JP2526977Y2 - シートスライド装置 - Google Patents
シートスライド装置Info
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- JP2526977Y2 JP2526977Y2 JP9347691U JP9347691U JP2526977Y2 JP 2526977 Y2 JP2526977 Y2 JP 2526977Y2 JP 9347691 U JP9347691 U JP 9347691U JP 9347691 U JP9347691 U JP 9347691U JP 2526977 Y2 JP2526977 Y2 JP 2526977Y2
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- JP
- Japan
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- bracket
- rail member
- upper rail
- lower rail
- slide device
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車等に装備される
シートスライド装置に関する。
シートスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用のシートスライド装置として
は、シートベルトの端部がシートの後方下端部に係止さ
れて、その係止部に、自動車の衝突時等における荷重が
掛るいわゆるベルトイン型のものがある。
は、シートベルトの端部がシートの後方下端部に係止さ
れて、その係止部に、自動車の衝突時等における荷重が
掛るいわゆるベルトイン型のものがある。
【０００３】従来、かかるシートスライド装置では、互
いに摺動自在に嵌合するロアレールとアッパーレールの
それぞれに、それらのレールとは別体のブラケットを溶
接やリベット等によって結合して、ロアレール側のブラ
ケットを車体フロアに固定し、アッパーレール側のブラ
ケットにシートを固定するようになっている。
いに摺動自在に嵌合するロアレールとアッパーレールの
それぞれに、それらのレールとは別体のブラケットを溶
接やリベット等によって結合して、ロアレール側のブラ
ケットを車体フロアに固定し、アッパーレール側のブラ
ケットにシートを固定するようになっている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のシートスライド装置では、特に、上述したベルトイ
ン型の場合には、ブラケットの溶接強度やリベット強度
が大きく影響することになり、それらの強度を高めるた
めに溶接やリベットを追加した場合には、装置自体の高
価格やレールの歪み発生等を招くという問題があった。
来のシートスライド装置では、特に、上述したベルトイ
ン型の場合には、ブラケットの溶接強度やリベット強度
が大きく影響することになり、それらの強度を高めるた
めに溶接やリベットを追加した場合には、装置自体の高
価格やレールの歪み発生等を招くという問題があった。
【０００５】本考案の目的は、高価格化を招くことな
く、ロアレールおよび／またはアッパーレールに対し
て、ブラケットを高強度にかつ任意の位置に結合するこ
とができるシートスライド装置を提供することにある。
く、ロアレールおよび／またはアッパーレールに対し
て、ブラケットを高強度にかつ任意の位置に結合するこ
とができるシートスライド装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案のシートスライド
装置は、第１のブラケットを介してフロアに取付けられ
るロアレールと、第２のブラケットを介してシートが取
付けられかつ前記ロアレールにその長手方向に沿って摺
動自在にガイドされるアッパーレールと、前記アッパー
レールを所定の摺動位置に保持する保持手段とを備えて
なるシートスライド装置において、前記ロアレールおよ
び／またはアッパーレールの両側部にそれらの両側部に
沿って延在するように設けられ、前記第１および／また
は第２のブラケットの両側部を摺動自在にガイドするガ
イド部と、前記第１および／または第２のブラケットを
所定の摺動位置にて前記ロアレールおよび／またはアッ
パーレールに結合するための結合手段とを備えてなるこ
とを特徴とする。
装置は、第１のブラケットを介してフロアに取付けられ
るロアレールと、第２のブラケットを介してシートが取
付けられかつ前記ロアレールにその長手方向に沿って摺
動自在にガイドされるアッパーレールと、前記アッパー
レールを所定の摺動位置に保持する保持手段とを備えて
なるシートスライド装置において、前記ロアレールおよ
び／またはアッパーレールの両側部にそれらの両側部に
沿って延在するように設けられ、前記第１および／また
は第２のブラケットの両側部を摺動自在にガイドするガ
イド部と、前記第１および／または第２のブラケットを
所定の摺動位置にて前記ロアレールおよび／またはアッ
パーレールに結合するための結合手段とを備えてなるこ
とを特徴とする。
【０００７】
【作用】本考案のシートスライド装置は、ロアレールお
よび／またはアッパーレールの両側部に設けたガイド部
に、ブラケットの両側部を摺動自在にガイドし、そのブ
ラケットを所定の摺動位置にてロアレールおよび／また
はアッパーレールに結合することにより、前記ガイド部
によってブラケットの両側部を拘束して、そのブラケッ
トを高強度に結合する。
よび／またはアッパーレールの両側部に設けたガイド部
に、ブラケットの両側部を摺動自在にガイドし、そのブ
ラケットを所定の摺動位置にてロアレールおよび／また
はアッパーレールに結合することにより、前記ガイド部
によってブラケットの両側部を拘束して、そのブラケッ
トを高強度に結合する。
【０００８】さらに、ロアレールおよび／またはアッパ
ーレールに対して、ブラケットを前記ガイド部に沿う任
意の摺動位置にて結合可能として、シートスライド装置
の種々の装備形態に対する対応を容易なものとする。
ーレールに対して、ブラケットを前記ガイド部に沿う任
意の摺動位置にて結合可能として、シートスライド装置
の種々の装備形態に対する対応を容易なものとする。
【０００９】また、アルミニウム合金によって、ロアレ
ールおよび／またはアッパーレールと前記ガイド部とを
一体成形した場合には、ブラケットの結合部の強度化と
共に、小型軽量化をも可能とする。
ールおよび／またはアッパーレールと前記ガイド部とを
一体成形した場合には、ブラケットの結合部の強度化と
共に、小型軽量化をも可能とする。
【００１０】
【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。本実施例のシートスライド装置は、前述した自
動車のベルトイン型であって、かつ自動的にシートをス
ライド可能なパワーシートスライド式のシートスライド
装置としての適用例である。
明する。本実施例のシートスライド装置は、前述した自
動車のベルトイン型であって、かつ自動的にシートをス
ライド可能なパワーシートスライド式のシートスライド
装置としての適用例である。
【００１１】図１において、１０は、不図示の車体フロ
アに前後２つのブラケット（第１のブラケット）１１，
１１を介して固設されるロアレールユニットであり、ロ
アレール部材１２，およびこのロアレール部材１２の内
部に駒部材１３，１３（図１では、一方の駒部材１３の
みを示す）によって前後両端が固設されるラック１４か
らなる。ロアレール部材１２はアルミニウム等の軽合金
製であって、底壁部１２Ａの両側縁に左右の垂直側壁１
２Ｂおよび１２Ｃを有する断面略Ｕ字状に形成されてお
り、それら左右の垂直側壁１２Ｂおよび１２Ｃの外面の
それぞれには、ロアレール部材１２の長手方向に延在す
る第１のフック状部１２Ｄおよび１２Ｅが上下にずれて
形成されている。これら左右２つずつのフック状部１２
Ｄ，１２Ｄおよび１２Ｅ，１２Ｅは、それらの先端が下
方を向く断面フック形状となっている。また、底壁部１
２Ａの上面には、ラック１４を保持するための保持溝１
２Ｆと、後述するローラ２５を転動自在にガイドするた
めのガイド溝１２Ｇが、ロアレール部材１２の長手方向
に沿って形成されている。図３において１２Ｈは、保持
溝１２Ｆとガイド溝１２Ｇとを画成する壁部である。
アに前後２つのブラケット（第１のブラケット）１１，
１１を介して固設されるロアレールユニットであり、ロ
アレール部材１２，およびこのロアレール部材１２の内
部に駒部材１３，１３（図１では、一方の駒部材１３の
みを示す）によって前後両端が固設されるラック１４か
らなる。ロアレール部材１２はアルミニウム等の軽合金
製であって、底壁部１２Ａの両側縁に左右の垂直側壁１
２Ｂおよび１２Ｃを有する断面略Ｕ字状に形成されてお
り、それら左右の垂直側壁１２Ｂおよび１２Ｃの外面の
それぞれには、ロアレール部材１２の長手方向に延在す
る第１のフック状部１２Ｄおよび１２Ｅが上下にずれて
形成されている。これら左右２つずつのフック状部１２
Ｄ，１２Ｄおよび１２Ｅ，１２Ｅは、それらの先端が下
方を向く断面フック形状となっている。また、底壁部１
２Ａの上面には、ラック１４を保持するための保持溝１
２Ｆと、後述するローラ２５を転動自在にガイドするた
めのガイド溝１２Ｇが、ロアレール部材１２の長手方向
に沿って形成されている。図３において１２Ｈは、保持
溝１２Ｆとガイド溝１２Ｇとを画成する壁部である。
【００１２】さらに、ロアレール部材１２の底壁部１２
Ａの下面側には、ブラケット１１の左右の側縁部１１Ａ
および１１Ｂをロアレール部材１２の長手方向に沿って
摺動自在にガイドするためのガイド部１２Ｊおよび１２
Ｋが一体形成されている。本例の場合、それらのガイド
部１２Ｊおよび１２Ｋは、左右対称的な断面略Ｌ字のフ
ック状に形成されて、ロアレール部材１２の長手方向の
全長に亘って延在するガイド溝１２Ｌおよび１２Ｍを形
成している。また、本例の場合、前後２つのブラケット
１１，１１の下側部分は、ロアレール部材１２が固設さ
れる車体フロアの形態に対応して異なる形状となってい
る。
Ａの下面側には、ブラケット１１の左右の側縁部１１Ａ
および１１Ｂをロアレール部材１２の長手方向に沿って
摺動自在にガイドするためのガイド部１２Ｊおよび１２
Ｋが一体形成されている。本例の場合、それらのガイド
部１２Ｊおよび１２Ｋは、左右対称的な断面略Ｌ字のフ
ック状に形成されて、ロアレール部材１２の長手方向の
全長に亘って延在するガイド溝１２Ｌおよび１２Ｍを形
成している。また、本例の場合、前後２つのブラケット
１１，１１の下側部分は、ロアレール部材１２が固設さ
れる車体フロアの形態に対応して異なる形状となってい
る。
【００１３】駒部材１３，１３はロアレール部材１２の
内部両端に嵌合し、そしてこの駒部材１３，１３，ロア
レール部材１２およびブラケット１１，１１は、それぞ
れ図１に示すようにリベット１５によって互いに結合さ
れている。
内部両端に嵌合し、そしてこの駒部材１３，１３，ロア
レール部材１２およびブラケット１１，１１は、それぞ
れ図１に示すようにリベット１５によって互いに結合さ
れている。
【００１４】２０は、ロアレール部材１２に摺動自在に
保持されかつ前後２つのブラケット（第２のブラケッ
ト）２１，２１を介してシートの下部が取付けられるア
ッパーレール部材であり、ロアレール部材１２と同様に
アルミニウム等の軽合金材料によって成形されている。
このアッパーレール部材２０は、ロアレール部材１２を
上方から股ぐ断面略Ｕ字状に形成されており、上壁部２
０Ａの左右の垂直側壁２０Ｂおよび２０Ｃの内面のそれ
ぞれには、アッパーレール部材２０の長手方向に延在す
る第２のフック状部２０Ｄおよび２０Ｅが上下にずれて
形成されている。これら左右２つずつのフック状部２０
Ｄ，２０Ｄ、および１２Ｅ，１２Ｅは、それらの先端が
上方を向くフック形状となっており、それぞれ対応する
第１のフック状部１２Ｄ，１２Ｄ、および１２Ｅ，１２
Ｅと嵌合して、ロアレール部材１２に対してアッパーレ
ール部材２０をそれらの長手方向に沿って前後に摺動自
在に結合している。
保持されかつ前後２つのブラケット（第２のブラケッ
ト）２１，２１を介してシートの下部が取付けられるア
ッパーレール部材であり、ロアレール部材１２と同様に
アルミニウム等の軽合金材料によって成形されている。
このアッパーレール部材２０は、ロアレール部材１２を
上方から股ぐ断面略Ｕ字状に形成されており、上壁部２
０Ａの左右の垂直側壁２０Ｂおよび２０Ｃの内面のそれ
ぞれには、アッパーレール部材２０の長手方向に延在す
る第２のフック状部２０Ｄおよび２０Ｅが上下にずれて
形成されている。これら左右２つずつのフック状部２０
Ｄ，２０Ｄ、および１２Ｅ，１２Ｅは、それらの先端が
上方を向くフック形状となっており、それぞれ対応する
第１のフック状部１２Ｄ，１２Ｄ、および１２Ｅ，１２
Ｅと嵌合して、ロアレール部材１２に対してアッパーレ
ール部材２０をそれらの長手方向に沿って前後に摺動自
在に結合している。
【００１５】下側の第１および第２のフック状部１２Ｅ
および２０Ｅの嵌合部分のそれぞれには、断面略Ｕ字状
の樹脂製のスライダ２２が介在されている。また、アッ
パーレール部材２０の上壁部２０Ａとロアレール部材１
２の底壁部１２Ａとの間には、ローラ２５が転動自在に
介在している。
および２０Ｅの嵌合部分のそれぞれには、断面略Ｕ字状
の樹脂製のスライダ２２が介在されている。また、アッ
パーレール部材２０の上壁部２０Ａとロアレール部材１
２の底壁部１２Ａとの間には、ローラ２５が転動自在に
介在している。
【００１６】さらに、アッパーレール部材２０の上壁部
２０Ａの上面両側には、ブラケット２１の左右の側縁部
２１Ａおよび２１Ｂをアッパーレール部材２０の長手方
向に沿って摺動自在にガイドするためのガイド部２０Ｆ
および２０Ｇが一体形成されている。本例の場合、それ
らのガイド部２０Ｆおよび２０Ｇは、左右対称的な断面
略Ｌ字のフック状に形成されて、アッパーレール部材２
０の長手方向の全長に亘って延在するガイド溝２０Ｊお
よび２０Ｋを形成している。また、ブラケット２１の左
右の側縁部２１Ａおよび２１Ｂには、それぞれ切欠き部
２１Ｃおよび２１Ｄ（図２参照）が形成されている。そ
して、図１に示すように、ガイド部２０Ｆおよび２０Ｇ
の部分Ｐ1 ，Ｐ2 およびＰ3 をかしめるように潰すこと
によって、ブラケット２１が任意の位置に結合されてい
る。ここで、部分Ｐ1 およびＰ2は、左右の側縁部２１
Ａおよび２１Ｂのそれぞれを前後方向から挟む部分であ
り、部分Ｐ3 は、切欠き部２１Ｃおよび２１Ｄのそれぞ
れと対向する部分である。３０は、アッパーレール部材
２０を前後にスライドさせるための駆動部であり、アッ
パーレール部材２０の上壁部２０Ａに組付けられてい
る。この駆動部３０には、前述したラック１４と噛合す
るピニオンと、このピニオンと同軸に連結されたウォー
ムホイールと、このウォームホイールと噛合するウォー
ム等が組込まれており、そのウォームはフレキシブルワ
イヤ４０を介して、図示しないモータにより正逆転方向
に駆動される。
２０Ａの上面両側には、ブラケット２１の左右の側縁部
２１Ａおよび２１Ｂをアッパーレール部材２０の長手方
向に沿って摺動自在にガイドするためのガイド部２０Ｆ
および２０Ｇが一体形成されている。本例の場合、それ
らのガイド部２０Ｆおよび２０Ｇは、左右対称的な断面
略Ｌ字のフック状に形成されて、アッパーレール部材２
０の長手方向の全長に亘って延在するガイド溝２０Ｊお
よび２０Ｋを形成している。また、ブラケット２１の左
右の側縁部２１Ａおよび２１Ｂには、それぞれ切欠き部
２１Ｃおよび２１Ｄ（図２参照）が形成されている。そ
して、図１に示すように、ガイド部２０Ｆおよび２０Ｇ
の部分Ｐ1 ，Ｐ2 およびＰ3 をかしめるように潰すこと
によって、ブラケット２１が任意の位置に結合されてい
る。ここで、部分Ｐ1 およびＰ2は、左右の側縁部２１
Ａおよび２１Ｂのそれぞれを前後方向から挟む部分であ
り、部分Ｐ3 は、切欠き部２１Ｃおよび２１Ｄのそれぞ
れと対向する部分である。３０は、アッパーレール部材
２０を前後にスライドさせるための駆動部であり、アッ
パーレール部材２０の上壁部２０Ａに組付けられてい
る。この駆動部３０には、前述したラック１４と噛合す
るピニオンと、このピニオンと同軸に連結されたウォー
ムホイールと、このウォームホイールと噛合するウォー
ム等が組込まれており、そのウォームはフレキシブルワ
イヤ４０を介して、図示しないモータにより正逆転方向
に駆動される。
【００１７】本実施例の装置は、１つのシートに対して
２つ装備され、それぞれの装置のブラケット２１にシー
トの左右の下部が取付けられて、同期的に駆動される。
そのため、これら２つの装置は左右対称的な構成となっ
ている。また、これら２つの装置の駆動用モータは共通
なものとしてもよい。
２つ装備され、それぞれの装置のブラケット２１にシー
トの左右の下部が取付けられて、同期的に駆動される。
そのため、これら２つの装置は左右対称的な構成となっ
ている。また、これら２つの装置の駆動用モータは共通
なものとしてもよい。
【００１８】次に、作用について説明する。
【００１９】上記の構成になる本実施例においては、フ
レキシブルワイヤ４０を介して駆動部３０内のウォーム
が回転されることにより、駆動部３０内のウォームホイ
ールが減速駆動されてラック１４と噛合するピニオンが
回転する。そのピニオンの回転によって、アッパーレー
ル部材２０がロアレール部材１２に対して前後にスライ
ドしてシートの位置が調整される。このとき、シート側
すなわちアッパーレール部材２０からの入力に対して
は、駆動部３０内のウォームホイールとウォームとの噛
合いによってウォームホイールの回転が阻止されるた
め、ラック１４と噛合するピニオンの回転も拘束され
る。したがって、格別のロック機構を設けることなくア
ッパーレール部材２０のスライド位置が保持されて、シ
ートの位置が規制される。したがって、駆動部３０は、
アッパーレール部材２０を所定のスライド位置に保持す
る保持手段としての機能をも兼有することになる。
レキシブルワイヤ４０を介して駆動部３０内のウォーム
が回転されることにより、駆動部３０内のウォームホイ
ールが減速駆動されてラック１４と噛合するピニオンが
回転する。そのピニオンの回転によって、アッパーレー
ル部材２０がロアレール部材１２に対して前後にスライ
ドしてシートの位置が調整される。このとき、シート側
すなわちアッパーレール部材２０からの入力に対して
は、駆動部３０内のウォームホイールとウォームとの噛
合いによってウォームホイールの回転が阻止されるた
め、ラック１４と噛合するピニオンの回転も拘束され
る。したがって、格別のロック機構を設けることなくア
ッパーレール部材２０のスライド位置が保持されて、シ
ートの位置が規制される。したがって、駆動部３０は、
アッパーレール部材２０を所定のスライド位置に保持す
る保持手段としての機能をも兼有することになる。
【００２０】また、車両の衝突等によりシートベルトの
一端からシートの後方下端部に高荷重が掛った場合に
は、その高荷重は、ブラケット２１，アッパーレール部
材２０，ロアレール部材１２およびブラケット１１を介
して車体フロアに加わり、ブラケット２１とアッパーレ
ール部材２０との接合部、およびブラケット１１とロア
レール部材１２との接合部のそれぞれに、大きな剥離荷
重が作用することになる。ところで、前者の接合部の剥
離荷重を受けるガイド部２０Ｆおよび２０Ｇは、ブラケ
ット２１の両側部を拘束し、かつアッパーレール部材２
０に一体成形されているため、その接合部の剥離強度が
高く、接合強度を増すための溶接が不要となる。同様
に、後者の接合部の剥離荷重を受けるガイド部１２Ｊお
よび１２Ｋがブラケット１１の両側部を拘束し、かつロ
アレール部材１２に一体成形されているため、その接合
部の剥離強度も高く、接合強度を増すための溶接が不要
となる。
一端からシートの後方下端部に高荷重が掛った場合に
は、その高荷重は、ブラケット２１，アッパーレール部
材２０，ロアレール部材１２およびブラケット１１を介
して車体フロアに加わり、ブラケット２１とアッパーレ
ール部材２０との接合部、およびブラケット１１とロア
レール部材１２との接合部のそれぞれに、大きな剥離荷
重が作用することになる。ところで、前者の接合部の剥
離荷重を受けるガイド部２０Ｆおよび２０Ｇは、ブラケ
ット２１の両側部を拘束し、かつアッパーレール部材２
０に一体成形されているため、その接合部の剥離強度が
高く、接合強度を増すための溶接が不要となる。同様
に、後者の接合部の剥離荷重を受けるガイド部１２Ｊお
よび１２Ｋがブラケット１１の両側部を拘束し、かつロ
アレール部材１２に一体成形されているため、その接合
部の剥離強度も高く、接合強度を増すための溶接が不要
となる。
【００２１】さらに、本実施例ではガイド部２０Ｆおよ
び２０Ｇがアッパーレール部材２０の長手方向の全長に
わたって形成されているため、そのアッパーレール部材
２０自体の強度も高く、その薄肉化および小型化が可能
となる。ロアレール部材１２に関しても同様である。ま
た、ロアレール部材１２およびアッパーレール部材２０
に対してブラケット１１および２１を前後方向にスライ
ドさせて任意の位置に結合すること、およびブラケット
１１および２１を異なる形状のものと組替えることによ
り、共通のロアレール部材１２およびアッパーレール部
材２０を用いたまま、異なる車種に対して容易に対応す
ることができる。しかも、ブラケット１１および２１の
溶接が不要であるため、それらの材料の選定の自由度が
増すことにもなる。
び２０Ｇがアッパーレール部材２０の長手方向の全長に
わたって形成されているため、そのアッパーレール部材
２０自体の強度も高く、その薄肉化および小型化が可能
となる。ロアレール部材１２に関しても同様である。ま
た、ロアレール部材１２およびアッパーレール部材２０
に対してブラケット１１および２１を前後方向にスライ
ドさせて任意の位置に結合すること、およびブラケット
１１および２１を異なる形状のものと組替えることによ
り、共通のロアレール部材１２およびアッパーレール部
材２０を用いたまま、異なる車種に対して容易に対応す
ることができる。しかも、ブラケット１１および２１の
溶接が不要であるため、それらの材料の選定の自由度が
増すことにもなる。
【００２２】なお、ロアレール部材１２およびアッパー
レール部材２０にブラケット１１および２１を結合する
ための結合手段としては、リベット１５およびガイド部
２０Ｆ，２０Ｇのかしめによる他、種々の手段を採用す
ることができ、要は、ブラケット１１および２１を任意
のスライド位置にて結合できればよい。
レール部材２０にブラケット１１および２１を結合する
ための結合手段としては、リベット１５およびガイド部
２０Ｆ，２０Ｇのかしめによる他、種々の手段を採用す
ることができ、要は、ブラケット１１および２１を任意
のスライド位置にて結合できればよい。
【００２３】
【考案の効果】以上説明したように、本考案のシートス
ライド装置は、ロアレールおよび／またはアッパーレー
ルの両側部に設けたガイド部に、ブラケットの両側部を
摺動自在にガイドし、そのブラケットを所定の摺動位置
にてロアレールおよび／またはアッパーレールに結合す
る構成であるから、前記ガイド部によってブラケットの
両側部を拘束して、そのブラケットを高強度に結合する
ことができる。
ライド装置は、ロアレールおよび／またはアッパーレー
ルの両側部に設けたガイド部に、ブラケットの両側部を
摺動自在にガイドし、そのブラケットを所定の摺動位置
にてロアレールおよび／またはアッパーレールに結合す
る構成であるから、前記ガイド部によってブラケットの
両側部を拘束して、そのブラケットを高強度に結合する
ことができる。
【００２４】しかもロアレールおよび／またはアッパー
レールに対して、ブラケットを前記ガイド部に沿う任意
の摺動位置にて結合でき、シートスライド装置の種々の
装備形態に容易に対応することができる。
レールに対して、ブラケットを前記ガイド部に沿う任意
の摺動位置にて結合でき、シートスライド装置の種々の
装備形態に容易に対応することができる。
【００２５】また、アルミニウム合金によって、ロアレ
ールおよび／またはアッパーレールと前記ガイド部とを
一体成形した場合には、ブラケットの結合部の強度化と
共に、小形軽量化をも図ることができる。
ールおよび／またはアッパーレールと前記ガイド部とを
一体成形した場合には、ブラケットの結合部の強度化と
共に、小形軽量化をも図ることができる。
【図１】本考案の一実施例を示す斜視図である。
【図２】図１に示すシートスライド装置の要部の分解斜
視図である。
視図である。
【図３】図１に示すシートスライド装置の横断面であ
る。
る。
１１ ブラケット（第１のブラケット） １１Ａ，１１Ｂ 側縁部 １２ ロアレール部材 １２Ｊ，１２Ｋ，２０Ｆ，２０Ｇ ガイド部 １２Ｌ，１２Ｍ，２０Ｊ，２０Ｋ ガイド溝 ２０ アッパーレール部材 ２１ ブラケット（第２のブラケット） ２１Ａ，２１Ｂ 側縁部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平２−56730（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−89334（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−52948（ＪＰ，Ｕ)
Claims (2)
- 【請求項１】 第１のブラケットを介してフロアに取付
けられるロアレールと、第２のブラケットを介してシー
トが取付けられかつ前記ロアレールにその長手方向に沿
って摺動自在にガイドされるアッパーレールと、前記ア
ッパーレールを所定の摺動位置に保持する保持手段とを
備えてなるシートスライド装置において、 前記ロアレールおよび／またはアッパーレールの両側部
にそれらの両側部に沿って延在するように設けられ、前
記第１および／または第２のブラケットの両側部を摺動
自在にガイドするガイド部と、 前記第１および／または第２のブラケットを所定の摺動
位置にて前記ロアレールおよび／またはアッパーレール
に結合するための結合手段とを備えてなることを特徴と
するシートスライド装置。 - 【請求項２】 前記ロアレールおよび／またはアッパー
レールは、アルミニウム合金によって前記ガイド部と一
体に成形されていることを特徴とする請求項１に記載の
シートスライド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9347691U JP2526977Y2 (ja) | 1991-11-14 | 1991-11-14 | シートスライド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9347691U JP2526977Y2 (ja) | 1991-11-14 | 1991-11-14 | シートスライド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0541945U JPH0541945U (ja) | 1993-06-08 |
| JP2526977Y2 true JP2526977Y2 (ja) | 1997-02-26 |
Family
ID=14083396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9347691U Expired - Lifetime JP2526977Y2 (ja) | 1991-11-14 | 1991-11-14 | シートスライド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP2526977Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010164312A (ja) * | 2009-01-13 | 2010-07-29 | Akebono Brake Ind Co Ltd | シート取付機構 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7247602B2 (ja) * | 2019-01-25 | 2023-03-29 | トヨタ紡織株式会社 | スライド装置 |
| KR102358136B1 (ko) * | 2020-08-14 | 2022-02-07 | 대원정밀공업(주) | 차량시트용 롱 슬라이드 레일과 마운팅 브라켓 체결 구조 |
-
1991
- 1991-11-14 JP JP9347691U patent/JP2526977Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010164312A (ja) * | 2009-01-13 | 2010-07-29 | Akebono Brake Ind Co Ltd | シート取付機構 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0541945U (ja) | 1993-06-08 |
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