트 조립 구조를 제공함에 있다.

또한, 상기 조립가이드를 이용하여 캐리어 플레이트와 와이어 단부의 탄성스프링의 이탈을 방지하되, 와이어의 단부에 장착된 스톱퍼가 탄성 변형되는 자리면의 내면에 고정될 수 있도록 구성함으로써, 스톱퍼와 자리면 사이의 간격을 없애서 간격 형성으로 인한 소음 발생 및 내구성 저하를 해결할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

또한, 와이어 단부의 탄성스프링을 이용하여 와이어가 항상 일정한 장력을 유지할 수 있게 되어 윈도우 글래스의 승하강 동작이 부드럽고 정확하게 이루어질 뿐만 아니라 이러한 와이어의 처짐에 의한 소음이나 떨림 현상을 미연에 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

또한, 캐리어 플레이트에 두 개의 탄성스프링을 구비하여 스톱퍼를 균형있게 지지해 줄 수 있도록 함으로써, 스톱퍼가 어느 한 쪽으로 쏠리지 않고 보다 안정적으로 정해진 자리면의 길이방향을 따라 탄성 변형할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 일실시예에 따르면, 자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트 조립 구조는 자동차용 윈도우 글래스의 하부에 고정되어 윈도우 글래스를 승하강시키는 캐리어 플레이트(10)와; 상기 캐리어 플레이트(10)에 구비되어 조립가이드(50)의 체결봉(51)을 통하여 조립가이드(50)를 고정시키기 위한 걸림장치(11)와; 레귤레이터 모터로부터 생성된 동력을 캐리어 플레이트(10)로 전달하기 위한 와이어(30); 및 와이어(30) 단부의 탄성스프링(31)과 스톱퍼(33)를 상기 캐리어 플레이트(10)에 고정시키기 위한 조립가이드(50)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 조립가이드(50)에 의하여 와이어(30) 단부의 탄성스프링(31)과 스톱퍼(33)가 안착되기 위하여 캐리어플레이트(10)에 구비된 자리면(13)이 안쪽으로 파인 형상인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 조립가이드(50)에 구비된 체결봉(51)에 의하여 조립가이드(50)가 자리면(13)의 상부에 고정될 수 있도록 상기 걸림장치(11)는 조립가이드(50)가 위치하는 반대편으로 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 와이어(30) 단부와 탄성스프링(31)은 스톱퍼(33)에 의하여 고정되는 구조인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 조립가이드(50)의 체결봉(51)은 상기 걸림장치(11)에 끼워져서 원활하게 회전하여 캐리어 플레이트(10)에 장착될 수 있도록 봉 형상인 것을 특징으로 한다.

상기한 본 발명의 자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트 조립 구조에 의하면, 자동차용 윈도우 글래스와 결합되는 캐리어 플레이트에 와이어 단부를 장착할 때 별도의 압입 공정 없이 지렛대의 원리를 이용한 조립가이드를 통하여 쉽게 조립할 수 있게 함으로써 캐리어 플레이트의 생산성 및 조립성이 크게 향상될 수 있는 효과가 있다.

또한, 상기 조립가이드를 이용하여 캐리어 플레이트와 와이어 단부의 탄성스프링의 이탈을 방지하되, 와이어의 단부에 장착된 스톱퍼가 탄성 변형되는 자리면의 내면에 고정될 수 있도록 구성함으로써, 스톱퍼와 자리면 사이의 간격을 없애 이로 인한 소음 발생 및 내구성 저하를 해결할 수 있는 효과가 있다.

또한, 와이어 단부의 탄성스프링을 이용하여 와이어가 항상 일정한 장력을 유지할 수 있게되어 윈도우 글래스의 개폐 동작이 부드럽고 정확하게 이루어질 뿐만 아니라 이러한 와이어의 처짐에 의한 소음이나 떨림 현상을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 캐리어 플레이트에 조립가이드를 가거치한 모습을 설명하기 위한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 캐리어 플레이트의 조립가이드를 완전히 체결한 모습을 설명하기 위한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 조립가이드의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 와이어 단부가 조립가이드에 끼워진 모습을 설명하기 위한 사시도이다.

본 명세서에 사용되는 기술적 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위하여 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아님을 유의하여야 한다.

또한, 본 명세서에서 사용되는 기술적 용어는 본 명세서에서 특별히 다른 의미로 정의되지 않는 한 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 일반적으로 이해되는 의미로 해석되어야 하며, 과도하게 포괄적인 의미로 해석되거나, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다.

또한, 본 명세서에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "구성된다" 또는 "포함한다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 여러 구성 요소들, 또는 여러 단계들을 반드시 모두 포함하는 것으로 해석되지 않아야 하며, 그 중 일부 구성 요소들 또는 일부 단계들은 포함되지 않을 수도 있고, 또는 추가적인 구성 요소 또는 단계들을 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다.

또한, 본 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 실시예들에 따른 자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트 조립 구조를 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 캐리어 플레이트(10)는 자동차용 도어의 내부에 설치되고, 자동차용 윈도우 글래스의 하단에 고정되어 윈도우 글래스를 승하강시키는 역할을 한다.

상기 캐리어 플레이트(10)는 두 개의 와이어(30)에 의하여 상하로 동작되며, 상기 캐리어 플레이트(10)에는 탄성스프링(31)의 탄성 지지를 받는 두 개의 와이어(30) 단부가 장착될 수 있도록 하는 자리면(13)이 형성된다.

탄성스프링(31)이 와이어(30)로부터 빠지지 않도록 와이어(30) 단부에 구비된 스톱퍼(33)가 항상 자리면(13)에 밀착되어 동작하도록 구성함으로써, 이들 스톱퍼(33)와 자리면(13) 사이에서 발생되는 소음을 최소화한다.

이하, 상기 구성에 대하여 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

캐리어 플레이트(10)는 윈도우 글래스의 하부에 장착되는 일종의 체결 장치로써 자동차 도어 내부에 설치된 가이드 레일을 따라서 상하로 슬라이딩 되도록 설치된다.

캐리어 플레이트(10)는 레귤레이터(미도시됨)의 회전 동력을 통해 승하강이 이루어지게 되되, 레귤레이터에 의해 권취되는 두 개의 와이어(30)에 의해 승하강이 이루어진다.

와이어(30)의 한 쪽이 레귤레이터에 고정되고 다른 쪽은 캐리어 플레이트(10)의 자리면(13)에 장착된다.

특히, 자리면(13)에 장착되는 와이어(30)의 단부에는 탄성스프링(31)이 끼워지고 그 단부에 스톱퍼(33)가 구비된다.

스톱퍼(33)는 와이어(30)에 끼워진 탄성스프링(31)이 와이어(30)의 단부로부터 이탈되지 않도록 지지하는 역할을 한다.

캐리어 플레이트(10)에 형성된 자리면(13)은 와이어(30)의 단부를 고정시켜서 레귤레이터로부터 발생되는 장력에 의해 캐리어 플레이트(10)의 승하강이 이루어질 수 있도록 지지해 주는 역할을 한다.

상기 자리면(13)은 와이어(30)가 장력을 받는 방향과 동축선상에 위치하도록 형성되며, 그 내부에는 와이어(30)의 단부가 끼워지게 된다.

자리면(13)에는 와이어(30)에 끼워진 탄성스프링(31)이 길이방향으로 탄성 지지되도록 설치된다.

한편, 조립가이드(50)의 한 쪽에는 체결봉(51)이 형성되어 있는데, 이는 캐리어 플레이트(10)에 구비된 걸림장치(11)에 걸 수 있도록 되어 있다.

체결봉(51)이 걸림장치(11)에 삽입되는 부분은 자리면(13)이 형성된 방향으로 개방된 것이 바람직하지만 그 반대 방향으로 개방된 것도 가능하다.

그리고 와이어(30) 단부의 탄성스프링(31)을 끼울 수 있게 형성된 조립가이드(50)의 내부에 탄성스프링(31)을 끼우고, 캐리어 플레이트(10) 쪽으로 조립가이드(50)를 회전시켜 밀착시키면 와이어(30) 단부를 캐리어 플레이트(10)에 쉽게 고정시킬 수 있다.

조립가이드(50)에 의하여 캐리어 플레이트(10)에 고정된 와이어(30)는 캐리어 플레이트(10)에 형성된 와이어(30) 가이드를 통하여 빠져나가게 된다.

조립가이드(50)를 이용하여 와이어(30) 단부의 탄성스프링(31)과 스톱퍼(33)를 캐리어 플레이트(10)에 고정시키는 상기의 조립 과정을 통하면 별도의 압입 공정을 필요로 하지 않게 되고, 조립 과정이 단순화 되므로 생산성이 향상된다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 상기 상세한 설명에서 기술된 본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10 : 캐리어 플레이트
11 : 걸림장치
13 : 자리면
30 : 와이어
31 : 탄성스프링
33 : 스톱퍼
50 : 조립가이드
51 : 체결봉

Claims (5)

1. 자동차용 윈도우 글래스의 하부에 고정되어 윈도우 글래스를 승하강시키는 캐리어 플레이트(10);
   상기 캐리어 플레이트(10)에 구비되어 조립가이드(50)의 체결봉(51)을 통하여 조립가이드(50)를 고정시키기 위한 걸림장치(11);
   레귤레이터 모터로부터 생성된 동력을 캐리어 플레이트(10)로 전달하기 위한 와이어(30); 및 와이어(30) 단부의 탄성스프링(31)과 스톱퍼(33)를 상기 캐리어 플레이트(10)에 고정시키기 위한 조립가이드(50)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트 조립 구조.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 조립가이드(50)에 의하여 와이어(30) 단부의 탄성스프링(31)과 스톱퍼(33)가 안착되기 위하여 캐리어플레이트(10)에 구비된 자리면(13)이 안쪽으로 파인 형상인 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트 조립 구조.
   
3. 제 1항에 있어서,
   상기 조립가이드(50)에 구비된 체결봉(51)에 의하여 조립가이드(50)가 자리면(13)의 상부에 고정될 수 있도록 상기 걸림장치(11)는 조립가이드(50)가 위치하는 반대편으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트 조립 구조.
   
4. 제 1항에 있어서,
   와이어(30) 단부와 탄성스프링(31)은 스톱퍼(33)에 의하여 고정되는 구조인 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트 조립 구조.
   
5. 제 1항에 있어서,
   상기 조립가이드(50)의 체결봉(51)은 상기 걸림장치(11)에 끼워져서 원활하게 회전하여 캐리어 플레이트(10)에 장착될 수 있도록 봉 형상인 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 글래스의 캐리어 플레이트 조립 구조.
   

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