JPH0712161Y2 - パワーシートスライド装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、パワーシートスライド
装置、特にアルミニウム合金等で成形されたレール部材
を用いるパワーシートスライド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、パワーシートスライド装置として
は種々のものが知られている。このうち、シートベルト
の端部がシートに固設され、車両の衝突時等における荷
重がこの固設部に入力されるいわゆるベルトイン型のパ
ワーシートスライド装置に用いられ、充分な強度を確保
しつつ軽量化および小型化をはかることのできるアルミ
ニウム合金製のパワーシートスライド装置として、本出
願人は特願平３−９１９６号を提案した。

【０００３】このものの概略を説明すると、図４に示す
ように、ほぼ断面Ｕ字状のアッパーレール部材ＵＲの上
壁面の中央には、縦壁ＶＷが一体に押出し成形によって
形成されており、この縦壁ＶＷの一部に切欠ＣＯ１が設
けられている。さらに、この切欠ＣＯ１よりも長手方向
寸法が短い切欠ＣＯ２がアッパーレール上壁に形成され
ており、この切欠ＣＯ１に不図示のギア装置を内蔵する
ギアケースＧＣが図４（Ａ）に示すように配置され、ボ
ルトＢ，Ｂでもってアッパーレール部材ＵＲに固設され
ている。

【０００４】しかして、この切欠ＣＯ１はアッパーレー
ル部材ＵＲの上壁面と面一になるまで形成され、その平
坦な上壁面に底面が平坦とされたギアケースＧＣが配置
されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来の装置にあっては、平坦な底面を有するギアケース
ＧＣを配置すべく、切欠ＣＯ１がアッパーレール上壁面
と面一となるまで形成されていることから、プレス加工
等の安価な加工方法を採ることができず、いきおい切削
加工により形成せざるを得ないものである。

【０００６】この結果、加工コストの上昇を招き、製品
コストが嵩むという問題を有している。

【０００７】本考案の目的は、コスト低減をはかること
ができると共に、強度を向上することができるパワーシ
ートスライド装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、アッパーレール上壁面に一体に形成され
た縦壁を備え、該縦壁の一部と前記上壁面の一部とに切
欠部を形成し、該切欠部にギア装置を内蔵するギアケー
スを配置したパワーシートスライド装置において、前記
縦壁の一部の切欠は前記アッパーレール上壁面よりわず
かに突出する残留部を残して形成されると共に、前記ギ
アケースに前記残留部に係合可能な係合部が形成された
ことを特徴とする。

【０００９】

【作用】本考案によれば、縦壁の一部の切欠はアッパー
レール上壁面よりわずかに突出する残留部を残して形成
される。この結果、この切欠はプレス加工でもって形成
することが可能となる。よって、コストが低減される。
また、ギアケースの係合部が前記残留部に係合されるの
で、ギアケースの横ずれが防止され強度が向上する。

【００１０】

【実施例】以下、本考案の実施例を添附図面を参照しつ
つ説明する。

【００１１】図において、１０は不図示の車体フロアに
ブラケット１１Ａおよび１１Ｂを介して固設されるロア
レールユニットであり、ロアレール部材１２，およびこ
のロアレール部材１２に係止部材１３によって固設され
るラック１４からなる。

【００１２】ロアレール部材１２はアルミニウム等の軽
合金製であって、底壁部の両側縁に左右の垂直側壁を有
する断面略Ｕ字状に形成されており、それら左右の垂直
側壁の外面のそれぞれには、ロアレール部材１２の長手
方向に延在する第１のフック状部が上下にずれて形成さ
れている。これら左右２つずつのフック状部は、それら
の先端が下方を向く断面フック形状となっている。特
に、下側のフック状部の先端は大きく垂れ下がる形状と
なっていて、それらの先端部と垂直側壁との間には、そ
れぞれ下向きのガイド溝がロアレール部材１２の長手方
向に沿って形成されている。また、左方の垂直側壁の内
面には、ラック１４を保持するための段部がロアレール
部材１２の長手方向に沿って形成され、また、底壁部の
上面には、後述するローラを転動自在にガイドするため
のガイド溝が、前述の段部よりも一段低く形成されてい
る。

【００１３】係止部材１３はロアレール部材１２の両端
内側に設けられ、そしてこの係止部材１３，１３，ロア
レール部材１２およびブラケット１１Ａ，１１Ｂは、そ
れぞれ不図示のリベットによって互いに結合されてい
る。係止部材１３およびブラケット１１Ａ，１１Ｂは、
それぞれ鋼材によって形成されており、係止部材１３の
端部から下方へ接合部が延在しブラケット１１Ａ，１１
Ｂに溶接されている。この結果、係止部材１３，１３と
ブラケット１１Ａ，１１Ｂとの間に、アルミニウム等の
軽合金製のロアレール部材１２の両端が挾持固定され、
かつ係止部材１３，１３の間にてラック１４が位置決め
されることになる。

【００１４】２０はロアレール部材１２に摺動自在に保
持されるアッパーレール部材であり、ロアレール部材１
２と同様にアルミニウム等の軽合金材料によって押出し
成形されている。このアッパーレール部材２０は、ロア
レール部材１２を上方から股ぐ断面略逆Ｕ字状に形成さ
れており、平坦な上壁の両側の垂直側壁の内面のそれぞ
れには、アッパーレール部材２０の長手方向に延在する
第２のフック状部が上下にずれて形成されている。これ
ら左右２つずつのフック状部は、それらの先端が上方を
向くフック形状となっており、それぞれ対応する前述の
第１のフック状部と係合して、ロアレール部材１２に対
してアッパーレール部材２０をそれらの長手方向に沿っ
て前後に摺動自在に結合している。

【００１５】アッパーレール部材２０の平坦上壁２０Ａ
とロアレール部材１２の底壁部１２Ａとの間には前述の
ローラが転動自在に介設されている。

【００１６】そして、アッパーレール部材２０の平坦上
壁２０Ａの略中央部に押出しで一体成形された縦壁が、
プレス加工により切欠２０Ｃが削除され、前後の縦壁２
０Ｂ，２０Ｂとして形成されている。

【００１７】すなわち、平板状の縦壁から、平坦上壁２
０Ａの上面よりわずかに突出するブロック状の残留部２
０Ｄを残して切欠２０Ｃが除去される結果、前後の縦壁
２０Ｂ，２０Ｂが形成される。さらに、平坦上壁２０Ａ
の上面と直交する方向からのプレス加工により、アッパ
ーレール部材２０の平坦上壁２０Ａには切欠２０Ｅが形
成されている。

【００１８】この縦壁２０Ｂ，２０Ｂには不図示のシー
トの下部が取付けられ、また、後側の縦壁２０Ｂにはシ
ートベルトの端部が締着され、アンカーブラケットとし
ても機能する。

【００１９】３０は、アッパーレール部材２０を前後に
スライドさせるための駆動部である。この駆動部３０
は、周知のごとく第１および第２のケース部材３１Ａお
よび３１Ｂから成るギアケース３１と、それに内蔵され
るウォームホイールや、これに連結され前述のラック１
４と噛合するピニオン等を含むギア装置とでもって構成
されており、第１および第２のケース部材３１Ａおよび
３１Ｂは、ボルト３２（図４参照）によってアッパーレ
ール部材２０の平坦上壁２０Ａに取付けられている。

【００２０】上述のウォームホイールには、フレキシブ
ルワイヤ３３を介して不図示のモータにより正逆転方向
に駆動されるウォームが噛合する。第１ケース部材３１
Ａには、上述のウォームホイールを回転自在に支承する
支持孔３１Ｃの中心軸に直交する線上において断面コ字
状の係合部３１Ｄ，３１Ｄが設けられており、第２ケー
ス部材３１Ｂにも対応する位置および形状の係合部３１
Ｅが設けられている。係合部３１Ｅは係合部３１Ｄに係
合し、係合部３１Ｄが前述の残留部２０Ｄに係合する。

【００２１】本実施例のレール部材は、１つのシートに
対して２つ装備され、それぞれの縦壁２０Ｂにシートの
左右の下部が取付けられて、同期的に駆動される。その
ため、これら２つの装置は左右対称的な構成となってお
り、図１および図４に一方の側の装置を示したが、図３
のものは他方の側のものである。

【００２２】次に、作用について説明する。

【００２３】上記の構成になる本実施例においては、ア
ッパーレール部材２０の切欠２０Ｄおよび切欠２０Ｅの
部位に、ギア装置が内蔵されたギアケース３１をあてが
う。このとき、ピニオンがラック１４と噛合され、ギア
ケース３１の係合部３１Ｄ，３１Ｄが残留部２０Ｄ，２
０Ｄに係合される。そして、ギアケース３１はボルト３
２でもって締着される。

【００２４】そこで、モータによりフレキシブルワイヤ
３１を介してウォームが回転されると、ウォームホイー
ルが減速駆動されてピニオンが回転する。ピニオンはロ
アレール部材１２に固設されたラック１４と噛合してお
り、その回転によってアッパーレール部材２０をロアレ
ール部材１２に対し前後にスライドさせシート位置が調
整される。

【００２５】このときシート側すなわちアッパーレール
部材２０からの入力に対しては、ウォームホイールとウ
ォームとの噛合いにより、ウォームホイールの回転は阻
止されるので、ピニオンの回転も拘束され格別のロック
機構を設けることなくシート位置は規制される。

【００２６】このようなギア装置を介してギアケース３
１に入力されて、ケース３１を水平方向にずらそうとす
る力が作用するが、係合部３１Ｄが残留部２０Ｄに係合
しているため、ボルト３２のみによるよりも強度が向上
する。

【００２７】

【考案の効果】以上の説明から明らかなように、本考案
によれば、縦壁の切欠を残留部を残して形成するように
したので、プレス成形が可能と成りコストが低減し、ま
た強度が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す斜視図であり、（Ｂ）
ギアケース等一部を取外した状態および（Ａ）組付け状
態を示す。

【図２】図１（Ｂ）の一部拡大図である。

【図３】ギアケースの一例を示す斜視図である。

【図４】従来例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１２ ロアレール部材 １４ ラック ２０ アッパーレール部材 ２０Ａ 上壁 ２０Ｂ 縦壁 ２０Ｃ，２０Ｅ 切欠 ２０Ｄ 残留部 ３１ ギアケース ３１Ｄ，３１Ｅ 係合部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アッパーレール上壁面に一体に形成され
   た縦壁を備え、該縦壁の一部と前記上壁面の一部とに切
   欠部を形成し、該切欠部にギア装置を内蔵するギアケー
   スを配置したパワーシートスライド装置において、 前記縦壁の一部の切欠は前記アッパーレール上壁面より
   わずかに突出する残留部を残して形成されると共に、前
   記ギアケースに前記残留部に係合可能な係合部が形成さ
   れたことを特徴とするパワーシートスライド装置。