JP2004324351A - ガラスチャンネルのレギュレータ接続構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ガラスとの接続に接着剤を用いないガラスチャンネルのレギュレータ接続構造を提供する。
【解決手段】ガラスチャンネル１２がウインドガラス１１の下辺１１ａに沿って長尺であるため、従来に比較してウインドガラス１１に対する接触面積が大きい。すなわち、従来に比較してウインドガラス１１を強固に支持できるため、接着剤等の補助的な固定手段が不要となり、廃車後のリサイクル時に接着剤が残存するという問題を解消できることになる。また、ガラスチャンネル１２とレギュレータ１３との間に中間部１４が設けられているので、所定の中間部１４を用いることにより種々のウインドガラス１１とレギュレータ１３とを容易に連結することができる。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車のドアの窓開口を開閉するウインドガラスに設けられるガラスチャンネルのレギュレータ接続構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、リンク機構によって自動車のウインドガラスを開閉（昇降）するアーム式ウインドレギュレータが開示されている（例えば特許文献１参照）。また、ワイヤを用いてウインドガラスを開閉するワイヤドラム式ウインドレギュレータも公開されている（例えば特許文献２参照）。
【０００３】
すなわち、図１０に示すように、特許文献１に開示されているリンク機構によるアーム式ウインドレギュレータ１００は、ウインドガラス１０２を昇降させて開閉するものである。アーム式ウインドレギュレータ１００は、その構造上、ウインドガラス１０２との接続位置が必然的に決まる。そのため、ウインドガラス１０２は、重量を軽減させることを考慮して、下辺において中央部分が上方に切欠かれた切欠１０２ａが設けられた形状となり、切欠１０２ａの前後の突出した部分においてガラスホルダ１０３を介してウインドレギュレータ１００に取り付けられている。なお、切欠１０２ａは、ドア１０１開口の下辺に相当するベルトラインＢＬよりも下側に設けられている。
【０００４】
アーム式ウインドレギュレータ１００はドアアウターパネルとドアインナーパネルの間に設けられていて、リフトアーム１１０とイコライザアーム１１１をＸ字状に有している。リフトアーム１１０は軸１１２により上下に旋回可能に支持されており、一方の端部はドア１０１に固定されている駆動ユニット１２０に軸１２１を介して旋回可能に取り付けられている。さらに、リフトアーム１１０には、軸１２１を中心とした円弧状のセクタギヤ１１３が一体的に取り付けられている。
【０００５】
駆動ユニット１２０はドア１０１に固定されたフレーム１２２を有しており、このフレーム１２２に前述の軸１２１が取り付けられている。また、フレーム１２２には、駆動手段としての手動レバー１２３が回転自在に設けられており、セクタギヤ１１３に噛合するピニオン（図示省略）を回転させることによりセクタギヤ１１３を上下移動させるようになっている。なお、手動レバー１２３に代わって、電動モータを取り付けるものもある。
【０００６】
リフトアーム１１０およびイコライザアーム１１１の上端は、各々ガイドローラ１１３、１１４が回転自在に設けられている。これら両ガイドローラ１１３、１１４はウインドガラス１０２の下側にガラスホルダ１０３を介して取り付けられているウインドガラスブラケット１０４に沿って移動自在となっている。
また、イコライザアーム１１１の下端にもガイドローラ１１５が設けられており、イコライザアームブラケット１２４に沿って移動自在に支持されている。
【０００７】
一方、ワイヤを用いてウインドガラスを開閉するワイヤドラム式ウインドレギュレータとしては、図１１に示すようなものがある。ワイヤドラム式ウインドレギュレータにおいても、アーム式ウインドレギュレータと同様に、その構造上、ウインドガラス１０２との接続位置が必然的に決まる。そのため、ウインドガラス１０２は、重量を軽減させることを考慮して、下辺において前部および後部がそれぞれ上方に切欠かれた一対の切欠１３７が設けられた形状となっている。
このワイヤドラム式ウインドレギュレータ１３０では、ウインドガラス１３３の下辺中央部に前後一対のガラスホルダ１３２を固定して、キャリアプレート１３１にこれらのガラスホルダ１３２を接続している。
なお、各切欠１３７は、ドア１０１開口の下辺に相当するベルトラインＢＬよりも下方に設けられている。
【０００８】
キャリアプレート１３１はドア内部に固定されているガイドレール１３４に沿って昇降可能となっている。ガイドレール１３４の全長に沿ってワイヤ１３５が設けられており、モータ１３６の駆動によりワイヤ１３５を正逆方向に回転走行させて、キャリアプレート１３１を昇降させることによりウインドガラス１３３を昇降させ開閉する。
【０００９】
【特許文献１】
特開平２００２−１１５４４６号公報（第３頁、第８、９図）
【特許文献２】
特開平８−２５８５６４号公報（第２、３頁、第１、６図）
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来、フロントドアのウインドガラスのように、リアドアのウインドガラス等に比べて昇降回数が多いものには、接続強度の問題からウインドガラス１０２とガラスホルダ１０３との間の取り付け、およびウインドガラス１３３とガラスホルダ１３２との間の取り付けは、接着剤により固定するのが一般的であった。しかし、廃車後のリサイクルの観点から、接着剤が残るのは好ましくない。
また、接着剤を用いると、製造工程に接着剤の硬化工程が必要であり、また、接着剤の保管にも費用がかかるため、コストアップの要因となっていた。
【００１１】
本発明は、前述した問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、ガラスとの接続に接着剤を用いないガラスチャンネルのレギュレータ接続構造を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
前述した目的を達成するために、本発明にかかるガラスチャンネルのレギュレータ接続構造は、請求項１に記載したように、剛体からなるチャンネルと、前記チャンネルの内側に弾性体からなるフィラーとを有し、自動車の窓開口を開閉するウインドガラスを支持するガラスチャンネルと、前記ウインドガラスを開閉するレギュレータとを接続するガラスチャンネルのレギュレータ接続構造であって、前記ウインドガラスは、下辺が略直線状の形状を有し、前記ガラスチャンネルが前記ウインドガラスの下辺に沿って延びる長尺であるとともに、前記レギュレータ側に中間部が設けられており、前記中間部と前記レギュレータとをホルダによって接続していることを特徴としている。
【００１３】
このように構成されたガラスチャンネルのレギュレータ接続構造においては、ガラスチャンネルがウインドガラスの下辺に沿って長尺であるため、従来のガラスチャンネルに比較してウインドガラスに対する接触面積が大きい。すなわち、従来のガラスチャンネルに比較してウインドガラスを強固に支持できるため、フロントドアのウインドガラスのように昇降回数が多いものに対しても接着剤無しに固定できるようになり、廃車後のリサイクル時に接着剤が残存するという問題を解消できることになる。
【００１４】
さらに、接着剤を用いないため、機械結合のみとなり、製造工程から硬化工程を省くことができ、コストダウンにもなる。
また、ガラスチャンネルとレギュレータとの間に中間部が設けられているので、ガラスの重量を軽減したまま、ウインドガラスとレギュレータとを中間部、ホルダを介して容易に連結することができる。
【００１５】
また、本発明にかかるガラスチャンネルのレギュレータ接続構造は、請求項２に記載したように、請求項１に記載したガラスチャンネルのレギュレータ接続構造において、前記ガラスチャンネルが前記ウインドガラスにおける下辺の略全長にわたって延びていることを特徴としている。
【００１６】
このように構成されたガラスチャンネルのレギュレータ接続構造においては、ガラスチャンネルがウインドガラスの下辺の略全長に設けられているので、接触面積を最大限とることができる。これにより、ウインドガラスを強固に支持できるため、フロントドアのウインドガラスのように昇降回数が多いものに対しても接着剤無しに固定できるようになり、廃車後のリサイクル時に接着剤が残存するという問題を解消できることになる。
さらに、１本の長尺のガラスチャンネルがウインドガラスの下辺に設けられているので、部品点数を減少させることができる。
【００１７】
また、本発明にかかるガラスチャンネルのレギュレータ接続構造は、請求項３に記載したように、請求項１および請求項２のうちのいずれかに記載のガラスチャンネルのレギュレータ接続構造において、前記ウインドガラスおよび前記ガラスチャンネルを貫通する機械式締結部材により、前記ウインドガラスおよび前記ガラスチャンネルが連結されていることを特徴としている。
【００１８】
このように構成されたガラスチャンネルのレギュレータ接続構造においては、ガラスチャンネルとレギュレータとを機械的に締結するので、接続強度を上げることができるとともに、容易に分解することができる。
【００１９】
また、本発明にかかるガラスチャンネルのレギュレータ接続構造は、請求項４に記載したように、請求項３に記載のガラスチャンネルのレギュレータ接続構造において、前記機械式締結部材がクリップであることを特徴としている。
【００２０】
このように構成されたガラスチャンネルのレギュレータ接続構造においては、ガラスチャンネルとレギュレータとをクリップによって締結するので、接続強度を上げることができるとともに、容易に組み立て、分解することができる。
【００２１】
また、本発明にかかるガラスチャンネルのレギュレータ接続構造は、請求項５に記載したように、請求項３に記載のガラスチャンネルのレギュレータ接続構造において、前記機械式締結部材がファスナであることを特徴としている。
【００２２】
このように構成されたガラスチャンネルのレギュレータ接続構造においては、ガラスチャンネルとレギュレータとをファスナによって締結するので、接続強度を上げることができるとともに、容易に組み立て、分解することができる。
【００２３】
また、本発明にかかるガラスチャンネルのレギュレータ接続構造は、請求項６に記載したように、請求項１から請求項５のうちのいずれか一項に記載のガラスチャンネルのレギュレータ接続構造において、前記フィラーが前記ウインドガラスの下辺に取り付けられた状態において、前記フィラーの外側面に前記ウインドガラスの下辺に対して平行に連続する段差部が設けられているとともに、前記チャンネルの断面開口端に設けられて当該チャンネルの内方に折り返された折返部が前記段差部に係合していることを特徴としている。
【００２４】
このように構成されたガラスチャンネルのレギュレータ接続構造においては、チャンネルとウインドガラスとの間に介装されているフィラーの段差部を、チャンネルの断面開口端で内側に折り返されている折返部が押える。
従来、チャンネルがウインドガラスから脱落する際は、フィラーからチャンネルが脱落することが多かった。
このため、このように構成することにより、ガラスチャンネルに引き抜き方向の荷重が働いた場合に、ゴム等の弾性体からなるフィラーは、その摩擦力によりウインドガラスに保持され、チャンネルは折返部が段差部を係止しているので、フィラーからガラスチャンネルが脱落するのを防止することができる。その結果、ガラスチャンネルとウインドガラスとの接続強度を上げることができる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るガラスチャンネルのレギュレータ接続構造の第１実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１はガラスチャンネルのレギュレータ接続構造の第１実施形態を示す斜視図、図２は断面図である。
【００２６】
図１および図２に示すように、本発明に係る第１実施形態のガラスチャンネルのレギュレータ接続構造１０は、自動車の窓開口を開閉するウインドガラス１１の下辺を支持するガラスチャンネル１２と、ウインドガラス１１を開閉するレギュレータ１３とを接続する構造である。
ウインドガラス１１の下辺１１ａには、略全長にわたって１本のガラスチャンネル１２が固定されており、このガラスチャンネル１２は中間部としての中間連結部材１４およびホルダ１５を介してレギュレータ１３のキャリアプレート１６に接続されている。
なお、キャリアプレート１６は、レギュレータ１３のレール１７上を昇降可能に取り付けられている。
【００２７】
図２に示すように、ガラスチャンネル１２は、金属等の剛体からなるチャンネル１２ａと、ゴム等の弾性体からなるフィラー１８とで構成されている。チャンネル１２ａは断面Ｕ字状をしており、Ｕ字状の中腹に内向きにくぼみを有し、開口部側の端部は外向きに拡がっており、チャンネル１２ａの内側にフィラー１８を備えている。ウインドガラス１１にガラスチャンネル１２を嵌め込む際にはチャンネル１２ａの上端部が外側へ開くようになっているので、容易に嵌め込むことが可能となる。
フィラー１８を介しているため、ウインドガラス１１を破損することもない。また、チャンネル１２ａのくぼみによってウインドガラス１１が強固に締め付けられ、ウインドガラス１１からの脱落を防止している。
【００２８】
ガラスチャンネル１２の下面には、断面逆Ｌ字状の中間連結部材１４が、溶接や機械的結合、接着剤により固着されている。中間連結部材１４の下端部は、ホルダ１５が固着されており、ホルダ１５はボルト１９ａ・ナット１９ｂによりレギュレータ１３のキャリアプレート１６に着脱自在に取り付けられている。
従って、ボルト１９ａ・ナット１９ｂを外すことにより、ウインドガラス１１は容易に交換可能となっている。
【００２９】
ウインドガラス１１をレギュレータ１３に取り付ける際には、まず、ウインドガラス１１の下端部をガラスチャンネル１２に嵌め込む。このとき、ウインドガラス１１の下辺部にフィラー１８を内側に備えたチャンネル１２ａを押し込んで固定する。
これにより、ウインドガラス１１はフィラー１８を介してチャンネル１２ａの締め付け力により固定されることになる。
そして、ガラスチャンネル１２と一体的に設けられている中間連結部材１４にホルダ１５を固着し、ホルダ１５を機械式締結手段としてのボルト１９ａ・ナット１９ｂによりキャリアプレート１６に取り付ける。
【００３０】
以上、前述したガラスチャンネルのレギュレータ接続構造１０によれば、ウインドガラス１１の下辺に１本のガラスチャンネル１２を嵌め込むだけなので、従来のように２つ以上のガラスホルダを用いる場合に比べて、容易に取り付けることができるとともに作業性が改善される。
また、ウインドガラス１１はフィラー１８を介してチャンネル１２ａにより挟まれて固定されているので、接着剤を用いる必要がなく、リサイクル分別が容易になるとともに、接着剤の硬化工程も不要となる。また、従来のガラスホルダは、ウインドガラス１１の板厚が変われば、形状を変更しなければならず、汎用性が無かったが、中間連結部材１４をホルダ１５の形状に合わせておけば、ホルダ１５はウインドガラスの板厚毎の変更が不要となり、汎用性を得ることができる。
さらに、中間連結部材１４を用いることで、レギュレータ１３との接続が可能であるため、ベルトラインの近くまでウインドガラス１１を最大限に小さくでき、軽量化することができる。
【００３１】
次に、本発明に係るガラスチャンネルのレギュレータ接続構造の第２実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図３はガラスチャンネルのレギュレータ接続構造の第２実施形態を示す斜視図、図４は断面図である。なお、図１および図２において前述したものと共通する部位には同じ符号を付して、重複する説明を省略することとする。
【００３２】
図３および図４に示すように、本発明に係る第２実施形態のガラスチャンネルのレギュレータ接続構造２０は、自動車の窓開口を開閉するウインドガラス１１の下辺を支持するガラスチャンネル２１と、ウインドガラス１１を開閉するレギュレータ２４とを接続する構造である。
ウインドガラス１１の下辺１１ａには、略全長にわたって長い１本のガラスチャンネル２１が固定されており、このガラスチャンネル２１の下面には、小片の板状の中間部である中間連結部材２２が、溶接や機械的結合、接着剤により固着されている。中間連結部材２２の側面には、ホルダ２３が中間連結部材２２を挟み込むように連結されている。ホルダ２３は、レギュレータ２４のウインドガラスブラケット２５の前後両端部において、機械式締結手段であるボルト・ナット２６等によりに連結されている。従って、ボルト・ナット２６を外すことにより、ウインドガラス１１は容易に交換可能となっている。
なお、レギュレータ２４の構造は、図１０において説明した先行技術と同様なので、同じ部位には同じ符号を付して、重複する説明は省略することにする。
【００３３】
図４に示すように、ガラスチャンネル２１は、金属等の剛体からなるチャンネル１２ａと、ゴム等の弾性体からなるフィラー１８とで構成されている。チャンネル１２ａは断面Ｕ字状をしており、Ｕ字状の中腹に内向きにくぼみを有し、開口部側の端部は外向きに拡がっている。チャンネル１２ａの内側にフィラー１８を備え、ウインドガラス１１にガラスチャンネル２１を嵌め込む際にはチャンネル１２ａの上端部が外側へ開くようになっているので、容易に嵌め込むことが可能となる。
フィラー１８を介しているため、ウインドガラス１１を破損することもない。また、チャンネル１２ａのくぼみによってウインドガラス１１が強固に締め付けられ、ウインドガラス１１からの脱落を防止している。
【００３４】
ガラスチャンネル２１の下面には、中間連結部材２２が溶接や機械的結合、接着剤により固着されている。中間連結部材２２の下端部は、ホルダ２３が固着されており、ホルダ２３はボルト２６（図３参照）・ナット（図示せず）によりレギュレータ２４のキャリアプレート２５に着脱自在に取り付けられている。
従って、ボルト２６（図３参照）・ナットを外すことにより、ウインドガラス１１は容易に交換可能となっている。
【００３５】
ウインドガラス１１をレギュレータ２４に取り付ける際には、まず、ウインドガラス１１の下端部をガラスチャンネル２１に嵌め込む。このとき、ウインドガラス１１の下辺部にフィラー１８を内側に備えたチャンネル１２ａを押し込んで固定する。
これにより、ウインドガラス１１はフィラー１８を介してチャンネル１２ａの締め付け力により固定されることになる。
そして、ガラスチャンネル２１と一体的に設けられている中間連結部材２２にホルダ２３を固定し、ホルダ２３を機械式締結手段としてのボルト２６・ナットによりキャリアプレート２５に取り付ける。
【００３６】
以上、前述したガラスチャンネルのレギュレータ接続構造２０によれば、第１実施形態と同様の作用・効果を得ることができる。
ここで、第１実施形態と第２実施形態とで中間連結部材とホルダの形状が異なっているが、どの組み合わせを用いてもよい。また、その固着方法も溶接や機械的結合、接着等、方法は問わない。
【００３７】
次に、本発明に係るガラスチャンネルのレギュレータ接続構造の第３実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図５はガラスチャンネルのレギュレータ接続構造の第３実施形態を示す断面図である。なお、図１〜図４において前述したものと共通する部位には同じ符号を付して、重複する説明を省略することとする。
【００３８】
図５に示すように、このレギュレータ接続構造３０は、第２実施形態において説明したレギュレータ接続構造２０におけるチャンネル１２ａと中間連結部材２２を一体化してガラスチャンネル３１を形成したものである。その他の構造は、第２実施形態の場合と同様である。
【００３９】
以上、前述したガラスチャンネルのレギュレータ接続構造２０によれば、第２実施形態と同様の作用・効果を得ることができる。
また、ガラスチャンネル３１は、中間連結部材２２に相当する部分を一体的に有しているので、部品点数を減少させて、組立の容易化を図ることができる。
【００４０】
次に、本発明に係るガラスチャンネルのレギュレータ接続構造の第４実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図６はガラスチャンネルのレギュレータ接続構造の第４実施形態を示す断面図である。なお、図１〜図５において前述したものと共通する部位には同じ符号を付して、重複する説明を省略することとする。
【００４１】
図６に示すように、このレギュレータ接続構造４０は、ウインドガラス１１の下辺１１ａの略全長にわたってガラスチャンネル１２が設けられており、ウインドガラス１１とチャンネル１２ａとの間にはフィラー１８が設けられている。
ウインドガラス１１下部におけるガラスチャンネル１２の上端部より少し高い位置には、ガラスチャンネル１２の長手方向（図６において紙面直交方向）に複数箇所ガラスチャンネル１２取付用の貫通穴４１が設けられている。なお、貫通穴４１は１つでもよい。
【００４２】
ガラスチャンネル１２の外側には機械式締結部材としてのベルト状ファスナ４２が巻かれており、このベルト状ファスナ４２の一端４２ａはウインドガラス１１の貫通穴４１を貫通して反対側（図６では右側）に突出し、ベルト状ファスナ４２の他端４２ｂに設けられている係止穴４３を貫通して係止される。
これにより、ガラスチャンネル１２はウインドガラス１１の下辺１１ａに取り付けられる。
【００４３】
ウインドガラス１１をレギュレータに取り付ける際には、まず、ウインドガラス１１の下端部をガラスチャンネル１２に嵌め込む。このとき、ウインドガラス１１の下辺部にフィラー１８を内側に備えたチャンネル１２ａを押し込んで固定する。
【００４４】
次に、ベルト状ファスナ４２の一端４２ａを、ベルト状ファスナ４２の他端４２ｂ側に設けられている係止穴４３に通して係止する。これにより、ガラスチャンネル１２はウインドガラス１１に取り付けられることになる。
なお、ガラスチャンネル１２の下方には中間連結部材１４が溶接等により固着されており、この中間連結部材１４およびホルダ１５を介してキャリアプレート１６に取り付けられているのは前述の第１実施形態と同様である。
【００４５】
以上、前述したガラスチャンネルのレギュレータ接続構造４０によれば、第１実施形態と同様の効果を有する。
さらに、ベルト状ファスナ４２によりガラスチャンネル１２をウインドガラス１１に固定するので、ウインドガラス１１にガラスチャンネル１２をより強固に接続することができる。
【００４６】
次に、本発明に係るガラスチャンネルのレギュレータ接続構造の第５実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図７はガラスチャンネルのレギュレータ接続構造の第５実施形態を示す断面図である。なお、図１〜図６において前述したものと共通する部位には同じ符号を付して、重複する説明を省略することとする。
【００４７】
図７に示すように、このレギュレータ接続構造５０は、ウインドガラス１１の下辺１１ａの略全長にわたってガラスチャンネル１２が設けられており、ウインドガラス１１とチャンネル１２ａとの間にはフィラー１８が設けられている。
ガラスチャンネル１２には、長手方向（図７において紙面直交方向）に所定間隔で複数箇所ガラスチャンネル１２の両壁１２ｂ、１２ｃとフィラー１８とを貫通する取付穴５１ａ、５１ｂが設けられている。なお、取付穴は一つでもよい。
これらの取付穴５１ａ、５１ｂに対応して、ウインドガラス１１下部におけるガラスチャンネル１２の上端部より低い位置には、ガラスチャンネル１２の長手方向に複数箇所ガラスチャンネル１２取付け用の貫通穴４１が設けられている。
【００４８】
ガラスチャンネル３１の取付穴５１ａ、５１ｂおよびウインドガラス１１の貫通穴３１を貫通して機械式締結部材としてのクリップ５２が挿入され、クリップ５２の先端に設けられている係止部５３が開くことによりクリップ５２の脱落防止を図っている。
これにより、ガラスチャンネル１２はウインドガラス１１の下辺１１ａに取り付けられる。
【００４９】
従って、ウインドガラス１１をレギュレータに取り付ける際には、まず、ウインドガラス１１の下端部をガラスチャンネル１２に嵌め込む。このとき、ウインドガラス１１の下辺部にフィラー１８を内側に備えたチャンネル１２ａを押し込んで固定する。
これにより、ウインドガラス１１はフィラー１８を介してチャンネル１２ａの締め付け力により固定されることになる。
そして、ガラスチャンネル２１に設けられている中間連結部材にホルダを固定し、ホルダを機械式締結手段としてのボルト・ナットによりキャリアプレートに取り付ける。
【００５０】
このとき、ガラスチャンネル１２に設けられている取付け穴５１ａをウインドガラス１１の貫通穴４１の位置に合わせるようにする。そして、クリップ５２を、取付穴５１ａ、貫通穴４１、取付穴５１ｂに貫通させ、係止部５３を開いて取り付ける。これにより、ガラスチャンネル１２はウインドガラス１１に取り付けられることになる。
なお、本第５実施形態は、前述したワイヤ式のレギュレータおよびアーム式のレギュレータに使用することができる。
【００５１】
以上、前述したガラスチャンネルのレギュレータ接続構造５０によれば、前述した各実施形態と同様の効果を有する。さらに、クリップ５２により取り付けているので、取付けが非常に簡単である。
【００５２】
次に、本発明に係るガラスチャンネルのレギュレータ接続構造の第６実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図８はガラスチャンネルのレギュレータ接続構造の第６実施形態を示す断面図である。なお、図１〜図７において前述したものと共通する部位には同じ符号を付して、重複する説明を省略することとする。
【００５３】
図８に示すように、このレギュレータ接続構造６０は、ウインドガラス１１の下辺１１ａの略全長にわたってガラスチャンネル６１が設けられており、ウインドガラス１１とチャンネル６１ａとの間にはフィラー６２が設けられている。なお、図８においては、フィラー６２の変形前の形状を示すために、チャンネル６１ａの右側壁は省略して示している。
【００５４】
チャンネル６１ａは、上端部付近で内側に山形状に突出した突起６３が設けられており、上端は内側下向きに折返し部６４が設けられている。一方、フィラー６２においては、チャンネル６１ａの突起６３および折返し部６４に対応するように、段差部である係止突起６５が外向きに突出して設けられている。この係止突起６５は、ウインドガラス１１の下辺１１ａと平行に連続して設けられている。また、フィラー６２の最上部は、外側に突出してウインドガラス１１と密着するように舌部６６が設けられている。
【００５５】
以上、前述したガラスチャンネルのレギュレータ接続構造６０によれば、第１実施形態と同様の効果を有する。
また、ウインドガラス１１の下部にフィラー６２を巻いてチャンネル６１ａの内部に押し込むと、フィラー６２の係止突起６５がチャンネル６１ａの突起６３と折返し部６４の間に嵌合する。また、折返し部６４の先端はフィラー６２に食い込むような状態となる。
これにより、ガラスチャンネル６１に引き抜き力Ｆが作用した場合に、従来はウインドガラス１１とフィラー６２との間は摩擦力の作用により脱落せずに、チャンネル６１ａとフィラー６２との間で脱落していたが、本実施形態では、フィラー６２からチャンネル６１ａが脱落するのを防止することができる。
【００５６】
なお、本発明のガラスチャンネルのレギュレータ接続構造１０、３０、４０、５０、６０は、前述した各実施形態に限定されるものでなく、適宜な変形、改良等が可能である。
例えば、前述した各実施形態では、ウインドガラス１１の下辺１１ａが真っ直ぐな場合について説明したが、図９に示すように、ウインドガラス１１に位置決めようの切欠７０を設けるようにしてもよい。切欠７０を設けた場合には、この切欠７０が案内となり、ガラスチャンネル７１の位置決めが容易になる。
また、レギュレータ１３、２４の構造としては、特に示したものを除き、リンク式によるものでも、ワイヤ式によるものでもかまわない。
【００５７】
【発明の効果】
以上、説明したように、本発明にかかるガラスチャンネルのレギュレータ接続構造によれば、ガラスチャンネルがウインドガラスの下辺に沿う長尺であるため、従来のガラスチャンネルに比較してウインドガラスを強固に支持でき、これによりフロントドアのウインドガラスのように昇降回数が多いものに対しても接着剤無しに固定できるようになるとともに、廃車後のリサイクル時に接着剤が残存するという問題を解消できる。
【００５８】
さらに、接着剤を用いない機械結合のみとなるため、製造工程から硬化工程を省くことができ、コストダウンにもなる。
また、ガラスチャンネルとレギュレータとの間に中間部が設けられているので、ガラスの重量を軽減したまま、ウインドガラスとレギュレータとを中間部、ホルダを介して容易に連結することができる。
【００５９】
また、本発明にかかるガラスチャンネルのレギュレータ接続構造は、ガラスチャンネルがウインドガラスにおける下辺の略全長にわたって延びているため、接触面積を最大限とることができ、ウインドガラスを強固に支持できる。
【００６０】
また、本発明にかかるガラスチャンネルのレギュレータ接続構造は、ガラスチャンネルとレギュレータとを機械的に締結するので、接続強度を上げることができるとともに、容易に分解することができる。
【００６１】
また、本発明にかかるガラスチャンネルのレギュレータ接続構造は、ガラスチャンネルとレギュレータとをクリップによって締結するので、接続強度を上げることができるとともに、容易に組み立て、分解することができる。
【００６２】
また、本発明にかかるガラスチャンネルのレギュレータ接続構造は、ガラスチャンネルとレギュレータとをファスナによって締結するので、接続強度を上げることができるとともに、容易に組み立て、分解することができる。
【００６３】
また、本発明にかかるガラスチャンネルのレギュレータ接続構造は、チャンネルとウインドガラスとの間に介装されているフィラーの段差部を、チャンネルの断面開口端で内側に折り返されている折返部が押える。
このため、ガラスチャンネルに引き抜き方向の荷重が働いた場合に、ゴム等の弾性体からなるフィラーは、その摩擦力によりウインドガラスに保持され、チャンネルは折返部が段差部を係止しているので、フィラーからガラスチャンネルが脱落するのを防止することができる。その結果、ガラスチャンネルとウインドガラスとの接続強度を上げることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るガラスチャンネルのレギュレータ接続構造の第１実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１中ＩＩ−ＩＩ位置の断面図である。
【図３】本発明に係るガラスチャンネルのレギュレータ接続構造の第２実施形態を示す断面図である。
【図４】図３中ＩＶ−ＩＶ位置の断面図である。
【図５】本発明に係るガラスチャンネルのレギュレータ接続構造の第３実施形態を示す断面図である。
【図６】本発明に係るガラスチャンネルのレギュレータ接続構造の第４実施形態を示す断面図である。
【図７】本発明に係るガラスチャンネルのレギュレータ接続構造の第５実施形態を示す断面図である。
【図８】本発明に係るガラスチャンネルのレギュレータ接続構造の第６実施形態を示す断面図である。
【図９】ウインドガラスの下辺を切欠いた場合を示す説明図である。
【図１０】従来より知られているリンク式のレギュレータ接続構造の説明図である。
【図１１】従来より知られているワイヤ式のレギュレータ接続構造の説明図である。
【符号の説明】
１０、３０、４０、５０、６０ ガラスチャンネルのレギュレータ接続構造
１１ ウインドガラス
１１ａ 下辺
１２、２１、３１、６１、７１ ガラスチャンネル
１３、２４ レギュレータ
１４、２２ 中間連結部材（中間部）
１９ａ ボルト（機械式締結部材）
１９ｂ ナット（機械式締結部材）
２６ ボルト・ナット（機械式締結部材）
３１、４１ 貫通穴
４２ ベルト状ファスナ（機械式締結部材）
５３ クリップ（機械式締結部材）
６２ フィラー
６４ 折返部
６５ 係止突起（段差部）

Claims (6)

1. 剛体からなるチャンネルと、前記チャンネルの内側に弾性体からなるフィラーとを有し、自動車の窓開口を開閉するウインドガラスを支持するガラスチャンネルと、前記ウインドガラスを開閉するレギュレータとを接続するガラスチャンネルのレギュレータ接続構造であって、
   前記ウインドガラスは、下辺が略直線状の形状を有し、前記ガラスチャンネルが前記ウインドガラスの下辺に沿って延びる長尺であるとともに、前記レギュレータ側に中間部が設けられており、前記中間部と前記レギュレータとをホルダによって接続していることを特徴とするガラスチャンネルのレギュレータ接続構造。
2. 前記ガラスチャンネルが前記ウインドガラスにおける下辺の略全長にわたって延びていることを特徴とする請求項１に記載のガラスチャンネルのレギュレータ接続構造。
3. 前記ウインドガラスおよび前記ガラスチャンネルを貫通する機械式締結部材により、前記ウインドガラスおよび前記ガラスチャンネルが連結されていることを特徴とする請求項１および請求項２のうちのいずれかに記載のガラスチャンネルのレギュレータ接続構造。
4. 前記機械式締結部材がクリップであることを特徴とする請求項３に記載のガラスチャンネルのレギュレータ接続構造。
5. 前記機械式締結部材がファスナであることを特徴とする請求項３に記載のガラスチャンネルのレギュレータ接続構造。
6. 前記フィラーが前記ウインドガラスの下辺に取り付けられた状態において、
   前記フィラーの外側面に前記ウインドガラスの下辺に対して平行に連続する段差部が設けられているとともに、前記チャンネルの断面開口端に設けられて当該チャンネルの内方に折り返された折返部が前記段差部に係合していることを特徴とする請求項１から請求項５のうちのいずれか一項に記載のガラスチャンネルのレギュレータ接続構造。

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